कार के ब्रेक सिस्टम के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है?

सड़क सुरक्षा के लिए, प्रत्येक वाहन को न केवल कुशलता से युद्धाभ्यास करने में सक्षम होना चाहिए, बल्कि थोड़ी दूरी के भीतर रुकना चाहिए। और दूसरा कारक अधिक महत्वपूर्ण है। इस उद्देश्य के लिए, किसी भी वाहन में ब्रेकिंग सिस्टम होता है।

डिवाइस और स्टीयरिंग के संशोधनों के बारे में हमने पहले कहा था। अब आइए ब्रेकिंग सिस्टम पर विचार करें: उनकी संरचना, खराबी और ऑपरेटिंग सिद्धांत।

ब्रेकिंग सिस्टम क्या है?

एक वाहन का ब्रेकिंग सिस्टम भागों और तंत्रों का एक समूह है, जिसका मुख्य उद्देश्य कम से कम समय में पहियों के रोटेशन को धीमा करना है। आधुनिक सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों और तंत्र से लैस हैं जो आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में या अस्थिर सड़कों पर वाहन को स्थिर करते हैं।

 
कार के ब्रेक सिस्टम के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है?

ऐसी प्रणालियों और तंत्रों में शामिल हैं, उदाहरण के लिए, एबीएस (इसकी संरचना के बारे में) यहां पढ़ें) और एक अंतर (यह क्या है और कार में इसकी आवश्यकता क्यों है, यह बताया गया है एक और समीक्षा में).

इतिहास में एक छोटी सी विषयांतर

जैसे ही पहिया का आविष्कार किया गया, सवाल तुरंत उठ गया: अपने रोटेशन को धीमा कैसे करें और इस प्रक्रिया को यथासंभव चिकनी बनाएं। पहले ब्रेक बहुत ही आदिम दिखते थे - लीवर की प्रणाली से जुड़ा एक लकड़ी का ब्लॉक। जब पहिया की सतह के संपर्क में, घर्षण पैदा हुआ और पहिया बंद हो गया। ब्रेकिंग बल चालक के भौतिक डेटा पर निर्भर करता था - जितना अधिक लीवर दबाया जाता था, उतनी तेजी से परिवहन बंद हो जाता था।

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कई दशकों के दौरान, तंत्र को परिष्कृत किया गया है: ब्लॉक चमड़े से ढंका हुआ था, पहिया के पास इसके आकार और स्थिति को बदल दिया गया था। 1900 की शुरुआत में, एक प्रभावी कार ब्रेक का पहला विकास दिखाई दिया, जिसमें बहुत शोर था। एक ही दशक में लुइस रेनॉल्ट द्वारा तंत्र का एक और बेहतर संस्करण प्रस्तावित किया गया था।

 

मोटरस्पोर्ट के विकास के साथ, ब्रेकिंग सिस्टम के लिए महत्वपूर्ण समायोजन किए गए, क्योंकि कारों ने शक्ति बढ़ाई और, एक ही समय में, गति। पहले से ही बीसवीं सदी के 50 के दशक में, वास्तव में प्रभावी तंत्र का विकास दिखाई दिया जो खेल वाहनों के पहियों के तेजी से मंदी को सुनिश्चित करता है।

उस समय, ऑटोमोटिव दुनिया में पहले से ही विभिन्न प्रणालियों के लिए कई विकल्प थे: ड्रम, डिस्क, जूता, बेल्ट, हाइड्रोलिक, और घर्षण। यहां तक ​​कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरण भी थे। बेशक, आधुनिक डिजाइन में ये सभी प्रणालियां अपने पहले समकक्षों से बहुत अलग हैं, और कुछ का उपयोग उनकी अव्यवहारिकता और कम विश्वसनीयता के कारण बिल्कुल भी नहीं किया जाता है।

इन दिनों सबसे विश्वसनीय प्रणाली डिस्क एक है। आधुनिक स्पोर्ट्स कार बड़े डिस्क से लैस हैं जो चौड़े ब्रेक पैड के साथ जोड़े गए हैं, और उनमें कैलीपर दो से 12 पिस्टन हैं। कैलिपर की बात: इसमें कई संशोधन और एक अलग उपकरण है, लेकिन यह एक विषय है एक और समीक्षा के लिए.

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बजट कारों को एक संयुक्त ब्रेकिंग सिस्टम से सुसज्जित किया जाता है - डिस्क सामने वाले हब के लिए तय की जाती हैं, और ड्रम पीछे के पहियों के लिए तय किए जाते हैं। एलीट और स्पोर्ट्स कारों में सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक हैं।

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ब्रेक सिस्टम कैसे काम करता है

क्लच और गैस पेडल के बीच स्थित पेडल को दबाकर ब्रेक सक्रिय हो जाते हैं। ब्रेक का संचालन हाइड्रॉलिक रूप से किया जाता है।

जब चालक पेडल को दबाता है, तो दबाव ब्रेक द्रव से भरी लाइन में बनता है। द्रव प्रत्येक पहिया के ब्रेक पैड के पास स्थित तंत्र के पिस्टन पर कार्य करता है।

 
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चालक जितना कठोर और सख्त होता है, उतना ही स्पष्ट रूप से ब्रेक लगाया जाता है। पैडल से आने वाली शक्तियां एक्ट्यूएटर्स को प्रेषित होती हैं और, पहियों पर सिस्टम के प्रकार के आधार पर, या तो पैड ब्रेक डिस्क को जकड़ लेते हैं, या वे अलग हो जाते हैं और ड्रम रिम्स के खिलाफ रुक जाते हैं।

चालक के प्रयासों को अधिक दबाव में परिवर्तित करने के लिए, लाइनों में एक वैक्यूम होता है। यह तत्व लाइन में द्रव के प्रवाह को बढ़ाता है। आधुनिक प्रणालियों को डिज़ाइन किया गया है ताकि यदि ब्रेक होसेस को अवसादित किया जाए, तो ब्रेक अभी भी काम करेगा (यदि कम से कम एक ट्यूब बरकरार है)।

निम्नलिखित वीडियो में ब्रेक विस्तृत हैं:

ब्रेक सिस्टम और वैक्यूम बूस्टर कैसे काम करते हैं।

ब्रेक सिस्टम डिवाइस

मशीन ब्रेक तत्वों की दो श्रेणियों से बना है:

  • ड्राइव - एक प्रणाली जो ब्रेक तंत्र का एक हिस्सा चलाती है;
  • तंत्र - प्रयास ड्राइव से आते हैं। यह एक बल बनाता है जो व्हील हब के रोटेशन को धीमा कर देता है। आधुनिक प्रणालियों के अधिकांश तंत्र घर्षण सिद्धांत पर काम करते हैं। यानी मशीन को रोकने के लिए घर्षण बल का उपयोग किया जाता है।

ब्रेक ड्राइव निम्न प्रकार की है:

  • मैकेनिकल - आधुनिक कारों में, इसका उपयोग पार्किंग ब्रेक सिस्टम में किया जाता है। इसके डिज़ाइन में एक लीवर और एक केबल शामिल है जो इसे रियर व्हील ब्रेक से जोड़ता है। कुछ कार मॉडल एक इलेक्ट्रॉनिक समकक्ष से लैस हैं। इस मामले में, प्रयास कार के मालिक के भौतिक डेटा पर निर्भर नहीं करते हैं;
  • हाइड्रोलिक वह सिद्धांत है जिसके द्वारा अधिकांश आधुनिक प्रणालियां काम करती हैं। इस तरह के ड्राइव के डिजाइन में एक पेडल, एक वैक्यूम एम्पलीफायर, काम करने वाले और मास्टर सिलेंडर, एक लाइन (ट्यूब) शामिल हैं;
  • वायवीय - मुख्य रूप से माल परिवहन में उपयोग किया जाता है। यह प्रणाली संपीड़ित हवा द्वारा संचालित है। इसके डिवाइस में शामिल हैं: एक कंप्रेसर, एक रिसीवर, एक पेडल और अन्य तत्व जो सिस्टम में निरंतर वायु दबाव सुनिश्चित करते हैं;
  • इलेक्ट्रो-वायवीय या अन्य प्रकार की संयुक्त ड्राइव का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, क्योंकि इसमें एक जटिल उपकरण और महंगा रखरखाव है।
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ब्रेकिंग डिवाइस में शामिल हैं:

  • कैलीपर - इसमें एक काम करने वाला सिलेंडर लगाया जाता है, जो ब्रेक फ्लुइड की ताकतों के प्रति प्रतिक्रिया करता है और डिस्क को क्लैंप करता है। इस तरह के एक तंत्र डिस्क ब्रेक के डिजाइन में शामिल है। बजट विकल्प के रूप में, ड्रम ब्रेक में कैलीपर नहीं होता है, और दास सिलेंडर दो पैड के बीच स्थित होता है। एक तरफ और दूसरी तरफ, भाग में एक पिस्टन होता है जो पैड का विस्तार करता है, ताकि वे ड्रम की दीवारों के खिलाफ रहें;
  • डिस्क - पहिया हब पर स्थापित किया जाता है (सबसे अक्सर सामने की तरफ)। वे मोटी और टिकाऊ धातु से बने होते हैं जो उच्च तापमान और महत्वपूर्ण दबाव का सामना कर सकते हैं। कुछ मॉडल बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए छिद्रित होते हैं। ब्रेक लगाने के बाद डिस्क का ठंडा होना विशेष रूप से वायु प्रवाह द्वारा प्रदान किया जाता है;
  • ड्रम - पुरानी कारों में केवल ऐसे ब्रेक होते थे, और आज निर्मित बजट कारें रियर एक्सल पर केवल ऐसे ब्रेक से लैस होती हैं। ऐसे तंत्र में ब्रेक लगाना डिस्क समकक्षों की तरह प्रभावी नहीं है, लेकिन विश्वसनीयता के संदर्भ में उनके पास एक उच्च स्तर (एक विदेशी वस्तु, उदाहरण के लिए, एक शाखा, तंत्र में नहीं जा सकता है और इसके संचालन को अवरुद्ध नहीं कर सकता है), इसलिए निर्माताओं को अपनी कारों से हटाने की कोई जल्दी नहीं है;
  • पैड एक और तत्व है जो व्हील ब्रेकिंग में भाग लेता है। यह घर्षण अस्तर के साथ एक धातु का हिस्सा है। कुछ मॉडलों में घर्षण सतह पर पहनने का संकेत देने के लिए एक रंग और ध्वनि परत होती है। यदि कार उत्साही ब्रेक की स्थिति पर ध्यान देना भूल जाता है, तो घिसे हुए पैड खुद को महसूस करेंगे - ब्रेकिंग के दौरान एक निरंतर चीख़।
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ब्रेक गियर

कार दो प्रकार के ब्रेक के साथ घटती है:

  • ड्रम ब्रेक - कारों के विशाल बहुमत (ज्यादातर बजट मॉडल और मध्यम वर्ग के प्रतिनिधि) रियर एक्सल पर ऐसे तंत्र से लैस हैं। वे अत्यधिक विश्वसनीय और स्थिर हैं। ऐसे ब्रेक में, पैड पहनने के कारण घर्षण सतह और ड्रम की दीवारों के बीच एक बढ़ी हुई निकासी बनती है। तंत्र में एक नियामक शामिल होता है जो इस दूरी के लिए क्षतिपूर्ति करता है जितना संभव हो ड्रम की दीवारों के करीब पैड को स्थानांतरित करके। तंत्र की स्व-सेटिंग प्रक्रिया मुख्य रूप से हार्ड ब्रेकिंग के दौरान होती है। ड्रम पर पसलियों और खुद को बड़ी संख्या में धातु भागों से ब्रेक को ठंडा किया जाता है;कार के ब्रेक सिस्टम के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है?
  • डिस्क ब्रेक - फ्रंट एक्सल पर उपयोग किया जाता है, और स्पोर्ट्स कारों और प्रीमियम कारों और इसके बाद के संस्करण में, वे रियर एक्सल पर भी उपयोग किए जाते हैं। कैलीपर दोनों तरफ ब्रेक डिस्क को दबाता है। इस व्यवस्था में पहिये को कम करने के लिए कम प्रयास की आवश्यकता होती है, इसलिए यह प्रणाली ड्रम समकक्ष की तुलना में अधिक कुशल है। इस वजह से, तंत्र बहुत अधिक थर्मल भार का अनुभव करता है। आधुनिक डिस्क पर, विशेष खांचे बनाए जाते हैं जो गर्मी लंपटता में सुधार करते हैं। ऐसे संशोधनों को हवादार कहा जाता है।कार के ब्रेक सिस्टम के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है?

ये दो प्रकार के तंत्र कार के मुख्य ब्रेक सिस्टम के उपकरण में शामिल हैं। यह हमेशा की तरह काम करता है - जब ड्राइवर कार को रोकना चाहता है। हालाँकि, हर कार में सहायक प्रणाली भी होती है। उनमें से प्रत्येक व्यक्तिगत रूप से काम कर सकता है। यहाँ उनके मतभेद हैं।

सहायक (आपातकालीन) प्रणाली

पूरी ब्रेक लाइन को दो सर्किट में विभाजित किया गया है। निर्माता अक्सर पहियों को कार के विकर्ण के साथ एक अलग सर्किट से जोड़ते हैं। मास्टर ब्रेक सिलेंडर पर स्थापित विस्तार टैंक में एक निश्चित स्तर पर एक चकरा होता है (महत्वपूर्ण न्यूनतम मूल्य से मेल खाता है)।

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जब तक ब्रेक क्रम में होते हैं, ब्रेक द्रव की मात्रा चकरा देने वाली की तुलना में अधिक होती है, इसलिए वैक्यूम से बलों को एक साथ दो होसेस पर लागू किया जाता है, और वे एक पंक्ति की तरह काम करते हैं। यदि नली फट जाती है या ट्यूब टूट जाती है, तो टीओआर स्तर गिर जाएगा।

रिसाव की मरम्मत होने तक क्षतिग्रस्त सर्किट को दबाया नहीं जा सकता है। हालांकि, टैंक में विभाजन के लिए धन्यवाद, तरल पूरी तरह से बाहर नहीं निकलता है, और दूसरा सर्किट काम करना जारी रखता है। बेशक, इस मोड में ब्रेक दो बार खराब काम करेंगे, लेकिन कार पूरी तरह से उनसे रहित नहीं होगी। यह सुरक्षित रूप से सेवा तक पहुंचने के लिए पर्याप्त है।

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पार्किंग व्यवस्था

इस प्रणाली को लोकप्रिय रूप से केवल हैंडब्रेक कहा जाता है। इसका उपयोग एक पुनरावृत्ति तंत्र के रूप में किया जाता है। सिस्टम डिवाइस में एक रॉड (गियर लीवर के पास केबिन में स्थित एक लीवर) और एक केबल दो पहियों में विभाजित होती है।

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क्लासिक संस्करण में, हैंडब्रेक पीछे के पहियों पर मुख्य ब्रेक पैड को सक्रिय करता है। हालांकि, ऐसे संशोधन हैं जिनके अपने पैड हैं। यह प्रणाली लाइन या सिस्टम की खराबी (वैक्यूम या अन्य ब्रेक के मुख्य तत्व की खराबी) में टीजे की स्थिति पर बिल्कुल भी निर्भर नहीं करती है।

निदान और ब्रेक सिस्टम की खराबी

ब्रेक पैड पहनने में सबसे महत्वपूर्ण ब्रेक विफलता है। इसका निदान करना बहुत आसान है - अधिकांश संशोधनों में एक संकेत परत होती है, जो डिस्क के संपर्क में होने पर, ब्रेकिंग के लिए एक विशेषता चीख़ का उत्सर्जन करती है। यदि बजट पैड का उपयोग किया जाता है, तो निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अंतराल पर उनकी स्थिति की जांच की जानी चाहिए।

कार के ब्रेक सिस्टम के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है?

हालाँकि, यह विनियमन सापेक्ष है। यह सब मोटर चालक की ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। यदि वह सड़क के छोटे हिस्सों पर तेजी से बढ़ना पसंद करता है, तो ये हिस्से तेजी से खराब हो जाएंगे, क्योंकि ब्रेक सामान्य से अधिक सक्रिय रूप से लगाए जाएंगे।

यहाँ अन्य दोषों की एक छोटी तालिका है और वे स्वयं को कैसे प्रकट करते हैं:

खराबी:यह कैसे प्रकट होता है:नवीनीकरण:
पैड पर घर्षण परत का पहनना, मुख्य या काम करने वाले ब्रेक सिलेंडरों का टूटना, निर्वात का टूटना।ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता स्पष्ट रूप से कम हो गई है।पैड बदलें (यदि ड्राइविंग शैली बहुत सक्रिय है, तो बेहतर मॉडल का उपयोग किया जाना चाहिए), पूरे सिस्टम के स्वास्थ्य की जांच करें और टूटे हुए तत्व की पहचान करें; यदि गैर-मानक रिम्स (उदाहरण के लिए, बड़ा व्यास) स्थापित किया गया था, तो ब्रेक सिस्टम को अपग्रेड करने के लिए भी आवश्यक होगा - एक विकल्प के रूप में। बड़े पैड के लिए कैलिपर स्थापित करें।
एक एयरलॉक की उपस्थिति; सर्किट का अवसादन; ओवरहाइटिंग और टीजे का उबलना; मुख्य या पहिया ब्रेक सिलेंडर की विफलता।पेडल विफल हो जाता है या असामान्य रूप से नरम हो जाता है।ब्रेक को ठीक करें (इसे सही तरीके से कैसे करें, यहां पढ़ें); निर्माता द्वारा निर्दिष्ट टीजे प्रतिस्थापन प्रक्रिया का उल्लंघन न करें; पहने हुए तत्व को बदलें।
वैक्यूम या हॉज के फटने से नुकसान; टीसी झाड़ियों को खराब कर दिया जाता है।पेडल को दबाने में काफी मेहनत लगती है।असफल तत्व की मरम्मत करें या लाइन का निदान करें।
ब्रेक पैड असमान रूप से पहनते हैं, ब्रेक सिलेंडर तत्वों का तेजी से घिसाव; ब्रेक लाइन का अवसादन एक अन्य लेख में चर्चा की); पहियों में विभिन्न हवा का दबाव।जब ब्रेक लगाना जारी होता है, तो कार को साइड में खींच लिया जाता है।टायर के दबाव की जाँच करें; प्रतिस्थापन के दौरान, ब्रेक पैड को सही ढंग से स्थापित करें। ब्रेक सिस्टम के सभी तत्वों का निदान करें, ब्रेकडाउन की पहचान करें और भाग को बदलें। गुणवत्ता वाले भागों का उपयोग करें (विश्वसनीय आपूर्तिकर्ताओं से खरीदें)।
पहना या क्षतिग्रस्त ब्रेक डिस्क; टूटी हुई पहिया डिस्क या टायर पहनने में सुधार;ब्रेक लगाने पर कंपन महसूस होता है।पहियों को संतुलित करें। रिम्स और टायर पहनने की जांच करें, ब्रेक डिस्क की स्थिति की जांच करें (यदि आप उच्च गति पर तत्काल ब्रेक लगाते हैं, तो डिस्क ज़्यादा गरम हो जाती है, जिससे विरूपण हो सकता है)।
पैड पहना या ओवरहीट किया गया; पैड चढ़ गए, कैलिपर चले गए।ब्रेकिंग के दौरान हर बार लगातार आवाज़ या इसकी उपस्थिति जब ब्रेक लगाना (चीख़ना, पीसना या चीख़ना); यदि घर्षण परत पूरी तरह से मिट जाती है, तो ब्रेकिंग के दौरान आपको स्टीयरिंग व्हील में धातु के हिस्सों और कंपन की आवाज़ स्पष्ट रूप से सुनाई देगी।पैड की स्थिति की जाँच करें - चाहे वे गंदे हों या खराब हो, पैड बदलें; कैलीपर को स्थापित करते समय, एंटी-स्क्वीक प्लेट और पिन को चिकनाई करें।
एबीएस सेंसर का टूटना; क्लॉग्ड ब्रेक कैलीपर; एबीएस सेंसर का ऑक्सीकरण संपर्क या तार टूटना; उड़ा फ्यूज।ABS से लैस वाहन में, चेतावनी प्रकाश आता है।  सेंसर के प्रदर्शन की जांच करें (संदिग्ध डिवाइस के बजाय, एक ज्ञात कार्य स्थापित है); यदि भरा हुआ है, तो साफ करें; फ्यूज को बदलें; सिस्टम नियंत्रण इकाई का निदान करें।
हैंडब्रेक को ऊपर उठाया जाता है (या पार्किंग सिस्टम बटन दबाया जाता है); ब्रेक फ्लुइड लेवल कम हो गया है; TJ लेवल सेंसर की विफलता, हैंडब्रेक कॉन्टैक्ट का टूटना (या इसका ऑक्सीकरण); थिन ब्रेक पैड; ABS सिस्टम में समस्याएँ।यदि मशीन इस तरह के नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है, तो ब्रेक दीपक लगातार चालू है।हैंडब्रेक संपर्क की जांच करें; ABS सिस्टम का निदान करें, पहनने के लिए ब्रेक पैड की जांच करें, ब्रेक द्रव स्तर की जांच करें। ड्राइविंग से पहले हैंडब्रेक की स्थिति की जांच करने की आदत डालें।

पैड और ब्रेक डिस्क प्रतिस्थापन अंतराल

ब्रेक पैड की जाँच मौसमी टायर परिवर्तनों के दौरान की जानी चाहिए। इससे समय पर पहनने का निदान करना आसान हो जाता है। तकनीकी तरल पदार्थों के विपरीत, जिन्हें नियमित अंतराल पर बदलना पड़ता है, ब्रेक पैड या तो अचानक विफलता की स्थिति में बदल जाते हैं (उदाहरण के लिए, मलबे के कारण, घर्षण सतह असमान रूप से खराब हो गई है), या जब एक निश्चित परत पर पहना जाता है।

कार के ब्रेक सिस्टम के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है?

ब्रेक सिस्टम की सुरक्षा को बढ़ाने के लिए, कई निर्माता पैड को एक विशेष सिग्नल परत (ब्रेक स्क्वीक जब बेस परत पहना जाता है) से लैस करते हैं। कुछ मामलों में, कार मालिक रंग संकेत द्वारा तत्वों के पहनने का निर्धारण कर सकता है। ब्रेक पैड की प्रभावशीलता कम हो जाती है जब वे दो या तीन मिलीमीटर से कम होते हैं।

ब्रेक की रोकथाम

ताकि ब्रेकिंग सिस्टम अचानक टूट न जाए, और इसके तत्व वे सभी संसाधन काम करते हैं जिनके वे हकदार हैं, आपको मूल और सरल नियमों का पालन करना चाहिए:

  1. निदान एक गेराज सेवा में नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन सटीक उपकरण के साथ एक सर्विस स्टेशन पर (खासकर अगर कार एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली से सुसज्जित है) और जिसमें विशेषज्ञ काम करते हैं;
  2. ब्रेक द्रव की जगह के लिए नियमों का पालन करना (निर्माता द्वारा इंगित किया गया - मूल रूप से यह हर दो साल की अवधि है);
  3. ब्रेक डिस्क की जगह के बाद, सक्रिय ब्रेकिंग से बचा जाना चाहिए;
  4. जब ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से संकेत दिखाई देते हैं, तो आपको जल्द से जल्द सेवा से संपर्क करने की आवश्यकता होती है;
  5. घटकों को प्रतिस्थापित करते समय, विश्वसनीय निर्माताओं से गुणवत्ता वाले उत्पादों का उपयोग करें;
  6. ब्रेक पैड को प्रतिस्थापित करते समय, कैलीपर के सभी हिस्सों को इसकी आवश्यकता होती है, इसे चिकना करें (यह तंत्र के उपयोग और स्थापना के निर्देशों में इंगित किया गया है);
  7. पहियों का उपयोग न करें जो इस मॉडल के लिए मानक नहीं हैं, क्योंकि इस मामले में पैड तेजी से खराब हो जाएंगे;
  8. तेज गति से भारी ब्रेक लगाने से बचें।

इन सरल दिशानिर्देशों का पालन करने से न केवल ब्रेक के जीवन का विस्तार होगा, बल्कि किसी भी सवारी को यथासंभव सुरक्षित बना सकते हैं।

इसके अलावा, इस वीडियो में कार के ब्रेक सिस्टम की रोकथाम और मरम्मत का वर्णन किया गया है:

रियो, सोलारिस ब्रेक सिस्टम + पैड के प्रतिस्थापन का सही रखरखाव।

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1 комментарий

  1. जानकारी साझा करने के लिए धन्यवाद।

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