Brabus क्या है
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मोटर वाहन की दुनिया में, वाहन निर्माताओं के अलावा, निजी एटलियर हैं जिनका उद्देश्य स्टॉक कारों को ट्यून करना है। ऐसा ही एक स्टूडियो इटैलियन परिवार के स्वामित्व वाली कंपनी पिनिनफेरिना है। हमने उसकी बात की एक अलग लेख में। एक और समान रूप से प्रसिद्ध स्टूडियो ब्रेबस है।
कंपनी किस प्रकार की ट्यूनिंग करती है, यह कैसे हुई और क्या प्रभावशाली उपलब्धियां हैं? हम इस समीक्षा में इस सब पर विचार करेंगे।
कहानी
कंपनी कारों के बाहरी आधुनिकीकरण में लगी हुई है, और उनके तकनीकी आंकड़ों पर भी ध्यान देती है। गतिविधि का मुख्य मंच मर्सिडीज-बेंज कारें या डेमलर चिंता के अन्य प्रतिनिधि हैं। केंद्रीय कार्यालय जर्मन शहर बॉट्रोप में स्थित है।
एटलियर 1977 में वापस आया। संस्थापक क्लाउस ब्रैकमैन और बोडो बुशमैन हैं। संस्थापकों के उपनामों के पहले अक्षर - ब्रा और बस - को कंपनी के नाम के रूप में चुना गया था। आज स्टूडियो सबसे बड़ी स्टॉक कार आधुनिकीकरण कंपनी है।
1999 से ब्रेबस डेमलर क्रिसलर का एक पंजीकृत डिवीजन रहा है। विभाग का कार्य कार का आधुनिकीकरण करना है ताकि इसकी बिजली इकाई एक विशिष्ट मात्रा के लिए अधिकतम शक्ति और टोक़ विकसित कर सके। कंपनी के सभी ग्राहकों के लिए दो सेवाएं हैं - आप पहले से ही आधुनिकीकृत कार खरीद सकते हैं, या आप अपनी खुद की कार फिर से काम करने के लिए ला सकते हैं।
कंपनी दो प्रकार की ट्यूनिंग प्रदान करती है:
- नया रूप। सेवाओं के इस पैकेज में स्पोर्ट्स बॉडी किट की स्थापना, लो-प्रोफाइल टायरों के साथ बड़ी डिस्क, एक स्पॉइलर, एयर इंटेक्स और अन्य तत्व शामिल हैं जो वाहन को स्पोर्टी लुक देते हैं और वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार करते हैं;
- तकनीकी ट्यूनिंग। कई ग्राहक, एटलियर से संपर्क करते हुए, न केवल अपने लोहे के घोड़े को एथलेटिक देखना चाहते हैं, बल्कि परिणाम भी देते हैं जो उनकी उपस्थिति से मेल खाते हैं। इसके लिए, कंपनी के फोरमैन इंजन और संबंधित प्रणालियों को फिर से काम करते हैं ताकि इसके मापदंडों में कई गुना वृद्धि हो। उदाहरण के लिए, एक मैकेनिक सिलेंडर के एक ब्लॉक को काटता है, अन्य पिस्टन, एक क्रैंकशाफ्ट, एक कैंषफ़्ट, आदि को स्थापित करता है। सभी काम हाथ से किए जाते हैं, और अंत में, एक विशेषज्ञ का ऑटोग्राफ इंजन पर लगाया जाता है।
प्रायः, एटलियर व्यक्तिगत डिज़ाइन के अनुसार डैशबोर्ड, सीटों और अन्य तत्वों की जगह, आंतरिक परिशोधन करता है।
सफल परियोजनाएं
कंपनी ने एक से अधिक सफल प्रोजेक्ट लागू किए हैं। उनमें से सबसे प्रसिद्ध W63 के पीछे एक पूर्ण विकसित Mercedes-Benz ML 166 AMG SUV का संशोधन है। मॉडल को 2012 में एसेन मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था।
कार को एक स्पोर्ट्स बॉडी किट और एयरमैटिक एडैप्टिव सस्पेंशन मिला है। थोड़ी देर बाद, कार मूल 23 इंच के पहियों से सुसज्जित थी। इंटीरियर में भी मामूली बदलाव आए।
मोटर में सबसे अधिक परिवर्तन हुए हैं। अब उसने 620 अश्वशक्ति के रूप में बाहर देना शुरू कर दिया, और टोक़ बढ़कर 820 एनएम हो गया। हालांकि 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति में काफी बदलाव नहीं हुआ है (सिर्फ 0,2 सेकंड में तेजी - अब यह आंकड़ा 4,5 सेकंड है), अधिकतम गति 300 किमी / घंटा तक बढ़ गई है, और यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित है।
अभिलेख
कुछ ब्रेबस खेल संशोधनों ने एक विश्व रिकॉर्ड बनाया है। उनके पास है:
- एक शहर सेडान के लिए रिकॉर्ड - मर्सिडीज ई-क्लास W210 205 मील या 330 किलोमीटर प्रति घंटे (1996) में बार को पार कर गई;
- 2003 में, W211 के पीछे केवल उसी श्रेणी की इस कार ने 350,2 किमी / घंटा का रिकॉर्ड बनाया;
- 3 साल बाद, एक और ट्यूनिंग स्टूडियो सेडान ने सेडान के लिए एक नया वैश्विक बेंचमार्क सेट किया। मॉडल को ब्रेबस रॉकेट नाम दिया गया था, और कार वास्तव में एक वास्तविक रॉकेट निकला - सी 219 के पीछे सीएलएस 362,4 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम सीमा तक त्वरित हुआ;
- उसी 2006 में, कार ने अपना स्वयं का रिकॉर्ड तोड़ दिया, जो कि 365,7 किलोमीटर / घंटा था;
- एक और स्पीड रिकॉर्ड GLK V12 क्रॉसओवर का है। इसकी चरम गति 322 किलोमीटर प्रति घंटा थी।
ऑटोमोटिव स्पोर्ट्स का विकास जारी है। कौन जानता है कि विश्व प्रसिद्ध एटलियर अभी भी किन ऊंचाइयों तक पहुंचेगा। समय बताएगा, लेकिन अब हम कंपनी द्वारा कारों के रूपांतरण के बारे में एक वीडियो देखने का सुझाव देते हैं:
ब्रबस ट्यूनिंग की मुख्य विशेषताएं
इस स्टूडियो में ट्यूनिंग के दौरान मुख्य जोर बिजली इकाई की अधिकतम दक्षता और कार की गतिशीलता को प्राप्त करने पर है। कंपनी के विशेषज्ञ अपने स्वयं के विकास का उपयोग करते हैं, जो एक मानक मोटर से उच्चतम टोक़ और शक्ति निकालने की अनुमति देते हैं।
आप ट्यूनिंग स्टूडियो के ग्राहक बन सकते हैं यदि आप पहले से ही आधुनिक कार खरीदते हैं या कंपनी के विशेषज्ञों द्वारा संशोधन के लिए कार प्रदान करते हैं। दूसरे मामले में, कार के डिजाइन और उसके तकनीकी हिस्से में कुछ बदलाव किए जाएंगे, जो वाहन को बेहतर विशेषताओं के साथ प्रदान करेगा।
ब्रेबस से ट्यूनिंग की एक और विशेषता आधुनिकीकरण की उच्च लागत है। अपनी कार को बेहतर बनाने या पहले से संशोधित मॉडल खरीदने के लिए, आपको एक बहुत अमीर व्यक्ति होने की आवश्यकता है।
रचनात्मक निर्णय
बिजली इकाई के संचालन में किए गए परिवर्तनों के अलावा, ट्यूनिंग कार के डिजाइन पर भी लागू होती है। चूंकि अपडेटेड वाहन अधिक शक्तिशाली और गतिशील है, इसलिए इसकी वायुगतिकी भी एक अच्छे स्तर पर होनी चाहिए।
ऐसा करने के लिए, विशेषज्ञ कार के बॉडी किट को बदलते हैं, एक स्पॉइलर जोड़ते हैं, और परिवहन की संरचना को यथासंभव हल्का बनाने का भी प्रयास करते हैं। कार मालिक की क्षमताओं के आधार पर, ट्यूनिंग के बाद कार न्यूनतम दृश्य परिवर्तनों के साथ एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार बन सकती है।
तकनीकी संशोधन के बाद, विशेषज्ञ केबिन की सुरक्षा को भी अधिकतम करते हैं। कार के इस हिस्से में, ग्राहक को कई अलग-अलग तत्वों को बदलने के लिए कहा जाता है, जिसमें कंट्रोल्स के कॉन्फ़िगरेशन से लेकर इंटीरियर ट्रिम तक शामिल हैं। इस तरह के आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, कार में बड़ी संख्या में उन्नत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण दिखाई दे सकते हैं।
व्यक्तिगत आदेशों के अलावा, ब्रेबस छोटे पैमाने के मॉडल बनाता है। उदाहरण के लिए, एक ग्राहक 200 hp की अधिकतम शक्ति वाले छोटे इंजन वाली कार खरीद सकता है। (उदाहरण के लिए, SLK या CLK श्रेणी के रोडस्टर के लिए)। अधिकतम ट्यूनिंग के प्रशंसकों के लिए, बहुत शक्तिशाली बिजली इकाइयों (उदाहरण के लिए, 800 hp की क्षमता वाला एक बिटुरबो इंजन), एक स्पोर्ट्स ट्रांसमिशन, एक प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास प्रणाली, और इसी तरह के विकल्प पेश किए जाते हैं।
संबंधित वीडियो
यहाँ कुछ सबसे प्रभावशाली परियोजनाएँ हैं जिन्हें ब्रेबस टीम ने लागू किया है:
प्रश्न और उत्तर:
ब्रेबस को गेलिक क्यों कहा जाता है? Gelentvagen - एक ऑल-टेरेन वाहन या ऑफ-रोड वाहन (जेलेंड - टेरेन; वेगन - कार, जर्मन)। गेलिक जी-क्लास मॉडल का संक्षिप्त नाम है। ब्रेबस बॉडी और मोटर ट्यूनिंग में लगा हुआ है।
ब्रेबस का मालिक कौन है? यह एक स्वतंत्र ट्यूनिंग स्टूडियो है। 1999 से यह डेमलर क्रिसलर का एक प्रभाग रहा है। ट्यूनिंग का लक्ष्य बुनियादी कार मॉडलों का अधिकतम लाभ उठाना है।
