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ऑल-व्हील ड्राइव या रियर-व्हील ड्राइव वाली कार का प्रत्येक मालिक जल्द या बाद में ड्राइव शाफ्ट की खराबी का सामना कर सकता है। यह संचरण तत्व भारी भार का अनुभव करता है, यही कारण है कि इसे लगातार रखरखाव की आवश्यकता होती है।

इस भाग के संचालन की ख़ासियत पर विचार करें, जिसमें कार्डन का उपयोग किया जाता है, यह कैसे व्यवस्थित किया जाता है, क्या खराबी हैं और इसे कैसे सेवा देना है?

ड्राइवशाफ्ट क्या है

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कार्डन एक ऐसा तंत्र है जो गियरबॉक्स से रियर एक्सल गियरबॉक्स तक रोटेशन को स्थानांतरित करता है। कार्य इस तथ्य से जटिल है कि ये दोनों तंत्र एक दूसरे के संबंध में विभिन्न विमानों में स्थित हैं। कारों के सभी मॉडल, जिनमें से पीछे के पहिये गाड़ी चला रहे हैं, कार्डन से सुसज्जित हैं।

ट्रांसमिशन कार्डन कार के निकास प्रणाली के साथ स्थापित किया गया है और गियरबॉक्स से रियर एक्सल तक जाने वाली लंबी बीम की तरह दिखता है। यह कम से कम दो क्रॉस जोड़ों (प्रत्येक तरफ एक) से सुसज्जित है, और नोड्स में कुल्हाड़ियों के एक छोटे से विस्थापन के साथ - एक।

कार के स्टीयरिंग सिस्टम में एक समान गियर का भी उपयोग किया जाता है। एक काज स्टीयरिंग कॉलम को एक अलग विमान पर स्थित स्टीयरिंग गियर से जोड़ता है।

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कृषि मशीनरी में, इस तरह के उपकरण का उपयोग ट्रैक्टर पावर टेक-ऑफ शाफ्ट के लिए अतिरिक्त उपकरण को जोड़ने के लिए किया जाता है।

इतालवी इंजीनियर और दार्शनिक जे कार्डानो द्वारा सार्वभौमिक संयुक्त संचरण के संचालन सिद्धांत का वर्णन किया गया था। मोटर वाहन उद्योग में, इस योजना को उद्योगपति लुई रेनॉल्ट द्वारा कार "डी डायोन-बाउटन" (1898) के संशोधन पर सफलतापूर्वक लागू किया गया था।

शाफ्ट डिवाइस चलाएं

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कार्डन तंत्र में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं।

1. केंद्रीय शाफ्ट। यह खोखले स्टील पाइप से बना है। निर्माण को सुविधाजनक बनाने के लिए शून्य आवश्यक है। पाइप के एक तरफ आंतरिक या बाहरी स्लॉट हैं। उन्हें एक स्लाइडिंग कांटा स्थापित करना आवश्यक है। पाइप के दूसरी तरफ, एक काज कांटा वेल्डेड है।

2. मध्यवर्ती शाफ्ट। कार्डन के बहु-अनुभागीय संशोधनों में, इनमें से एक या अधिक तत्वों का उपयोग किया जाता है। वे रियर-व्हील ड्राइव कारों पर स्थापित होते हैं जो कंपन को समाप्त करने के लिए होता है जब एक लंबी पाइप उच्च गति पर घूमती है। उन पर टिका के दोनों तरफ कांटे तय होते हैं। स्पोर्ट्स कारों में, एक-सेक्शन ड्राइवशाफ्ट स्थापित किए जाते हैं।

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3. क्रॉसपीस। यह युक्तियों के साथ काज का एक तत्व है, जिसके अंदर एक सुई असर स्थित है। भाग कांटे की आंखों में स्थापित किया गया है। यह ड्राइविंग फोर्क से घुमाव को संचालित करने के लिए घूमता है। इसके अतिरिक्त, वे दो शाफ्टों के अबाधित घुमाव प्रदान करते हैं, जिनमें से कोण 20 डिग्री से अधिक नहीं होता है। बड़े अंतर की स्थिति में, एक और मध्यवर्ती अनुभाग स्थापित किया जाता है।

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4. आउटबोर्ड असर। यह अतिरिक्त अनुभाग के माउंट में लगाया गया है। यह हिस्सा काउंटरशाफ्ट के रोटेशन को ठीक करता है और स्थिर करता है। इन बीयरिंगों की संख्या मध्यवर्ती वर्गों की संख्या के समान है।

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5. फिसलने वाला कांटा। इसे केंद्रीय शाफ्ट में डाला जाता है। जब कार चलती है, तो शॉक एब्जॉर्बर के कारण ब्रिज और गियरबॉक्स के बीच की दूरी लगातार बदलती रहती है। यदि आप पाइप को कसकर ठीक करते हैं, तो पहले बम्प पर आपको किसी प्रकार की गाँठ (जो सबसे कमजोर होगी) को बदलना होगा। यह शाफ्ट माउंटिंग या पुल भागों की विफलता में एक ब्रेक हो सकता है। स्लाइडिंग कांटा स्लॉट्स से लैस है। संशोधन के आधार पर, इसे या तो केंद्रीय शाफ्ट में डाला जाता है (इसी खांचे को इसके अंदर बनाया जाता है), या पाइप के ऊपर पहना जाता है। स्लॉट और खांचे की जरूरत है ताकि पाइप काज को घुमाए।

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6. काँटे का कांटा। वे केंद्रीय शाफ्ट को मध्यवर्ती से जोड़ते हैं। प्लग-निकला हुआ किनारा एक समान आकार है, केवल यह गियरबॉक्स के सामने पूरे तंत्र के लगाव के स्थान पर स्थापित किया गया है, और पीछे - पुल के गियरबॉक्स के लिए।

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7. लचीला युग्मन। यह भाग सार्वभौमिक संयुक्त के झटके को नरम करता है जब इसे सवारी करते समय स्थानांतरित किया जाता है। यह बॉक्स के आउटपुट शाफ्ट और कार्डन के केंद्रीय शाफ्ट के प्लग-निकला हुआ किनारा के बीच स्थापित किया गया है।

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क्या कार्य करता है?

इस तंत्र का मुख्य उद्देश्य विभिन्न विमानों में स्थित कुल्हाड़ियों पर घूर्णी आंदोलनों का संचरण है। गियरबॉक्स कार के रियर एक्सल से अधिक स्थित है। यदि आप एक सीधी बीम स्थापित करते हैं, तो अक्षों के विस्थापन के कारण, यह या तो स्वयं टूट जाएगा या बॉक्स और पुल के नोड्स को तोड़ देगा।

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एक और कारण है कि यह उपकरण आवश्यक है, मशीन के रियर एक्सल की गतिशीलता है। यह सदमे अवशोषक पर तय किया गया है, जो ड्राइविंग करते समय ऊपर और नीचे चलते हैं। इस मामले में, बॉक्स और रियर गियर के बीच की दूरी लगातार बदल रही है। एक स्लाइडिंग कांटा टोक़ के नुकसान के बिना ऐसे मतभेदों के लिए क्षतिपूर्ति करता है।

ड्राइवलाइन्स के प्रकार

मूल रूप से, अधिकांश मोटर चालक रियर-व्हील ड्राइव कारों के प्रसारण के संचालन के साथ कार्डन ट्रांसमिशन की अवधारणा को जोड़ते हैं। वास्तव में, यह न केवल इस ऑटो नोड में उपयोग किया जाता है। स्टीयरिंग और कुछ अन्य तंत्र जो विभिन्न कोणों पर पड़ोसी से जुड़ते हैं, एक समान सिद्धांत द्वारा काम करते हैं।

गियर के 4 प्रकार हैं:

  1. अतुल्यकालिक;
  2. तुल्यकालिक;
  3. लचीला आधा;
  4. अर्द्ध कार्डन कठिन।

कार्डन गियर्स का सबसे प्रसिद्ध प्रकार अतुल्यकालिक है। मुख्य अनुप्रयोग संचरण में है। इसे असमान कोणीय वेगों के काज के साथ संचरण भी कहा जाता है। इस तरह के तंत्र में दो कांटे होते हैं, जो एक समकोण पर एक क्रॉस द्वारा जुड़े होते हैं। एक सुई असर वाली युक्तियां क्रॉसपीस को कांटे की स्थिति के अनुसार आसानी से स्थानांतरित करने की अनुमति देती हैं।

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इस काज की एक विशेषता है। यह टोक़ के एक असमान संकेतक को प्रसारित करता है। यही है, जुड़े शाफ्ट की रोटेशन की गति समय-समय पर अलग होती है (एक पूर्ण क्रांति के लिए, माध्यमिक शाफ्ट दो बार आगे निकल जाती है और मुख्य दो बार पीछे रह जाती है)। इस अंतर की भरपाई करने के लिए, एक और काज का उपयोग किया जाता है (पाइप के विपरीत तरफ)।

वीडियो में अतुल्यकालिक संचरण कार्य कैसे दिखाए जाते हैं:

शाफ्ट ऑपरेशन चलाएं। काम प्रोपेलर शाफ़्ट।

सिंक्रोनस ट्रांसमिशन एक स्थिर वेग संयुक्त के साथ सुसज्जित है। फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारों के मालिक इस डिवाइस से परिचित हैं। एक निरंतर वेग संयुक्त अंतर को जोड़ता है सामने का पहिया हब। कभी-कभी यह अधिक महंगी चार-पहिया ड्राइव कारों के प्रसारण से सुसज्जित होता है। पिछले प्रकार की तुलना में, सिंक्रोनस ट्रांसमिशन कम शोर है, लेकिन बनाए रखने के लिए अधिक महंगा है। SHRUS 20 डिग्री तक झुकाव के कोण के साथ दो शाफ्ट के रोटेशन की समान गति प्रदान करता है।

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लचीले आधे कार्डन ट्रांसमिशन को दो शाफ्टों को घुमाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनमें से कोण 12 डिग्री से अधिक नहीं है।

आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में, कठोर अर्ध-कार्डन ट्रांसमिशन का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। इसमें, काज टोक़ को स्थानांतरित करता है जब शाफ्ट कोण दो प्रतिशत तक स्थानांतरित हो जाता है।

एक बंद और खुला प्रकार का कार्डन गियर भी है। वे इसमें भिन्न होते हैं कि पहले प्रकार के कार्डों को पाइप में रखा जाता है और अधिक बार एक काज (ट्रकों में प्रयुक्त) से मिलकर बनता है

प्रोपेलर शाफ्ट की स्थिति की जाँच करना

निम्नलिखित मामलों में कार्डन की जाँच करें:

  • त्वरण के दौरान, अतिरिक्त शोर दिखाई देता है;
  • चौकी के पास एक तेल रिसाव दिखाई दिया;
  • गियर शिफ्टिंग करते समय खटखटाना;
  • गति से, शरीर में संचरित वृद्धि होती है।

डायग्नोस्टिक्स को एक लिफ्ट पर कार को उठाकर या जैक का उपयोग करके किया जाना चाहिए (उपयुक्त संशोधन कैसे चुनना है, देखें अलग लेख) यह महत्वपूर्ण है कि ड्राइव के पहिये स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं।

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यहां जांच के लिए नोड्स दिए गए हैं।

  • माउंट। मध्यवर्ती समर्थन और निकला हुआ किनारा जोड़ों को लॉक वॉशर के साथ बोल्ट के साथ कड़ा होना चाहिए। यदि यह गायब है, तो अखरोट ढीला हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप बैकलैश और अत्यधिक कंपन होता है।
  • लोचदार युग्मन। यह अक्सर विफल हो जाता है, क्योंकि रबर के हिस्से के अक्षीय, रेडियल और कोणीय विस्थापन में शामिल होने के लिए क्षतिपूर्ति होती है। आप धीरे-धीरे केंद्रीय शाफ्ट (रोटेशन और इसके विपरीत की दिशा में) को मोड़कर एक खराबी की जांच कर सकते हैं। युग्मन के रबर वाले हिस्से को उस स्थान पर फाड़ा या ढीला नहीं किया जाना चाहिए जहां बोल्ट को बांधा जाता है।
  • फिसलने वाला कांटा। इस असेंबली में नि: शुल्क पार्श्व आंदोलन, स्प्लीन संयुक्त के प्राकृतिक पहनने के कारण प्रकट होता है। यदि आप शाफ्ट और युग्मन को विपरीत दिशा में घुमाने की कोशिश करते हैं, और साथ ही कांटा और शाफ्ट के बीच थोड़ा सा पीछे होता है, तो इस विधानसभा को बदलना होगा।
  • एक समान प्रक्रिया टिका के साथ की जाती है। कांटे की आंखों के बीच एक बड़ा पेचकश डाला जाता है। यह एक लीवर की भूमिका निभाता है, जिसकी मदद से वे शाफ्ट को एक दिशा या दूसरे में क्रैंक करने की कोशिश करते हैं। यदि रॉकिंग के दौरान बैकलैश मनाया जाता है, तो क्रॉस को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
  • आउटबोर्ड असर। इसकी सर्विसबिलिटी को एक हाथ से इसके सामने वाले शेप में, और दूसरे के साथ - इसके पीछे और अलग-अलग दिशाओं में हिलाते हुए चेक किया जा सकता है। इस मामले में, मध्यवर्ती समर्थन को दृढ़ता से तय किया जाना चाहिए। यदि प्ले असर में ध्यान देने योग्य है, तो समस्या को हल करने के द्वारा हल किया जाता है।
  • संतुलन। यह तब किया जाता है जब निदान किसी खराबी को प्रकट नहीं करता है। यह प्रक्रिया एक विशेष स्टैंड पर की जाती है।

यहाँ एक और वीडियो है जो दिखाता है कि जिम्बल की जाँच कैसे करें:

सार्वभौमिक संयुक्त, कंपन आदि के क्षेत्र में संदिग्ध आवाज़ें।

प्रोपेलर शाफ्ट सेवा

निर्माताओं की सिफारिशों के अनुसार, कार्डन की सेवा 5 हजार किलोमीटर के बाद की जाती है। इस मामले में, लोचदार युग्मन और क्रॉसपीस की जांच करना आवश्यक है। यदि आवश्यक हो, तो पहनने के हिस्सों को नए लोगों के साथ बदल दिया जाता है। स्लाइडिंग कांटा के स्लाइड्स को चिकनाई दी जाती है।

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यदि मशीन में सेवित क्रॉस टुकड़ों वाला एक कार्डन स्थापित किया गया है, तो उन्हें भी चिकनाई की आवश्यकता होती है। इस तरह के संशोधन को सार्वभौमिक संयुक्त के सार्वभौमिक जोड़ों (तेल सिरिंज को जोड़ने के लिए छेद) में तेल की उपस्थिति से निर्धारित किया जाता है।

कार्डन शाफ्ट की खराबी

चूंकि यह तंत्र निरंतर गति में है, और यह भारी भार का अनुभव करता है, इसलिए इसके साथ खराबी का सामना करना पड़ता है। यहाँ सबसे आम हैं।

  • कार्डन शाफ्ट पर तेल दिखाई दिया। गियरबॉक्स तेल सील पर ध्यान देना आवश्यक है। सामान्य पहनने और आंसू के कारण उन्हें समय-समय पर बदलना चाहिए। लोचदार गैसकेट समय के साथ अपने गुणों को खो देते हैं और शाफ्ट और ग्रंथि के बीच छोटे अंतराल दिखाई देते हैं। यदि स्लाइडिंग कांटा के क्षेत्र में एक रिसाव दिखाई देता है, तो आपको स्प्लिन की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है। यदि उनके पास खुरदरापन है, तो प्लग को बदलना होगा।
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  • कार्डन लोड के दौरान झटके जोड़ों पर खेलने के कारण होते हैं। यदि क्रॉस में या पेंडेंट माउंट के असर में फ्री प्ले दिखाई देता है, तो इन भागों को नए लोगों के साथ बदल दिया जाता है। बोल्ट के जोड़ के ढीले होने के कारण कंपन हो सकता है। इस तरह की समस्या के बार-बार होने की स्थिति में, आपको यह जांचना चाहिए कि अखरोट और माउंट के बीच ग्रोवर स्थापित है या नहीं। यह वॉशर निरंतर कंपन के साथ अखरोट को असंतृप्त होने से रोकता है।
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  • त्वरक पेडल को दबाने पर स्क्वीक्स। जोड़ों की जाँच करें। नमी और गंदगी के निरंतर संपर्क के कारण, क्रॉस विफल हो सकता है। यदि आप क्रीक को अनदेखा करते हैं, तो क्रॉसपीस जाम हो जाएगा और संयुक्त टूट जाएगा।
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  • सबसे आम ड्राइव शाफ्ट की खराबी कंपन है। लेकिन तंत्र की मरम्मत के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको पहले चेसिस की जांच करनी चाहिए। बिगड़ा हुआ पहिया संतुलन भी उच्च गति पर कंपन की उपस्थिति की ओर जाता है। यदि शिफ्टिंग और दूसरे गियर में यह प्रभाव गायब हो जाता है, तो कार्डन का इससे कोई लेना-देना नहीं है। यहां कारण हैं कि सार्वभौमिक संयुक्त में कंपन क्यों हो सकता है:
    • संतुलन के छल्ले (जंग या विराम) की खराबी;
    • क्रॉस का विनाश;
    • केंद्रीय या मध्यवर्ती शाफ्ट को नुकसान (पाइप का विरूपण तंत्र के असंतुलन की ओर जाता है);
    • तंत्र के गलत तरीके से इकट्ठे हुए घटक।
  • पाइप में बज रहा है। पाइप के अंदर तख़्ता कनेक्शन के पीछे एक आवरण होता है जो ग्रीस में प्रवेश करने से रोकता है। टूटना को ठीक करने के लिए, पाइप काट दिया जाता है, ढक्कन को जगह में वेल्डेड किया जाता है, फिर शाफ्ट को वेल्डेड किया जाता है। यदि प्रक्रिया के बाद एक अलग प्रकृति का एक छल्ला दिखाई दिया (जैसे कि एक पत्थर शाफ्ट गुहा में था), इसका मतलब है कि वेल्डिंग कार्य के बाद इसमें एक बड़े पैमाने पर था। लीड सपोर्ट की क्लिपिंग से रिंगिंग हो सकती है। इस स्थिति में, नया कार्डन स्थापित करके समस्या ठीक हो जाती है।
  • गियर लगे होने पर खड़खड़ाहट। एक कार शरीर या निकास प्रणाली के संपर्क में होता है।
  • मड रिफ्लेक्टर (यदि कोई हो) के बढ़ते में टूटने के कारण कार्डन का बजना स्वयं प्रकट हो सकता है। इसे पानी और गंदगी से होने वाले नुकसान से बचाने के लिए एक मध्यवर्ती समर्थन पर रखा गया है। यदि यह लटका हुआ है, तो वेल्डिंग द्वारा इसे वेल्ड करें।

प्रोपेलर शाफ्ट को निकालना और स्थापित करना

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अगर कार्डन तंत्र को बदलने या इसकी विधानसभा की मरम्मत करने की आवश्यकता है, तो इसे हटाने की आवश्यकता होगी। प्रक्रिया निम्नलिखित अनुक्रम में की जाती है:

  • रियर एक्सल और प्रोपेलर शाफ्ट flanges से बढ़ते बोल्ट;
  • शाफ्ट नीचे चला जाता है;
  • रबर युग्मन के बोल्ट असमान हैं;
  • कार्डन गियरबॉक्स से दूर चला जाता है;
  • लटकन माउंट unscrewed है।

एक मरम्मत या एक नया तंत्र रिवर्स ऑर्डर में स्थापित किया गया है: निलंबन, युग्मन, पुल फ्लैंगेस।

एक अतिरिक्त वीडियो में, सार्वभौमिक संयुक्त को हटाने और स्थापित करने की कुछ और सूक्ष्मताओं का उल्लेख किया गया है:

ड्राइव शाफ्ट देशभक्त | हटाने और स्थापना | निकला हुआ किनारा प्रतिस्थापन

कार में कार्डन एक काफी टिकाऊ तंत्र है, लेकिन इसे समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है। चालक को बाहरी आवाज़ और कंपन की उपस्थिति के लिए चौकस रहने की आवश्यकता है। इन समस्याओं को अनदेखा करने से महत्वपूर्ण संचरण तत्व टूट जाएंगे।

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