एक परिवर्तनीय, पेशेवरों और विपक्ष क्या है

मोटर चालकों में, सबसे मूल और सुरुचिपूर्ण शरीर का प्रकार एक परिवर्तनीय है। इस तरह की कारों में कई प्रशंसक होते हैं जो अपने गैरेज में इस वर्ग की एक अनन्य कार रखने के लिए समझौता करने के लिए तैयार होते हैं।

विचार करें कि एक परिवर्तनीय क्या है, यह किस प्रकार का परिवर्तनीय है, और यह भी कि ऐसी कारों के मुख्य फायदे और नुकसान क्या हैं।

एक परिवर्तनीय क्या है

कैब्रियोलेट बॉडी इतनी लोकप्रिय है कि आज एक मोटर चालक को ढूंढना मुश्किल है, जो यह नहीं बता सकता है कि यह किस तरह की कार है। इस श्रेणी की मशीनों में एक तह छत होती है।

मॉडल के आधार पर, कार का शीर्ष दो विन्यास हो सकता है:

• तह डिजाइन। ऐसी प्रणाली के लिए, निर्माता ट्रंक में या पीछे की पंक्ति और ट्रंक के बीच आवश्यक स्थान आवंटित करते हैं। ऐसी कारों में शीर्ष अक्सर वस्त्रों से बना होता है, क्योंकि इस मामले में यह कठिन धातु समकक्ष की तुलना में ट्रंक में कम जगह लेता है। इस तरह के निर्माण का एक उदाहरण है ऑडी एस 3 कैब्रियोलेट.
• हटाने योग्य छत। यह एक नरम शामियाना या एक कठोर पूर्ण शीर्ष भी हो सकता है। इस श्रेणी के प्रतिनिधियों में से एक फोर्ड थंडरबर्ड है।

सबसे आम संस्करण (टेक्सटाइल टेक्सटाइल टॉप) में, छत टिकाऊ, नरम सामग्री से बना होता है, जो तापमान में परिवर्तन और बार-बार एक आला में तह से डरता नहीं है। नमी के लिए लंबे समय तक जोखिम का सामना करने के लिए कैनवास के लिए, यह एक विशेष रचना के साथ गर्भवती है जो वर्षों में मौसम नहीं करता है।

प्रारंभ में, छत के तह तंत्र को कार के मालिक के ध्यान की आवश्यकता थी। उसे खुद ही ऊपर उठाना या कम करना और उसे ठीक करना था। आधुनिक मॉडल एक इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस हैं। यह प्रक्रिया को बहुत तेज और सुगम बनाता है। कुछ मॉडलों में, यह केवल 10 सेकंड से थोड़ा अधिक समय लेता है। उदाहरण के लिए, मज़्दा एमएक्स -5 में छत 11,7 में मोड़ती है, और 12,8 सेकंड में बढ़ जाती है।

एक तह छत को अतिरिक्त स्थान की आवश्यकता होती है। वाहन के मॉडल के आधार पर, यह ट्रंक कम्पार्टमेंट (मुख्य वॉल्यूम के शीर्ष पर) में छिपा हुआ है ताकि सामान इसमें रखा जा सके) या सीटों के पीछे और ट्रंक दीवार के बीच स्थित एक अलग आला में।

Citroen C3 Pluriel के मामले में, फ्रांसीसी निर्माता ने एक तंत्र विकसित किया है ताकि छत ट्रंक के नीचे एक जगह में छिपी हो। कार को एक क्लासिक कन्वर्टिबल की तरह दिखने के लिए, और नयनाभिराम छत वाली कार की तरह नहीं, मेहराब को हाथ से तोड़ा जाना चाहिए। एक मोटर चालक के लिए एक प्रकार का कंस्ट्रक्टर।

कुछ निर्माताओं ने जगह खाली करने के लिए इंटीरियर को छोटा कर दिया, जिससे चार दरवाजों वाली सेडान में से दो दरवाजों का कूप बन गया। ऐसी कारों में, पीछे की पंक्ति एक पूर्ण वयस्क, या कोई भी नहीं की तुलना में बचकानी होने की अधिक संभावना है। हालांकि, लम्बी मॉडल भी हैं, जिनमें से केबिन सभी यात्रियों के लिए विशाल है, और शरीर में चार दरवाजे हैं।

आधुनिक कन्वर्टिबल में, छत की संरचना कम आम है, जो ट्रंक के ढक्कन पर तह करती है, जैसे जैकेट पर हुड। इसका एक उदाहरण वोक्सवैगन बीटल कैब्रियोलेट है।

एक हार्डटॉप स्टाइल बॉडी को एक परिवर्तनीय के बजट नकली के रूप में विकसित किया गया था। इस तरह के एक संशोधन की विशेषताएं वर्णित हैं एक अलग लेख में। परिवर्तनीय-हार्डटॉप संस्करणों में, छत गुना नहीं करता है, लेकिन पूरी तरह से हटा दिया जाता है क्योंकि यह कार पर स्थापित है। ताकि यात्रा के दौरान यह हवा के झोंके से न टूटे, इसे विशेष फास्टनरों या बोल्ट के साथ तय किया गया है।

परिवर्तनीय शरीर का इतिहास

परिवर्तनीय को वाहन का पहला प्रकार माना जाता है। एक छत के बिना एक वैगन - यह वही है जो सबसे अधिक घोड़े की खींची हुई गाड़ियां लगती थी, और केवल अभिजात वर्ग कैब के साथ एक गाड़ी खरीद सकता था।

आंतरिक दहन इंजन के आविष्कार के बाद से, पहले स्व-चालित वाहन खुले वाहनों के समान थे। ICE से लैस इंजनों के परिवार में पूर्वज बेंज पेटेंट-मोटरवागेन था। यह 1885 में कार्ल बेंज द्वारा बनाया गया था, और 1886 में इसके लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ था। वह तीन पहियों वाली गाड़ी की तरह लग रहा था।

सीरीज़ प्रोडक्शन में जाने वाली पहली रूसी कार फ्रेज़ और यकोवलेव कार थी, जिसका प्रदर्शन 1896 में हुआ था।

आज यह ज्ञात नहीं है कि कितने प्रतियां का उत्पादन किया गया था, हालांकि, जैसा कि फोटो में देखा जा सकता है, यह एक वास्तविक परिवर्तनीय है, जिसकी छत को सुरम्य क्षेत्र के माध्यम से इत्मीनान से यात्रा का आनंद लेने के लिए उतारा जा सकता है।

1920 के दशक के उत्तरार्ध में, वाहन निर्माता इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि बंद कारें अधिक व्यावहारिक और सुरक्षित थीं। इसे देखते हुए, कठोर छत के साथ मॉडल तेजी से दिखाई दे रहे थे।

हालांकि कन्वर्टिबल ने उत्पादन लाइनों के मुख्य स्थान पर कब्जा करना जारी रखा, 30 के दशक तक, मोटर चालकों ने अक्सर सटीक रूप से सभी धातु संरचनाओं को चुना। उस समय, Peugeot 402 ग्रहण जैसे मॉडल दिखाई दिए। ये एक कठोर तह छत वाली कारें थीं। हालांकि, इसके तंत्र ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया, क्योंकि वे अक्सर असफल रहे।

द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप के साथ, सुरुचिपूर्ण कारों को लगभग भुला दिया गया था। जैसे ही शांतिपूर्ण स्थिति बहाल हुई, लोगों को विश्वसनीय और व्यावहारिक कारों की आवश्यकता थी, इसलिए उच्च गुणवत्ता वाले तह तंत्र विकसित करने का समय नहीं था।

कन्वर्टिबल में गिरावट का मुख्य कारण बंद एनालॉग्स का अधिक कठोर निर्माण था। बड़े गड्ढों और छोटी दुर्घटनाओं के साथ, उनमें शरीर निर्जीव हो गया, जो बिना रैक और कठोर छत के संशोधनों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

परिवर्तनीय हार्डटॉप के साथ पहला यू.एस. परिवर्तनीय फोर्ड फेयरलाइन 500 स्काईलाइनर था, जो 1957 से 1959 तक उपलब्ध था। छह सीटर कार एक जटिल स्वचालित तंत्र से लैस थी जिसने स्वतंत्र रूप से छत को एक विशाल ट्रंक में बदल दिया।

कई कमियों के कारण, ऐसी कार ने सभी-धातु एनालॉग्स को प्रतिस्थापित नहीं किया। कई स्थानों पर छत को ठीक किया जाना था, लेकिन इसने अभी भी एक बंद कार की उपस्थिति बनाई। सात इलेक्ट्रिक मोटर इतने धीमे थे कि छत को ऊपर उठाने / कम करने की प्रक्रिया लगभग दो मिनट तक चली।

अतिरिक्त भागों और एक लम्बी शरीर की उपलब्धता के कारण, परिवर्तनीय समान बंद पालकी की तुलना में अधिक महंगा था। इसके अलावा, फोल्डिंग टॉप कार का वजन 200 किलोग्राम था, जो कि वन-पीस निर्माण के साथ तेजी से लोकप्रिय एनालॉग से अधिक था।

60 के दशक के मध्य तक, परिवर्तनीय वस्तुओं में रुचि में तेजी से गिरावट आई। यह लिंकन कॉन्टिनेंटल कन्वर्टिबल टॉप था जिसने 1963 में जॉन एफ कैनेडी की हत्या में स्नाइपर के लिए आसान बना दिया था।

इस प्रकार के शरीर ने 1996 में ही लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया। केवल अब यह पहले से ही सेडान या कूप का एक अनन्य संशोधन था।

प्रकटन और बॉडीवर्क

आधुनिक संस्करण में, परिवर्तनीय अलग से डिज़ाइन की गई कार नहीं हैं, लेकिन पहले से तैयार मॉडल का आधुनिकीकरण है। ज्यादातर यह एक सेडान, कूप या हैचबैक है।

ऐसे मॉडल में छत तह है, कम अक्सर - हटाने योग्य। सबसे आम संशोधन एक नरम शीर्ष के साथ है। यह तेजी से मोड़ता है, ज्यादा जगह नहीं लेता है और धातु के संस्करण की तुलना में बहुत कम वजन करता है। अधिकांश मशीनों में, उठाने की प्रणाली स्वचालित मोड में काम करती है - बस एक बटन दबाएं और शीर्ष को मोड़ या खोल दिया गया है।

चूंकि छत को मोड़ना / खोलना एक पाल बनाता है, अधिकांश मॉडल ड्राइविंग करते समय लॉकिंग तंत्र से लैस होते हैं। ऐसी कारों में मर्सिडीज-बेंज एसएल हैं।

कुछ निर्माता ऐसे सिस्टम स्थापित करते हैं जो ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय ऊपर उठाने की अनुमति देते हैं। तंत्र को सक्रिय करने के लिए, कार की अधिकतम गति 40-50 किमी / घंटा होनी चाहिए, उदाहरण के लिए, पोर्श बॉक्सस्टर में।

मैनुअल सिस्टम भी हैं। इस मामले में, कार के मालिक को स्वयं एक तह तंत्र में स्थापित करना होगा। ऐसे विकल्पों की कई किस्में हैं। कुछ को अलग करने और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए आला में डालने की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य स्वचालित सिद्धांत के समान सिद्धांत पर काम करते हैं, केवल उनके पास एक इलेक्ट्रिक ड्राइव नहीं है।

सबसे आम संशोधन एक नरम शीर्ष के साथ कार हैं, लेकिन एक कठोर छत के साथ कई मॉडल। इस तथ्य के कारण कि ऊपरी भाग को अभिन्न होना चाहिए (जोड़ों पर एक सुंदर सीलिंग सीम बनाना मुश्किल है), ट्रंक में पर्याप्त जगह होनी चाहिए। इसे देखते हुए, अधिक बार ऐसी कारों को दो-दरवाजे कूप के रूप में बनाया जाता है।

इन छतों के बीच भी मूल किस्में हैं, उदाहरण के लिए, इस संबंध में एक सफलता सैवेज रिवाले द्वारा बनाई गई थी। रोडयाट जीटीएस द्वारा निर्मित डच स्पोर्ट्स कार में, तह छत कठोर है, लेकिन इसकी अनूठी डिजाइन के लिए धन्यवाद, यह ट्रंक में ज्यादा जगह नहीं लेता है।

कार के निचले हिस्से में 8 सेक्शन होते हैं, जिनमें से प्रत्येक केंद्रीय गाइड पर तय होता है।

बॉडी टाइप कन्वर्टिबल

एक परिवर्तनीय की शैली में सबसे आम शरीर संशोधन सेडान (4 दरवाजे) और कूप (2 दरवाजे) हैं, लेकिन संबंधित विकल्प भी हैं, जो कन्वर्टिबल के लिए कई विशेषता हैं:

• गाड़ी;
• स्पीडस्टर;
• फिटिन;
• Landau;
• टार्गा।

संबंधित शरीर के प्रकारों से परिवर्तनीय के अंतर

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एक परिवर्तनीय एक विशिष्ट सड़क मॉडल का एक संशोधन है, उदाहरण के लिए, एक सेडान। हालांकि, ऐसी किस्में हैं जो एक परिवर्तनीय की तरह दिखती हैं, लेकिन वास्तव में यह निर्माण की एक अलग श्रेणी है।

रोडस्टर और परिवर्तनीय

एक रोडस्टर की परिभाषा आज थोड़ी धुंधली है - एक हटाने योग्य छत के साथ दो सीट वाली कार। इस प्रकार के शरीर के बारे में अधिक जानकारी वर्णित है। यहां। निर्माता अक्सर दो-सीटर परिवर्तनीय के लिए व्यावसायिक नाम के रूप में इस शब्द का उपयोग करते हैं।

क्लासिक संस्करण में, ये एक मूल डिज़ाइन वाली स्पोर्ट्स कार थीं। उनमें से सामने का भाग काफी बढ़ा हुआ है और इसमें एक सुव्यवस्थित ढलान आकार है। उनमें ट्रंक छोटा है, और लैंडिंग काफी कम है। युद्ध-पूर्व काल में, यह एक अलग शरीर प्रकार था। इस वर्ग के उज्ज्वल प्रतिनिधि हैं:

• एलार्ड जे 2;
• एसी कोबरा;
• होंडा S2000;
• पोर्श बॉक्सस्टर;
• बीएमडब्ल्यू जेड4.

स्पीडस्टर और कन्वर्टिबल

स्पीडस्टर को रोडस्टर का कम व्यावहारिक संस्करण माना जाता है। यह स्पोर्ट्स आला में स्थित कारों की एक अलग श्रेणी भी है। स्पीडस्टर्स के बीच न केवल दोहरे हैं, बल्कि एकल विकल्प भी हैं।

ऐसी कारों पर छत बिल्कुल नहीं होती है। कार रेसिंग की सुबह के दौरान, स्पीडस्टर इस तथ्य के कारण बहुत लोकप्रिय थे कि वे उच्च गति दौड़ के लिए जितना संभव हो उतना हल्का था। स्पीडस्टर्स के शुरुआती प्रतिनिधियों में से एक पोर्श 550 ए स्पाइडर है।

ऐसी स्पोर्ट्स कारों में विंडशील्ड को कम करके आंका जाता है, और साइड विंडो आमतौर पर अनुपस्थित होती हैं। चूंकि सामने की खिड़की का ऊपरी किनारा बहुत कम है, इसलिए ऐसी कार पर छत डालना अव्यावहारिक है - चालक अपने सिर के साथ इसके खिलाफ आराम करेगा।

आज, कम व्यावहारिकता के कारण स्पीडस्टर बहुत कम ही उत्पन्न होते हैं। इस वर्ग का आधुनिक प्रतिनिधि मज़्दा एमएक्स -5 सुपरलाइट शो कार है।

कुछ स्पीडस्टर्स पर, आप अभी भी ऊपरी हाथ प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए टूल बॉक्स और आधे घंटे तक की आवश्यकता होगी।

जंजीर और परिवर्तनीय

एक अन्य प्रकार की ओपन-टॉप कार एक चेज़ है। पहले मॉडल कैरीज़ के समान थे, जिसमें छत को कम किया जा सकता था। शरीर के इस संशोधन में कोई केंद्रीय स्तंभ नहीं हैं, और साइड विंडो या तो हटाने योग्य या अनुपस्थित हैं।

चूंकि इस संशोधन को धीरे-धीरे कन्वर्टिबल (एक हिंग वाली छत के साथ साधारण कारों) द्वारा दबाया गया था, इसलिए फेटों ने एक अलग तरह के शरीर में प्रवास किया, जो विशेष रूप से पीछे की पंक्ति के यात्रियों के लिए बढ़े हुए आराम के लिए बनाया गया था। शरीर की कठोरता को बढ़ाने के लिए, पीछे की पंक्ति के सामने एक अतिरिक्त विभाजन स्थापित किया गया था, जैसा कि लिमोसिन में, जिसमें से एक और विंडशील्ड अक्सर उठता है।

क्लासिक फेटन का अंतिम प्रतिनिधि क्रिसलर इंपीरियल परेड फेटन है, जिसे 1952 में तीन प्रतियों में जारी किया गया था।

सोवियत साहित्य में, यह शब्द सैन्य एसयूवी पर एक तिरपाल छत और बिना पक्ष वाली खिड़कियों के लिए लागू किया गया था (कुछ मामलों में उन्हें पट्टी में सिल दिया गया था)। ऐसी कार का एक उदाहरण GAZ-69 है।

लांडो और परिवर्तनीय

शायद परिवर्तनीय का सबसे अनूठा संस्करण एक कार्यकारी सेडान और एक परिवर्तनीय के बीच एक प्रकार का संकर है। छत के सामने का हिस्सा कठोर है, और पीछे की पंक्ति में यात्रियों के ऊपर यह उगता है और गिरता है।

एक विशेष कार के प्रतिनिधियों में से एक लेक्सस LS600h है। इस कार को विशेष रूप से मोनाको अल्बर्ट II और राजकुमारी चार्लीन के विवाह के लिए डिज़ाइन किया गया था। नरम शामियाना के बजाय, पीछे की पंक्ति को पारदर्शी पॉली कार्बोनेट के साथ कवर किया गया था।

तर्गा और परिवर्तनीय

यह शरीर का प्रकार भी रोडस्टर का एक प्रकार है। इसमें से मुख्य अंतर सीटों की एक पंक्ति के पीछे एक सुरक्षा चाप की उपस्थिति है। यह एक निरंतर आधार पर स्थापित है, और हटाने योग्य नहीं है। कठोर संरचना के लिए धन्यवाद, निर्माता कार में एक निश्चित रियर विंडो स्थापित करने में सक्षम थे।

इस संशोधन के प्रकट होने का कारण अमेरिकी परिवहन विभाग द्वारा (1970 के दशक में) कारों को कैप्चर करते समय खराब निष्क्रिय सुरक्षा के कारण कन्वर्टिबल और रोडस्टर्स पर प्रतिबंध लगाने का प्रयास था।

आज तक, क्लासिक रूप में कन्वर्टिबल में एक प्रबलित विंडशील्ड फ्रेम डिज़ाइन है (और ड्राइवर और यात्री सीटों के पीछे डबल कूप में, सुरक्षा मेहराब स्थापित हैं), जो अभी भी उन्हें उपयोग करने की अनुमति देता है।

टारग में छत हटाने योग्य या जंगम है। इस शरीर में सबसे प्रसिद्ध मॉडल पोर्श 911 टार्गा है।

कभी-कभी अनुदैर्ध्य बीम के साथ विकल्प होते हैं, जो शरीर की मरोड़ कठोरता को बढ़ाता है। इस मामले में, छत में दो हटाने योग्य पैनल होते हैं। जापानी कार निसान 300ZX उप-प्रजातियों के प्रतिनिधियों में से एक है।

एक परिवर्तनीय के फायदे और नुकसान

प्रारंभ में, डिफ़ॉल्ट रूप से सभी कारें एक छत के बिना या एक बढ़ते टार्प के साथ थीं। आज, एक परिवर्तनीय आवश्यकता से अधिक लक्जरी आइटम है। इस कारण से, कई इस प्रकार के परिवहन का चयन करते हैं।

इस प्रकार के शरीर के कुछ और सकारात्मक पहलू इस प्रकार हैं:

• सबसे अच्छा अवलोकन और ड्राइवर के लिए अंधा धब्बे की न्यूनतम उपस्थिति, अगर छत को कम किया जाता है;
• मूल डिजाइन जो परिचित कार मॉडल को अधिक आकर्षक बनाता है। कुछ इंजन के कम प्रदर्शन के लिए एक अंधे की ओर मुड़ते हैं, अगर केवल एक विशेष डिजाइन वाली कार हो;
• कठोर छत के साथ, कार में वायुगतिकीय सभी धातु के एनालॉग्स के समान हैं।

शरीर "परिवर्तनीय" व्यावहारिकता की तुलना में शैली के लिए अधिक श्रद्धांजलि है। मुख्य वाहन के रूप में एक खुली कार चुनने से पहले, यह न केवल इसके फायदे पर विचार करने के लायक है, बल्कि नुकसान भी है, और इस प्रकार के शरीर में वे पर्याप्त हैं:

• जब वाहन को छत के बिना संचालित किया जाता है, तो बंद एनालॉग्स की तुलना में केबिन में बहुत अधिक धूल होती है, और जब यह खड़ी होती है, तो विदेशी वस्तुएं (एक गुजरते वाहन के पहियों के नीचे या ट्रक से कचरा) आसानी से केबिन में प्रवेश कर सकती हैं;
• कम डाउनफोर्स के कारण स्थिरता में सुधार करने के लिए, ऐसी कारें भारी होती हैं, जो समान मॉडल रेंज की पारंपरिक कारों की तुलना में ईंधन की खपत में वृद्धि के साथ होती हैं;
• सर्दियों में नरम शीर्ष वाले संस्करणों में सवारी करने के लिए बहुत ठंडा होता है, हालांकि आधुनिक मॉडल में थर्मल इन्सुलेशन के लिए शामियाना आवश्यक सीलेंट है;
• एक नरम छत का एक और नुकसान यह है कि यह बहुत गंदा हो सकता है जब एक चिलचिलाती गंदगी के साथ कीचड़ के माध्यम से बहती है। कभी-कभी कैनवास पर धब्बे बने रहते हैं (पोखर में तैलीय पदार्थ मौजूद हो सकते हैं या एक उड़ने वाला पक्षी "अपने क्षेत्र" को "चिन्हित" करने का फैसला करता है)। चिनार फुलाना कभी-कभी धोने के बिना छत से निकालना बहुत मुश्किल होता है;
• द्वितीयक बाजार में परिवर्तनीय चुनते समय आपको विशेष रूप से सावधान रहने की आवश्यकता है - छत तंत्र पहले से ही क्षतिग्रस्त हो सकता है या टूटने के बिंदु पर हो सकता है;
• वैंडल के खिलाफ कमजोर संरक्षण, विशेष रूप से नरम शीर्ष के मामले में। कैनवास को खराब करने के लिए, एक छोटा चाकू पर्याप्त है;
• गर्म धूप के दिन, ड्राइवर अधिक बार छत को उठाते हैं, क्योंकि यहां तक ​​कि गति से सूरज सिर पर बहुत अधिक पक रहा है, जिससे सनस्ट्रोक प्राप्त करना आसान हो जाता है। बड़े शहरों में यही समस्या तब दिखाई देती है जब कोई ड्राइवर ट्रैफिक जाम या चाल में फंस जाता है। हर कोई जानता है कि सूरज की पराबैंगनी किरणों का प्रसार बादलों द्वारा अवरुद्ध नहीं होता है, इसलिए गर्मियों में, बादल मौसम में भी, आप आसानी से धूप की कालिमा पा सकते हैं। जब एक कार धीरे-धीरे शहरी "जंगल" से गुजरती है, तो कार के इंटीरियर में अक्सर असहनीय गर्मी होती है (गर्म डामर और कारों के आस-पास धूम्रपान करने के कारण)। ऐसी परिस्थितियां ड्राइवरों को छत को ऊपर उठाने और एयर कंडीशनिंग को चालू करने के लिए मजबूर करती हैं;
• छत की तह तंत्र एक विशेष कार के सभी मालिकों का सबसे आम सिरदर्द है। वर्षों से, उन्हें शायद ही कभी सामना किए जाने वाले हिस्सों के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी, जो निश्चित रूप से एक सुंदर पैसा उड़ जाएगा। यह हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक ड्राइव पर तंत्र के लिए विशेष रूप से सच है।

निश्चित रूप से, इस तरह की समस्याओं से वास्तविक रोमांस को नहीं रोका जाएगा। वे अपनी कार की देखभाल करेंगे, इसलिए वाहन सुंदर और सेवा करने योग्य होगा। दुर्भाग्य से, ऐसी घटना द्वितीयक बाजार में दुर्लभ है, इसलिए, एक प्रयुक्त परिवर्तनीय चुनना, आपको "आश्चर्य" के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।

क्या बारिश में मुड़ी हुई छत के साथ सवारी करना संभव है?

कन्वर्टिबल के संबंध में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों में से एक - क्या बारिश के मौसम में ऊपर नीचे के साथ सवारी करना संभव है? इसका उत्तर देने के लिए, दो कारकों को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

• कार को एक न्यूनतम न्यूनतम गति पर चलना चाहिए। शरीर की संरचना में अंतर के कारण, कारों की वायुगतिकीय विशेषताएं भिन्न होती हैं। उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू जेड 4 के लिए, न्यूनतम गति जिस पर हल्की बारिश की आवश्यकता नहीं है छत को ऊपर उठाने की आवश्यकता लगभग 60 किमी / घंटा है; मज़्दा MX5 के लिए यह सीमा 70 किमी / घंटा से है, और मर्सिडीज SL के लिए - 55 किमी / घंटा।
• यह बहुत अधिक व्यावहारिक है अगर तह तंत्र एक चलती कार के साथ काम कर सकता है। उदाहरण के लिए, मज़्दा एमएक्स -5 एक टॉफ़ी में गिर गया, और दूसरी पंक्ति में चला गया। इस मॉडल में छत केवल तभी खड़ी होती है जब कार खड़ी होती है। जब बारिश शुरू होती है, तो ड्राइवर को 12 सेकंड के लिए पूरी तरह से रुकने की ज़रूरत होती है और बहुत सारी दिलचस्प बातें सुननी होती हैं, या कार में गीला हो जाना, गलियों को दूर तक बदलने और एक उपयुक्त पार्किंग जगह की तलाश करना।

इसलिए, कुछ मामलों में, एक परिवर्तनीय वास्तव में अपरिहार्य है - जब चालक ने अपने साथी के लिए एक अविस्मरणीय रोमांटिक यात्रा की व्यवस्था करने का फैसला किया। व्यावहारिकता के संदर्भ में, एक कठिन छत के साथ एक मॉडल चुनना बेहतर है।

प्रश्न और उत्तर:

खुली छत वाली कार का क्या नाम है? कोई भी मॉडल जिसमें छत की कमी होती है उसे परिवर्तनीय कहा जाता है। इस मामले में, छत पूरी तरह से विंडशील्ड से ट्रंक तक या आंशिक रूप से अनुपस्थित हो सकती है, जैसा कि टार्गा बॉडी में है।

अब तक का सबसे अच्छा परिवर्तनीय क्या है? यह सब उन विशेषताओं पर निर्भर करता है जिनकी खरीदार अपेक्षा करता है। लग्जरी मॉडल 8 एस्टन मार्टिन वी2012 वैंटेज रोडस्टर है। ओपन-टॉप स्पोर्ट्स कार - फेरारी 458 स्पाइडर (2012)।

ओपन टॉप पैसेंजर कार का क्या नाम है? अगर हम स्टैंडर्ड मॉडल के मॉडिफिकेशन की बात करें तो यह एक कन्वर्टिबल होगा। वापस लेने योग्य छत वाली स्पोर्ट्स कार के लिए, लेकिन बिना साइड विंडो के, यह एक स्पीडस्टर है।