कार का मुख्य गियर और अंतर क्या है

मुख्य गियर क्या है

मुख्य गियर कार की ट्रांसमिशन यूनिट है, जो टॉर्क को ड्राइव व्हील्स में कन्वर्ट, डिस्ट्रीब्यूट और ट्रांसमिट करती है। मुख्य जोड़ी के डिजाइन और गियर अनुपात के आधार पर, अंतिम कर्षण और गति विशेषताओं का निर्धारण किया जाता है। हमें एक अंतर, उपग्रह और गियरबॉक्स के अन्य भागों की आवश्यकता क्यों है - हम आगे विचार करेंगे।

आपरेशन के सिद्धांत 

अंतर के संचालन का सिद्धांत: जब कार चल रही होती है, तो इंजन का संचालन फ्लाईव्हील पर जमा होने वाले टॉर्क को परिवर्तित करता है, और क्लच या टॉर्क कन्वर्टर के माध्यम से गियरबॉक्स में प्रेषित होता है, फिर कार्डन शाफ्ट या हेलिकल गियर के माध्यम से ( फ्रंट-व्हील ड्राइव), अंततः पल को मुख्य जोड़ी और पहियों पर प्रेषित किया जाता है। जीपी (मुख्य जोड़ी) की मुख्य विशेषता गियर अनुपात है। यह अवधारणा मुख्य गियर के दांतों की संख्या के अनुपात को टांग या पेचदार गियर से जोड़ती है। अधिक विवरण: यदि ड्राइव गियर के दांतों की संख्या 9 दांत है, संचालित गियर 41 है, तो 41:9 को विभाजित करने पर हमें 4.55 का गियर अनुपात मिलता है, जो एक यात्री कार के लिए त्वरण और कर्षण में लाभ देता है, लेकिन अधिकतम गति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। अधिक शक्तिशाली मोटरों के लिए, मुख्य जोड़ी का स्वीकार्य मूल्य 2.1 से 3.9 तक भिन्न हो सकता है। 

विभेदक आदेश:

• टॉर्क को ड्राइव गियर में सप्लाई किया जाता है, जो दांतों की व्यस्तता के कारण इसे संचालित गियर में स्थानांतरित करता है;
• संचालित गियर और कप के कारण उपग्रहों का काम होता है;
• उपग्रहों को अंततः एक्सल शाफ्ट पर पल को प्रसारित करता है;
• यदि अंतर मुक्त है, तो एक्सल शाफ्ट पर एक समान भार के साथ, पल को 50:50 वितरित किया जाएगा, जबकि उपग्रह काम नहीं करते हैं, लेकिन गियर के साथ घूमते हुए, इसके रोटेशन का वर्णन करते हैं;
• जब मोड़, जहां बेवल गियर के कारण एक पहिया लोड होता है, तो एक आधा अक्ष तेजी से घूमता है, दूसरा धीमा।

अंतिम प्रयास

जीपी और अंतर डिवाइस का मुख्य विवरण:

• ड्राइव गियर - सीधे गियरबॉक्स से या कार्डन के माध्यम से टॉर्क प्राप्त करता है;
• संचालित गियर - GPU और उपग्रहों को जोड़ता है;
• वाहक - उपग्रहों के लिए आवास;
• सूरज की किरणें;
• उपग्रहों।

मुख्य गियर वर्गीकरण

ऑटोमोटिव उद्योग के विकास की प्रक्रिया में, अंतर को लगातार उन्नत किया जा रहा है, सामग्री की गुणवत्ता, साथ ही साथ विधानसभा की विश्वसनीयता में सुधार किया जाता है।

गियर जोड़े की संख्या से

• सिंगल (क्लासिक) - असेंबली में ड्राइविंग और चालित गियर होते हैं;
• डबल - दो जोड़ी गियर का उपयोग किया जाता है, जहां दूसरी जोड़ी ड्राइव पहियों के हब पर स्थित होती है। गियर अनुपात में वृद्धि प्रदान करने के लिए इसी तरह की योजना का उपयोग केवल ट्रकों और बसों पर किया जाता है।

गियर कनेक्शन के प्रकार से

• बेलनाकार - एक अनुप्रस्थ इंजन, पेचदार गियर और एक शेवरॉन प्रकार की सगाई के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर उपयोग किया जाता है;
• शंक्वाकार - मुख्य रूप से रियर-व्हील ड्राइव के साथ-साथ ऑल-व्हील ड्राइव कार के फ्रंट एक्सल के लिए;
• हाइपोइड - अक्सर रियर-व्हील ड्राइव वाली यात्री कारों पर उपयोग किया जाता है।

लेआउट द्वारा

• गियरबॉक्स में (अनुप्रस्थ इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव), मुख्य जोड़ी और अंतर गियरबॉक्स आवास, पेचदार गियरिंग या शेवरॉन गियरिंग में स्थित हैं;
• एक अलग आवास या एक्सल स्टॉकिंग में - रियर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए उपयोग किया जाता है, जहां गियरबॉक्स में टॉर्क का प्रसारण कार्डन शाफ्ट के माध्यम से होता है।

प्रमुख खराबी

• अंतर असर की विफलता - गियरबॉक्स में, अंतर को घुमाने की अनुमति देने के लिए बीयरिंग का उपयोग किया जाता है। यह सबसे कमजोर हिस्सा है जो महत्वपूर्ण भार (गति, तापमान परिवर्तन) के तहत संचालित होता है। जब रोलर्स या गेंदों को पहना जाता है, तो बीयरिंग एक गुनगुनाता है, जिसकी मात्रा कार की गति के अनुपात में बढ़ जाती है। असर के समय पर प्रतिस्थापन की उपेक्षा मुख्य जोड़ी के गियर को जाम करने की धमकी देती है, बाद में - उपग्रहों और एक्सल शाफ्ट सहित पूरे विधानसभा के प्रतिस्थापन के लिए;
• ट्रिगर दांत जीपी और उपग्रह। भागों की रगड़ की सतह पहनने और आंसू के अधीन हैं, हर सौ हजार किलोमीटर के साथ जोड़ी के दांत मिटा दिए जाते हैं, उनके बीच की खाई बढ़ जाती है, जिससे कंपन और हुम बढ़ जाती है। इसके लिए, संपर्क स्थान का समायोजन दूरी वाशर के प्लेसमेंट के कारण प्रदान किया जाता है;
• जीपीयू और उपग्रहों के दांतों का कतरना - तब होता है जब आप अक्सर स्लिपेज से शुरू करते हैं;
• धुरा शाफ्ट और उपग्रहों पर छींटे वाले हिस्से को चाटना - कार के माइलेज के अनुसार प्राकृतिक टूट-फूट;
• एक्सल शाफ्ट आस्तीन को मोड़ना - इस तथ्य की ओर जाता है कि किसी भी गियर में कार स्थिर रहेगी, और गियरबॉक्स घूमेगा;
• तेल रिसाव - संभवतः एक बंद सांस के कारण या गियरबॉक्स कवर की जकड़न के उल्लंघन के कारण अंतर क्रैंककेस में दबाव में वृद्धि का परिणाम है।

सेवा कैसी है?

गियरबॉक्स रखरखाव दुर्लभ है, आमतौर पर सब कुछ तेल बदलने तक सीमित है। 150 किमी से अधिक की रेंज में, असर को समायोजित करने के लिए आवश्यक हो सकता है, साथ ही चालित और पंख काटना गियर के बीच संपर्क स्पॉट भी हो सकते हैं। तेल बदलते समय, पहनने वाले उत्पादों (ठीक चिप्स) की गुहा को साफ करने के साथ-साथ गंदगी को साफ करना बेहद महत्वपूर्ण है। ब्रिज गियर के फ्लशिंग का उपयोग करना आवश्यक नहीं है, यह 000 लीटर डीजल ईंधन का उपयोग करने के लिए पर्याप्त है, इकाई को कम गति पर काम करने दें।

जीपी और अंतर के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए सुझाव:

• समय पर ढंग से तेल बदलें, और यदि आपकी सवारी शैली अधिक स्पोर्टी है, तो कार उच्च भार (उच्च गति पर ड्राइविंग, माल का परिवहन) से ग्रस्त है;
• जब तेल निर्माता बदल रहा है या चिपचिपाहट बदल रहा है, तो गियरबॉक्स को फ्लश करें;
• 200 किमी से अधिक के माइलेज के साथ, एडिटिव्स के उपयोग की सिफारिश की जाती है। आपको एक योजक की आवश्यकता क्यों है - मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड, योजक के भाग के रूप में, आपको भागों के घर्षण को कम करने की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप तापमान कम हो जाता है, तेल अपने गुणों को लंबे समय तक बनाए रखता है। याद रखें कि मुख्य जोड़ी के मजबूत पहनने के साथ, एक योजक का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं है;
• फिसलने से बचें।

प्रश्न और उत्तर:

मुख्य गियर किसके लिए है? मुख्य गियर कार के ट्रांसमिशन (दो गियर: ड्राइव और संचालित) का एक हिस्सा है, जो टोक़ को परिवर्तित करता है और इसे मोटर से ड्राइव एक्सल में स्थानांतरित करता है।

अंतिम ड्राइव और अंतर के बीच क्या अंतर है? मुख्य गियर गियरबॉक्स का हिस्सा है, जिसका कार्य पहियों को टोक़ संचारित करना है, और अंतर की आवश्यकता होती है ताकि पहियों की अपनी घूर्णी गति हो सके, उदाहरण के लिए, जब कॉर्नरिंग।

ट्रांसमिशन में मुख्य गियर का उद्देश्य क्या है? गियरबॉक्स क्लच बास्केट के माध्यम से इंजन फ्लाईव्हील से टॉर्क प्राप्त करता है। गियरबॉक्स में गियर की पहली जोड़ी कर्षण को ड्राइव एक्सल में परिवर्तित करने में एक महत्वपूर्ण तत्व है।