ट्रूनियन क्या है?
सामग्री
पिन
एक ट्रूनियन एक शाफ्ट और एक शाफ्ट असेंबली का एक हिस्सा होता है, जिस पर एक असर या कई बीयरिंग रखे जाते हैं। स्टीयरिंग नक्कल फ्रंट और रियर एक्सल दोनों पर स्थापित है। ट्रूनियन के कई संस्करण हैं, निलंबन के प्रकार के आधार पर, विभिन्न मिश्र धातुओं का उपयोग किया जाता है। अगला, सभी पक्षों से स्टीयरिंग अंगुली पर विचार करें।
ट्रुनियन स्टील संरचना
चूंकि ट्रूनियन लगातार भारी भार में होता है, यहां तक कि जब मशीन स्थिर होती है, तब भी इसे उच्चतम गुणवत्ता और टिकाऊ सामग्री से बना होना चाहिए। इस भाग के निर्माण के लिए कच्चा लोहा का उपयोग नहीं किया जा सकता है, क्योंकि यह धातु, हालांकि मजबूत है, नाजुक है। लिट्टे विधि द्वारा ट्रनियन 35HGSA स्टील से बने होते हैं।
इस तरह के स्टील से मिलकर बनता है:
- कार्बन। यह तत्व स्टील के गुणों के साथ लौह मिश्र धातु प्रदान करता है, और गर्मी उपचार के बाद ताकत प्रदान करता है।
- सल्फर और फास्फोरस। इनकी संख्या को कड़ाई से नियंत्रित किया जाता है, क्योंकि इनकी अधिकता ठंड में स्टील को भंगुर बना देती है।
- सिलिकॉन और मैंगनीज। वे विशेष रूप से पिघलने के दौरान धातु में जोड़े जाते हैं और एक डीऑक्सीडाइज़र के रूप में कार्य करते हैं। इसके अलावा, वे कुछ सल्फर न्यूट्रलाइजेशन प्रदान करते हैं।
कुछ प्रकार के स्टीयरिंग पोर उच्च मिश्र धातु या कार्बन स्टील से बने होते हैं। इस मामले में, हिस्सा अधिक टिकाऊ है, इसमें कामकाजी जीवन में वृद्धि हुई है, जिसका कठोर परिस्थितियों में संचालित कार की सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। इसकी उच्च लागत में मिश्र धातु या कार्बन स्टील की कमी है, इसलिए स्टील ग्रेड 35 केजीएसए में पर्याप्त ताकत है (गर्मी उपचार के कारण)।
पिन की व्यवस्था
सबसे अधिक बार, ट्रिनियन मिश्र धातु इस्पात, कच्चा लोहा और एल्यूमीनियम से बना है। उत्पाद के लिए मुख्य आवश्यकता ताकत और सदमे भार का सामना करने की क्षमता है। एल्यूमीनियम को छोड़कर, स्टीयरिंग पोर की ख़ासियत, जब वे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो वे फट जाते हैं, जिसका अर्थ है कि उनकी मरम्मत नहीं की जा सकती है।
स्टीयरिंग पोर तीन श्रेणियों में विभाजित है:
- सामने धुरा स्वतंत्र निलंबन के लिए;
- एक अर्ध-स्वतंत्र निलंबन के रियर एक्सल के लिए;
- रियर एक्सल स्वतंत्र निलंबन के लिए।
आगे की धुरी
पहियों को मोड़ने की संभावना के लिए यहां धुरा को पोर कहा जाता है। मुट्ठी में हब विधानसभा के लिए पतला बीयरिंग या छेद के लिए एक अक्ष है। यह लीवर के बॉल बेयरिंग के कारण निलंबन से जुड़ा हुआ है:
- दो-लिंक निलंबन (VAZ 2101-2123, "मॉस्कविच") पर, एक्सल को निचले और ऊपरी बॉल बेयरिंग के माध्यम से दो लीवर से जोड़ा जाता है;
- मैकफ़र्सन-प्रकार के निलंबन पर, मुट्ठी के निचले हिस्से को गेंद के माध्यम से लीवर से जोड़ा जाता है, ऊपरी भाग एक सदमे अवशोषक को माउंट करने के लिए प्रदान करता है, जिसे शरीर के ग्लास पर समर्थन द्वारा आयोजित किया जाता है।
अन्य बातों के अलावा, ट्रिनियन में स्टीयरिंग टिप को बन्धन के लिए छेद या बिपोड होते हैं, जिसके कारण पहियों स्टीयरिंग व्हील पर एक बल के साथ घूमने में सक्षम होते हैं।
पिछला धुरा
रियर एक्सल मुट्ठी में विभिन्न संशोधन हैं:
- बीम के लिए (सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन), एक्सल में बीम के बन्धन के लिए कई छेद होते हैं, हब यूनिट के लिए एक एक्सिस, और व्हील बेयरिंग अटैच करने के लिए एक थ्रेड भी होता है। Trunnion बीम से जुड़ा हुआ है, हब असेंबली को Trunnion अक्ष पर बाहर निकाला जाता है, फिर एक केंद्रीय अखरोट के साथ क्लैंप किया जाता है;
- स्वतंत्र निलंबन के लिए, सामने के निलंबन के समान डिज़ाइन का एक ट्रूनियन प्रदान किया जाता है। एक या कई लीवर मुट्ठी से जुड़े होते हैं, इसमें संशोधन (एल्यूमीनियम ट्रूनियन) भी होते हैं, जहां फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक को मुट्ठी में दबाया जाता है। अक्सर, असर को पीछे की मुट्ठी में दबाया नहीं जाता है, इसके बजाय, एक हब असेंबली 4 या 5 बोल्ट के साथ मुहिम की जाती है।
जीवन और असफलता का कारण बनता है
स्टीयरिंग पोर के सेवा जीवन को कार के संपूर्ण संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। ट्रूनियन की विफलता कई मामलों में हो सकती है:
- दुर्घटना, जब एक मजबूत झटका के साथ, निलंबन ख़राब हो जाता है और मुट्ठी टूट जाती है;
- एल्यूमीनियम की मुट्ठी के लिए उच्च गति से गहरे छेद में गिरने से उनकी विकृति होती है, और इसलिए पहिया संरेखण को स्थिर करने में असमर्थता;
- व्हील बेअरिंग के नीचे वाली सीट पहनने से एक लंबी कसी हुई व्हील नट के साथ एक लंबी सवारी के साथ-साथ एक दोषपूर्ण असर वाली कार के संचालन के कारण होता है (मजबूत बैकलैश मजबूत घर्षण और कंपन पैदा करता है)।
यह अत्यंत दुर्लभ है कि स्टीयरिंग टिप और बॉल जॉइंट की उंगली के नीचे की सीटों में विकास होने पर स्थितियां उत्पन्न होती हैं। इस मामले में, कसने से मदद नहीं मिलती है, टिका अभी भी मुट्ठी के "कान" में लटका हुआ है, जबकि कार का संचालन निषिद्ध है।
दोष के लक्षण
स्टीयरिंग पोर की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए यदि:
- मुड़ते समय पहिए से एक दस्तक आ रही थी;
- व्हील हब पर एक प्रतिक्रिया दिखाई दी;
- वाहन चलाते समय, मामूली गड्ढों पर भी एक दस्तक स्पष्ट रूप से सुनाई देती है।
यदि ऐसे लक्षण दिखाई देते हैं, तो जल्द से जल्द निदान के लिए किसी सेवा से संपर्क करना बेहतर होता है। पिन के साथ समस्याओं की पहचान करने के लिए, इस इकाई को अलग करने की आवश्यकता होगी (मुट्ठी से जुड़े सिस्टम के सभी तत्वों को हटा दें)। कुछ दोष (बढ़े हुए स्थानीयकृत वस्त्र) को दृष्टिगत रूप से पहचाना जा सकता है।
कैसे बदलें?
ट्रूनियन को बदलना एक श्रमसाध्य प्रक्रिया है। आइए कई विकल्पों पर विचार करें।
सामने मुट्ठी
मुट्ठी को बदलने के लिए, आपको तुरंत पहिया बीयरिंग या विधानसभा को बदलना होगा। निराकरण करने से पहले, हब के केंद्रीय अखरोट (एक लंबे कंधे की आवश्यकता होती है) को तुरंत फाड़ना आवश्यक है, और बॉल बेयरिंग, स्टीयरिंग टिप के बन्धन के पागल को भी फाड़ देना चाहिए। पहिया लटका दिए जाने के बाद, हटा दिया गया। स्टीयरिंग रॉड टिप को पहले डिस्कनेक्ट किया गया है, इस वजह से पिन स्वतंत्र रूप से घूमेगा। अगला, बॉल बेयरिंग को ध्वस्त कर दिया जाता है (यदि फ्रंट-व्हील ड्राइव, तो शॉक एब्जॉर्बर हटा दिया जाता है) और मुट्ठी को हटा दिया जाता है। यह एक "तरल रिंच" के साथ जोड़ों का पूर्व-उपचार करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि निलंबन बोल्ट और नट अक्सर corroded होते हैं। ट्रूनियन को रिवर्स ऑर्डर में रखा गया है।
रियर मुट्ठी
यदि निलंबन स्वतंत्र है, तो निराकरण और स्थापना कार्यों का सिद्धांत समान है। एक अर्ध-स्वतंत्र बीम के धुरा के लिए, पहिया को हटाने के लिए पर्याप्त है, फिर मुट्ठी को सुरक्षित करने वाले 4 बोल्टों को हटा दिया। यदि आप पुराने हब को छोड़ देते हैं, तो इसे बाहर दबाया जाना चाहिए, लेकिन यह तीन-पैर खींचने या हाइड्रोलिक प्रेस के साथ संभव है। एक नया ट्रूनियन स्थापित करते समय, बढ़ते बोल्ट नए होने चाहिए, हमेशा तांबे के ग्रीस के साथ इलाज किया जाता है।
एक नई मुट्ठी उगाने के बाद, बीयरिंग को समायोजित करना सुनिश्चित करें, और पर्याप्त स्नेहक के साथ हब विधानसभा भी प्रदान करें।
संबंधित वीडियो
यहां एक छोटा वीडियो दिखाया गया है जिसमें दिखाया गया है कि डेसिया लोगान के उदाहरण का उपयोग करके ट्रूनियन कैसे बदलता है:
प्रश्न और उत्तर:
ट्रूनियन किसके लिए है? स्थिर एक्सल पर, ट्रूनियन सपोर्ट बेयरिंग और शाफ्ट को सुरक्षित करता है ताकि एक्सल लोड कम से कम हो। आगे के पहियों पर, यह हिस्सा चेसिस, निलंबन और ब्रेकिंग सिस्टम के तत्वों को जोड़ता है। इस मामले में, ट्रूनियन (या स्टीयरिंग नक्कल) एक ही समय में हब के समर्थन असर को मजबूती से ठीक करने की अनुमति देता है और साथ ही, पहियों के रोटेशन को बाधित नहीं करता है।
हब जर्नल क्या है? यह एक्सल का वह हिस्सा है जिस पर थ्रस्ट बेयरिंग लगा होता है। उस पर एक हब दबाया जाता है, जिससे पहिया खराब हो जाता है। रियर फिक्स्ड एक्सल पर, यह तत्व स्थिर अवस्था में मजबूती से तय होता है। आगे के पहियों के मामले में, ट्रूनियन को स्टीयरिंग नक्कल कहा जाता है, जिसका डिज़ाइन थोड़ा अलग होता है।
एक टिप्पणी
भक्ति भाव
ट्रुनियन के प्रकारों का उल्लेख कीजिए।