एक कार में एक इंजन क्रैंककेस क्या है?

आंतरिक दहन इंजन का एक अभिन्न अंग क्रैंककेस है। बिजली इकाई के इस संरचनात्मक तत्व के बिना इसका संचालन असंभव है। इस समीक्षा से आप सीखेंगे कि क्रैंककेस का उद्देश्य क्या है, क्रैंककेस किस प्रकार के होते हैं, साथ ही उनका रखरखाव और मरम्मत कैसे करें।

कार क्रैंककेस क्या है?

कार के इंजन का क्रैंककेस इंजन हाउसिंग का हिस्सा होता है। इसे सिलेंडर ब्लॉक के नीचे स्थापित किया गया है। इन आवास तत्वों के बीच एक क्रैंकशाफ्ट स्थापित किया गया है। इंजन के अलावा, इस तत्व में गियरबॉक्स, गियरबॉक्स, रियर एक्सल और कार के अन्य हिस्से भी होते हैं जिन्हें निरंतर स्नेहन की आवश्यकता होती है।

यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि क्रैंककेस एक जलाशय है जिसमें तेल स्थित होता है। जहां तक ​​इंजन का सवाल है, आमतौर पर ऐसा ही होता है। ट्रांसमिशन हाउसिंग के लिए, यह न केवल तेल पैन है, बल्कि सभी आवश्यक नाली, भराव और बढ़ते छेद के साथ संपूर्ण तंत्र निकाय है। कंटेनर के उद्देश्य के आधार पर, इसमें एक विशेष इकाई के लिए उपयुक्त एक विशेष स्नेहक डाला जाता है।

की कहानी

पहली बार, यह विचार कि इस हिस्से को मूर्त रूप दिया गया, 1889 में सामने आया। इंजीनियर एच. कार्टर एक छोटे जलाशय के साथ आए जिसमें साइकिल श्रृंखला के लिए तरल स्नेहक था।

इसके अतिरिक्त, भाग ने विदेशी वस्तुओं को स्प्रोकेट दांतों और चेन लिंक के बीच आने से रोका। धीरे-धीरे, यह विचार ऑटोमोटिव जगत में स्थानांतरित हो गया।

क्रैंककेस का उद्देश्य और कार्य

क्रैंककेस का मुख्य कार्य गतिशील तंत्रों को जकड़ना है जिन्हें प्रचुर मात्रा में स्नेहन की आवश्यकता होती है। क्रैंककेस में एक क्रैंकशाफ्ट, एक तेल पंप, संतुलन शाफ्ट (जानकारी के लिए कि कौन से मोटर ऐसे तंत्र का उपयोग करते हैं और उनकी आवश्यकता क्यों है, एक अलग लेख में पढ़ें) और बिजली इकाई के अन्य महत्वपूर्ण तत्व शामिल हैं।

सभी शाफ्ट और गियर ट्रांसमिशन हाउसिंग में रखे गए हैं, जो इंजन फ्लाईव्हील से ड्राइव व्हील तक टॉर्क का संचरण सुनिश्चित करते हैं। ये हिस्से लगातार तनाव में रहते हैं, इसलिए इन्हें प्रचुर मात्रा में चिकनाई की भी जरूरत होती है।

स्नेहन के अलावा, क्रैंककेस कई अन्य महत्वपूर्ण कार्य करता है:

• इकाई शीतलन. घूमने वाले भागों के संचालन के परिणामस्वरूप, संपर्क सतहें बहुत गर्म हो जाती हैं। टैंक में तेल का तापमान भी धीरे-धीरे बढ़ जाता है। ताकि यह ज़्यादा गरम न हो और इसके गुण न खोएँ, इसे ठंडा किया जाना चाहिए। यह कार्य एक जलाशय द्वारा किया जाता है जो लगातार ठंडी हवा के संपर्क में रहता है। कार की गति के दौरान, प्रवाह बढ़ जाता है, और तंत्र बेहतर ठंडा हो जाता है।
• मशीन के पुर्जों की सुरक्षा करता है। इंजन और गियरबॉक्स का क्रैंककेस टिकाऊ धातु से बना है। इसके कारण, भले ही मोटर चालक सड़क पर स्थिति के प्रति असावधान हो, यह हिस्सा प्रभाव पर तेल पंप और घूमने वाले शाफ्ट को विरूपण से बचाने में सक्षम है। यह मुख्य रूप से लोहे से बना होता है, जो प्रभाव पड़ने पर विकृत हो जाता है, लेकिन फटता नहीं है (यह सब प्रभाव की ताकत पर निर्भर करता है, इसलिए आपको उतार-चढ़ाव पर गाड़ी चलाते समय अभी भी सावधान रहना चाहिए)।
• ट्रांसमिशन हाउसिंग के मामले में, वे आपको शाफ्ट और गियर को एक तंत्र में स्थापित करने और इसे मशीन के फ्रेम पर ठीक करने की अनुमति देते हैं।

क्रैंककेस निर्माण

चूँकि क्रैंककेस मोटर हाउसिंग (या गियरबॉक्स) का हिस्सा है, इसका डिज़ाइन उन इकाइयों की विशेषताओं पर निर्भर करता है जिनमें इसका उपयोग किया जाता है।

तत्व के निचले भाग को फूस कहा जाता है। यह मुख्य रूप से एल्यूमीनियम मिश्र धातु या मुद्रांकित स्टील से बना होता है। यह उसे गंभीर आघात झेलने की अनुमति देता है। सबसे निचले बिंदु पर एक तेल निकास प्लग स्थापित किया गया है। यह एक छोटा बोल्ट है जो तेल बदलते समय खुल जाता है और इंजन से सारा ग्रीस पूरी तरह से निकालना संभव बनाता है। एक समान उपकरण में एक बॉक्स क्रैंककेस होता है।

भाग की दीवारों को मोटर के कंपन के दौरान बढ़े हुए भार का सामना करने के लिए, वे अंदर स्टिफ़नर से सुसज्जित हैं। स्नेहन प्रणाली से तेल के रिसाव को रोकने के लिए, शाफ्ट पर सीलिंग ग्रंथियां स्थापित की जाती हैं (सामने की सील पीछे की सील से बड़ी होती है और यह अक्सर विफल हो जाती है)।

भले ही गुहा उच्च दबाव में हो, वे एक अच्छी सील प्रदान करते हैं। ये विवरण विदेशी कणों को तंत्र में प्रवेश करने से भी रोकते हैं। बियरिंग्स को विशेष कवर और बोल्ट (या स्टड) की मदद से शरीर से जोड़ा जाता है।

क्रैंककेस डिवाइस

क्रैंककेस डिवाइस में तेल-संचालन चैनल भी शामिल होते हैं, जिसकी बदौलत स्नेहक नाबदान में प्रवाहित होता है, जहां इसे ठंडा किया जाता है और बाद में पंप द्वारा चूसा जाता है। क्रैंक तंत्र के संचालन के दौरान, छोटे धातु के कण स्नेहक में प्रवेश कर सकते हैं।

ताकि वे पंप को नुकसान न पहुंचाएं और तंत्र की संपर्क सतहों पर न आएं, कुछ कारों के फूस की दीवार पर चुंबक लगाए जाते हैं। मोटरों के कुछ संशोधनों में, अतिरिक्त रूप से एक धातु जल निकासी जाल होता है जो बड़े कणों को फ़िल्टर करता है और उन्हें पैन के तल पर जमने से रोकता है।

इसके अतिरिक्त, इंजन क्रैंककेस हवादार है। तेल वाष्प आवास के अंदर जमा हो जाता है, और मोटर के ऊपरी हिस्से से निकास गैसों का कुछ हिस्सा भी इसमें प्रवेश करता है। इन गैसों के मिश्रण से तेल की गुणवत्ता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, जिसके कारण यह अपना चिकनाई गुण खो देता है। क्रैंककेस गैसों को हटाने के लिए सिलेंडर हेड कवर में एक पतली ट्यूब होती है जो कार्बोरेटर से जुड़ी होती है या एयर फिल्टर तक जाती है।

प्रत्येक निर्माता इंजन से क्रैंककेस गैसों को हटाने के लिए अपने स्वयं के विकास का उपयोग करता है। कुछ वाहनों पर, स्नेहन प्रणाली में विशेष विभाजक स्थापित किए जाते हैं जो तेल एरोसोल से क्रैंककेस गैसों को साफ करते हैं। यह वायु नलिकाओं के प्रदूषण को रोकता है जिसके माध्यम से हानिकारक गैसों का निर्वहन होता है।

क्रैंककेस की किस्में

आज तक, दो प्रकार के क्रैंककेस हैं:

• क्लासिक "गीला" क्रैंककेस। इसकी कड़ाही में तेल है. स्नेहन के बाद, वे नाली में बह जाते हैं, और वहां से उन्हें तेल पंप द्वारा खींच लिया जाता है।
• "सूखा" नाबदान. इस संशोधन का उपयोग मुख्य रूप से स्पोर्ट्स कारों और पूर्ण एसयूवी में किया जाता है। ऐसी स्नेहन प्रणालियों में, एक अतिरिक्त तेल भंडार होता है, जिसे पंपों का उपयोग करके फिर से भरा जाता है। स्नेहक को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए, सिस्टम एक तेल कूलर से सुसज्जित है।

अधिकांश कारें पारंपरिक क्रैंककेस का उपयोग करती हैं। हालाँकि, दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजनों ने अपने स्वयं के क्रैंककेस विकसित किए हैं।

दो स्ट्रोक इंजन क्रैंककेस

इस प्रकार के इंजन में क्रैंककेस का उपयोग वायु-ईंधन मिश्रण को पूर्व-संपीड़ित करने के लिए किया जाता है। जब पिस्टन एक संपीड़न स्ट्रोक करता है, तो इनटेक पोर्ट खुल जाता है (आधुनिक दो-स्ट्रोक इंजनों में, इनटेक वाल्व स्थापित होते हैं, लेकिन पुराने संशोधनों में, पोर्ट सिलेंडर के माध्यम से चलते समय पिस्टन द्वारा ही खुलता / बंद होता है), और एक ताजा मिश्रण का एक भाग पिस्टन के नीचे की जगह में प्रवेश करता है।

जैसे ही पिस्टन अपनी गति बनाता है, यह अपने नीचे हवा/ईंधन मिश्रण को संपीड़ित करता है। इससे दबाव में मिश्रण सिलेंडर में डाला जाता है। ईंधन प्रणाली में ईंधन वापस किए बिना इस प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, आधुनिक दो-स्ट्रोक इंजन एक बाईपास वाल्व से लैस हैं।

इस कारण से, ऐसी मोटर के क्रैंककेस को सील किया जाना चाहिए और इसके डिज़ाइन में एक इनटेक वाल्व मौजूद होना चाहिए। इस प्रकार की मोटर में कोई तेल स्नान नहीं होता है। ईंधन में तेल मिलाकर सभी भागों को चिकनाई दी जाती है। इसलिए, दो-स्ट्रोक इंजनों को हमेशा इंजन ऑयल की निरंतर पुनःपूर्ति की आवश्यकता होती है।

चार स्ट्रोक इंजन क्रैंककेस

पिछले इंजन के विपरीत, चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन में, क्रैंककेस को ईंधन प्रणाली से अलग किया जाता है। यदि ईंधन तेल में मिल जाता है, तो यह पहले से ही बिजली इकाई की खराबी का संकेत देता है।

फोर-स्ट्रोक क्रैंककेस का प्राथमिक काम इंजन ऑयल का संरक्षण करना है। यूनिट के सभी हिस्सों में तेल की आपूर्ति होने के बाद, यह उपयुक्त चैनलों के माध्यम से क्रैंककेस (सिलेंडर ब्लॉक के निचले हिस्से) में लगे एक नाबदान में प्रवाहित होता है। यहां, तेल को धातु के चिप्स और एक्सफ़ोलीएटेड जमा, यदि कोई हो, से साफ किया जाता है और ठंडा भी किया जाता है।

नाबदान के सबसे निचले बिंदु पर, इंजन स्नेहन प्रणाली के लिए एक तेल सेवन स्थापित किया गया है। इस तत्व के माध्यम से, तेल पंप तेल को चूसता है और दबाव में, इसे इकाई के सभी हिस्सों में फिर से आपूर्ति करता है। ताकि क्रैंकशाफ्ट के काउंटरवेट से तेल में झाग न निकले, इसके दर्पण से इन भागों की सबसे निचली स्थिति तक एक निश्चित दूरी बनाए रखी जाती है।

बॉक्सर क्रैंककेस

बॉक्सर मोटर (या बॉक्सर) का एक विशेष डिज़ाइन होता है, और इसका क्रैंककेस एक प्रमुख तत्व है जिस पर संपूर्ण मोटर की संरचनात्मक कठोरता निर्भर करती है। ऐसी मोटरें मुख्य रूप से स्पोर्ट्स कारों में लगाई जाती हैं, क्योंकि ऐसे वाहनों के लिए मुख्य बात शरीर की ऊंचाई होती है। इसके कारण, स्पोर्ट्स कार का गुरुत्वाकर्षण केंद्र यथासंभव जमीन के करीब होता है, जिससे एक हल्की कार की स्थिरता बढ़ जाती है।

बॉक्सर मोटर में तेल भी एक अलग नाबदान में संग्रहीत किया जाता है, और पंप क्रैंककेस चैनलों के माध्यम से इकाई के सभी हिस्सों में स्नेहक की आपूर्ति करता है।

भवन के प्रकार और सामग्री

क्रैंककेस सिलेंडर ब्लॉक के समान सामग्री से बना है। चूँकि यह भाग तापीय और यांत्रिक तनाव के अधीन भी है, इसलिए यह धातु से बना है। आधुनिक परिवहन में यह एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु है। पहले कच्चा लोहा प्रयोग किया जाता था।

कई कार मॉडलों में, तेल पैन को क्रैंककेस कहा जाता है। लेकिन ऐसे संशोधन हैं जो सिलेंडर ब्लॉक हाउसिंग का हिस्सा हैं। कई क्रैंककेस भाग को नीचे से प्रभावों का सामना करने में मदद करने के लिए स्टिफ़नर का उपयोग करते हैं।

दो-स्ट्रोक इंजन के क्रैंककेस की विशेषताएं

चार-स्ट्रोक इंजन में, क्रैंककेस केवल इंजन स्नेहन में शामिल होता है। ऐसे संशोधनों में, तेल आंतरिक दहन इंजन के कार्य कक्ष में प्रवेश नहीं करता है, जिसके कारण निकास दो-स्ट्रोक इंजन की तुलना में अधिक साफ होता है। ऐसी बिजली इकाइयों की निकास प्रणाली एक उत्प्रेरक कनवर्टर से सुसज्जित होगी।

टू-स्ट्रोक मोटर्स का उपकरण पिछले संशोधन से भिन्न है। उनमें, क्रैंककेस ईंधन-वायु मिश्रण की तैयारी और आपूर्ति में प्रत्यक्ष भूमिका निभाता है। इन मोटरों में अलग से कोई तेल पैन नहीं होता है। इस मामले में, स्नेहक को सीधे गैसोलीन में जोड़ा जाता है। इस वजह से, दो-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन के कई तत्व अक्सर विफल हो जाते हैं। उदाहरण के लिए, उन्हें अक्सर मोमबत्तियाँ बदलने की आवश्यकता होती है।

XNUMX-स्ट्रोक और XNUMX-स्ट्रोक इंजन के बीच अंतर

यह समझने के लिए कि दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक इंजन में क्रैंककेस कैसे भिन्न होते हैं, इकाइयों के बीच के अंतर को याद रखना आवश्यक है।

दो-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन में, शरीर का हिस्सा ईंधन प्रणाली के एक तत्व की भूमिका निभाता है। अंदर इसकी हवा को ईंधन के साथ मिलाकर सिलेंडर में डाला जाता है। ऐसी इकाई में कोई अलग क्रैंककेस नहीं होता जिसमें तेल पैन हो। चिकनाई प्रदान करने के लिए, ईंधन में इंजन ऑयल मिलाया जाता है।

चार-स्ट्रोक इंजन में अधिक हिस्से होते हैं जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, उनमें से अधिकांश ईंधन के संपर्क में नहीं आते हैं। इस कारण से, स्नेहक की आपूर्ति अधिक मात्रा में की जानी चाहिए।

सूखा नाबदान क्या है

शुष्क नाबदान के संबंध में, एक अलग लेख पर प्रकाश डाला जा सकता है। लेकिन, संक्षेप में, उनके उपकरण की एक विशेषता एक अतिरिक्त तेल भंडार की उपस्थिति है। कार के मॉडल के आधार पर इसे इंजन डिब्बे के विभिन्न हिस्सों में स्थापित किया जाता है। अक्सर, यह मोटर के करीब या सीधे उस पर स्थित होता है, केवल एक अलग कंटेनर में।

इस संशोधन में एक नाबदान भी है, केवल तेल इसमें जमा नहीं होता है, बल्कि पंप द्वारा तुरंत टैंक में डाल दिया जाता है। इस प्रणाली की आवश्यकता है, क्योंकि उच्च गति वाले मोटरों में तेल अक्सर फोम करता है (इस मामले में क्रैंक तंत्र मिक्सर की भूमिका निभाता है)।

एसयूवी अक्सर लंबे रास्ते पार कर जाती हैं। एक बड़े कोण पर, नाबदान में तेल किनारे की ओर चला जाता है और पंप के सक्शन पाइप को उजागर कर देता है, जिसके कारण मोटर को तेल की कमी का अनुभव हो सकता है।

इस समस्या को रोकने के लिए, शुष्क नाबदान प्रणाली इंजन के शीर्ष पर स्थित जलाशय से स्नेहक की आपूर्ति करती है।

क्रैंककेस की खराबी

चूंकि क्रैंककेस सीधे तौर पर क्रैंकशाफ्ट के घूमने या अन्य इंजन भागों के संचालन में शामिल नहीं होता है, इसलिए आंतरिक दहन इंजन डिजाइन के इस तत्व का कामकाजी जीवन सबसे लंबा होता है। क्रैंककेस में केवल दो खराबी हो सकती हैं:

1. फूस का टूटना. इसका कारण यह है कि इंजन में तेल गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में निकल जाता है। इसलिए, तेल पैन आंतरिक दहन इंजन के सबसे निचले बिंदु पर है। यदि कार उबड़-खाबड़ सड़क पर चल रही है, और ऐसी सड़कों के लिए इसकी ग्राउंड क्लीयरेंस बहुत कम है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि पैलेट सड़क पर एक टक्कर से टकराएगा। यह सिर्फ गंदगी वाली सड़क पर एक टीला, एक बड़ा पत्थर, या तेज किनारों वाला एक गहरा गड्ढा हो सकता है। यदि नाबदान क्षतिग्रस्त है, तो तेल धीरे-धीरे सड़क पर लीक हो जाएगा। यदि कार सूखे नाबदान से सुसज्जित है, तो एक मजबूत झटका के मामले में, इंजन को बंद करना और छेद को ठीक करने का प्रयास करना आवश्यक है। क्लासिक क्रैंककेस वाले मॉडल में, सारा तेल बाहर निकल जाएगा। इसलिए, क्षति के मामले में, मशीन के नीचे एक साफ कंटेनर रखना आवश्यक है, खासकर अगर तेल अभी बदला गया हो।
2. घिसा हुआ क्रैंककेस गैसकेट। रिसाव के कारण, धब्बों के कारण मोटर धीरे-धीरे तेल खो सकती है। प्रत्येक कार में, गैस्केट को बदलने की आवश्यकता अलग-अलग समयावधि के बाद होती है। इसलिए, कार मालिक को रिसाव की उपस्थिति की स्वतंत्र रूप से निगरानी करनी चाहिए और समय पर सील को बदलना चाहिए।

क्रैंककेस का रखरखाव, मरम्मत और प्रतिस्थापन

क्रैंककेस विफलता अत्यंत दुर्लभ है। सबसे अधिक बार, उसका फूस पीड़ित होता है। जब कार गंभीर बाधाओं को पार कर जाती है, तो यह किसी नुकीले पत्थर से नीचे तक जोर से टकरा सकती है। नाबदान के मामले में, यह निश्चित रूप से तेल रिसाव को बढ़ावा देगा।

यदि चालक प्रभाव के परिणामों पर ध्यान नहीं देता है, तो तेल की कमी के कारण इंजन पर तनाव बढ़ जाएगा और अंततः टूट जाएगा। अगर पैन में दरार बन गई है तो आप उसे वेल्ड करने की कोशिश कर सकते हैं. स्टील वाले की मरम्मत पारंपरिक इलेक्ट्रिक या गैस वेल्डिंग द्वारा की जाती है, और एल्यूमीनियम वाले की मरम्मत केवल आर्गन वेल्डिंग द्वारा की जाती है। दुकानों में पैलेटों के लिए विशेष सीलेंट मिलना कोई असामान्य बात नहीं है, लेकिन वे अगले झटके तक प्रभावी रहते हैं।

फूस को बदलना इतना मुश्किल काम नहीं है. ऐसा करने के लिए, आपको पुराना तेल निकालना होगा (यदि यह छेद के माध्यम से बाहर नहीं निकला है), फिक्सिंग बोल्ट को हटा दें और एक नया पैन स्थापित करें। नए हिस्से के साथ गैसकेट भी बदला जाना चाहिए।

तेल पैन के टूटने की संभावना को कम करने के लिए, स्टील प्लेट सुरक्षा का उपयोग करना उचित है। यह कार के नीचे लगे स्पार्स से जुड़ा होता है। इससे पहले कि आप ऐसी सुरक्षा खरीदें, आपको उसमें मौजूद स्लॉट्स पर ध्यान देना चाहिए। कुछ संशोधनों में संबंधित छेद होते हैं जो आपको सुरक्षा हटाए बिना इंजन या बॉक्स में तेल बदलने की अनुमति देते हैं।

विशिष्ट टूटन

चूंकि क्रैंककेस एक सुरक्षात्मक और सहायक कार्य करता है, इसलिए इसमें टूटने के लिए कुछ भी नहीं है। मोटर के इस हिस्से की मुख्य खराबी में शामिल हैं:

• धक्कों पर वाहन चलाते समय प्रभावों के कारण यांत्रिक क्षति। इसका कारण इस तत्व का स्थान है। यह जमीन के बहुत करीब स्थित है, इसलिए यदि कार में थोड़ी सी निकासी है तो इसे एक तेज पत्थर पर पकड़ने की उच्च संभावना है (कार के इस पैरामीटर के बारे में अधिक जानकारी के लिए, देखें) एक और समीक्षा में);
• गलत कसने वाले टॉर्क के कारण माउंटिंग स्टड के धागे का विघटन;
• अस्तर सामग्री का घिसाव।

इसके कारण क्रैंककेस क्षति के प्रकार के बावजूद, कार बिजली इकाई के लिए स्नेहक खो देगी। जब मोटर तेल की कमी का अनुभव करती है या बहुत अधिक चिकनाई खो देती है, तो इससे निश्चित रूप से उसे गंभीर क्षति होगी।

माउंटिंग स्टड के धागों को टूटने से बचाने के लिए, मोटर की मरम्मत एक पेशेवर द्वारा की जानी चाहिए जिसके पास उपयुक्त उपकरण हो। इस तत्व को एक नए तत्व से बदलने से गैसकेट के माध्यम से रिसाव समाप्त हो जाता है।

क्रैंककेस सुरक्षा

गंदगी वाली सड़क पर या ऊबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय, जमीन से चिपकी हुई किसी नुकीली वस्तु (उदाहरण के लिए, पत्थर) के पकड़ने का जोखिम होता है। अक्सर झटका तेल के तवे पर पड़ता है. मोटर के लिए महत्वपूर्ण तरल पदार्थ न खोने के लिए, ड्राइवर विशेष क्रैंककेस सुरक्षा स्थापित कर सकता है।

वास्तव में, न केवल तेल पैन, बल्कि अन्य इंजन भागों को भी गंभीर प्रभावों से सुरक्षा की आवश्यकता होती है। इंजन डिब्बे के निचले हिस्से को विश्वसनीय रूप से संरक्षित करने के लिए, क्रैंककेस सुरक्षा टिकाऊ धातु से बनी होनी चाहिए, जो भारी भार के तहत ख़राब न हो।

सुरक्षात्मक तत्व लौह धातु, एल्यूमीनियम या मिश्रित सामग्री से बना हो सकता है। सबसे सस्ते मॉडल स्टील के हैं, लेकिन अपने एल्यूमीनियम समकक्षों की तुलना में, वे भारी हैं।

ताकि समय के साथ भाग जंग के कारण खराब न हो जाए, इसे एक विशेष सुरक्षात्मक एजेंट के साथ लेपित किया जाता है। पार्ट के डिजाइन में तकनीकी छेद भी किये गये हैं. उनके माध्यम से, मास्टर इंजन डिब्बे में कुछ मरम्मत कर सकता है (उदाहरण के लिए, कुछ कारों में तेल फ़िल्टर बदलें), लेकिन उनका मुख्य उद्देश्य डिब्बे के आवश्यक वेंटिलेशन प्रदान करना है।

सुरक्षा की स्थापना विशेष रूप से बन्धन के लिए बनाए गए छेदों में बोल्ट की मदद से की जाती है। यदि मोटर चालक ने इस कार के लिए डिज़ाइन किया गया मॉडल खरीदा है, तो स्थापना में अधिक समय नहीं लगेगा।

जैसा कि आप देख सकते हैं, कार के अधिकांश हिस्सों को सावधानीपूर्वक संभालने और समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। क्रैंककेस के मामले में, कंजूसी न करें और उपयुक्त सुरक्षा खरीदें। इससे इस तत्व का जीवन बढ़ जाएगा।

क्रैंककेस सुरक्षा के बारे में सामान्य प्रश्न

कार के तेल पैन की सुरक्षा के लिए, कार निर्माताओं ने विभिन्न प्रकार की क्रैंककेस सुरक्षा विकसित की है, जिसे स्थापित किया गया है ताकि यह क्रैंककेस और सड़क की सतह के बीच स्थित हो।

कार में ऐसी सुरक्षा स्थापित करने से संबंधित सामान्य प्रश्न यहां दिए गए हैं:

प्रश्न:	उत्तर:
क्या मोटर गर्म हो जाएगी?	नहीं। क्योंकि जब कार चलती है, तो हवा का प्रवाह सामने वाले बम्पर में स्थित एयर इनटेक के साथ-साथ ग्रिल से भी होता है। मोटर की शीतलन अनुदैर्ध्य दिशा में होती है। जब बिजली इकाई चालू होने पर कार स्थिर होती है, तो उसे ठंडा करने के लिए एक पंखे का उपयोग किया जाता है (इस उपकरण का वर्णन किया गया है)। एक अन्य लेख में). सर्दियों में, सुरक्षा एक अतिरिक्त तत्व होगा जो आंतरिक दहन इंजन को तेजी से ठंडा होने से रोकेगा।
क्या पत्थरों या अन्य कठोर वस्तुओं के कारण अप्रिय आवाजें होंगी?	हाँ। लेकिन अगर कार शहरी इलाकों में चलाई जाती है तो ऐसा कम ही होता है। गिरती वस्तुओं से होने वाले शोर को कम करने के लिए ध्वनिरोधी का उपयोग करना पर्याप्त है।
क्या निर्धारित रखरखाव करने में कठिनाइयाँ होंगी?	नहीं। क्रैंककेस सुरक्षा के अधिकांश मॉडलों में सभी आवश्यक तकनीकी छेद होते हैं जो आपको गड्ढे से कार का दृश्य निरीक्षण करने की अनुमति देते हैं, साथ ही तेल और फ़िल्टर को बदलने जैसी कई मानक प्रक्रियाओं को पूरा करने की अनुमति देते हैं। कुछ मॉडलों में उपयुक्त स्थानों पर प्लास्टिक प्लग होते हैं।
क्या गार्ड को स्थापित करना और हटाना कठिन है?	नहीं। ऐसा करने के लिए, कोई प्रारंभिक कार्य करना आवश्यक नहीं होगा (उदाहरण के लिए, मशीन में अतिरिक्त छेद ड्रिल करना)। सुरक्षात्मक तल खरीदते समय, किट में आवश्यक फास्टनरों को शामिल किया जाएगा।

क्रैंककेस सुरक्षा का विकल्प

वाहन के प्रकार के बावजूद, उसके लिए धातु या मिश्रित अंडरट्रे खरीदी जा सकती है। जहां तक ​​धातु विकल्पों की बात है, इस श्रेणी में एल्यूमीनियम या स्टील विकल्प हैं। समग्र एनालॉग केवल लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है, इसलिए इसे बाजार पर खरीदना हमेशा संभव नहीं होता है, और ऐसे उत्पाद की कीमत अधिक होगी।

समग्र सुरक्षात्मक बॉटम्स कार्बन फाइबर या फाइबरग्लास से बनाए जा सकते हैं। धातु विकल्पों की तुलना में ऐसे उत्पादों के निम्नलिखित फायदे हैं:

• रोशनी;
• संक्षारण नहीं होता;
• घिसता नहीं;
• उच्च शक्ति है;
• दुर्घटना के दौरान कोई अतिरिक्त खतरा उत्पन्न नहीं होता;
• शोर में कमी है.

एल्युमीनियम मॉडल की लागत बहुत कम होगी, और स्टील विकल्प सबसे अधिक बजटीय होंगे। एल्युमीनियम में अच्छी कठोरता और प्रभाव प्रतिरोध होता है, और वजन स्टील संशोधनों की तुलना में थोड़ा कम होता है। जहां तक ​​स्टील समकक्ष का सवाल है, अधिक वजन और संक्षारण की संवेदनशीलता के अलावा, इस उत्पाद के अन्य सभी फायदे हैं।

क्रैंककेस सुरक्षा का चुनाव उन स्थितियों से प्रभावित होता है जिनमें मशीन संचालित की जाएगी। यदि यह लगातार ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए एक वाहन है, तो स्टील सुरक्षा खरीदना अधिक व्यावहारिक होगा। ट्रैक पर दौड़ में शामिल स्पोर्ट्स कार के लिए, मिश्रित संस्करण चुनना बेहतर है, क्योंकि इसका वजन कम होता है, जो स्पोर्ट्स वाहनों के लिए बेहद महत्वपूर्ण है।

एक पारंपरिक कार को ऐसी सुरक्षा से लैस करना आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं है। सुरक्षा चुनते समय जिस मुख्य कारक पर आपको ध्यान देने की आवश्यकता है वह इसकी कठोरता है। यदि तल आसानी से विकृत हो जाता है, तो समय के साथ यह मजबूत प्रभावों के कारण फूस को यांत्रिक क्षति से नहीं बचाएगा।

यहां एक उदाहरण दिया गया है कि कार पर स्टील सुरक्षा कैसे स्थापित की जाती है:

टोयोटा कैमरी पर स्टील सुरक्षा की स्थापना।

संबंधित वीडियो

इसके अलावा, हम सूखे नाबदान के बारे में एक विस्तृत वीडियो देखने का सुझाव देते हैं:

ड्राई कार्टर! कैसे, क्यों, और क्यों?

प्रश्न और उत्तर:

इंजन क्रैंककेस क्या है? यह विद्युत इकाई के शरीर का मुख्य भाग है। इसकी एक बॉक्स जैसी संरचना है, और इसे आंतरिक दहन इंजन के कामकाजी भागों की सुरक्षा और समर्थन के लिए डिज़ाइन किया गया है। मोटर के इस भाग में बने चैनलों के माध्यम से, इंजन डिजाइन में शामिल सभी तंत्रों को चिकनाई देने के लिए इंजन ऑयल की आपूर्ति की जाती है। कुछ ड्राइवर क्रैंककेस को एक नाबदान कहते हैं जिसमें इंजन का तेल निकलता है और जमा हो जाता है। दो-स्ट्रोक इंजन में, क्रैंककेस डिज़ाइन उचित गैस वितरण सुनिश्चित करता है।

क्रैंककेस कहाँ स्थित है? यह विद्युत इकाई के शरीर का मुख्य भाग है। इसकी गुहा (नीचे) में एक क्रैंकशाफ्ट स्थापित है। क्रैंककेस के ऊपरी भाग को सिलेंडर ब्लॉक कहा जाता है। यदि मोटर अधिक आकार की है, तो यह तत्व सिलेंडर ब्लॉक के साथ एक है, जो एकल कास्टिंग द्वारा बनाया गया है। ऐसे भाग को क्रैंककेस कहा जाता है। बड़े इंजनों में, एक ही कास्टिंग में ऐसा सांचा बनाना मुश्किल होता है, इसलिए क्रैंककेस और सिलेंडर ब्लॉक इंजन बॉडी के अलग-अलग हिस्से होते हैं। यदि क्रैंककेस के नीचे मोटर चालक का मतलब उसका पैन है, तो यह हिस्सा मोटर के बिल्कुल नीचे स्थित होता है। यह उत्तल भाग है जिसमें तेल होता है (कुछ मशीनों में, तेल को इस भाग से एक अलग जलाशय में पंप किया जाता है, और इसलिए सिस्टम को "सूखा नाबदान" कहा जाता है)।