जो दौड़ में बह रहा है, वह कैसा दिखता है
 

सामग्री

В мире автоспорта ни один вид соревнований не обходится без экстремальной езды. В одних случаях ценится максимальная скорость, в других – точность прохождения виражей. Однако есть одна категория экстремальной езды – drift.

Разберемся, что это такое, как выполняются трюки, а также как оснастить автомобиль, чтобы он на вираже не сломался.

बहती क्या है

Дрифтинг – это не просто соревнование, а целая культура. Дрифтер использует свои никому непонятные термины, которые определяют его, как профана или настоящего виртуоза.

 

Этот автоспорт подразумевает скоростное перемещение автомобиля не только по прямой, но и на виражах. В дрифте уровень мастерства определяется тем, насколько эффектно водитель пройдет поворот, и выполнит ли все требования организаторов соревнований.

जो दौड़ में बह रहा है, वह कैसा दिखता है

Для качественного прохождения трассы на каждом повороте обязательно должен присутствовать занос авто и его дальнейшее скольжение. Чтобы выполнить трюк на большой скорости, водитель делает так, чтобы задние колеса автомобиля потеряли сцепление с трассой и начали пробуксовывать.

Чтобы автомобиль не развернуло, водитель использует специальные приемы, которые позволяют машине перемещаться боком, сохраняя определенный угол заноса.

 
जो दौड़ में बह रहा है, वह कैसा दिखता है

Часто на трассе имеется специальная разметка, за пределы которой пилот не должен выезжать. В противном случае он либо лишается очков, либо ему выписываются штрафные баллы.

बहाव इतिहास

Дрифтинг изначально зародился и набирал популярность в Японии. Это был уличный автомобильный спорт. Чтобы минимизировать количество ДТП и пострадавших, подготовка к соревнованиям и сама гонка проходили на горных серпантинных участках.

На протяжении с 1970-х по конец 1990-х годов относился к запрещенным видам спорта. Однако впоследствии его официально признали и причислили к другим разновидностям автоспорта. Немного ранее мы рассказывали о самых популярных автогонках в мире.

जो दौड़ में बह रहा है, वह कैसा दिखता है

Однако среди любителей экстремальных видов езды дрифт набирал популярность, несмотря на запреты властей. Интерес к этой культуре подогревался кинематографом. Один из основателей стиля скользящих в повороте автомобилей – Кэйити Цутия. Он снялся в фильме «Pluspu» в 1987 году, и продемонстрировал красоту данного стиля вождения. Он же появляется в эпизодической роли в фильме «Tokyo Drift» (сцена, когда рыбаки наблюдали, как Шон тренируется на пирсе).

В 2018-м немецкими гонщиками был установлен мировой рекорд, который зафиксировали в Книгу рекордов Гиннеса. बीएमडब्ल्यू М5 дрифтовал на протяжении целых восьми часов и преодолел 374 километра. Вот один из эпизодов, благодаря чему машина не останавливалась на дозаправку:

Новый рекорд Гиннесса. С BMW M5.

बहाव के प्रकार

На сегодняшний день дрифтинг – не просто скольжение в повороте и быстрая езда. Существует несколько классификаций этого вида автоспорта:

 
  • Простая кольцевая гонка. Часто это трасса в виде овала или круга;
  • Гонка по извилистой дороге с поочередно сменяющимися поворотами с разным углом и протяженностью;
  • Трасса со смешанным типом покрытия и всевозможными поворотами. Считается самым сложным уровнем даже для профессионалов.
जो दौड़ में बह रहा है, वह कैसा दिखता है

В каждой стране японский экстрим смешался с местной культурой, в результате чего появились разные стили дрифтинга:

  • Power Sliding (Америка) – чаще кольцевая гонка с небольшими, но затяжными поворотами. Машина пускается в занос на огромной скорости и практически не прекращает скользить на протяжении всей гонки. Для такой езды используются специальные прокачанные авто для дрифта;
  • Tramp Drift (Англия)– скольжение на тюнингованном европейском автомобиле;
  • Арабская дрифт-гонка хагвала. Считается нелегальным видом спорта, потому что дрифтеры во время выполнения безумных трюков травмируются или вообще погибают.

बुनियादी बहती तकनीक

Прежде чем приступить к рассмотрению разных приемов в дрифте, стоит уточнить один нюанс. Когда машина мчится на скорости и водитель теряет над ней контроль, но при этом, ни он, ни его машина, ни другие участники движения не пострадали, это не дрифт.

Под данным приемом подразумевается полностью контролируемый занос. Причем нередко бывает так, что колеса вообще потеряли сцепление с асфальтом, но водитель при помощи особых приемов может предотвратить столкновение или вылет с трассы. Вот это и есть дрифтинг.

जो दौड़ में बह रहा है, वह कैसा दिखता है

Итак, приемы в дрифте:

  • Использование ручника. Перед поворотом водитель активирует ручной тормоз и сразу его отпускает. При этом он поворачивает руль в сторону, противоположную предполагаемому заносу. Машина начинает скользить, а контроль над транспортом осуществляется поворотом руля в сторону заноса и использования газа;
  • Использование сцепления. Прием выполняется нажатием и резким отпусканием педали сцепления. Эффект похожий на предыдущий;
  • Дрифт всеми колесами. Для этого водитель в незначительной степени задействует тормоз. Каждое колесо теряет сцепление с дорожным покрытием, а затем контролируется при помощи педали газа;
  • Раскачивание. Еще один способ, который позволяет перемещать корму автомобиля в разные стороны. Для выполнения нужна большая скорость и S-образные повороты;
  • Торможение. Этот стиль подразумевает сильное нажатие педали тормоза непосредственно перед вхождением в поворот. Так водитель срывает задние колеса с дороги и пускает их в скольжение;
  • Динамичный прием. Дрифтер перед входом в вираж резко бросает газ, а поворот контролируется частыми нажатиями на тормоз и поворотом руля;
  • Использование мощности. Этот способ подходит для мощных дрифт-каров. Перед поворотом водитель резко давит в пол педаль акселератора, тем самым срывая задние колеса (кстати, отправить в занос легче заднеприводную машину, хотя настоящий профи эффектно проедется на любом авто). Поворотом руля он направляет корму в нужную сторону, перед будет пытаться уйти назад, как при развороте. Чтобы не дать машине развернуться, руль повернут в сторону заноса. Для выхода из дрифта водитель периодически нажимает и бросает педаль газа;
  • Боковой дрифт. После того, как задняя часть потеряла сцепление, водитель направляет транспорт в бок, но нажатием педали газа и поворотом руля он не дает авто полностью развернуться;
  • Раскачивание. Автомобиль резко поворачивают то в одну, то в другую сторону, чтобы сорвать все колеса с трассы;
  • «Бублик» или «пончик». Это дрифт на одном месте. Пред автомобиля находится в одной точке, а корма вращается вокруг.

Вот небольшой видеоурок по применению этих приемов от «Короля дрифта»:

KEEP IT STREET 34 #4/библия Drift от Кэйити Цутия/Drift King/Keiichi Tsuchiya

बहाव कार

Что касается болида для дрифтования, то это не просто мощная машина, созданная для гонок. Дело в том, что многие спорткары крайне сложно отправить в занос. Например, в них используется качественный задний дифференциал, предотвращающий пробуксовку разгруженного колеса. Подробней о механизме рассказывается यहां.

जो दौड़ में बह रहा है, वह कैसा दिखता है

Автомобиль для гонок в стиле дрифт модернизирован так, что его задние колеса очень легко отрываются от покрытия дороги. Чтобы качественно выполнить трюк, машина должна быть:

  • Максимально облегченная, чтобы не прижималась чрезмерно к дороге;
  • Мощная, благодаря чему автомобиль будет быстрый. Это даст возможность достаточно разогнаться на старте, а на вираже не просто скользить, а задействовать задние колеса;
  • Заднеприводная;
  • С механической трансмиссией;
  • Передние и задние покрышки должны соответствовать данному стилю езды.

Чтобы авто было способно дрифтовать, его тюнингуют, и нередко визуально.

बहाव के लिए किन टायरों की जरूरत होती है

Покрышка для дрифта должна иметь максимальную долговечность, так как она постоянно скользит по асфальту (от чего трюк сопровождается обильным выделением дыма). Помимо этого параметра она должна сочетать в себе отличный коэффициент сцепления, а также легко скользить при потере дороги.

Предпочтение нужно отдать сликовой или полусликовой резине. Это шина с высоким коэффициентом сцепления и гладким протектором. Один из вариантов отличной резины для дрифта – низкопрофильная модификация. Она отлично срывается с дороги без потери скорости.

जो दौड़ में बह रहा है, वह कैसा दिखता है

Чтобы тренироваться, лучше воспользоваться гладкими покрышками. Новичку легко будет отправить даже обычный автомобиль на небольшой скорости.

Немаловажным фактором для зрелищности дрифта – обильные клубы дыма. На него тоже обращают внимание зрители, но нередко и судьи, определяя красоту выступления дрифтера.

प्रसिद्ध बहाव Racers

Среди звезд дрифтинга можно упомянуть таких профессионалов:

  • Кэйити Цутия – каким бы ни был профессионал, он всегда будет стоять на втором месте после этого мастера. Он по праву носит титул «DK» (drift king). Возможно, именно в его честь назывался титул короля в знаменитом «Токийском дрифте»;
  • Масато Кавабата – японский дрифтер, взявший чемпионский титул первого всемирного чемпионата. Ему же принадлежит несколько рекордов, в том числе и самый скоростной дрифт;
  • Георгий Чивчян – российский профессионал, три раза бравший титул чемпиона России, а в 2018-м стал победителем FIA;
  • Сергей Кабаргин – еще один российский гонщик, выступающий в данном стиле, чьи выступления всегда сопровождаются мастерством и зрелищностью.

Вот небольшое видео одной из гонок Кабаргина (по прозвищу Каба):

КАБА ПРОТИВ ЦАРЕГРАДЦЕВА. ДРИФТ В ГОРАХ
SIMILAR ARTICLES

READ ALSO

मुख्य » सामग्री » जो दौड़ में बह रहा है, वह कैसा दिखता है

एक टिप्पणी जोड़ें