टॉर्क क्या है और हॉर्स पावर की तुलना में टॉर्क अधिक महत्वपूर्ण क्यों है?

कार के प्रति उत्साही के बीच, लगातार तुलना की जाती है, जिसका इंजन कूलर है। और सबसे पहली बात जो ध्यान आकर्षित करती है वह है अश्वशक्ति। उनकी गणना कैसे की जाती है अलग समीक्षा.

अगला पैरामीटर जिसके द्वारा तुलना की जाती है वह कार की "लोलुपता" है, कितनी जल्दी यह गति करता है, और किस गति से। लेकिन कुछ लोग टॉर्क पर ध्यान देते हैं। और व्यर्थ। क्यों? चलिए इसका पता लगाते हैं।

टॉर्क क्या है?

टोक़ एक वाहन के कर्षण विशेषताओं को संदर्भित करता है। यह पैरामीटर अश्वशक्ति से अधिक बता सकता है। दो टोक़ पैरामीटर हैं:

• एक कार के पहियों पर - बल जो कार को गति में सेट करता है;
• इंजन में, वह बल जो जले हुए वायु-ईंधन मिश्रण से पिस्टन तक जाता है, और इससे कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट क्रैंक तक पहुंच जाता है। यह पैरामीटर दिखाता है कि बिजली इकाई में क्या क्षमता है।

पहियों को चलाने वाला टॉर्क इंजन में उत्पन्न टॉर्क के बराबर नहीं है। तो, यह पैरामीटर न केवल सिलेंडर में पिस्टन पर दबाव से प्रभावित होता है, बल्कि क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की गति, ट्रांसमिशन में गियर अनुपात, मुख्य गियर का आकार, पहियों के आकार आदि से भी प्रभावित होता है।

इंजन शक्ति, जिसे प्रत्येक मॉडल के तकनीकी साहित्य में इंगित किया गया है, पहिए को आपूर्ति किए गए क्षण का मूल्य है। जबकि टॉर्क लीवर (क्रैंकशाफ्ट क्रैंक) पर लगाया गया प्रयास है।

इंजन का टोक़ न्यूटन मीटर में मापा जाता है और क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के बल को इंगित करता है। यह इकाई इंगित करती है कि क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों के लिए यूनिट कितना प्रतिरोध कर पाएगी।

उदाहरण के लिए, एक कार शक्तिशाली (पहिया रोटेशन बल) हो सकती है, लेकिन यह आंकड़ा केवल उच्च आरपीएम पर ही प्राप्त किया जाएगा, क्योंकि क्रैंक पर काम करने वाला बल छोटा है। इस तरह के इंजन के साथ एक कार के लिए एक भारी ट्रेलर को लोड करने या खींचने में सक्षम होने के लिए, चालक को इंजन को एक उच्च रिवर्स रेंज में लाने की आवश्यकता होती है। लेकिन तेज करते समय, एक उच्च गति वाली मोटर उपयोगी होती है।

हालांकि, कारें हैं, जिनमें से प्रसारण अनुपात उन्हें उच्च गति पर स्थानांतरित करने की अनुमति नहीं देता है, लेकिन उनमें जोर पहले से ही कम रेव्स पर एक अधिकतम संकेतक है। इस तरह की मोटर ट्रकों और पूर्ण-एसयूवी में स्थापित की जाएगी।

कम गति पर, ऑफ-रोड कहते हैं, ड्राइवर को चिंता नहीं हो सकती है कि अगर वह इंजन को पहले गियर में अधिकतम आरपीएम में नहीं बदलता है तो उसकी कार रुक जाएगी। इंजन विस्थापन हमेशा टोक़ को प्रभावित नहीं करता है। एक छोटा सा उदाहरण देखते हैं। आइए एक ही विस्थापन के साथ दो इंजनों के प्रदर्शन की तुलना करें:

इंजन ब्रांड -	बीएमडब्ल्यू 535i	बीएमडब्ल्यू 530d
मात्रा:	3,0 एल।	3,0 एल।
क्रैंकशाफ्ट आरपीएम पर अधिकतम शक्ति:	306 hp 5,8-6,0 हजार आरपीएम से सीमा में प्राप्त किया जाता है।	258 एच.पी. पहले से ही 4 हजार पर उपलब्ध है
टोक़ की सीमा	400nm। 1200-5000 आरपीएम के बीच सीमा में।	560nm। 1500 से 3000 आरपीएम के बीच।

तो, इन संकेतकों को मापने से मोटर चालक को यह तय करने में मदद मिलेगी कि उसकी कार में कौन सी बिजली इकाई स्थापित की जानी चाहिए, जो ऑपरेटिंग परिस्थितियों पर निर्भर करती है। 535i मॉडल तेज़ होगा, इसलिए ट्रैक पर, ऐसी बिजली इकाई वाली कार 530d से अधिक गति तक पहुंच जाएगी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि चालक दूसरी मोटर को कैसे चलाता है, इसकी गति पहले एनालॉग की तुलना में अधिक नहीं होगी।

हालांकि, ऑफ-रोड, जब ऊपर की ओर ड्राइविंग, माल की ढुलाई, अतिरिक्त भार या क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के प्रतिरोध से भार क्रैंकशाफ्ट क्रांति को बढ़ाने के लिए पहले आईसीई के मालिक को मजबूर करेगा। यदि इकाई लंबे समय तक इस मोड में काम करती है, तो यह तेजी से गर्म हो जाएगी।

एक और पैरामीटर जो टोक़ की मात्रा पर निर्भर करता है वह मोटर की लोच है। यह मान जितना अधिक होगा, इकाई उतनी ही सुचारू रूप से काम करेगी और त्वरण के दौरान इसमें झटके नहीं होंगे, क्योंकि टॉर्क शेल्फ बहुत कम है। जब, एक छोटे इंजन के साथ एक एनालॉग में, चालक क्रैंकशाफ्ट को स्पिन करता है, तो उसे चिकनाई के लिए एक निश्चित संख्या में क्रांतियों को रखने की आवश्यकता होती है। अगले गियर लगे होने पर सूचक शिखर टोक़ के जितना संभव हो उतना करीब होना चाहिए। अन्यथा, गति का नुकसान होगा।

कार को टॉर्क की आवश्यकता क्यों होती है

इसलिए, हमने शब्दावली और तुलना का पता लगाया। वाणिज्यिक वाहनों के लिए उच्च टोक़ बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि उन्हें अक्सर भारी भार उठाना पड़ता है, जो क्रैंकशाफ्ट रोटेशन के लिए अतिरिक्त प्रतिरोध बनाता है।

हालांकि, प्रकाश परिवहन के लिए, यह संकेतक कम महत्वपूर्ण नहीं है। यहाँ एक उदाहरण है। कार को ट्रैफिक लाइट पर खड़ा किया जाता है। इसका इंजन कमजोर है - आंतरिक दहन इंजन का औसत टोक़ केवल 3-4 हजार क्रांतियों में प्राप्त किया जाता है। कार हैंडब्रेक पर नीचे की ओर खड़ी है। कार को रोकने से रोकने के लिए, ड्राइवर को इंजन को थोड़ा और स्पिन करने की आवश्यकता होती है, अगर वह समतल सड़क पर हो। फिर वह आसानी से क्लच जारी करता है और उसी समय हैंडब्रेक करता है।

कार रुक गई क्योंकि मोटर चालक अभी तक अपनी कार की विशेषताओं के लिए उपयोग नहीं किया गया था। लेकिन ज्यादातर मामलों में, ड्राइवर ऐसी स्थिति का सामना करते हैं - वे बस आंतरिक दहन इंजन को अधिक दृढ़ता से स्पिन करते हैं। और शहर में ट्रैफिक लाइट्स के साथ ऐसी बहुत सारी स्लाइड्स होने पर मोटर का क्या होगा? फिर ओवरहीटिंग सुनिश्चित की जाती है।

संक्षेप में:

• न्यूनतम आरपीएम पर अधिकतम टोक़ - मशीन की क्षमता बहुत आसानी से शुरू करने, भार ले जाने के लिए, लेकिन अधिकतम गति भुगतना होगा। हालाँकि, पहियों की शक्ति उतनी महत्वपूर्ण नहीं हो सकती है। उदाहरण के लिए, वीएजेड 2108 को 54 हॉर्सपावर और टी 25 ट्रैक्टर (25 घोड़ों के लिए) के साथ लें। यद्यपि दूसरे प्रकार के परिवहन में कम शक्ति है, आप एक लाडा पर हल नहीं खींच सकते;
• मध्यम और उच्च आरपीएम पर टोक़ शेल्फ - कार की क्षमता जल्दी से तेज करने और उच्च शिखर गति के लिए।

टोक़ में शक्ति की भूमिका

ऐसा मत सोचो कि टोक़ अब सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि मोटर चालक अपने लोहे के घोड़े से क्या उम्मीद करता है। ये संकेतक भविष्य के वाहन मालिक को यह निर्धारित करने में मदद करेंगे कि कार विभिन्न सड़क स्थितियों में कैसे व्यवहार करेगी।

संक्षेप में, शक्ति से पता चलता है कि मोटर कितनी कुशलता से काम करता है, और व्यवहार में इस काम का परिणाम टोक़ होगा।

आइए एक रेसिंग कार की तुलना एक पिकअप ट्रक से करें। स्पोर्ट्स कार के लिए, पावर संकेतक महत्वपूर्ण है - गियरबॉक्स द्वारा टोक़ को कैसे संसाधित किया जाता है। उच्च शक्ति (पहियों पर कार्यान्वयन) के लिए धन्यवाद, यह कार जल्दी से तेजी लाने और उच्च गति पर उच्च गति तक पहुंचने में सक्षम होगी। इस मामले में, मोटर्स बहुत दृढ़ता से स्पिन करने में सक्षम हैं - 8 हजार और अधिक तक।

एक पिकअप ट्रक, इसके विपरीत, उच्च गति की आवश्यकता नहीं है, इसलिए गियरबॉक्स को डिज़ाइन किया गया है ताकि ट्रैक्शन विशेषताओं को बढ़ाने के लिए इंजन से टॉर्क वितरित किया जाए।

टॉर्क कैसे बढ़ाएं?

बिजली इकाई के डिजाइन में हस्तक्षेप के बिना यह काम नहीं किया जा सकता है। हालांकि, अधिक महंगी और बजटीय विधियां हैं। पहले मामले में, संकेतक में वृद्धि ध्यान देने योग्य होगी। हालांकि, इस ट्यूनिंग का माइनस यह है कि इंजन का कामकाजी जीवन काफी कम हो गया है। मजबूर इकाई की मरम्मत में भी अधिक लागत आएगी, इसकी "लोलुपता" भी बढ़ जाएगी।

ये पारंपरिक मोटर के लिए महंगा अपग्रेड विकल्प उपलब्ध हैं:

• स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजन के लिए दबाव की स्थापना। यह एक टरबाइन या कंप्रेसर हो सकता है। इस बढ़ावा के साथ, शक्ति और टोक़ दोनों मूल्य बढ़ जाते हैं। इस काम के लिए अतिरिक्त उपकरणों की खरीद, विशेषज्ञों के काम के लिए भुगतान (यदि कार के मालिक यांत्रिक साधनों की व्यवस्था और उनके काम के मामले में अंधेरा है, तो पेशेवरों को प्रक्रिया सौंपना बेहतर है) के लिए सभ्य निवेश की आवश्यकता होगी;
• एक अलग इंजन मॉडल स्थापित करना। अपनी कार के इस तरह के आधुनिकीकरण पर निर्णय लेने से पहले, आपको किसी विशेष कार के लिए उपयुक्त इकाई के चयन पर बहुत सारी गणना करने की आवश्यकता है। अक्सर, एक नई मोटर स्थापित करने के अलावा, अतिरिक्त उपकरणों के स्थान को बदलना आवश्यक होगा। यदि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली को एक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है, तो उसे मौजूदा उपकरणों के संचालन के लिए प्रतिस्थापित और समायोजित करने की आवश्यकता होगी। और यह सिर्फ आईसबर्ग टिप है;
• मजबूरन मोटर। संशोधन आपको बिजली इकाई के डिजाइन और संरचना को बदलने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, आप इसकी मात्रा बढ़ा सकते हैं, एक अलग कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट, विभिन्न पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड स्थापित कर सकते हैं। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि कार मालिक कारीगरों के काम के लिए कितना भुगतान करने को तैयार है। पिछले मामले की तरह, अपग्रेड करने से पहले, आपको अपेक्षित मापदंडों की गणना करने पर पैसा खर्च करना होगा और क्या विशिष्ट तत्वों की स्थापना स्थिति को सही कर सकती है।

यदि तैयारी प्रक्रिया और मरम्मत के लिए बड़े फंड आवंटित करना संभव नहीं है, लेकिन टोक़ को बढ़ाने की बहुत बड़ी आवश्यकता है, तो सस्ते तरीके हैं।

उदाहरण के लिए, एक कार मालिक निम्नलिखित बदलाव कर सकता है:

• चिप ट्यूनिंग। इसके बारे में क्या है और इस आधुनिकीकरण के क्या फायदे और नुकसान हैं, अलग से बताया... संक्षेप में, पेशेवर नियंत्रण इकाई सॉफ्टवेयर के साथ हस्तक्षेप करते हैं, इसकी सेटिंग्स बदलते हैं, जिसमें ईंधन की खपत और क्रैंकशाफ्ट गति शामिल है;
• इंटेक कई गुना आधुनिकीकरण। इस मामले में, सिस्टम को या तो दूसरे के साथ बदल दिया जाता है, अधिक कुशल एक, या शून्य प्रतिरोध के साथ एक फिल्टर स्थापित किया जाता है। पहला तरीका आने वाले वायु प्रवाह को बढ़ाता है, और दूसरा अगले हिस्से की आपूर्ति के प्रतिरोध को कम करता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इस तरह के शोधन के लिए, सटीक ज्ञान और गणना की आवश्यकता होती है। अन्यथा, आप आंतरिक दहन इंजन को पूरी तरह से नुकसान पहुंचा सकते हैं;
• निकास प्रणाली का आधुनिकीकरण। पिछली पद्धति की तरह, निकास प्रणाली के संचालन का अच्छा ज्ञान आवश्यक है। एक मानक कार में, ऐसे तत्व स्थापित किए जाते हैं जो निकास के मुक्त निकास को रोकते हैं। यह पर्यावरण मानकों के लिए किया जाता है, साथ ही यूनिट के संचालन के दौरान शोर को कम करने के लिए, लेकिन यह मोटर को "साँस छोड़ना" मुश्किल बनाता है। कुछ मोटर चालक, मानक प्रणाली के बजाय, एक खेल एनालॉग माउंट करते हैं।

आंतरिक दहन इंजन को अपनी क्षमता का उपयोग करने के लिए जिस तरह से निर्माता का इरादा है, उच्च गुणवत्ता वाले उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है। उदाहरण के लिए, मानक मोमबत्तियों के बजाय अधिक कुशल एनालॉग का उपयोग किया जा सकता है। किस्मों और उनकी विशेषताओं के बारे में अधिक विवरण वर्णित हैं यहां... हालांकि, उच्च-गुणवत्ता वाले उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग केवल निर्माता के विकास के अनुसार इंजन दक्षता देता है।

और अंत में, एक वीडियो जो शक्ति और टोक़ के बारे में है:

शक्ति या टोक़ - जो अधिक महत्वपूर्ण है?

प्रश्न और उत्तर:

सरल शब्दों में टॉर्क क्या है? यह वह बल है जो लीवर पर कार्य करता है जो किसी तंत्र या इकाई के डिजाइन का हिस्सा होता है। बल स्वयं न्यूटन में मापा जाता है, और आकार मीटर में होता है। टॉर्क इंडिकेटर को न्यूटन मीटर में मापा जाता है।

टॉर्क क्या देता है? एक कार में, यह इंजन का एक महत्वपूर्ण संकेतक है, जो वाहन को गति देने और स्थिर गति से आगे बढ़ने की अनुमति देता है। इंजन की गति के आधार पर टॉर्क अलग-अलग हो सकता है।

टोक़ और शक्ति कैसे संबंधित हैं? पावर से तात्पर्य उस बल से है जो मोटर देने में सक्षम है। टॉर्क इंगित करता है कि इंजन कितनी कुशलता से इस बल का उपयोग करने में सक्षम है।

शाफ्ट टॉर्क क्या है? शाफ्ट टोक़ शाफ्ट के रोटेशन की कोणीय गति को संदर्भित करता है, अर्थात, एक कंधे या बांह पर शाफ्ट पर अभिनय करने वाला बल, जो एक मीटर लंबा होता है।