कार नाइट्रिक ऑक्साइड सेंसर: उद्देश्य, उपकरण, खराबी

आधुनिक कार उपकरणों की सूची में बड़ी संख्या में अतिरिक्त उपकरण शामिल हैं जो ड्राइवर और यात्रियों के लिए अधिकतम आराम प्रदान करते हैं, और विभिन्न गति पर कार को सुरक्षित भी बनाते हैं। लेकिन पर्यावरण मानकों का कड़ा होना, विशेष रूप से डीजल वाहनों के लिए, निर्माताओं को अपने मॉडलों को अतिरिक्त उपकरणों से लैस करने के लिए मजबूर कर रहा है जो बिजली इकाई को सबसे स्वच्छ संभव निकास प्रदान करते हैं।

ऐसे उपकरणों में यूरिया इंजेक्शन प्रणाली भी शामिल है। इसके बारे में हम पहले ही विस्तार से बात कर चुके हैं। एक और समीक्षा में. अब आइए सेंसर पर ध्यान दें, जिसके बिना सिस्टम काम नहीं करेगा, या त्रुटियों के साथ काम करेगा। विचार करें कि न केवल डीजल में, बल्कि गैसोलीन कार में भी NOx सेंसर की आवश्यकता क्यों है, यह कैसे काम करता है, और इसकी खराबी का निर्धारण कैसे किया जाता है।

कार नाइट्रिक ऑक्साइड सेंसर क्या है?

नाइट्रिक ऑक्साइड सेंसर का दूसरा नाम लीन मिक्सचर सेंसर है। एक मोटर चालक को शायद इस बात की जानकारी नहीं होगी कि उसकी कार ऐसे उपकरणों से सुसज्जित हो सकती है। एकमात्र चीज जो इस सेंसर की उपस्थिति का संकेत दे सकती है वह डैशबोर्ड (चेक इंजन) पर संबंधित सिग्नल है।

यह उपकरण उत्प्रेरक के पास स्थापित किया गया है। पावर प्लांट के संशोधन के आधार पर, ऐसे दो सेंसर हो सकते हैं। एक उत्प्रेरक विश्लेषक का अपस्ट्रीम है और दूसरा डाउनस्ट्रीम है। उदाहरण के लिए, AdBlue सिस्टम अक्सर ठीक दो सेंसर के साथ काम करता है। यह आवश्यक है ताकि निकास में नाइट्रोजन ऑक्साइड की न्यूनतम मात्रा हो। यदि सिस्टम में खराबी आती है, तो वाहन निर्माता द्वारा घोषित पर्यावरण मानकों को पूरा नहीं करेगा।

वितरित ईंधन इंजेक्शन प्रणाली वाले अधिकांश गैसोलीन इंजन (ईंधन प्रणालियों के अन्य संशोधनों का वर्णन किया गया है)। एक और समीक्षा में) एक और सेंसर लें जो निकास में ऑक्सीजन की मात्रा को रिकॉर्ड करता है। लैम्ब्डा जांच के लिए धन्यवाद, नियंत्रण इकाई बिजली इकाई पर भार के आधार पर वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना को नियंत्रित करती है। सेंसर के उद्देश्य और संचालन के सिद्धांत के बारे में और पढ़ें। यहां.

डिवाइस का उद्देश्य

पहले, केवल एक डीजल इकाई प्रत्यक्ष इंजेक्शन से सुसज्जित थी, लेकिन गैसोलीन इंजन वाली आधुनिक कार के लिए, ऐसी ईंधन प्रणाली अब कोई जिज्ञासा नहीं है। इंजेक्शन का यह संशोधन आपको इंजन में कई नवाचार लाने की अनुमति देता है। इसका एक उदाहरण न्यूनतम भार पर कई सिलेंडरों को निष्क्रिय करने की प्रणाली है। ऐसी प्रौद्योगिकियाँ न केवल अधिकतम ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करती हैं, बल्कि बिजली संयंत्र से उच्चतम दक्षता भी हटाती हैं।

जब एक समान ईंधन इंजेक्शन प्रणाली वाला इंजन न्यूनतम भार के साथ संचालित होता है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण एक दुबला मिश्रण (न्यूनतम ऑक्सीजन एकाग्रता) बनाता है। लेकिन ऐसे वीटीएस के दहन के दौरान, निकास में नाइट्रोजन ऑक्साइड और कार्बन सहित बड़ी मात्रा में जहरीली गैसें होती हैं। जहां तक ​​कार्बन यौगिकों का सवाल है, वे एक उत्प्रेरक द्वारा निष्प्रभावी हो जाते हैं (पढ़ें कि यह कैसे काम करता है और इसकी खराबी का निर्धारण कैसे करें)। अलग). हालाँकि, नाइट्रोजन यौगिकों को बेअसर करना अधिक कठिन होता है।

आंशिक रूप से, विषाक्त पदार्थों की उच्च सामग्री की समस्या को एक अतिरिक्त उत्प्रेरक स्थापित करके हल किया जाता है, जो भंडारण प्रकार का होता है (इसमें नाइट्रोजन ऑक्साइड फंस जाते हैं)। ऐसे कंटेनरों की भंडारण क्षमता सीमित होती है, और निकास गैसों को यथासंभव स्वच्छ रखने के लिए, NO सामग्री को दर्ज किया जाना चाहिए। यह कार्य केवल इसी नाम के सेंसर के लिए है.

वास्तव में, यह वही लैम्ब्डा जांच है, केवल इसे गैसोलीन इकाई के मामले में भंडारण उत्प्रेरक के बाद स्थापित किया जाता है। डीजल वाहन के निकास प्रणाली में एक पुनर्योजी उत्प्रेरक कनवर्टर होता है और इसके पीछे मीटर स्थापित होता है। यदि पहला सेंसर वीटीएस की संरचना को सही करता है, तो दूसरा निकास गैसों की सामग्री को प्रभावित करता है। ये सेंसर चयनात्मक उत्प्रेरक न्यूट्रलाइजेशन सिस्टम के अनिवार्य पैकेज में शामिल हैं।

जब NOx सेंसर नाइट्रोजन यौगिकों की बढ़ी हुई सामग्री को पंजीकृत करता है, तो डिवाइस नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजता है। संबंधित एल्गोरिदम को माइक्रोप्रोसेसर में सक्रिय किया जाता है, और आवश्यक कमांड ईंधन प्रणाली के एक्चुएटर्स को भेजे जाते हैं, जिसकी मदद से वायु-ईंधन मिश्रण के संवर्धन को ठीक किया जाता है।

डीजल इंजन के मामले में, सेंसर से संबंधित सिग्नल यूरिया इंजेक्शन सिस्टम के नियंत्रण में भेजा जाता है। परिणामस्वरूप, जहरीली गैसों को बेअसर करने के लिए निकास धारा में एक रसायन का छिड़काव किया जाता है। गैसोलीन इंजनों के लिए, सैन्य-तकनीकी सहयोग की संरचना बस बदल जाती है।

NOx सेंसर डिवाइस

निकास गैसों में विषाक्त संरचना को पकड़ने वाले सेंसर जटिल विद्युत रासायनिक उपकरण हैं। उनके डिज़ाइन में शामिल हैं:

• हीटर;
• कैमरा शरारतें;
• माप कक्ष.

कुछ संशोधनों में, डिवाइस एक अतिरिक्त, तीसरे, कैमरे से सुसज्जित हैं। डिवाइस का संचालन इस प्रकार है. निकास गैसें बिजली इकाई को छोड़ देती हैं और उत्प्रेरक के माध्यम से दूसरे लैम्ब्डा जांच में चली जाती हैं। इसमें करंट की आपूर्ति की जाती है, और हीटिंग तत्व माध्यम के तापमान को 650 डिग्री या उससे अधिक तक लाता है।

इन परिस्थितियों में, पंपिंग करंट की क्रिया के कारण O2 की मात्रा कम हो जाती है, जो इलेक्ट्रोड बनाती है। दूसरे कक्ष में प्रवेश करते हुए, नाइट्रोजनयुक्त यौगिक सुरक्षित रासायनिक तत्वों (ऑक्सीजन और नाइट्रोजन) में विघटित हो जाते हैं। ऑक्साइड की मात्रा जितनी अधिक होगी, पंपिंग करंट उतना ही मजबूत होगा।

तीसरा कक्ष, जो सेंसर के कुछ संशोधनों में मौजूद है, अन्य दो कोशिकाओं की संवेदनशीलता को समायोजित करता है। विषाक्त पदार्थों को बेअसर करने के लिए, वर्तमान और उच्च तापमान के संपर्क के अलावा, इलेक्ट्रोड कीमती धातुओं से बने होते हैं, जो उत्प्रेरक में भी पाए जा सकते हैं।

किसी भी NOx सेंसर में कम से कम दो मिनी पंप भी होते हैं। पहला निकास में अतिरिक्त ऑक्सीजन को पकड़ता है, और दूसरा धारा में ऑक्सीजन की मात्रा निर्धारित करने के लिए गैसों का एक नियंत्रण भाग लेता है (यह नाइट्रोजन ऑक्साइड के अपघटन के दौरान प्रकट होता है)। साथ ही, मीटर अपनी स्वयं की नियंत्रण इकाई से सुसज्जित है। इस तत्व का कार्य सेंसर संकेतों को पकड़ना, उन्हें बढ़ाना और इन दालों को केंद्रीय नियंत्रण इकाई तक पहुंचाना है।

डीजल और गैसोलीन इकाइयों के लिए NOx सेंसर का संचालन अलग-अलग है। पहले मामले में, डिवाइस यह निर्धारित करता है कि रिडक्टिव उत्प्रेरक कितनी कुशलता से काम करता है। यदि निकास प्रणाली का यह तत्व अपने कार्य का सामना करना बंद कर देता है, तो सेंसर निकास गैस धारा में विषाक्त पदार्थों की बहुत अधिक सामग्री दर्ज करना शुरू कर देता है। संबंधित सिग्नल ईसीयू को भेजा जाता है, और इंजन मार्किंग या चेक इंजन शिलालेख नियंत्रण कक्ष पर रोशनी करता है।

चूँकि बिजली इकाई की अन्य खराबी के साथ भी ऐसा ही संदेश दिखाई देता है, कुछ भी ठीक करने का प्रयास करने से पहले, आपको सेवा केंद्र में कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स करने की आवश्यकता होती है। कुछ वाहनों में, आप स्व-निदान फ़ंक्शन को कॉल कर सकते हैं (यह कैसे करें, देखें)। अलग) त्रुटि कोड के लिए। यह जानकारी औसत मोटर चालक के लिए बहुत कम मददगार है। यदि प्रतीकों की एक सूची है, तो कुछ कार मॉडलों में नियंत्रण इकाई संबंधित कोड जारी करती है, लेकिन अधिकांश कारों में खराबी के बारे में केवल सामान्य जानकारी ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन पर प्रदर्शित होती है। इस कारण से, यदि ऐसी नैदानिक ​​प्रक्रियाओं को करने का कोई अनुभव नहीं है, तो सर्विस स्टेशन पर जाने के बाद ही मरम्मत की जानी चाहिए।

गैसोलीन इंजन के मामले में, सेंसर नियंत्रण इकाई को एक पल्स भी भेजता है, लेकिन अब ईसीयू वीटीएस के संवर्धन को सही करने के लिए एक्चुएटर्स को एक कमांड भेजता है। एक उत्प्रेरक परिवर्तक नाइट्रोजन यौगिकों को अपने आप समाप्त नहीं कर सकता है। इस कारण से, इंजन केवल स्वच्छ निकास गैसों का उत्सर्जन कर सकता है यदि गैसोलीन इंजेक्शन मोड को बदल दिया जाए ताकि यह ठीक से जल सके।

उत्प्रेरक थोड़ी मात्रा में विषाक्त पदार्थों का सामना कर सकता है, लेकिन जैसे ही उनकी सामग्री बढ़ती है, सेंसर वायु-ईंधन मिश्रण का बेहतर दहन शुरू कर देता है ताकि निकास प्रणाली का यह तत्व थोड़ा "ठीक" हो सके।

इस सेंसर के संबंध में एक अलग मुद्दा इसके तार हैं। चूँकि इसमें एक जटिल उपकरण है, इसकी वायरिंग में भी बड़ी संख्या में तार होते हैं। सबसे उन्नत सेंसर में, वायरिंग में छह केबल शामिल हो सकते हैं। उनमें से प्रत्येक की अपनी मार्किंग होती है (इन्सुलेटिंग परत अपने रंग में रंगी होती है), इसलिए, डिवाइस को कनेक्ट करते समय, सेंसर के सही ढंग से काम करने के लिए पिनआउट का पालन करना आवश्यक है।

इनमें से प्रत्येक तार का उद्देश्य यहां दिया गया है:

• पीला - हीटर के लिए नकारात्मक;
• नीला - हीटर के लिए सकारात्मक;
• सफेद - पंप वर्तमान सिग्नल तार (एलपी I+);
• हरा - पंप करंट सिग्नल केबल (एलपी II+);
• ग्रे - माप कैमरा सिग्नल केबल (वीएस+);
• काला - कैमरों के बीच कनेक्टिंग केबल।

कुछ संशोधनों में, वायरिंग में एक नारंगी केबल होती है। अक्सर यह अमेरिकी कार मॉडलों के सेंसर के पिनआउट में पाया जाता है। सर्विस स्टेशन के कर्मचारियों को इस जानकारी की अधिक आवश्यकता होती है, और एक सामान्य मोटर चालक के लिए यह जानना पर्याप्त है कि वायरिंग क्षतिग्रस्त नहीं है और संपर्क चिप्स नियंत्रण इकाई के संपर्कों से अच्छी तरह से जुड़े हुए हैं।

खराबी और उनके परिणाम

एक अच्छा नाइट्रिक ऑक्साइड सेंसर न केवल अधिक पर्यावरण अनुकूल उत्सर्जन प्रदान करता है, बल्कि कुछ हद तक बिजली इकाई की लोलुपता को भी कम करता है। यह उपकरण आपको कम भार पर आंतरिक दहन इंजन के संचालन को ठीक करने की अनुमति देता है। इसके लिए धन्यवाद, इंजन न्यूनतम मात्रा में ईंधन का उपयोग करेगा, लेकिन साथ ही वायु-ईंधन मिश्रण यथासंभव कुशलता से जलेगा।

यदि सेंसर विफल हो जाता है, तो यह सिग्नल को बहुत धीमी गति से प्रसारित करेगा या यह पल्स बहुत कमजोर होगा, यहां तक ​​कि डिवाइस की नियंत्रण इकाई से बाहर निकलने पर भी। जब ईसीयू इस सेंसर से सिग्नल दर्ज नहीं करता है या यह पल्स बहुत कमजोर है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स आपातकालीन मोड में चला जाता है। फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर के अनुसार, एक एल्गोरिदम सक्रिय होता है, जिसके अनुसार सिलेंडरों को अधिक समृद्ध मिश्रण की आपूर्ति की जाती है। इसी तरह का समाधान तब लिया जाता है जब नॉक सेंसर जिसके बारे में हमने बात की थी वह विफल हो जाता है। एक और समीक्षा में.

आपातकालीन मोड में, मोटर की अधिकतम दक्षता हासिल करना असंभव है। कई मामलों में, ईंधन की खपत में 15-20 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई है, और शहरी मोड में इससे भी अधिक।

यदि सेंसर टूट गया है, तो पुनर्प्राप्ति चक्र टूट जाने के कारण भंडारण उत्प्रेरक गलत तरीके से काम करना शुरू कर देता है। यदि कार पर्यावरण मानकों के अनुपालन के लिए परीक्षण पास कर लेती है, तो इस सेंसर का प्रतिस्थापन अनिवार्य है, क्योंकि न्यूट्रलाइजेशन सिस्टम के गलत संचालन के कारण, बड़ी मात्रा में विषाक्त पदार्थ पर्यावरण में जारी होते हैं, और कार पास नहीं होगी। द कंट्रोल।

जहां तक ​​निदान की बात है, किसी विशिष्ट त्रुटि कोड द्वारा किसी उन्नत सेंसर की खराबी को पहचानना हमेशा संभव नहीं होता है। यदि आप केवल इस पैरामीटर पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो आपको सभी जांचें बदलनी होंगी। खराबी का अधिक सटीक निर्धारण केवल कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स का उपयोग करके सेवा केंद्र पर ही संभव है। इसके लिए, एक आस्टसीलस्कप का उपयोग किया जाता है (इसका वर्णन किया गया है)। यहां).

एक नया सेंसर का चयन

ऑटो पार्ट्स बाजार में, आप अक्सर बजट पार्ट्स पा सकते हैं। हालाँकि, नाइट्रिक ऑक्साइड सेंसर के मामले में, यह काम नहीं करेगा - मूल सामान दुकानों में बेचे जाते हैं। इसका कारण यह है कि उपकरण महंगी सामग्रियों का उपयोग करता है जो रासायनिक प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं। सस्ते सेंसर की लागत मूल सेंसर की लागत से बहुत अधिक भिन्न नहीं होगी।

हालाँकि, यह बेईमान निर्माताओं को ऐसे महंगे उपकरण भी नकली बनाने की कोशिश करने से नहीं रोकता है (सेंसर की कीमत समग्र कार भागों के समान हो सकती है, उदाहरण के लिए, कुछ कार मॉडलों में बॉडी पैनल या विंडशील्ड)।

बाह्य रूप से, नकली मूल से अलग नहीं है। यहां तक ​​कि उत्पाद लेबल भी उपयुक्त हो सकते हैं। एकमात्र चीज जो नकली को पहचानने में मदद करेगी वह केबल इन्सुलेशन और संपर्क चिप्स की खराब गुणवत्ता है। जिस बोर्ड पर कंट्रोल यूनिट और कॉन्टैक्ट चिप लगी है वह भी खराब गुणवत्ता का होगा। इस हिस्से पर, नकली में थर्मल, नमी और कंपन अलगाव का भी अभाव होगा।

प्रसिद्ध निर्माताओं से उत्पाद खरीदना सबसे अच्छा है, उदाहरण के लिए, डेंसो और एनटीके (जापानी निर्माता), बॉश (जर्मन उत्पाद)। यदि चयन इलेक्ट्रॉनिक कैटलॉग के अनुसार किया जाता है, तो इसे VIN कोड के माध्यम से करना बेहतर है। इससे मूल डिवाइस ढूंढना आसान हो जाता है. आप सेंसर कोड द्वारा भी उत्पादों की खोज कर सकते हैं, लेकिन ज्यादातर मामलों में यह जानकारी औसत मोटर चालक के लिए अज्ञात होती है।

यदि सूचीबद्ध निर्माताओं का सामान ढूंढना संभव नहीं है, तो आपको पैकेजिंग पर ध्यान देना चाहिए। यह संकेत दे सकता है कि खरीदार के पास OEM उत्पाद हैं जो पैकेजिंग कंपनी द्वारा बेचे जाते हैं। अक्सर, पैकेज में सूचीबद्ध निर्माताओं के सामान होंगे।

कई मोटर चालक सवाल पूछते हैं: यह सेंसर इतना महंगा क्यों है? कारण यह है कि निर्माण में कीमती धातुओं का उपयोग किया जाता है, और इसका काम उच्च सटीकता माप और लंबे समय तक काम करने वाले संसाधन से जुड़ा होता है।

उत्पादन

तो, नाइट्रिक ऑक्साइड सेंसर कई इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में से एक है जिसके बिना कोई भी आधुनिक कार काम नहीं करती। यदि ऐसे उपकरण विफल हो जाते हैं, तो मोटर चालक को गंभीरता से पैसा खर्च करना होगा। सभी सर्विस स्टेशन इसकी खराबी का सही निदान नहीं कर पाएंगे।

निदान की उच्च लागत, डिवाइस की जटिलता और काम की सूक्ष्मता के बावजूद, NOx सेंसर का सेवा जीवन लंबा है। इस कारण से, मोटर चालकों को शायद ही कभी इस उपकरण को बदलने की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है। लेकिन अगर सेंसर टूट गया है, तो आपको इसे मूल उत्पादों के बीच ढूंढना होगा।

इसके अलावा, हम ऊपर चर्चा किए गए सेंसर के संचालन के बारे में एक लघु वीडियो पेश करते हैं:

22/34: पेट्रोल इंजन नियंत्रण प्रणाली का निदान। एनओएक्स सेंसर। लिखित।

प्रश्न और उत्तर:

NOx सेंसर क्या करता है? यह सेंसर वाहन से निकलने वाली गैसों में नाइट्रोजन ऑक्साइड का पता लगाता है। यह सभी आधुनिक कारों पर स्थापित किया गया है ताकि परिवहन पर्यावरण मानकों को पूरा कर सके।

NOx सेंसर कहाँ स्थित है? इसे उत्प्रेरक के पास स्थापित किया गया है ताकि नियंत्रण इकाई बेहतर ईंधन दहन और निकास में हानिकारक पदार्थों को बेअसर करने के लिए इंजन के संचालन को समायोजित कर सके।

NOx खतरनाक क्यों है? इस गैस का साँस के द्वारा अंदर जाना मानव स्वास्थ्य के लिए हानिकारक है। 60 पीपीएम से ऊपर पदार्थ की सांद्रता फेफड़ों में जलन पैदा करती है। कम सांद्रता सिरदर्द, फेफड़ों की समस्याओं का कारण बनती है। उच्च सांद्रता में घातक.

एनओएक्स क्या है? यह नाइट्रोजन ऑक्साइड (NO और NO2) का सामूहिक नाम है, जो दहन के साथ होने वाली रासायनिक प्रतिक्रिया के परिणामस्वरूप प्रकट होता है। ठंडी हवा के संपर्क में आने पर NO2 बनता है।