"जलवायु नियंत्रण" क्या है और यह कैसे काम करता है

कार में जलवायु नियंत्रण

जलवायु नियंत्रण आराम प्रणाली के विकल्पों में से एक है, जो कई आधुनिक कारों से लैस हैं। यह आपको सर्दियों और गर्मियों में दोनों केबिन में इष्टतम तापमान बनाने की अनुमति देता है।

इस प्रणाली की ख़ासियत क्या है? कई ज़ोन के लिए मानक संस्करण और संशोधन के बीच अंतर क्या है और यह एयर कंडीशनर से कैसे भिन्न है?

जलवायु नियंत्रण क्या है?

यह एक प्रणाली है जो कार में स्वायत्त जलवायु नियंत्रण प्रदान करती है। यह मैनुअल ट्यूनिंग और "ऑटो" फ़ंक्शन से सुसज्जित है। इसकी मदद से, मशीन या इसके व्यक्तिगत भाग में पूरे स्थान का हीटिंग (या शीतलन) प्रदान करना संभव है।

उदाहरण के लिए, गर्मियों में यह अक्सर कार में गर्म होता है। आमतौर पर इस मामले में खिड़कियां थोड़ी नीची होती हैं। इसी समय, वायु प्रवाह को नियंत्रित करना मुश्किल है। नतीजतन, एक ठंडा या ओटिटिस मीडिया। यदि आप पंखे को चालू करते हैं, तो यह गर्म हवा चलाएगा। जलवायु नियंत्रण प्रणाली एक पूर्व-निर्धारित पैरामीटर के आधार पर, एयर कंडीशनर या हीटर के संचालन को समायोजित करती है।

प्रारंभ में, मशीन से ठंडी हवा की आपूर्ति के लिए एक स्टोव प्रशंसक का उपयोग किया गया था। खदान में, वह हीटिंग रेडिएटर से गुजरता है और डिफ्लेक्टर्स में खिलाया जाता है। यदि हवा का तापमान अधिक है, तो ऐसे एयरफ्लो से व्यावहारिक रूप से कोई लाभ नहीं है।

1930 के दशक के शुरुआती दिनों में अमेरिकी कार्यालय के स्थान पर एयर कंडीशनर का उपयोग किया जाना शुरू होने के बाद, वाहन निर्माता एक समान प्रणाली से लैस कारों को स्थापित करते हैं। 1939 में स्थापित एयर कंडीशनिंग के साथ पहली कार दिखाई दी। धीरे-धीरे, इस उपकरण में सुधार किया गया और मैनुअल ट्यूनिंग वाले उपकरणों के बजाय, स्वचालित सिस्टम दिखाई देने लगे, जो खुद गर्मियों में हवा को ठंडा करते थे और सर्दियों में इसे गर्म करते थे।

क्या सर्दियों में एयर कंडीशनिंग का उपयोग करना संभव है, इस वीडियो को देखें:

आईटी को पॉसिबल में एयर कंडिशनर में एयर कंडिशनर को शामिल करने के लिए और COLD में एयर कंट्रोलर का उपयोग करने के लिए

जलवायु नियंत्रण कैसे काम करता है?

इस प्रणाली को कार में स्थापित अलग उपकरण नहीं कहा जा सकता है। यह इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक उपकरणों का एक संयोजन है जो मनुष्यों द्वारा निरंतर निगरानी की आवश्यकता के बिना एक कार में एक माइक्रॉक्लाइमेट बनाए रखता है। इसमें दो नोड होते हैं:

• यांत्रिक भाग। इसमें एयर डक्ट फ्लैप्स, एक हीटिंग फैन और एयर कंडीशनिंग शामिल हैं। इन सभी नोड्स को एक सिस्टम में संयोजित किया जाता है, ताकि सेटिंग्स के आधार पर व्यक्तिगत तत्व समकालिक रूप से काम करें।
• इलेक्ट्रॉनिक हिस्सा है। यह तापमान सेंसर से सुसज्जित है जो केबिन में जलवायु की निगरानी करता है। इन मापदंडों के आधार पर, नियंत्रण इकाई या तो ठंडा हो जाती है या हीटिंग को सक्रिय करती है।

जलवायु नियंत्रण का उपयोग वर्ष के किसी भी समय किया जा सकता है। सिस्टम निम्नानुसार काम करता है।

1. आवश्यक तापमान स्तर नियंत्रण मॉड्यूल पर सेट किया जाता है (स्क्रीन पर संबंधित संकेतक का चयन किया जाता है)।
2. केबिन के चारों ओर स्थित सेंसर हवा के तापमान को मापते हैं।
3. यदि सेंसर और सिस्टम सेटिंग्स मेल नहीं खाते हैं, तो एयर कंडीशनर चालू (या बंद) होता है।
4. जबकि एयर कंडीशनर चालू है, आपूर्ति वायु प्रशंसक वेंटिलेशन शाफ्ट के माध्यम से ताजी हवा बचाता है।
5. नलिकाओं के अंत में स्थित विक्षेपकों की सहायता से, ठंडी हवा के प्रवाह को व्यक्ति को नहीं, बल्कि पक्ष को निर्देशित किया जा सकता है।
6. यदि तापमान गिरता है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स हीटर डैमप एक्ट्यूएटर को सक्रिय करते हैं और यह खुल जाता है। एयर कंडीशनर बंद है।
7. अब प्रवाह हीटिंग सिस्टम के रेडिएटर के माध्यम से जाता है (आप इसकी संरचना और उद्देश्य के बारे में पढ़ सकते हैं एक अन्य लेख में) हीट एक्सचेंजर के उच्च तापमान के कारण, प्रवाह जल्दी से गर्म हो जाता है, और केबिन में हीटिंग काम करना शुरू कर देता है।

ऐसी प्रणाली के फायदे यह हैं कि चालक को जलवायु उपकरण को समायोजित करने के लिए कार चलाने से लगातार विचलित होने की आवश्यकता नहीं है। इलेक्ट्रॉनिक्स स्वयं माप लेते हैं, और प्रारंभिक सेटिंग के आधार पर, आवश्यक सिस्टम (हीटिंग / कूलिंग) को चालू या बंद कर देता है।

निम्नलिखित वीडियो "ऑटो" मोड में एयर कंडीशनर के संचालन के लिए समर्पित है:

ऑटो मोड में जलवायु नियंत्रण कैसे काम करता है

जलवायु नियंत्रण एक ही समय में कई कार्य करता है

जलवायु नियंत्रण कार्यों में शामिल हैं:

1. कार में इष्टतम तापमान बनाए रखना;
2. केबिन के तापमान में बदलाव के लिए स्वचालित अनुकूलन;
3. कार के इंटीरियर में आर्द्रता का स्तर बदलना;
4. केबिन फिल्टर के माध्यम से हवा को परिचालित करके यात्री डिब्बे में हवा की शुद्धि;
5. यदि कार के बाहर की हवा प्रदूषित है (उदाहरण के लिए, वाहन धूम्रपान करने वाली कार के पीछे चला रहा है), तो जलवायु नियंत्रण यात्री डिब्बे में हवा के पुनरावर्तन का उपयोग कर सकता है, लेकिन इस मामले में स्पंज को बंद करना आवश्यक है;
6. कुछ संशोधनों में, कार के इंटीरियर के कुछ क्षेत्रों में माइक्रॉक्लाइमेट को बनाए रखना संभव है।

जलवायु नियंत्रण की विशेषताएं

यह कहना नहीं है कि कार में यह विकल्प अप्रिय मौसम की स्थिति से जुड़ी सभी असुविधाओं के लिए रामबाण है। यहां सामान्य कठिनाइयां हैं जो इसका उपयोग करते समय उत्पन्न हो सकती हैं।

1. कुछ मोटर चालक गलती से मानते हैं कि जलवायु नियंत्रण प्रणाली की उपस्थिति सर्दियों में यात्री डिब्बे का एक त्वरित वार्म-अप सुनिश्चित करेगी। यह याद रखना चाहिए कि यह फ़ंक्शन केवल इंजन शीतलक के तापमान पर निर्भर करता है।

प्रारंभ में, एंटीफ्lyीज़र एक छोटे से सर्कल में घूमता है ताकि इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाए (यह कैसे होना चाहिए, पढ़ें यहां) थर्मोस्टैट काम करने के बाद, तरल एक बड़े सर्कल में बढ़ना शुरू कर देता है। केवल इसी क्षण चूल्हे का रेडिएटर गर्म होने लगता है।

इंजन की शीतलन प्रणाली की तुलना में कार के इंटीरियर को तेजी से गर्म करने के लिए, आपको एक स्वायत्त हीटर खरीदने की आवश्यकता है।

2. यदि कार इस प्रणाली से सुसज्जित है, तो आपको अत्यधिक ईंधन की खपत के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। गर्मियों में, यह अतिरिक्त संलग्नक (एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर) के संचालन के कारण होता है, जो एक टाइमिंग ड्राइव द्वारा संचालित होता है। केबिन में हवा के तापमान को बनाए रखने के लिए, निरंतर मोटर संचालन की आवश्यकता होती है। केवल इस मामले में सर्द एयर कंडीशनर हीट एक्सचेंजर के माध्यम से प्रसारित होगा।

3. कुशल हीटिंग या एयर कंडीशनिंग काम करने के लिए, मशीन में सभी खिड़कियां बंद होनी चाहिए। इस मामले में, सभी ताजी हवा केबिन फ़िल्टर के माध्यम से मशीन में प्रवेश करेगी। यह प्रतिस्थापन अंतराल को काफी कम कर देगा। और अगर तीव्र श्वसन संक्रमण के लक्षणों के साथ कार में कोई यात्री है, तो बाकी के लिए, संक्रमण का खतरा बढ़ जाता है।

4. ऑटोमोबाइल फ़ंक्शन में सभी जलवायु नियंत्रण प्रणाली समान रूप से कुशलता से नहीं। एक महंगा विकल्प नरम काम करेगा और अचानक स्विचिंग के बिना। बजट समकक्ष कार में तापमान में तेजी से बदलाव करता है, जो केबिन में सभी की स्वास्थ्य स्थिति को प्रभावित कर सकता है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, यह सिस्टम सिंगल-ज़ोन है। यही है, प्रवाह सामने के पैनल में स्थापित विक्षेपकों के माध्यम से जाता है। इस मामले में, केबिन में हवा आगे से पीछे तक वितरित की जाएगी। यह विकल्प एक यात्री के साथ यात्राओं के लिए व्यावहारिक है। यदि कार में कुछ से अधिक लोग होंगे, तो नई कार खरीदते समय, आपको निम्न विकल्पों में से एक का चयन करना चाहिए:

• दोहरे क्षेत्र;
• तीन क्षेत्र;
• चार क्षेत्र।

जलवायु नियंत्रण का सही उपयोग कैसे करें

चूंकि एयर कंडीशनर, जो जलवायु नियंत्रण का एक प्रमुख तत्व है, अटैचमेंट का हिस्सा है, इसे संचालित करने के लिए बिजली इकाई की शक्ति का हिस्सा उपयोग किया जाता है। ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने पर मोटर को भारी भार के अधीन नहीं करने के लिए, यूनिट को चालू न करना बेहतर है।

अगर कार के अंदर का हिस्सा बहुत गर्म है, तो जब इंजन गर्म हो रहा हो, तो आप सभी खिड़कियां खोल सकते हैं और केबिन का पंखा चालू कर सकते हैं। फिर, एक या दो मिनट के बाद, आप जलवायु नियंत्रण चालू कर सकते हैं। तो ड्राइवर एयर कंडीशनर के लिए गर्म हवा को ठंडा करना आसान बना देगा (इसे यात्री डिब्बे से खिड़कियों के माध्यम से हटा दिया जाता है), और इसे काम के लिए तैयार करने की प्रक्रिया में आंतरिक दहन इंजन को भी अधिभारित नहीं करता है।

जब इंजन उच्च आरपीएम पर होता है तो एयर कंडीशनर बेहतर काम करता है, इसलिए यदि कार चलते समय जलवायु नियंत्रण चालू है, तो अधिक जीवंत रूप से आगे बढ़ना बेहतर है ताकि इंजन के लिए कंप्रेसर को चालू रखना आसान हो। यात्रा के अंत में, एयर कंडीशनर को पहले से बंद करना बेहतर होता है - बिजली इकाई को रोकने से कम से कम एक मिनट पहले, ताकि गहन काम के बाद यह हल्के मोड में काम करे।

चूंकि एयर कंडीशनर कमरे में तापमान को शालीनता से कम करने में सक्षम है, यदि तापमान गलत तरीके से सेट किया गया है, तो आप गंभीर रूप से बीमार हो सकते हैं। इससे बचने के लिए, आंतरिक शीतलन को समायोजित करना आवश्यक है ताकि तापमान का अंतर 10 डिग्री से अधिक न हो। तो शरीर बाहर और कार के तापमान में अंतर को समझने में अधिक सहज होगा।

दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण

यह संशोधन पिछले एक से अलग है जिसमें प्रवाह को चालक के लिए समायोजित किया जा सकता है और पास बैठे यात्री के लिए अलग से। यह विकल्प आपको कार के मालिक की जरूरतों के अनुसार न केवल एक आरामदायक रहने को सुनिश्चित करने की अनुमति देता है।

दोहरे-क्षेत्र संशोधनों में, निर्माताओं ने जलवायु सेटिंग्स में अंतर पर कुछ प्रतिबंध लगाए। यह हीटिंग / कूलिंग के असमान वितरण को रोकता है।

तीन-जोन जलवायु नियंत्रण

इस संशोधन की उपस्थिति में, मुख्य नियंत्रक के अलावा, नियंत्रण इकाई पर एक और नियंत्रण इकाई स्थापित की जाएगी - यात्री के लिए (पिछले संशोधन के अनुसार)। ये दो जोन हैं। तीसरी कार में पीछे की पंक्ति है। सामने की सीटों के बीच आर्मरेस्ट की पीठ पर एक और नियामक है।

रियर पंक्ति के यात्री अपने लिए सबसे अच्छा विकल्प चुन सकते हैं। इस मामले में, ड्राइवर उन लोगों की वरीयताओं के कारण पीड़ित नहीं होगा जिनके साथ वह यात्रा कर रहा है। यह स्टीयरिंग व्हील के पास के क्षेत्र के लिए अलग से हीटिंग या कूलिंग को अनुकूलित कर सकता है।

चार-जोन जलवायु नियंत्रण

चार-ज़ोन जलवायु नियंत्रण के संचालन का सिद्धांत पहले तीन संशोधनों के समान है। केवल नियंत्रण केबिन के चार किनारों पर वितरित किया जाता है। इस मामले में, प्रवाह न केवल सामने की सीटों के बीच आर्मरेस्ट के पीछे स्थित विक्षेपकों से जाता है। दरवाजे के खंभे और छत पर नलिकाओं के माध्यम से चिकनी उड़ाने भी प्रदान की जाती है।

पिछले एनालॉग की तरह, ज़ोन को ड्राइवर और यात्रियों द्वारा अलग से नियंत्रित किया जा सकता है। यह विकल्प "प्रीमियम", "लक्जरी" वर्ग की कारों से सुसज्जित है, और यह कुछ पूर्ण एसयूवी में भी मौजूद है।

जलवायु नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग के बीच अंतर क्या है

यह निर्धारित करने के लिए कि कार में एक एयर कंडीशनर स्थापित है या क्या यह स्वायत्त समायोजन से सुसज्जित है? इस मामले में, पैनल में एक छोटी स्क्रीन के साथ एक अलग इकाई होगी, जिस पर तापमान स्तर प्रदर्शित किया जाएगा। यह विकल्प स्वचालित रूप से एयर कंडीशनिंग (इसके बिना, कार में हवा शांत नहीं होगा) से सुसज्जित है।

यात्री डिब्बे को उड़ाने और गर्म करने की सामान्य प्रणाली में ए / सी बटन और दो नियंत्रण हैं। एक पंखे की गति के स्तर (स्केल 1, 2, 3 और इसी तरह) दिखाता है, और दूसरा नीले-लाल पैमाने (ठंड / गर्म हवा) को दर्शाता है। दूसरा नॉब हीटर डम्पर की स्थिति को समायोजित करता है।

 एयर कंडीशनिंग की उपस्थिति का मतलब यह नहीं है कि कार का जलवायु नियंत्रण है। इन दो विकल्पों में कई अंतर हैं।

1. एयर कंडीशनर का उपयोग करके तापमान निर्धारित करना "भावनाओं द्वारा" बनाया जाता है। स्वचालित प्रणाली में एक चिकनी समायोजन है। इसमें एक स्क्रीन है जो एक कस्टम मीट्रिक प्रदर्शित करता है। इलेक्ट्रॉनिक्स सड़क पर मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना, कार के अंदर एक माइक्रॉक्लाइमेट बनाता है।

2. एक मानक एयर कंडीशनिंग सिस्टम या तो इंजन शीतलन प्रणाली में तापमान के कारण केबिन को गर्म करता है, या सड़क से हवा की आपूर्ति करता है। एयर कंडीशनर नियामक की स्थिति के आधार पर इस प्रवाह को ठंडा करने में सक्षम है। एक स्वचालित स्थापना के मामले में, बस इसे चालू करें और वांछित तापमान का चयन करें। सेंसर के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रॉनिक्स खुद निर्धारित करते हैं कि माइक्रोकलाइमेट को बनाए रखने के लिए क्या आवश्यक है - एयर कंडीशनर चालू करें या हीटर शटर खोलें।

3. अलग-अलग, एयर कंडीशनर न केवल हवा को ठंडा करता है, बल्कि इससे अतिरिक्त नमी भी निकालता है। यह सुविधा विशेष रूप से उपयोगी है अगर यह बाहर बारिश होती है।

4. एयर कंडीशनिंग से लैस एक कार की लागत ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल ऑप्शन के साथ मिलते-जुलते मॉडल से कम होती है, खासकर अगर इसमें "फोर-ज़ोन" उपसर्ग हो। इसका कारण अतिरिक्त सेंसर और एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की उपस्थिति है।

इस वीडियो में जलवायु नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग प्रणाली का विवरण दिया गया है:

जलवायु नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग क्या अंतर है?

कुछ कारों का जलवायु नियंत्रण यात्रा के लिए प्रारंभिक तैयारी के एक समारोह से सुसज्जित है। इसमें ड्राइवर के आने से पहले केबिन को गर्म करना या ठंडा करना शामिल हो सकता है। इस तरह के एक समारोह की उपस्थिति डीलर के साथ जांच की जानी चाहिए। यदि यह मौजूद है, तो नियंत्रण इकाई एक अन्य नियामक से सुसज्जित होगी - एक टाइमर सेट करना।

ठंड के मौसम में जलवायु नियंत्रण का संचालन

सर्दियों में क्लाइमेट कंट्रोल पैसेंजर कंपार्टमेंट को गर्म करने का काम करता है। इसके लिए, एयर कंडीशनर पहले से ही शामिल नहीं है, लेकिन केबिन हीटर (हीटिंग रेडिएटर जिसके माध्यम से केबिन पंखे द्वारा उड़ाई गई हवा गुजरती है)। गर्म हवा की आपूर्ति की तीव्रता चालक (या यात्री, यदि जलवायु नियंत्रण में कई क्षेत्र हैं) द्वारा निर्धारित सेटिंग्स पर निर्भर करती है।

देर से शरद ऋतु में और अक्सर सर्दियों में, हवा न केवल ठंडी होती है, बल्कि आर्द्र भी होती है। इस कारण से, कार के स्टोव की शक्ति केबिन में हवा को आरामदायक बनाने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है। यदि हवा का तापमान शून्य के भीतर है, तो एयर कंडीशनर एयर कंडीशनर को चालू कर सकता है। इससे हवा से अतिरिक्त नमी निकल जाएगी, जिससे यह तेजी से गर्म होगी।

वाहन के इंटीरियर को प्री-हीटिंग करना

यात्री डिब्बे के शुरुआती हीटर के साथ वाहन के जलवायु नियंत्रण को सिंक्रनाइज़ किया जा सकता है। इस मामले में, सर्दियों में, आप यात्री डिब्बे के स्वायत्त हीटिंग के लिए जलवायु नियंत्रण प्रणाली सेट कर सकते हैं। सच है, इसके लिए यह महत्वपूर्ण है कि कार में बैटरी अच्छी हो और बहुत जल्दी डिस्चार्ज न हो।

इस स्थापना का लाभ यह है कि इंजन के गर्म होने पर ड्राइवर को सड़क पर या ठंडी कार में जमने की आवश्यकता नहीं होती है, और इसके साथ आंतरिक हीटर रेडिएटर होता है। कुछ मोटर चालक इंजन शुरू करने के बाद स्टोव चालू करते हैं, यह सोचकर कि इस तरह से इंटीरियर तेजी से गर्म हो जाएगा।

ऐसा नहीं होगा, क्योंकि इंजन कूलिंग सिस्टम में घूमने वाले कूलेंट के तापमान के कारण स्टोव का रेडिएटर गर्म हो जाता है। जब तक यह इष्टतम तापमान तक नहीं पहुंच जाता, तब तक चूल्हे को चालू करने का कोई मतलब नहीं है।

जलवायु नियंत्रण की स्थापना

कारों के कुछ मालिक जो जलवायु नियंत्रण से लैस नहीं हैं, वे इस कार्य के बारे में सोच रहे हैं। प्रक्रिया और उपकरणों की उच्च लागत के अलावा, प्रत्येक मशीन में ऐसी प्रणाली स्थापित करने का अवसर नहीं होता है।

सबसे पहले, कम-शक्ति वाले वायुमंडलीय मोटर्स स्थापित एयर कंडीशनर से लोड का खराब सामना कर सकते हैं (यह सिस्टम में एक अभिन्न इकाई है)। दूसरे, स्टोव के डिजाइन को वायु प्रवाह के स्वचालित पुनर्वितरण के लिए अतिरिक्त सर्वो की स्थापना की अनुमति देनी चाहिए। तीसरा, कुछ मामलों में, सिस्टम की स्थापना के लिए कार की विद्युत प्रणाली के महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण की आवश्यकता हो सकती है।

कार में जलवायु नियंत्रण की स्व-स्थापना के लिए, आपको खरीदना होगा:

1. इस प्रणाली से लैस एक समान वाहन से वायरिंग;
2. स्टोव एक समान मॉडल से जलवायु नियंत्रण के साथ है। इस तत्व और मानक एक के बीच का अंतर सर्वो ड्राइव की उपस्थिति है जो डैम्पर्स को स्थानांतरित करता है;
3. स्टोव नोजल के लिए तापमान सेंसर;
4. केंद्रीय वायु नलिकाओं के लिए तापमान सेंसर;
5. सीसी के प्रकार के आधार पर, आपको एक पराबैंगनी और अवरक्त सेंसर (सौर ऊर्जा के स्तर को निर्धारित करता है) खरीदने की आवश्यकता हो सकती है;
6. नियंत्रण इकाई (खोजने में सबसे आसान);
7. स्विच और सेटिंग्स पैनल के साथ मिलान फ्रेम;
8. फैन सेंसर और कवर।

आधुनिकीकरण के लिए, कार मालिक को डैशबोर्ड को फिर से करना होगा ताकि सिस्टम कंट्रोल पैनल स्थापित करने और तारों को लाने के लिए जगह हो। धनवान वाहन चालक तुरंत जलवायु नियंत्रित मॉडल से डैशबोर्ड खरीद लेते हैं। कुछ कल्पना को चालू करते हैं और नियंत्रण कक्ष का अपना डिज़ाइन विकसित करते हैं, जिसे केंद्र कंसोल में बनाया गया है।

जब जलवायु नियंत्रण काम न करे तो क्या करें

कार में कोई भी सिस्टम, विशेष रूप से एक स्व-स्थापित एक, जिसमें जलवायु नियंत्रण भी शामिल है, विफल हो सकता है। आप कुछ QC खराबी का निदान स्वयं कर सकते हैं और उन्हें ठीक कर सकते हैं। कई कार मॉडलों में, सिस्टम में थोड़ा अलग उपकरण हो सकता है, इसलिए प्रक्रियाओं की एक सूची बनाना असंभव है जो बिल्कुल सभी प्रकार की प्रणालियों के लिए उपयुक्त है।

नीचे वर्णित जलवायु नियंत्रण निदान प्रक्रिया निसान टिल्डा में स्थापित सिस्टम के उदाहरण पर आधारित है। निम्नलिखित अनुक्रम में प्रणाली का निदान किया जाता है:

1. कार के इग्निशन को चालू किया जाता है और क्लाइमेट कंट्रोल पैनल पर ऑफ बटन दबाया जाता है। सिस्टम में मौजूद तत्व स्क्रीन पर प्रकाश करेंगे और उनके सभी संकेतक प्रकाश करेंगे। यह प्रक्रिया यह निर्धारित करने के लिए उबलती है कि क्या सभी तत्वों को हाइलाइट किया जाएगा।
2. तापमान संवेदक सर्किट की अखंडता की जाँच की जाती है। इसके लिए तापमान में एक स्थान की वृद्धि की जाती है। नंबर 2 मॉनिटर पर दिखना चाहिए। सिस्टम स्वतंत्र रूप से जांच करेगा कि सर्किट में कोई खुला सर्किट है या नहीं। इस समस्या की अनुपस्थिति में, ड्यूस के बगल में मॉनिटर पर एक शून्य दिखाई देगा। यदि कोई अन्य नंबर दिखाई देता है, तो यह एक त्रुटि कोड है जिसे कार के लिए उपयोगकर्ता के मैनुअल में समझा जाता है।
3. नियंत्रण कक्ष पर तापमान एक स्थिति से बढ़ जाता है - स्क्रीन पर नंबर 3 प्रकाश करेगा। यह डैम्पर्स की स्थिति का निदान है। सिस्टम स्वतंत्र रूप से जांच करेगा कि ब्लोअर फ्लैप ठीक से काम कर रहा है या नहीं। यदि सब कुछ क्रम में है, तो 30 नंबर स्क्रीन पर प्रदर्शित होगा। यदि कोई अन्य मान प्रदर्शित होता है, तो यह भी एक त्रुटि कोड है।
4. सभी डैम्पर्स पर एक्चुएटर्स की जाँच की जाती है। तापमान परिवर्तन रोलर को एक डिग्री और ऊपर ले जाया जाता है। इस स्तर पर, संबंधित स्पंज के बटन को दबाकर, यह जांचा जाता है कि हवा संबंधित वाहिनी से आ रही है या नहीं (हाथ के पिछले हिस्से से जाँच की गई)।
5. इस स्तर पर, तापमान सेंसर की संचालन क्षमता का निदान किया जाता है। यह एक ठंडी कार में किया जाता है। इसके लिए, तापमान रोलर को नियंत्रण कक्ष पर एक और स्थिति में ले जाया जाता है। परीक्षण मोड सक्रिय है 5. सबसे पहले, सिस्टम बाहरी तापमान प्रदर्शित करता है। संबंधित बटन दबाने के बाद, स्क्रीन पर आंतरिक तापमान दिखाई देता है। उसी बटन को फिर से दबाएं और डिस्प्ले सेवन हवा का तापमान दिखाता है।
6. यदि सेंसर की रीडिंग गलत है (उदाहरण के लिए, परिवेश और सेवन हवा का तापमान समान होना चाहिए), तो उन्हें ठीक किया जाना चाहिए। जब मोड "5" चालू होता है, तो पंखे की गति स्विच का उपयोग करके, सही पैरामीटर सेट किया जाता है (-3 से +3 तक)।

खराबी की रोकथाम

सिस्टम के आवधिक निदान के अलावा, मोटर चालक को अपना निर्धारित रखरखाव करने की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, आपको एयर कंडीशनर रेडिएटर की स्थिति पर ध्यान देने की आवश्यकता है। इसे धूल से जल्दी से साफ करने के लिए, मौसम की परवाह किए बिना, समय-समय पर सिस्टम को शुद्ध करना आवश्यक है (पंखे को 5-10 मिनट के लिए चालू करें)। हीट एक्सचेंज प्रक्रिया की दक्षता इसकी शुद्धता पर निर्भर करती है। साल में कम से कम एक बार फ्रीऑन प्रेशर की जांच करानी चाहिए।

बेशक, केबिन फ़िल्टर को समय-समय पर बदलने की आवश्यकता होती है। वर्ष में दो बार ऐसा करना बेहतर होता है: शरद ऋतु और वसंत में। इसकी स्थिति की जाँच करना विशेष रूप से उन लोगों के लिए महत्वपूर्ण है जो अक्सर जलवायु नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करते हैं। शरद ऋतु में, बाहर की हवा नम होती है, और फिल्टर पर जमा धूल सर्दियों में हवा के मुक्त संचलन को बाधित कर सकती है (इसकी सतह पर नमी क्रिस्टलीकृत हो जाती है)।

वसंत और गर्मियों में, बड़ी मात्रा में धूल, पत्ते और चिनार के फुलने के कारण फिल्टर अधिक भरा हो जाता है। अगर फिल्टर को बदला या साफ नहीं किया गया तो समय के साथ यह गंदगी सड़ने लगेगी और कार में सवार सभी लोग कीटाणुओं की सांस लेंगे।

इसके अलावा, जलवायु नियंत्रण प्रणाली के संचालन की रोकथाम में यात्री डिब्बे के वेंटिलेशन की सफाई, या सभी वायु नलिकाएं शामिल हैं जिनसे हवा सीधे यात्री डिब्बे में आपूर्ति की जाती है। इस प्रक्रिया के लिए, बड़ी संख्या में विभिन्न एजेंट होते हैं जो वायु नलिकाओं के अंदर रोगाणुओं को नष्ट करते हैं।

प्रणाली के पेशेवरों और विपक्ष

जलवायु नियंत्रण के लाभ हैं:

1. यात्री डिब्बे में तापमान में परिवर्तन के लिए तेज प्रतिक्रिया, और कम से कम समय में तापमान शासन का अनुकूलन। उदाहरण के लिए, जब कार का दरवाजा खोला जाता है, तो ठंडी या गर्म हवा यात्री डिब्बे में प्रवेश करती है। तापमान सेंसर इस पैरामीटर में बदलाव के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करते हैं, और सेट पैरामीटर में तापमान को समायोजित करने के लिए एयर कंडीशनर या केबिन हीटर को सक्रिय करते हैं।
2. माइक्रॉक्लाइमेट स्वचालित रूप से स्थिर हो जाता है, और सिस्टम को चालू या बंद करने के लिए ड्राइवर को ड्राइविंग से विचलित होने की आवश्यकता नहीं होती है।
3. गर्मियों में, एयर कंडीशनर बंद होने तक हर समय काम नहीं करता है, लेकिन आवश्यक होने पर ही चालू होता है। इससे ईंधन की बचत होती है (मोटर पर कम भार)।
4. सिस्टम सेट करना बहुत आसान है - आपको बस यात्रा से पहले इष्टतम तापमान सेट करने की आवश्यकता है, और ड्राइविंग करते समय स्विच चालू नहीं करना चाहिए।

इसकी प्रभावशीलता के बावजूद, जलवायु नियंत्रण प्रणाली में एक महत्वपूर्ण खामी है। इसे स्थापित करना बहुत महंगा है (इसमें एक नियंत्रण इकाई और कई तापमान सेंसर हैं) और इसे बनाए रखना बहुत महंगा है। यदि कोई सेंसर विफल हो जाता है, तो हो सकता है कि माइक्रॉक्लाइमेट सिस्टम ठीक से काम न करे। इन कारणों से, पारंपरिक एयर कंडीशनिंग या पूर्ण जलवायु नियंत्रण के लाभों पर मोटर चालकों के बीच एक लंबी बहस चल रही है।

तो, जलवायु नियंत्रण प्रणाली एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो आपको कार में हवा के हीटिंग या कूलिंग को स्वचालित रूप से समायोजित करने की अनुमति देता है। यह एक मानक वेंटिलेशन और हीटिंग सिस्टम के साथ-साथ एयर कंडीशनिंग के बिना काम नहीं कर सकता है।

जलवायु नियंत्रण वीडियो

इस वीडियो में, उदाहरण के तौर पर केआईए ऑप्टिमा का उपयोग करते हुए, यह दिखाता है कि जलवायु नियंत्रण का उपयोग कैसे किया जाता है:

जलवायु नियंत्रण कार का उपयोग कैसे करें (किआ ऑप्टिमा)

प्रश्न और उत्तर:

जलवायु नियंत्रण क्या है? एक कार में जलवायु नियंत्रण का अर्थ है उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला। इस प्रणाली में प्रमुख तत्व केबिन हीटर (स्टोव) और एयर कंडीशनिंग है। इसके अलावा, इस प्रणाली में कई अलग-अलग सेंसर शामिल हैं जो कार के इंटीरियर में तापमान का विश्लेषण करते हैं, और हीटर फ्लैप की स्थिति, गर्म हवा की आपूर्ति की ताकत या एयर कंडीशनर की तीव्रता को समायोजित करते हैं।

कैसे समझें कि जलवायु नियंत्रण है? कार में जलवायु नियंत्रण की उपस्थिति यात्री डिब्बे में हीटिंग या कूलिंग के लिए नियंत्रण कक्ष पर "ऑटो" बटन की उपस्थिति से संकेतित होती है। कार मॉडल के आधार पर, जलवायु नियंत्रण में एक एनालॉग (भौतिक बटन) या डिजिटल (टच स्क्रीन) नियंत्रण कक्ष हो सकता है।

कार क्लाइमेट कंट्रोल का सही इस्तेमाल कैसे करें? सबसे पहले, बिजली इकाई के थोड़ा काम करने के बाद जलवायु प्रणाली को चालू किया जाना चाहिए। दूसरे, आपको इंजन बंद होने से कम से कम एक मिनट पहले या उससे भी पहले यात्री डिब्बे की कूलिंग को बंद करना होगा, ताकि इंजन बिना लोड के चले। तीसरा, सर्दी से बचने के लिए, यात्री डिब्बे के शीतलन को समायोजित करना आवश्यक है ताकि पर्यावरण और कार में तापमान का अंतर दस डिग्री से अधिक न हो। चौथा, उच्च रेव्स पर चलने के दौरान जब जलवायु नियंत्रण उपयोग में होता है तो इंजन कम तनावग्रस्त होता है। इस कारण से, कार के चलते समय इंटीरियर को प्रभावी ढंग से ठंडा करने के लिए, डाउनशिफ्ट या थोड़ा तेज चलने की सिफारिश की जाती है। यदि ऑटोमेकर सिस्टम का उपयोग करने के लिए कोई विशिष्ट सिफारिशें देता है, तो उनका पालन करना सही होगा।