एक टर्मिनल क्या है, और बैटरी टर्मिनलों के प्रकार क्या हैं

टर्मिनल क्या है

टर्मिनल एक तरह का क्लैंपिंग डिवाइस है। इसका उद्देश्य तारों के दो सिरों के बीच या एक शक्ति स्रोत पर एक ठोस संबंध प्रदान करना है। ऑटोमोबाइल के संबंध में, बैटरी टर्मिनलों को सबसे अधिक बार संदर्भित किया जाता है।

वे उच्च वर्तमान चालकता के साथ धातुओं से बने होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स की स्थिरता इन तत्वों की गुणवत्ता पर निर्भर करती है। हवा में नमी के लगातार संपर्क के कारण, वे ऑक्सीकरण कर सकते हैं।

टर्मिनलों क्या हैं और उन्हें ऑक्सीकरण से कैसे बचाएं?

कार्य

डिजाइन की सादगी के बावजूद, बैटरी टर्मिनल वाहन की विद्युत प्रणाली में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह आपको किसी भी उपभोक्ता को बैटरी से बिजली देने की अनुमति देता है। विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए, विभिन्न टर्मिनल संशोधनों का उपयोग किया जाता है, जो विभिन्न बैटरियों के उपयोग की अनुमति देता है।

अधिकांश टर्मिनल बोल्टेड क्लैंप डिज़ाइन के हैं। यह विकल्प तारों और बैटरी के बीच सबसे मजबूत संभव कनेक्शन प्रदान करता है, जो खराब संपर्क के कारण स्पार्किंग या अत्यधिक हीटिंग की संभावना को समाप्त करता है।

टर्मिनल प्रकार

बैटरी टर्मिनलों के प्रकार पर निर्भर करता है:

• बैटरी ध्रुवीयता;
• स्थापना आरेख;
• यौगिक के रूप;
• निर्माण सामग्री।

बैटरी की ध्रुवता

कार की बैटरी डायरेक्ट करंट देती है। इसलिए, एक विद्युत सर्किट को कनेक्ट करते समय, ध्रुवता का निरीक्षण करना बेहद महत्वपूर्ण है। संपर्क "+" सीधे "-" से जुड़ा नहीं हो सकता।

यात्री कारों के लिए बैटरी में, संपर्क मामले के विपरीत पक्षों पर स्थित हैं। ट्रकों के लिए संशोधन एक तरफ संपर्कों से लैस हैं। आउटपुट संपर्कों की व्यवस्था में सभी बैटरी भिन्न होती हैं।

• प्रत्यक्ष ध्रुवता। ऐसी बैटरी घरेलू कार ब्रांडों में स्थापित की जाती है। उनमें, सकारात्मक संपर्क बाईं ओर है, और नकारात्मक संपर्क दाईं ओर है (छवि 1 और 4)।
• विपरीत ध्रुवता। विदेशी कारों में, रिवर्स के साथ विकल्प (पिछले संशोधन के साथ तुलना) संपर्क व्यवस्था (छवि 0 और 3) का उपयोग किया जाता है।

कुछ बैटरी पर, टर्मिनलों को तिरछे जुड़े हुए हैं। क्लैंपिंग संपर्क समतल या किनारे पर घुमावदार हो सकते हैं (आकस्मिक संपर्क को रोकने के लिए)। संपर्कों के पास सीमित स्थान वाली बैटरी (छवि यूरोप) का उपयोग करते समय आपको उनके आकार पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

वायरिंग का नक्शा

इलेक्ट्रिकल सिस्टम के लिए सबसे आम वायरिंग आरेख बैटरी के ऊपर से होता है। मोटर चालक को गलती से ध्रुवीयता को उलटने से रोकने और उपकरण को खराब करने से रोकने के लिए, बैटरी संपर्कों में अलग-अलग व्यास होते हैं। इस मामले में, तारों को जोड़ने पर, कार का मालिक बैटरी के आउटपुट संपर्क पर एक टर्मिनल भी नहीं लगा पाएगा।

विदेश में कार खरीदते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है कि उसमें बैटरी एक यूरोपीय मानक (और एशियाई नहीं) है। यदि ऐसी बैटरी पर टर्मिनल विफल हो जाता है (ऑक्सीकरण या टूट जाता है), तो इसके लिए एक प्रतिस्थापन खोजना मुश्किल होगा, और बैटरी को बदलना होगा।

इस प्रकार की बैटरी में विभिन्न आकार हो सकते हैं, और इसलिए इंजन डिब्बे में स्थापना के लिए उपयुक्त नहीं है। इसलिए, एशियाई बाजार के लिए कारें हमारे क्षेत्र में नहीं बेची जाती हैं और इसके विपरीत।

निष्कर्ष के रूप और आयाम

इससे पहले कि आप टर्मिनलों की एक नई जोड़ी खरीदें, आपको बैटरी संपर्कों के आकार पर ध्यान देने की आवश्यकता है। सीआईएस देशों में बेची जाने वाली अधिकांश ऑटोमोटिव बैटरी शंकु के आकार के संपर्कों से लैस हैं। स्वाभाविक रूप से, इस मामले में एक फ्लैट टर्मिनल का एक छोटा संपर्क क्षेत्र होगा। परिणामस्वरूप, ऑक्सीकृत यौगिक के कारण एक सर्किट टूट जाता है।

कुछ बैटरियों के संपर्कों में बोल्ट क्लैंप (ट्रकों के लिए विकल्प) या एक स्क्रू (उत्तरी अमेरिका में मानक आम) है। अमेरिकी इंटरनेट साइटों पर कार खरीदते समय आपको इस पर ध्यान देना चाहिए।

यदि ऐसा हुआ कि एक मोटर चालक ने एक गैर-मानक बैटरी कनेक्शन वाली कार खरीदी, तो आप टर्मिनलों या स्व-लॉकिंग संशोधनों के लिए एक विशेष एडाप्टर खरीद सकते हैं।

निर्माण की सामग्री

क्लैंपिंग भाग के आकार और प्रकार के अलावा, बैटरी टर्मिनलों को विभिन्न सामग्रियों से बनाया जाता है। सामग्री का चयन करने के लिए मुख्य पैरामीटर यांत्रिक शक्ति, विद्युत चालकता और ऑक्सीकरण प्रतिरोध हैं। सबसे लोकप्रिय सामग्रियों पर विचार करें जिनसे टर्मिनल बनाए जाते हैं, और उनकी विशेषताएं।

लीड टर्मिनल

अक्सर, कार बैटरी के लिए लीड टर्मिनलों की पेशकश की जाती है। उनकी विशेषता इष्टतम मूल्य-गुणवत्ता अनुपात है। यह सामग्री यांत्रिक तनाव के लिए प्रतिरोधी है। तांबे और पीतल की तुलना में, सीसा में कम विद्युत चालकता होती है।

सीसा का मुख्य नुकसान इसका कम गलनांक है। लेकिन इस धातु से बना एक टर्मिनल अतिरिक्त फ्यूज का काम करेगा। यदि सिस्टम में अचानक शॉर्ट सर्किट होता है, तो सामग्री पिघल जाएगी, विद्युत सर्किट को डिस्कनेक्ट कर दिया जाएगा।

ताकि टर्मिनलों का इतना अधिक ऑक्सीकरण न हो और उच्च प्रदर्शन हो, बोल्ट किए गए कनेक्शन को एक विशेष यौगिक के साथ व्यवहार किया जाता है। कुछ प्रकार के टर्मिनल पीतल के लग्स का उपयोग करते हैं।

पीतल टर्मिनल

पीतल के टर्मिनल नमी प्रतिरोधी होते हैं। वे स्थापित करना आसान है। वे बोल्ट और नट (या पंख) से लैस हैं जो लंबे समय तक ऑक्सीकरण नहीं करते हैं। इन फायदों के अलावा, पीतल का एक महत्वपूर्ण नुकसान है। यह सामग्री काफी प्लास्टिक है, इसलिए यह बड़े यांत्रिक भार को सहन नहीं करती है। यदि आप अखरोट को कसकर कसते हैं, तो टर्मिनल आसानी से विकृत हो जाता है और जल्दी टूट जाता है।

कॉपर टर्मिनल

यह सबसे महंगे प्रकार के टर्मिनल ब्लॉकों में से एक है। शास्त्रीय बैटरियों में, तांबे का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, क्योंकि पीतल या सीसा के गुण पर्याप्त होते हैं (मुख्य बात ऐसे टर्मिनलों की ठीक से देखभाल करना है)। ऐसे भागों की उच्च लागत का कारण धातु कास्टिंग प्रक्रिया की जटिलता है। लेकिन अगर कार मालिक अपनी बैटरी के लिए तांबे के टर्मिनल खरीदता है, तो ये तत्व सर्दियों में मोटर की शुरुआत को आसान बना देंगे, और ऑक्सीकरण नहीं करेंगे।

ऑटो पार्ट्स बाजार में कॉपर प्लेटेड स्टील टर्मिनल मिलना कोई असामान्य बात नहीं है। यह तांबे के समकक्ष के समान नहीं है। इस विकल्प में खराब प्रदर्शन विशेषताएं हैं। इस तरह के टर्मिनलों को उनकी लागत से अलग किया जा सकता है: पूरी तरह से तांबे से बने उत्पाद बहुत अधिक महंगे होंगे।

बैटरी टर्मिनलों के आयाम और प्रयोज्यता

ताकि एक अनुभवहीन कार मालिक बैटरी को डिस्कनेक्ट / कनेक्ट करते समय गलती से टर्मिनलों को भ्रमित न करे, बैटरी निर्माताओं ने सुनिश्चित किया कि उनके पास अलग-अलग व्यास हैं।

बाजार में दो और सामान्य टर्मिनल आकार हैं:

• यूरोपीय मानक (टाइप 1)। इस मामले में, सकारात्मक टर्मिनल का व्यास 19.5 मिमी है, और नकारात्मक टर्मिनल 17.9 मिमी है।
• एशियाई मानक (टाइप 3)। सकारात्मक के लिए ऐसे टर्मिनलों का व्यास 12.7 है, और नकारात्मक के लिए - 11.1 मिलीमीटर।

व्यास के अलावा, ऑटोमोटिव टर्मिनलों का एक महत्वपूर्ण पैरामीटर तारों का क्रॉस-सेक्शन है जिसके लिए उनका इरादा है। मानक टर्मिनलों को 8 से 12 वर्ग मिलीमीटर के क्रॉस सेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है। बढ़े हुए क्रॉस-सेक्शन वाले तारों के लिए, आपको विशेष टर्मिनलों की आवश्यकता होगी।

कौन सा टर्मिनल चुनना है?

सबसे आसान विकल्प कारखाने में कार में स्थापित टर्मिनल के प्रकार को खरीदना है। इस मामले में, कोई स्थापना समस्याएं नहीं होंगी।

यदि उनकी अव्यावहारिकता के कारण मानक टर्मिनलों को बदलना आवश्यक है, तो लीड संस्करण पर ध्यान देना बेहतर है। उनकी लागत कम होगी, और ताकत के मामले में वे कांस्य और पीतल के समकक्षों से बेहतर हैं।

कॉपर एक आदर्श विकल्प है क्योंकि यह कम ऑक्सीकरण करता है और बोल्ट के साथ कसकर बंद किया जा सकता है। हालांकि, वे खोजने में अधिक कठिन हैं और लागत वे बहुत अधिक महंगे होंगे।

बैटरी टर्मिनलों का ऑक्सीकरण क्यों किया जा रहा है?

इस प्रभाव के कई कारण हैं। तो, बैटरी केस के लीक होने के कारण स्टोरेज बैटरी के टर्मिनल ऑक्सीकृत हो सकते हैं। साथ ही, यह खराबी बैटरी के उबलने या गैस आउटलेट से वाष्पीकरण बढ़ने की स्थिति में होती है।

जब इलेक्ट्रोलाइट वाष्प बैटरी छोड़ते हैं, तो वे टर्मिनलों पर संघनित हो जाते हैं, यही कारण है कि उन पर एक सफेद कोटिंग दिखाई देती है। यह खराब संपर्क, टर्मिनल हीटिंग और अन्य संबंधित परेशानियों की ओर जाता है।

बजट विकल्पों में बैटरी की जकड़न (डाउन कंडक्टर और केस के बीच) का उल्लंघन अधिक आम है। यदि बैटरी के मामले में माइक्रोक्रैक दिखाई देते हैं, तो उन्हें जल्द से जल्द समाप्त करने की आवश्यकता होती है (आप एक नियमित गोंद बंदूक का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन किसी भी स्थिति में हेयर ड्रायर, सोल्डरिंग आयरन आदि का उपयोग न करें)

अधिक महंगी बैटरियों पर, गैस आउटलेट और प्रवाहकीय भाग बैटरी केस के विभिन्न हिस्सों में स्थित होते हैं, जिसके कारण उबलते समय बैटरी से इलेक्ट्रोलाइट वाष्प को स्वतंत्र रूप से हटा दिया जाता है, लेकिन साथ ही वे टर्मिनलों पर संघनित नहीं होते हैं।

ऑक्सीकरण को कैसे रोकें?

सामग्री के बावजूद, सभी टर्मिनल जल्द या बाद में ऑक्सीकरण करना शुरू कर देंगे। नम धातु के संपर्क में आने पर यह एक प्राकृतिक प्रक्रिया है। बैटरी पर खराब संपर्क के कारण, मशीन के विद्युत प्रणाली में अचानक वोल्टेज वृद्धि हो सकती है (यह प्रभाव तब होता है जब वोल्टेज बहाल हो जाता है और अक्सर स्पार्किंग के साथ होता है)। महंगे उपकरण को खराब होने से रोकने के लिए, टर्मिनलों पर नियमित रूप से संपर्क बनाए रखना आवश्यक है।

ऐसा करने के लिए, समय-समय पर उन्हें डिस्कनेक्ट करें और crimps के अंदर पट्टिका को हटा दें। इस प्रक्रिया को तब भी किया जाना चाहिए, भले ही कार एक सूखे गैरेज में हो, क्योंकि पट्टिका का निर्माण एक रासायनिक प्रतिक्रिया के कारण हो सकता है जब भागों को गर्म किया जाता है और बिजली के संपर्क में लाया जाता है।

कुछ मोटर चालक फिक्सिंग बोल्ट को थोड़ा ढीला करके और कई बार संपर्क पर टर्मिनल को घुमाकर इस प्रक्रिया को करते हैं। ये क्रियाएं पोषण को बहाल करने में मदद करेंगी, लेकिन एक ही समय में प्रमुख तत्व तेजी से अनुपयोगी हो जाएंगे। शराब से लथपथ पोंछे के साथ संपर्कों को साफ करना बहुत बेहतर है।

तो, बैटरी टर्मिनल कार के इलेक्ट्रिकल सर्किट में एक सरल लेकिन महत्वपूर्ण तत्व है। उचित देखभाल और उचित स्थापना के साथ, वे सभी मशीन उपकरणों के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करेंगे।

कैसे निकालें और फिर बैटरी से टर्मिनलों पर डालें, निम्न वीडियो देखें:

मुझे किस बैटरी टर्मिनल से FIRST को हटाना चाहिए? और फिर - FIRST पर डाल दिया?

टर्मिनल ऑक्सीकरण से कैसे छुटकारा पाएं?

हर मोटर यात्री इस प्रभाव से अलग तरह से लड़ता है। विभिन्न प्रकार के टर्मिनल क्लीनर हैं जो टर्मिनल से पट्टिका को हटा सकते हैं। कुछ कार मालिक अधिकतम संपर्क क्षेत्र के लिए टर्मिनलों की संपर्क सतह को यथासंभव चिकना बनाने के लिए सैंडपेपर का उपयोग करते हैं।

सैंडपेपर के बजाय, आप एक टर्मिनल क्लीनर खरीद सकते हैं। यह एक छोटे ब्रश के साथ एक विशेष शंकु के आकार का उपकरण (जिसे स्क्रैपर या टर्मिनल ब्रश भी कहा जाता है) है जो आपको डाउन कंडक्टर पर संपर्क स्थान को समान रूप से पीसने की अनुमति देता है।

उपकरण का उपयोग करने के बाद, परिणामी मलबे को सावधानीपूर्वक एकत्र किया जाना चाहिए, और बैटरी के मामले को सोडा के समाधान से धोया जाना चाहिए (यह बैटरी मामले पर स्थित एसिड को बेअसर करता है)।

बैटरी के टर्मिनलों को गर्म क्यों किया जाता है?

यह प्रभाव प्रवाहकीय तत्वों के लिए स्वाभाविक है जिनका एक दूसरे के साथ खराब संपर्क है। डाउन कंडक्टर और टर्मिनल के बीच कम संपर्क क्षेत्र निम्न कारणों में से एक के कारण हो सकता है:

1. खराब क्लैंप वाला टर्मिनल (अक्सर बन्धन बोल्ट को कसने के बिना दैनिक डिस्कनेक्शन / बैटरी के कनेक्शन के साथ मनाया जाता है);
2. लापरवाह संचालन के कारण डाउन कंडक्टरों या टर्मिनलों की विकृति;
3. टर्मिनलों या डाउन कंडक्टरों की संपर्क सतह पर गंदगी दिखाई दी है (उदाहरण के लिए, उन्होंने ऑक्सीकरण किया है)।

खराब संपर्क के कारण उनके और डाउन कंडक्टरों के बीच उच्च प्रतिरोध के कारण टर्मिनल गर्म हो जाते हैं। यह प्रभाव विशेष रूप से मोटर की शुरुआत में प्रकट होता है, क्योंकि एक उच्च-शक्ति वाला स्टार्टिंग करंट तारों से होकर गुजरता है। संपर्क की कमी को दूर करने के लिए, कुछ ऊर्जा का उपयोग किया जाता है, जो तुरंत स्टार्टर के संचालन में परिलक्षित होता है। इंजन शुरू करते समय, नई बैटरी के साथ भी, स्टार्टर धीमा हो सकता है।

यह इस तथ्य के कारण है कि यह कम शक्ति का प्रारंभिक प्रवाह प्राप्त करता है। इस प्रभाव को खत्म करने के लिए, डाउन कंडक्टरों और टर्मिनलों को गंदगी से साफ करने या विरूपण को खत्म करने के लिए पर्याप्त है। यदि टर्मिनल विकृत है, तो इसे एक नए के साथ बदलना बेहतर है।

क्या मुझे बैटरी टर्मिनलों को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता है?

टर्मिनलों को नमी और इलेक्ट्रोलाइट वाष्प से बचाने के लिए चिकनाई की जाती है। इस मामले में, टर्मिनलों के बाहरी हिस्से को संसाधित किया जाता है, न कि संपर्क सतह को। इसका कारण यह है कि डाउन कंडक्टर और टर्मिनलों के अंदर के बीच कोई विदेशी मामला नहीं होना चाहिए।

दरअसल, इस कारण से, ऑक्सीकरण के दौरान संपर्क गायब हो जाता है - प्रवाहकीय तत्वों के बीच एक पट्टिका बन जाती है। संपर्क सतह पर ग्रीस का समान प्रभाव पड़ता है। साथ ही, सभी टर्मिनल ग्रीस गैर-प्रवाहकीय हैं। इस कारण से, बैटरी डाउन कंडक्टरों पर सुरक्षित रूप से क्लैंप किए जाने के बाद टर्मिनलों को संसाधित किया जाता है।

विचार करने के लिए एक और बिंदु। यदि टर्मिनल ऑक्सीकरण होता है, तो इसे लुब्रिकेट करना बेकार है - आपको पहले पट्टिका को हटाना होगा। ग्रीस टर्मिनलों के तेजी से ऑक्सीकरण को रोकता है, लेकिन प्लाक बिल्डअप को बेअसर नहीं करता है।

कार बैटरी के टर्मिनलों की सुरक्षा के लिए उपयोग करने का क्या अर्थ है?

अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में टर्मिनलों के ऑक्सीकरण को रोकने के आधुनिक साधनों की सिफारिश की जाती है (उदाहरण के लिए, यदि फटी हुई बैटरी को जल्दी से बदलना संभव नहीं है)। ऐसे पदार्थों में बहुत पैसा खर्च हो सकता है। पहले, मोटर चालक इसके लिए LITOL24 या किसी अन्य स्नेहक का उपयोग करते थे, मुख्य बात यह है कि यह मोटा होता है।

लोकप्रिय उपकरण जिनका उपयोग आज बैटरी टर्मिनलों को लुब्रिकेट करने के लिए किया जा सकता है, वे हैं:

1. मोलिकोट एचएससी प्लस
2. लिकी मोलू बैटरी-पोल-फैट 7643
3. वम्पौटो एमसी1710.

इनमें से प्रत्येक साधन में टर्मिनलों की सतह के साथ वायु संपर्क को रोकने का गुण होता है। लेकिन उनके नुकसान भी हैं:

1. सबसे पहले, ग्रीस बड़ी मात्रा में गंदगी एकत्र करता है।
2. दूसरे, यह बैटरी में हेरफेर करने और साफ हाथों से रहने का काम नहीं करेगा।
3. तीसरा, यदि बैटरी को हटाने की आवश्यकता है, तो इसे स्थापित करने के बाद, टर्मिनलों को फिर से संसाधित किया जाना चाहिए (और इससे पहले, संपर्क सतहों को पदार्थ के अवशेषों से अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए)।
4. चौथा, कुछ उत्पाद छोटे भागों में पैक किए जाते हैं और महंगे होते हैं।

बैटरी टर्मिनल को कैसे बदलें

टर्मिनलों को बदलने से पहले, आपको उनका प्रकार निर्धारित करना होगा। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बैटरी यूरोपीय या एशियाई प्रकार की हो सकती हैं। उनमें से प्रत्येक को अपने स्वयं के टर्मिनलों (आकार में भिन्न) की आवश्यकता होती है।

उसके बाद, आपको तारों के क्रॉस-सेक्शन और टर्मिनल से जुड़े तारों की संख्या पर ध्यान देना होगा। बजट कार के बुनियादी विन्यास में, कुछ ऐसे तार होते हैं (प्रत्येक टर्मिनल के लिए एक या दो), लेकिन कुछ उपकरणों को टर्मिनल बॉडी पर अतिरिक्त बढ़ते स्थान की आवश्यकता हो सकती है, जिसे भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।

अगला, निर्माण की सामग्री का चयन किया जाता है। यह मोटर चालक के विवेक पर छोड़ दिया जाता है और उसकी भौतिक क्षमताओं पर निर्भर करता है।

एक बार सही टर्मिनलों का चयन करने के बाद, तारों से उनका कनेक्शन उत्पाद के प्रकार पर निर्भर करता है। सबसे सुरक्षित विकल्प बोल्टेड कनेक्शन है, क्रिम्प नहीं। बैटरी डाउन कंडक्टरों पर टर्मिनलों को जकड़ने से पहले, संपर्क सतह को अच्छी तरह से साफ करना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो अंदर से सुरक्षात्मक परत को हटा दें।

संबंधित वीडियो

अंत में - एक विशेष प्रकार के कार टर्मिनलों के बारे में एक छोटा वीडियो जो बैटरी को जोड़ने / डिस्कनेक्ट करने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाता है:

ये बैटरी टर्मिनल हर कार में होने चाहिए

प्रश्न और उत्तर:

टर्मिनल किसके लिए प्रयोग किया जाता है? यह आपको तारों को जल्दी और मज़बूती से जोड़ने की अनुमति देता है। उनका उपयोग विद्युत तारों की मरम्मत करते समय या उपकरणों से कनेक्ट करने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, सिस्टम को बैटरी से बिजली देने के लिए।

टर्मिनल कैसे काम करता है? सिद्धांत बहुत सरल है। टर्मिनल बॉडी ढांकता हुआ से बना है, और संपर्क भाग धातु से बना है। जब तारों को एक शक्ति स्रोत से जोड़ा जाता है, तो टर्मिनल के माध्यम से करंट का संचार होता है।

वहां कौन से टर्मिनल ब्लॉक हैं? दो मुख्य प्रकार हैं: स्क्रू और स्क्रूलेस। पहले में, तारों को बोल्ट के साथ आवास में जकड़ा जाता है या एक टर्मिनल पर समेटा जाता है (उदाहरण के लिए, जब बैटरी से जुड़ा होता है), दूसरे में - एक कुंडी के साथ।