गियरबॉक्स में बैकस्टेज कहां है, कहां है
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जब कार चलती है, तो ड्राइवर इंजन और गियरबॉक्स के संचालन को नियंत्रित करता है। मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कारें एक लिंक का उपयोग करती हैं जिसके माध्यम से ड्राइवर गियर को नियंत्रित करता है। इसके बाद, बैकस्टेज डिवाइस, मरम्मत और संचालन की विशेषताओं पर विचार करें।
गियरबॉक्स में रॉकर क्या है?
अधिकांश मोटर चालक शिफ्टर को बैकस्टेज कहते हैं, जो केबिन में है, लेकिन यह एक गलत राय है। बैकस्टेज का तात्पर्य एक तंत्र से है, जो गियरशिफ्ट नॉब के माध्यम से, गियर फोर्क को घुमाने वाली रॉड को जोड़ता है। यदि कार फ्रंट-व्हील ड्राइव है, तो रॉकर हुड के नीचे, गियरबॉक्स के ऊपर या किनारे पर स्थित होता है। यदि कार रियर-व्हील ड्राइव है, तो बैकस्टेज तक केवल नीचे से ही पहुंचा जा सकता है।
गियर चयन तंत्र लगातार लोड से प्रभावित होता है: कंपन, गियर शिफ्ट फोर्क्स के माध्यम से और चालक के हाथ से बल। अन्य बातों के अलावा, बैकस्टेज किसी भी चीज़ से सुरक्षित नहीं है, इसलिए, चलती तत्वों की अपर्याप्त स्नेहन, टिका में पानी और गंदगी के प्रवेश से पूरे तंत्र की प्रारंभिक विफलता होती है। कृपया ध्यान दें कि बैकस्टेज का संसाधन कम से कम 80 किमी है।
मंच के पीछे का उपकरण
कार उत्पादन की प्रक्रिया में, सभी उपकरण और तंत्र डिजाइन के आधुनिकीकरण और अद्यतनीकरण से गुजरते हैं। ऑटोमोटिव विकास ने गियरबॉक्स के बैकस्टेज को नजरअंदाज नहीं किया है, यह लगातार बदल रहा है, लेकिन इसके संचालन का सिद्धांत दशकों से नहीं बदला है। गियर चयन तंत्र के उपकरण के विवरण को सरल बनाने के लिए, हम सामान्यीकृत और सबसे सामान्य प्रकार के बैकस्टेज को आधार के रूप में लेंगे।
तो, नेपथ्य में चार मुख्य भाग होते हैं:
- लीवर जिसके माध्यम से चालक गियरबॉक्स को नियंत्रित करता है
- कनेक्टिंग रॉड या केबल;
- एक उंगली से स्टेम-कांटा;
- सहायक व्यक्त छड़ों और तत्वों का एक सेट।
अन्य चीजों के अलावा, बैकस्टेज डिवाइस में केबल, हाउसिंग या स्प्रिंग्स शामिल हो सकते हैं। तंत्र के अच्छी तरह से समन्वित कार्य के लिए धन्यवाद, ड्राइवर पहली बार समय पर गियर शिफ्ट करने का प्रबंधन करता है, इस तथ्य के कारण कि लीवर दिए गए पदों पर "चलता है"।
डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर, रॉकर में दो प्रकार की ड्राइव हो सकती है:
- केबल;
- जेट जोर.
अधिकांश वाहन निर्माता बैकस्टेज के लिए केबल ड्राइव का उपयोग करते हैं, क्योंकि केबल गियरशिफ्ट लीवर में कम से कम प्ले प्रदान करते हैं, और बैकस्टेज का डिज़ाइन स्वयं सरल और कई गुना सस्ता होता है। इसके अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल एक केबल का उपयोग करता है।
जहां तक बैकस्टेज का सवाल है, जो गियर चयन तंत्र और गियरशिफ्ट नॉब को जोड़ता है, आर्टिकुलेटेड जोड़ों के उपयोग के कारण, समायोजन कठिनाइयां होती हैं, साथ ही टिका के थोड़े से घिसाव पर खेल की उपस्थिति भी होती है। उदाहरण के लिए, VAZ-2108 के बैकस्टेज का डिज़ाइन कार्डन और जेट थ्रस्ट प्रदान करता है, जो पहनने पर खेल प्रदान करता है।
चेकपॉइंट का प्रबंधन कैसे किया जाता है?
गियर चयन तंत्र का डिज़ाइन मुख्य इकाइयों के लेआउट पर निर्भर करता है। पहले, कारों में एक क्लासिक लेआउट होता था, जहां इंजन और गियरबॉक्स अनुदैर्ध्य रूप से लगाए जाते थे, जिसका अर्थ है कि जटिल तंत्र का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है। कुछ कारों में, लिंक सीधा होता है, यानी इसका एक सिरा गियर चयनकर्ता कांटे के साथ संचार करता है, लेकिन ड्राइवर को गियरबॉक्स के संचालन से लगातार कंपन महसूस होता है। अधिक आधुनिक कारों में प्लास्टिक क्रैकर्स और कुंडा जोड़ों से सुसज्जित एक बैकस्टेज होता है जिसके माध्यम से गियरशिफ्ट नॉब और बैकस्टेज की सूचना दी जाती है।
क्लासिक बैकस्टेज इस तरह दिखता है: शरीर में एक गोलाकार प्रवाह होता है, जो प्लास्टिक की झाड़ियों से जकड़ा होता है, जो अलग-अलग दिशाओं में हैंडल की चल गति को सुनिश्चित करता है, जबकि बैकस्टेज को शरीर से ऐसे ही नहीं हटाया जा सकता है।
गियर नियंत्रण योजना आदिम है: गियरशिफ्ट लीवर को किनारे पर ले जाकर, यह स्टेम को एक खांचे में सेट करता है, जो स्लाइडर पर तय होता है। हैंडल को आगे-पीछे घुमाकर रॉड फोर्क स्लाइडर को घुमाती है, जिससे गियर जुड़ जाते हैं, यानी जरूरी गियर लग जाता है।
ट्रांसवर्स इंजन वाले फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में, गियर चयन तंत्र हुड के नीचे स्थित होता है, जिसका अर्थ है कि गियरबॉक्स गियर के रिमोट कंट्रोल का उपयोग यहां किया जाता है।
इस डिज़ाइन में लीवर और छड़ों के लिंकेज की एक पूरी प्रणाली है, जिसे अंत में हम "बैकस्टेज" कहते हैं। यहां, ड्राइवर, एक लंबी रॉड या डबल केबल के माध्यम से, गियर नॉब को घुमाकर, गियरबॉक्स हाउसिंग पर सीधे लगे गियर चयन तंत्र को गति में सेट करता है।
मंच के पीछे के लक्षण
इस तथ्य के बावजूद कि बैकस्टेज काफी विश्वसनीय है - उस पर भार का निरंतर प्रभाव और कुल लाभ, कम से कम तंत्र के रखरखाव और समायोजन की आवश्यकता होती है। अन्यथा, बैकस्टेज रखरखाव की कमी एक मजबूत बैकलैश या तंत्र असेंबली की पूर्ण विफलता के रूप में अवांछित परिणामों की ओर ले जाती है। सबसे अधिक संभावना संकेत:
- लीवर प्ले (बढ़ी हुई ढीलापन);
- गियर बदलते समय कठिनाइयाँ होती हैं (गियर क्रंच के साथ चालू होते हैं, या बहुत प्रयास की आवश्यकता होती है);
- किसी एक गियर को शामिल करना असंभव है;
- गियर का ग़लत समावेशन (पहले के बजाय, तीसरा चालू किया जाता है, आदि)।
बैकलैश व्यावहारिक रूप से समग्र रूप से गियरबॉक्स के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालता है, हालांकि, ऐसे क्षण की उपेक्षा जल्द ही इस तथ्य को जन्म दे सकती है कि गलत समय पर आप किसी भी गियर को चालू नहीं कर पाएंगे। यदि समय रहते मरम्मत द्वारा बैकलैश को समाप्त नहीं किया गया, तो लिंक असेंबली को बदलना आवश्यक होगा।
गियरबॉक्स समायोजन
यदि आपके मामले में आप बैकस्टेज को समायोजित करके काम चला सकते हैं, तो यह ऑपरेशन विशेषज्ञों की सहायता के बिना, स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। योक को समायोजित करने के दो तरीके हैं:
- रिवर्स गियर से. हम गियरशिफ्ट नॉब को रिवर्स गियर स्थिति में ले जाते हैं, फिर बैकस्टेज लिंक पर क्लैंप को ढीला करना आवश्यक होता है, और फिर हम गियर लीवर को रिवर्स स्पीड स्थिति में ले जाते हैं, जो आपके लिए स्वीकार्य और आरामदायक है। अब क्लैंप को सुरक्षित रूप से ठीक करें।
- पहले स्थानांतरण पर. यहां लीवर को पहले गियर की स्थिति में ले जाया जाता है, जिसके बाद हम क्लैंप को हटा देते हैं। अब बैकस्टेज को घुमाना आवश्यक है ताकि यह रिवर्स गियर लॉकिंग बार पर टिका रहे। एक नियम के रूप में, लिंक वामावर्त घूमता है।
यह समझना महत्वपूर्ण है कि उपरोक्त विधियां सामान्यीकृत हैं और एक क्लासिक डिजाइन के गियर चयन तंत्र के लिए उपयुक्त हैं, इसलिए, अपनी कार पर बैकस्टेज को समायोजित करने से पहले, आपको डिवाइस और बैकस्टेज को समायोजित करने की संभावना का अध्ययन करना चाहिए।
प्रश्न और उत्तर:
गियर बॉक्स क्या है? यह एक मल्टी-लिंक मैकेनिज्म है जिसके द्वारा गियरशिफ्ट लीवर बॉक्स में शामिल रॉड से जुड़ा होता है। रॉकर कार के निचले हिस्से के नीचे है।
मंच के पीछे क्या हैं? कुल मिलाकर, बैकस्टेज दो प्रकार के होते हैं: मानक (ऑटोमेकर द्वारा विकसित) और शॉर्ट-स्ट्रोक (गियरशिफ्ट लीवर का कम स्ट्रोक प्रदान करता है)।
पर्दा क्या करता है? इस मल्टी-लिंक कंपाउंड मैकेनिज्म के साथ, ड्राइवर गियरशिफ्ट लीवर को उचित स्थिति में ले जाकर गियरबॉक्स में ही गियर बदल सकता है।
