अंतर ताला क्या है?

पर्याप्त ड्राइविंग अनुभव वाले ड्राइवर के रूप में, आप जानते हैं कि ट्रांसमिशन कार के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। आप यह भी जानते हैं कि अंतर संचरण का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है।

एक अंतर क्या है?

संक्षेप में, यह एक तत्व (तंत्र) है जो सीधे पहियों के धुरी से जुड़ा होता है, जिनमें से मुख्य कार्य उनके लिए टोक़ का संचरण है। तथाकथित "ग्रहों के गियर" के उपयोग के माध्यम से टोक़ का यह संचरण संभव है।

एक और, कोई कम महत्वपूर्ण कार्य नहीं है, जो अंतर द्वारा निष्पादित किया जाता है, वह है कि वाहन को चलाते समय या असमान और कठिन इलाके से गुजरते समय ड्राइव पहियों के अतुल्यकालिक घुमाव की संभावना प्रदान करना।

अंतर ताला क्या है?

इस बारे में बात करने से पहले, आइए देखें कि क्लासिक प्रकार की अंतर प्रक्रिया कैसे काम करती है।

और इसलिए .. क्लासिक (मानक) अंतर, या, जैसा कि इसे "ओपन डिफरेंशियल" भी कहा जाता है, इंजन से धुरी तक बिजली स्थानांतरित करता है, जो कार को मोड़ते समय पहियों को अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति देता है।

चूंकि मोड़ते समय प्रत्येक पहिये को तय की जाने वाली दूरी अलग-अलग होती है (एक पहिये का बाहरी मोड़ त्रिज्या दूसरे पहिये की तुलना में बड़ा होता है, जिसका आंतरिक त्रिज्या छोटा होता है), एक अंतर दो पहियों के अलग-अलग धुरों पर टॉर्क संचारित करके इस समस्या को हल करता है इसका तंत्र. अंतिम परिणाम यह होता है कि कार सामान्य रूप से चल सकती है और मुड़ सकती है।

दुर्भाग्य से, इस विशेष तंत्र में कुछ कमियां हैं। वह टोक़ को स्थानांतरित करना चाहता है जहां यह सबसे आसान है।

इसका क्या मतलब है?

यदि धुरी पर दोनों पहियों में एक ही कर्षण है और प्रत्येक पहिया को घुमाने के लिए आवश्यक बल है, तो खुले अंतर समान रूप से उनके साथ टोक़ वितरित करेंगे। हालांकि, यदि कर्षण में अंतर है (उदाहरण के लिए, एक पहिया डामर पर है, और दूसरा छेद में या बर्फ पर गिरता है), तो अंतर पहिया को टोक़ वितरित करना शुरू कर देगा, जो कम से कम प्रयास के साथ घूमेगा (पकड़े गए पहिया के लिए टॉर्क वितरित करेगा) बर्फ या छेद)।

अंत में, डामर पर छोड़ा गया पहिया टोक़ प्राप्त करना बंद कर देगा, जबकि दूसरा सभी टोक़ को अवशोषित करेगा और बढ़े हुए कोणीय वेग पर घूमेगा।

यह सब कार की गतिशीलता और नियंत्रणीयता को बहुत प्रभावित करता है, और आपके लिए गड्ढे से बाहर निकलना या बर्फ पर चलना बहुत अधिक कठिन होगा।

अंतर ताला क्या है?

डिफरेंशियल लॉक दोनों पहियों को एक ही गति से आगे बढ़ने की अनुमति देता है, इसलिए, एक पहिया पर कर्षण के नुकसान के मामले में, दोनों पहिये चलते रहते हैं, प्रतिरोध में अंतर की परवाह किए बिना। दूसरे शब्दों में, यदि एक पहिया डामर पर है और दूसरा गड्ढे या फिसलन वाली सतह पर है जैसे कि गंदगी, बर्फ या अन्य, तो एक अवरुद्ध अंतर दोनों पहियों पर समान शक्ति संचारित करेगा, जिससे बर्फ या गड्ढे पर पहिया तेजी से आगे बढ़ेगा और कार को अनुमति नहीं देगा। डुबो दें। एक अवरुद्ध अंतर सामने या पीछे धुरा में जोड़ा जा सकता है, और दोनों धुरों में जोड़ा जा सकता है।

विभेदक लॉक प्रकार

डिग्री के आधार पर, अंतर ताला पूर्ण या आंशिक हो सकता है:

• पूर्ण अवरोधन का तात्पर्य है विभेदक तत्वों का एक कठोर संबंध, जिसमें टॉर्क को बेहतर कर्षण के साथ व्हील को पूरी तरह से प्रसारित किया जा सकता है
• आंशिक अंतर लॉक को विभेदित भागों की एक सीमित मात्रा में विशेषता है और बेहतर कर्षण के साथ पहिया में एक समान वृद्धि होती है।

विभिन्न प्रकार के ताले हैं, लेकिन उन्हें आमतौर पर कई बड़े समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

• अंतर जो कसकर बंद हैं (100%)
• स्वचालित अंतर ताला
• सीमित पर्ची अंतर - एलएसडी

100% पूर्ण ताला

इस प्रकार के लॉकिंग के साथ, अंतर व्यावहारिक रूप से अपने कार्यों को पूरा करने के लिए बंद हो जाता है और एक साधारण क्लच बन जाता है जो दृढ़ता से एक्सल और शाफ्ट को जोड़ता है और उसी कोणीय वेग के साथ टोक़ को प्रसारित करता है। अंतर को पूरी तरह से ब्लॉक करने के लिए, यह या तो कुल्हाड़ियों के रोटेशन की संभावना को अवरुद्ध करने के लिए पर्याप्त है, या अंतर कप को एक धुरी से कनेक्ट करें। इस प्रकार का लॉकिंग एक इलेक्ट्रिक, वायवीय या हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा किया जाता है और इसे ड्राइवर द्वारा मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाता है।

हालांकि, एक पूर्ण लॉक की सिफारिश नहीं की जाती है, क्योंकि कार इंजन न केवल भारी लोड होता है, बल्कि ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स और टायर, जो बहुत जल्दी से बाहर पहनते हैं, भारी भार से भी ग्रस्त हैं।

लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल - एलएसडी

इस प्रकार का अंतर अनिवार्य रूप से एक खुले अंतर और एक पूर्ण अंतर लॉक के बीच एक सुविधाजनक समझौता है, क्योंकि यह आपको आवश्यक होने पर ही इसका उपयोग करने की अनुमति देता है। एलएसडी का सबसे बड़ा फायदा यह है कि जब कार चिकनी सड़कों या राजमार्गों पर चलती है, तो यह "ओपन" डिफरेंशियल के रूप में काम करती है, और रफ इलाके में ड्राइविंग करते समय, "ओपन" से डिफरेंशियल ब्लॉक हो जाता है, जो एक परेशानी से मुक्त सवारी सुनिश्चित करता है। गड्ढों और कीचड़ भरे रास्तों से असमान पर मोड़ और चढ़ते या उतरते हैं। “स्लिप” से सीमित स्लिप के अंतर पर स्विच करना बेहद त्वरित और आसान है और कार के डैशबोर्ड पर बटन का उपयोग करके किया जाता है।

एलएसडी के तीन मुख्य प्रकार हैं:

• डिस्क तंत्र
• सर्पिल गरारी
• चिपचिपा बंधन

डिस्क लॉक के साथ

डिस्क के बीच घर्षण पैदा होता है। एक घर्षण डिस्क कठोर रूप से विभेदक कप से जुड़ी होती है, और दूसरी शाफ्ट से।

इल्ली का ताला

इसके संचालन का सिद्धांत बहुत सरल है: एक पहिया के टोक़ में वृद्धि से आंशिक अवरुद्ध और दूसरे पहिया को टोक़ का संचरण होता है। (वर्म लॉक को टॉर्क सेंसिंग भी कहा जाता है।)

विस्कोस बंध

इसमें सिलिकॉन द्रव से भरे सीलन वाले बाड़े में रखे गए बारीकी से छिद्रित डिस्क का एक सेट होता है, जो एक अंतर कप और एक ड्राइव शाफ्ट द्वारा परस्पर जुड़े होते हैं। जब कोणीय वेग समान होते हैं, तो अंतर सामान्य मोड में संचालित होता है, लेकिन जब शाफ्ट घूर्णी गति बढ़ जाती है, तो इस पर स्थित डिस्क अपनी गति बढ़ाते हैं और मामले में सिलिकॉन को कठोर करते हैं। चूंकि ओवरहीटिंग का खतरा है, इसलिए इस प्रकार की रुकावट बेहद दुर्लभ है।

स्वचालित अंतर लॉक

मैनुअल ब्लॉकिंग के विपरीत, स्वचालित ब्लॉकिंग के साथ, सॉफ्टवेयर का उपयोग करके अंतर नियंत्रण किया जाता है। जब एक पहिया की रोटेशन की गति बढ़ जाती है, तो ब्रेक सिस्टम में दबाव पैदा होता है, और इसकी गति कम हो जाती है। इस मामले में, कर्षण बल अधिक हो जाता है, और टोक़ को दूसरे पहिया में स्थानांतरित किया जाता है।

टॉर्क का पुनर्वितरण और कोणीय वेग के समीकरण को ब्रेक सिस्टम के प्रभाव में किया जाता है। यह प्रोग्रामेटिक रूप से एक कर्षण नियंत्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है, स्वचालित अवरोधक अंतर अतिरिक्त अवरोधक घटकों से लैस नहीं हैं और एलएसडी नहीं हैं।

क्या प्रत्येक कार में एक बंद अंतर हो सकता है?

डिफरेंशियल लॉक आमतौर पर स्पोर्ट्स कारों या एसयूवी के लिए उपयोग किया जाता है। विशेष रूप से, एसयूवी के मामले में, कारों को असेंबल करते समय लॉकिंग तंत्र के साथ अंतर पहले से ही स्थापित किए जाते हैं। यद्यपि विशेष रूप से एसयूवी के लिए डिफरेंशियल लॉक की सिफारिश की जाती है, यह संभव है कि डिफरेंशियल लॉक को किसी अन्य प्रकार के वाहन पर किया जा सके। जिन कारों में फैक्ट्री में डिफरेंशियल लॉक नहीं होते हैं, उन्हें संशोधित और अपग्रेड किया जा सकता है।

यह कैसे काम करता है?

यदि आप भी अंतर को रोकना चाहते हैं, तो आपको एक सेवा केंद्र से संपर्क करना चाहिए जो समान सेवाएं प्रदान करता है। यह आवश्यक है क्योंकि केवल वहां वे आपको बता सकते हैं कि आपकी कार की विशेषताएं अंतर को अपग्रेड करने के लिए उपयुक्त हैं या नहीं। यदि संभव हो, तो विशेषज्ञ आपको संगत घटकों की पेशकश करेंगे जो क्लासिक "ओपन" ब्लॉकिंग अंतर को बदल सकते हैं।

क्या अंतर लॉक उपयोगी है?

यह कई कारकों पर निर्भर करता है! यदि आप एक मानक कार चलाते हैं और अक्सर राजमार्गों, शहर की सड़कों या डामर सड़कों पर ड्राइव करते हैं, तो अंतर को रोकना पूरी तरह से व्यर्थ है। इस मामले में, क्लासिक प्रकार का अंतर इस कार्य के साथ पूरी तरह से मुकाबला करता है।

डिफरेंशियल लॉक उपयोगी होगा यदि आप एसयूवी चला रहे हैं और रफ इलाके में ऑफ रोड हैं। यह आपके लिए उपयोगी और आवश्यक होगा यदि आप एक ऐसे क्षेत्र में रहते हैं जहां सर्दियों में बड़ी समस्याएं होती हैं (बहुत अधिक बर्फ, सड़कें अक्सर बर्फ से ढंक जाती हैं, आदि)

प्रश्न और उत्तर:

इलेक्ट्रॉनिक सिम्युलेटेड डिफरेंशियल लॉक क्या है? यह एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली है जो वाहन के ब्रेक को यह आभास देने के लिए लागू करती है कि अंतर बंद है (ड्राइव पहियों को फिसलने से रोकना)।

Дआपको रियर एक्सल डिफरेंशियल लॉक की आवश्यकता क्यों है? ड्राइव पहियों को अस्थिर सड़क सतहों पर घूमने से रोकने के लिए डिफरेंशियल लॉक की आवश्यकता होती है। यह ड्राइव के प्रकार की परवाह किए बिना, ट्रैक्टिव फोर्स उत्पन्न करता है।

सीमित-पर्ची अंतर किसके लिए है? डिफरेंशियल सेल्फ-ब्लॉक की जरूरत है ताकि स्वतंत्र रूप से घूमने वाला पहिया सभी मोटर टॉर्क पर न लगे। इस तंत्र का उपयोग अक्सर चार पहिया ड्राइव कारों में किया जाता है।