कार इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम क्या है?

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम

शायद हर ड्राइवर को पता है कि ABS इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम क्या है। एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का आविष्कार और पहली बार बॉश द्वारा 1978 में किया गया था। ब्रेक लगाने के दौरान ABS व्हील लॉक को रोकता है। नतीजतन, आपातकालीन स्टॉप की स्थिति में भी, कार स्थिर रहती है। इसके अलावा, ब्रेक लगाने के दौरान कार स्टेयरेड रहती है। हालांकि, आधुनिक कारों की बढ़ती गति के साथ, एक ABS सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं था। इसलिए, यह कई प्रणालियों द्वारा पूरक था। एबीएस के बाद ब्रेकिंग प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए अगला कदम सिस्टम का निर्माण था जो ब्रेक प्रतिक्रिया समय को कम करता है। ब्रेकिंग की सहायता के लिए तथाकथित ब्रेक सिस्टम। एबीएस पेडल के साथ ब्रेक लगाना पूरी तरह से संभव के रूप में कुशल के रूप में उदास है, लेकिन काम नहीं कर सकता जब पेडल हल्के से उदास है।

ब्रेक बूस्टर

ब्रेक बूस्टर आपातकालीन ब्रेकिंग प्रदान करता है जब चालक तेजी से ब्रेक पेडल दबाता है, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है। ऐसा करने के लिए, सिस्टम मापता है कि चालक कितनी जल्दी और किस बल से पैडल दबाता है। फिर, यदि आवश्यक हो, तुरंत ब्रेक सिस्टम में दबाव को अधिकतम तक बढ़ाएं। तकनीकी रूप से, इस विचार को निम्नानुसार लागू किया गया है। वायवीय ब्रेक बूस्टर में एक अंतर्निहित रॉड गति संवेदक और एक विद्युत चुम्बकीय ड्राइव है। जैसे ही स्पीड सेंसर से सिग्नल कंट्रोल सेंटर में प्रवेश करता है, रॉड बहुत तेजी से चलता है। इसका मतलब यह है कि चालक तेजी से पेडल पर हमला करता है, एक इलेक्ट्रोमैग्नेट सक्रिय होता है, जो रॉड पर अभिनय करने वाले बल को बढ़ाता है। ब्रेक सिस्टम में दबाव स्वचालित रूप से मिलीसेकंड के भीतर काफी बढ़ जाता है। यही है, मशीन का रोक समय उन स्थितियों में कम हो जाता है जहां सब कुछ पल से तय किया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम में दक्षता

इस प्रकार, स्वचालन से चालक को सबसे प्रभावी ब्रेकिंग प्राप्त करने में मदद मिलती है। ब्रेक एजेंट का प्रभाव। बॉश ने एक नई ब्रेकिंग सिस्टम भविष्यवाणी प्रणाली विकसित की है जो आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए ब्रेकिंग सिस्टम तैयार कर सकती है। इसे एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल के साथ जोड़ा गया है, जिसका रडार कार के सामने वस्तुओं का पता लगाने के लिए उपयोग किया जाता है। सिस्टम, सामने की बाधा को निर्धारित करने के लिए, डिस्क को ब्रेक पैड को थोड़ा दबाने के लिए शुरू होता है। इस प्रकार, यदि ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है, तो वह तुरंत सबसे तेज प्रतिक्रिया प्राप्त करेगा। रचनाकारों के अनुसार, नई प्रणाली सामान्य ब्रेक असिस्ट की तुलना में अधिक प्रभावी है। भविष्य में, बॉश ने एक पूर्वानुमान सुरक्षा प्रणाली को लागू करने की योजना बनाई है। जो ब्रेक पैडल के कंपन की मदद से आगे एक महत्वपूर्ण स्थिति का संकेत देने में सक्षम है।

गतिशील इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक नियंत्रण

गतिशील ब्रेक नियंत्रण। बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों द्वारा विकसित एक अन्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली डीबीसी, डायनेमिक ब्रेक कंट्रोल है। यह ब्रेक असिस्ट सिस्टम के समान है, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज-बेंज और टोयोटा वाहनों में। आपातकालीन स्टॉप की स्थिति में डीबीसी सिस्टम ब्रेक एक्चुएटर में दबाव बढ़ाता है और बढ़ाता है। और यह पैडल पर अपर्याप्त प्रयास के साथ भी न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी सुनिश्चित करता है। दबाव बढ़ने की दर और पैडल पर लगाए गए बल के आंकड़ों के आधार पर, कंप्यूटर खतरनाक स्थिति की घटना को निर्धारित करता है और तुरंत ब्रेक सिस्टम में अधिकतम दबाव सेट करता है। यह आपकी कार के रुकने की दूरी को बहुत कम कर देता है। नियंत्रण इकाई अतिरिक्त रूप से वाहन की गति और ब्रेक पहनने को ध्यान में रखती है।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम डीबीसी सिस्टम

डीबीसी प्रणाली हाइड्रोलिक प्रवर्धन के सिद्धांत का उपयोग करती है, न कि वैक्यूम के सिद्धांत का। इस तरह की हाइड्रोलिक प्रणाली आपातकालीन स्टॉप की स्थिति में ब्रेकिंग बल की बेहतर और अधिक सटीक खुराक प्रदान करती है। इसके अलावा, डीबीसी एबीएस और डीएससी, गतिशील स्थिरता नियंत्रण से जुड़ा है। जब रोका जाता है, तो पीछे के पहिये अनलोड किए जाते हैं। कोनों में, फ्रंट एक्सल पर बढ़ते भार के कारण यह रियर एक्सल को फिसलने का कारण बन सकता है। CBC कॉर्नरिंग ब्रेकिंग के दौरान रियर एक्सल डिफ्लेक्शन को काउंटर करने के लिए ABS के साथ मिलकर काम करता है। सीबीसी कोनों में इष्टतम ब्रेक बल वितरण प्रदान करता है, ब्रेक लगाने पर भी फिसलन को रोकता है। परिचालन सिद्धांत। एबीएस सेंसर से संकेतों का उपयोग करना और पहिया की गति का निर्धारण करना, एसएचएस प्रत्येक ब्रेक सिलेंडर के लिए ब्रेकिंग बल में वृद्धि को नियंत्रित करता है।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक मुआवजा

तो यह सामने के पहिये पर तेजी से बढ़ता है, जो अन्य पहियों की तुलना में रोटेशन के लिए बाहरी है। इसलिए, उच्च ब्रेकिंग शक्ति के साथ पीछे के पहियों पर कार्य करना संभव है। यह उन बलों के क्षणों के लिए क्षतिपूर्ति करता है जो ब्रेकिंग के दौरान एक ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर मशीन को घुमाते हैं। सिस्टम को लगातार और अदृश्य रूप से चालक के संचालन में रखा जाता है। EBD प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण। EBD प्रणाली को आगे और पीछे के पहियों के बीच ब्रेकिंग बलों को फिर से विभाजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। साथ ही ड्राइविंग की स्थिति के आधार पर कार के दाईं और बाईं ओर के पहिये। EBD एक पारंपरिक 4-चैनल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित ABS के हिस्से के रूप में काम करता है। रेक्टिलीनियरली चलती कार को रोकते समय, लोड को पुनर्वितरित किया जाता है। फ्रंट व्हील लोड किए गए हैं और रियर व्हील लोड नहीं किए गए हैं।

ABS - इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम

इसलिए, यदि पीछे के ब्रेक भी सामने वाले ब्रेक के समान बल विकसित करते हैं, तो पिछले पहियों के लॉक होने की संभावना बढ़ जाएगी। व्हील स्पीड सेंसर का उपयोग करते हुए, ABS नियंत्रण इकाई इस क्षण का पता लगाती है और इनपुट बल को नियंत्रित करती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ब्रेकिंग के दौरान धुरों के बीच बलों का वितरण भार और उसके स्थान के द्रव्यमान पर निर्भर करता है। दूसरी स्थिति जहां इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप उपयोगी हो जाता है, जब एक कोण पर रुकना होता है। इस मामले में, बाहरी पहिए लोड होते हैं और आंतरिक पहिए अनलोड होते हैं, इसलिए उनके अवरुद्ध होने का खतरा होता है। व्हील सेंसर और एक्सेलेरेशन सेंसर के संकेतों के आधार पर, ईबीडी व्हील ब्रेकिंग स्थितियों को निर्धारित करता है। और वाल्वों के संयोजन की मदद से, यह प्रत्येक पहिया तंत्र को आपूर्ति किए गए द्रव के दबाव को नियंत्रित करता है।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम का संचालन

ABS कैसे काम करता है? यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सड़क की सतह के लिए पहिया का अधिकतम आसंजन, सूखा या गीला डामर, गीला पक्की सड़क या लुढ़का हुआ बर्फ हो, कुछ के साथ प्राप्त किया जाता है, या 15-30 प्रतिशत सापेक्ष पर्ची के साथ। यह इस प्रकार की फिसलन है जो एकमात्र अनुमेय और वांछनीय है जो सिस्टम के तत्वों के समायोजन से सुनिश्चित होती है। ये तत्व क्या हैं? सबसे पहले, हम ध्यान दें कि एबीएस ब्रेक द्रव के दबाव दालों को बनाकर काम करता है जो पहियों पर प्रेषित होते हैं। सभी मौजूदा एबीएस वाहनों में तीन मुख्य घटक शामिल हैं। सेंसर पहियों और रिकॉर्ड रोटेशन स्पीड, एक इलेक्ट्रॉनिक डेटा प्रोसेसिंग डिवाइस और एक न्यूनाधिक या एक न्यूनाधिक, सेंसर पर लगाए जाते हैं। कल्पना करें कि गियर का किनारा पहिया हब से जुड़ा हुआ है। ताज के अंत के ऊपर सेंसर लगा होता है।

कार के इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम में क्या होता है?

इसमें कॉइल के अंदर स्थित एक चुंबकीय कोर होता है। गियर के घूमने पर विद्युत धारा को घुमावदार में प्रेरित किया जाता है। जिसकी आवृत्ति पहिया के कोणीय वेग के सीधे आनुपातिक होती है। सेंसर से इस तरह से प्राप्त जानकारी केबल के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को प्रेषित की जाती है। एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई जो पहियों से सूचना प्राप्त करती है, उपकरण को उनके अवरुद्ध होने के क्षणों की निगरानी के लिए नियंत्रित करती है। और चूँकि रुकावट उस लाइन में ब्रेक द्रव के अतिरिक्त दबाव के कारण होती है जो इसे पहिया तक ले जाती है। मस्तिष्क दबाव को कम करने के लिए एक कमांड उत्पन्न करता है। माड्युलेटर्स मॉड्यूल, जिसमें एक नियम के रूप में, दो विद्युत चुम्बकीय वाल्व होते हैं, इस कमांड को निष्पादित करते हैं। पहले मुख्य सिलेंडर से पहिया तक जाने वाली रेखा तक द्रव की पहुंच को अवरुद्ध करता है। और दूसरा, अतिरिक्त दबाव के साथ, कम दबाव वाली बैटरी के जलाशय में ब्रेक द्रव के लिए रास्ता खोलता है।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम के प्रकार

सबसे महंगी और इसलिए, सबसे कुशल चार-चैनल सिस्टम, प्रत्येक पहिया में एक व्यक्तिगत ब्रेक द्रव दबाव नियंत्रण होता है। स्वाभाविक रूप से, इस मामले में कोणीय वेग सेंसर, दबाव न्यूनाधिक और नियंत्रण चैनलों की संख्या पहियों की संख्या के बराबर है। सभी चार-चैनल सिस्टम EBD, ब्रेक एक्सल समायोजन का कार्य करते हैं। सबसे सस्ता एक सामान्य न्यूनाधिक और एक नियंत्रण चैनल है। ऐसे ABS के साथ, कम से कम एक लॉक होने पर सभी पहिये कीटाणुरहित हो जाते हैं। सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली प्रणाली चार सेंसर के साथ है, लेकिन दो मॉड्यूलेटर और दो नियंत्रण चैनलों के साथ। वे सेंसर या सबसे खराब पहिया के संकेत के अनुसार एक्सल दबाव को समायोजित करते हैं। अंत में, वे तीन-चैनल सिस्टम लॉन्च करते हैं। इस प्रणाली के तीन न्यूनाधिक तीन चैनल परोसते हैं। अब हम सिद्धांत से अभ्यास की ओर बढ़ रहे हैं। आपको अभी भी ABS वाली कार खरीदने का प्रयास क्यों करना चाहिए?

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम का संचालन

एक आपात स्थिति में, जब आप ब्रेक पैडल को सहजता से दबाते हैं, किसी भी, यहां तक ​​कि सबसे प्रतिकूल सड़क की स्थिति में, कार चालू नहीं होगी, तो यह आपको पाठ्यक्रम से बाहर नहीं ले जाएगा। इसके विपरीत, कार की नियंत्रणीयता बनी रहेगी। इसका मतलब है कि आप बाधा के आसपास पहुंच सकते हैं, और जब आप फिसलन मोड़ पर रुकते हैं, तो स्केटिंग से बचें। एबीएस का संचालन ब्रेक पेडल पर आवेगी हिल के साथ होता है। उनकी ताकत कार के विशिष्ट ब्रांड और न्यूनाधिक मॉड्यूल से तेज ध्वनि की आवाज़ पर निर्भर करती है। प्रणाली के प्रदर्शन को उपकरण पैनल पर "एबीएस" के रूप में चिह्नित एक प्रकाश संकेतक द्वारा दर्शाया गया है। इग्निशन चालू होने पर संकेतक रोशनी करता है और इंजन शुरू करने के 2-3 सेकंड बाद बंद हो जाता है। यह याद रखना चाहिए कि एबीएस के साथ एक कार स्टॉप को दोहराया और बाधित नहीं किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम

ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान, ब्रेक पेडल को काफी बल के साथ दबाया जाना चाहिए। सिस्टम ही सबसे छोटी रोक दूरी प्रदान करेगा। सूखी सड़कों पर, एबीएस लॉक पहियों वाली कारों की ब्रेकिंग दूरी की तुलना में कार की ब्रेकिंग दूरी को लगभग 20% तक कम कर सकता है। बर्फ, बर्फ, गीला डामर पर, अंतर, ज़ाहिर है, बहुत अधिक होगा। मैंने ध्यान दिया। ABS का उपयोग टायर जीवन को विस्तारित करने में मदद करता है। एबीएस की स्थापना से कार की लागत में काफी वृद्धि नहीं होती है, इसके रखरखाव को जटिल नहीं करता है और चालक से विशेष ड्राइविंग कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। अपनी कीमत में कमी के साथ सिस्टम के डिजाइन में लगातार सुधार जल्द ही इस तथ्य को जन्म देगा कि वे सभी वर्गों की कारों का एक अभिन्न, मानक हिस्सा बन जाएंगे। एबीएस के संचालन के साथ समस्याएं।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम की विश्वसनीयता

ध्यान दें कि आधुनिक ABS में काफी उच्च विश्वसनीयता है और विफलताओं के बिना लंबे समय तक काम कर सकता है। ABS के इलेक्ट्रॉनिक घटक बहुत कम ही विफल होते हैं। चूंकि वे विशेष रिले और फ़्यूज़ द्वारा सुरक्षित हैं, और यदि ऐसी खराबी अभी भी होती है, तो इसका कारण अक्सर नियमों और सिफारिशों के उल्लंघन के कारण होता है जो नीचे उल्लेखित होंगे। ABS सर्किट में सबसे असुरक्षित व्हील सेंसर हैं। हब या धुरा के घूर्णन भागों के बगल में स्थित है। इन सेंसर का स्थान सुरक्षित नहीं कहा जा सकता है। हब बेयरिंग में कई अशुद्धियाँ या बहुत अधिक निकासी सेंसर की खराबी का कारण बन सकती है, जो अक्सर एबीएस की खराबी का कारण बनती है। इसके अलावा, बैटरी टर्मिनलों के बीच वोल्टेज एबीएस के संचालन को प्रभावित करता है।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक वोल्टेज

यदि वोल्टेज 10,5 V और इससे कम हो जाता है, तो ABS को इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा इकाई के माध्यम से स्वतंत्र रूप से अक्षम किया जा सकता है। यदि वाहन के नेटवर्क में अस्वीकार्य उतार-चढ़ाव हो तो सुरक्षात्मक रिले को भी बंद किया जा सकता है। इससे बचने के लिए, इग्निशन और चालू इंजन के साथ विद्युत कलेक्टरों को बंद करना असंभव है। जनरेटर संपर्क कनेक्शन की स्थिति की कड़ाई से निगरानी करना आवश्यक है। यदि आपको इंजन को बाहरी बैटरी से शुरू करने या अपनी कार को सुरक्षित करने की आवश्यकता है। इस उद्देश्य के लिए एक दाता के रूप में, निम्नलिखित नियमों का पालन करें। जब आप तारों को बाहरी बैटरी से जोड़ते हैं ताकि आपकी कार का प्रज्वलन बंद हो जाए, तो चाबी को लॉक से हटा दिया जाता है। बैटरी को 5-10 मिनट तक चार्ज करने दें। तथ्य यह है कि एबीएस दोषपूर्ण है, साधन पैनल पर चेतावनी दीपक द्वारा इंगित किया गया है।

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम की जाँच करना

इस पर बहुत अधिक प्रतिक्रिया न करें, कार को ब्रेक के बिना नहीं छोड़ा जाएगा, लेकिन जब रोका जाता है, तो यह उस कार की तरह व्यवहार करेगा जिसमें कोई ABS नहीं है। अगर एबीएस इंडिकेटर गाड़ी चलाते समय रोके, तो कार को रोक दें, इंजन बंद करें और बैटरी टर्मिनलों के बीच वोल्टेज की जांच करें। यदि यह 10,5 वी से नीचे आता है, तो आप बैटरी को जितनी जल्दी हो सके स्थानांतरित और चार्ज करना जारी रख सकते हैं। यदि एबीएस संकेतक समय-समय पर रोशनी करता है और बाहर निकलता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एबीएस सर्किट में कुछ संपर्क अवरुद्ध है। कार ने निरीक्षण खाई में प्रवेश किया होगा, सभी तारों की जांच की जाती है, और विद्युत संपर्क छीन लिए जाते हैं। यदि चमकती ABS दीपक के कारण का पता नहीं चला है। एबीएस ब्रेक सिस्टम के रखरखाव या मरम्मत से संबंधित कई कार्य हैं।

प्रश्न और उत्तर:

एक सहायक ब्रेकिंग सिस्टम क्या है? यह एक ऐसी प्रणाली है जो कार की एक निश्चित गति को बनाए रखने में सक्षम है। इसका उपयोग लंबी ढलानों पर ड्राइविंग के लिए किया जाता है, और सिलेंडरों को ईंधन की आपूर्ति बंद करके (मोटर द्वारा ब्रेक) काम करता है।

एक अतिरिक्त आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम क्या है? यदि मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम विफल हो जाता है तो यह प्रणाली पर्याप्त ब्रेकिंग प्रदान करती है। यह मुख्य वाहन की दक्षता कम होने पर भी काम करता है।

किस तरह का ब्रेकिंग सिस्टम है? कार सर्विस ब्रेक सिस्टम (मुख्य), पार्किंग (हैंड ब्रेक) और सहायक या आपातकालीन (आपातकालीन मामलों के लिए जब मुख्य वाहन काम नहीं कर रहा है) का उपयोग करता है।

रुके हुए वाहन को रोकने के लिए किस ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है? पार्किंग ब्रेक सिस्टम का उपयोग रुके हुए वाहन को जगह पर रखने के लिए किया जाता है, उदाहरण के लिए, जब डाउनहिल पार्क किया जाता है।