इंजन स्नेहन प्रणाली। उद्देश्य, संचालन का सिद्धांत, संचालन

इंजन स्नेहन प्रणाली के बिना एक भी आईसीई संचालित करने में सक्षम नहीं है। यह अवलोकन प्रणाली के उद्देश्य, इसकी खराबी और रखरखाव के लिए सिफारिशों का वर्णन करता है।

इंजन स्नेहन प्रणाली का उद्देश्य

एक कार इंजन एक मुख्य इकाई है जो एक वाहन चलाता है। इसमें सैकड़ों अंतःक्रियात्मक भाग होते हैं। इसके लगभग सभी तत्व मजबूत हीटिंग और घर्षण बलों के संपर्क में हैं।

उचित स्नेहन के बिना, कोई भी मोटर जल्दी से टूट जाएगी। इसका उद्देश्य कई कारकों का एक संयोजन है:

• घर्षण के दौरान उनकी सतह पर पहनने को कम करने के लिए लुब्रिकेट भागों;
• शांत गर्म भागों;
• छोटे चिप्स और कार्बन जमा से भागों की सतह को साफ करें;
• हवा के संपर्क में धातु तत्वों के ऑक्सीकरण को रोकें;
• कुछ यूनिट संशोधनों में, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक, टाइमिंग बेल्ट टेंशनर्स और अन्य प्रणालियों को समायोजित करने के लिए तेल एक कार्यशील तरल पदार्थ है।

तेल तत्वों के माध्यम से तरल के निरंतर संचलन के कारण मोटर तत्वों से गर्मी हटाने और विदेशी कणों को हटाने का काम होता है। आंतरिक दहन इंजन पर तेल के प्रभाव, साथ ही उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहन के लिए सामग्री के चयन के बारे में पढ़ें। एक अलग लेख में.

स्नेहन प्रणालियों के प्रकार

ये स्नेहन प्रणाली के प्रकार हैं:

• दबाव के साथ। इसके लिए, एक तेल पंप स्थापित किया गया है। यह तेल लाइन में दबाव बनाता है।
• स्प्रे या केन्द्रापसारक। अक्सर इस मामले में, एक अपकेंद्रित्र का प्रभाव पैदा होता है - तंत्र के पूरे गुहा में भागों को घुमाते हैं और तेल स्प्रे करते हैं। तेल की धुंध भागों पर बस जाती है। स्नेहक गुरुत्वाकर्षण द्वारा जलाशय में वापस बहता है;
• संयुक्त। ज्यादातर, आधुनिक कारों के इंजनों में इस प्रकार के स्नेहक का उपयोग किया जाता है। दबाव के तहत आंतरिक दहन इंजन के कुछ घटकों को तेल की आपूर्ति की जाती है, और कुछ को छिड़काव करके। इसके अलावा, पहली विधि यूनिट के ऑपरेटिंग मोड की परवाह किए बिना, सबसे महत्वपूर्ण तत्वों के मजबूर स्नेहन के उद्देश्य से है। यह विधि इंजन तेल के अधिक कुशल उपयोग की अनुमति देती है।

इसके अलावा, सभी प्रणालियों को दो प्रमुख श्रेणियों में विभाजित किया गया है:

• गीली गांठ। इन संस्करणों में, तेल एक नाबदान में एकत्र किया जाता है। तेल पंप इसे चूसता है और चैनलों के माध्यम से वांछित इकाई में पंप करता है;
• सूखा नाबदान। यह प्रणाली दो पंपों से सुसज्जित है: एक पंप, और दूसरा तेल में बेकार हो जाता है। सारा तेल एक जलाशय में एकत्र किया जाता है।

इस प्रकार के सिस्टम के पेशेवरों और विपक्षों के बारे में संक्षेप में:

स्नेहन प्रणाली:	गौरव	सीमाएं
सूखा नाबदान	एक कार निर्माता कम ऊंचाई के साथ एक मोटर का उपयोग कर सकता है; ढलान पर ड्राइविंग करते समय, मोटर को शांत स्नेहक के उचित हिस्से को प्राप्त करना जारी रहता है; एक शीतलन रेडिएटर की उपस्थिति आंतरिक दहन इंजन भागों के बेहतर शीतलन प्रदान करती है।	इस तरह की प्रणाली के साथ एक मोटर की लागत कई गुना अधिक महंगी होती है;
गीली गांठ	कुछ एक्चुएटर: एक फिल्टर और एक पंप	मोटर के सक्रिय संचालन के परिणामस्वरूप, तेल फोम कर सकता है; चिकनाई भारी रूप से विभाजित हो जाती है, जिसके कारण मोटर में मामूली तेल भुखमरी का अनुभव हो सकता है; हालांकि इंजन के निचले हिस्से में नाबदान होता है, फिर भी तेल में इसकी बड़ी मात्रा के कारण इसे ठंडा करने का समय नहीं होता है; जब एक लंबी ढलान पर ड्राइविंग होती है, तो पंप पर्याप्त स्नेहक में चूसना नहीं है, जिससे मोटर को ज़्यादा गरम किया जा सकता है।

डिवाइस, स्नेहन प्रणाली के संचालन का सिद्धांत

क्लासिक सिस्टम में निम्नलिखित संरचना है:

• चिकनाई की मात्रा को फिर से भरने के लिए मोटर के शीर्ष पर छेद;
• ड्रिप ट्रे जिसमें सभी तेल एकत्र होते हैं। तल पर एक प्लग होता है, जिसे प्रतिस्थापन या मरम्मत के दौरान तेल निकालने के लिए डिज़ाइन किया जाता है;
• पंप तेल लाइन में दबाव बनाता है;
• एक डिपस्टिक जो आपको तेल की मात्रा और इसकी स्थिति निर्धारित करने की अनुमति देता है;
• तेल का सेवन, एक पाइप के रूप में प्रस्तुत किया, पंप कनेक्शन पर डाल दिया। इसमें अक्सर मोटे तेल की सफाई के लिए एक छोटी जाली होती है;
• फिल्टर लुब्रिकेंट से सूक्ष्म कणों को हटा देता है। इसके लिए धन्यवाद, आंतरिक दहन इंजन उच्च गुणवत्ता वाले स्नेहन को प्राप्त करता है;
• सेंसर (तापमान और दबाव);
• रेडिएटर। यह कई आधुनिक शुष्क नाबदान मोटर्स में पाया जाता है। यह उपयोग किए गए तेल को अधिक कुशलता से ठंडा करने का कार्य करता है। अधिकांश बजट कारों में, तेल पैन इस कार्य को करता है;
• बायपास के वाल्व। स्नेहन चक्र पूरा किए बिना जलाशय में लौटने से तेल को रोकता है;
• राजमार्ग। ज्यादातर मामलों में, इसे क्रैंककेस और कुछ हिस्सों में खांचे के रूप में बनाया जाता है (उदाहरण के लिए, क्रैंकशाफ्ट में छेद)।

ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है। जब इंजन शुरू होता है, तो तेल पंप स्वचालित रूप से काम करना शुरू कर देता है। यह सिलेंडर हेड चैनलों के माध्यम से यूनिट की सबसे भरी हुई इकाइयों को - क्रैंकशाफ्ट और कैमशाफ्ट के बीयरिंगों को फिल्टर के माध्यम से तेल की आपूर्ति करता है।

अन्य समय तत्वों को क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर वाले स्लॉट के माध्यम से स्नेहन प्राप्त होता है। तेल सिलेंडर सिर में खांचे के साथ गुरुत्वाकर्षण में बहता है। इससे सर्किट बंद हो जाता है।

इकाई के प्रमुख भागों के स्नेहन के समानांतर, तेल कनेक्टिंग छड़ों में छेद के माध्यम से रिसता है और फिर पिस्टन और सिलेंडर की दीवार पर विभाजन होता है। इस प्रक्रिया के लिए धन्यवाद, पिस्टन से गर्मी हटा दी जाती है, और सिलेंडर पर ओ-रिंग का घर्षण भी कम हो जाता है।

हालांकि, कई मोटर्स में छोटे भागों को चिकनाई करने के लिए थोड़ा अलग सिद्धांत होता है। उन में, क्रैंक तंत्र तेल की धूल में बूंदों को तोड़ता है, जो कठिन-से-पहुंच भागों पर बसता है। इस तरह, वे स्नेहक के गठित सूक्ष्म कणों के लिए आवश्यक स्नेहन प्राप्त करते हैं।

डीजल इंजन स्नेहन प्रणाली में टर्बोचार्जर के लिए एक नली होती है। जब यह तंत्र काम करता है, तो यह निकास गैसों के कारण बहुत गर्म हो जाता है, जो प्ररित करनेवाला को स्पिन करता है, इसलिए इसके भागों को भी ठंडा करने की आवश्यकता होती है। टर्बोचार्जड गैसोलीन इंजन का डिज़ाइन एक जैसा होता है।

इसके अलावा, तेल के दबाव के महत्व पर वीडियो देखें:

इंजन तेल प्रणाली, यह कैसे काम करता है?

एक संयुक्त गीला नाबदान स्नेहन प्रणाली कैसे काम करती है

इस सर्किट के संचालन के सिद्धांत में निम्नलिखित अनुक्रम हैं। जब इंजन शुरू होता है, तो पंप तेल इंजन लाइन में तेल खींचता है। सक्शन ट्यूब में एक जाल होता है जो बड़े कणों को ग्रीस से निकालता है।

तेल के फिल्टर तत्वों के माध्यम से तेल बहता है। फिर लाइन को यूनिट की सभी इकाइयों में वितरित किया जाता है। आंतरिक दहन इंजन के संशोधन के आधार पर, यह मुख्य कार्यकारी भागों में स्प्रे नलिका या खांचे से सुसज्जित किया जा सकता है।

1. तेल भराव पाइप
2. ईंधन पंप
3. तेल की आपूर्ति पाइप
4. तेल आउटलेट पाइप
5. केन्द्रापसारक तेल फिल्टर
6. तेल फिल्टर
7. तेल दबाव संकेतक
8. तेल फिल्टर बायपास वाल्व
9. रेडिएटर टैप
10. रेडिएटर
11. विभेदक वाल्व
12. रेडिएटर सेक्शन के लिए सुरक्षा वाल्व
13. तेल की गांठ
14. सेवन के साथ सक्शन पाइप
15. तेल पंप रेडिएटर अनुभाग
16. तेल पंप की आपूर्ति अनुभाग
17. वितरण अनुभाग के वाल्व को कम करना
18. अतिरिक्त केन्द्रापसारक तेल सफाई के लिए गुहा

तेल की पूरी अप्रयुक्त मात्रा जो केएसएचएम और समय पर जाती है, जिसके कारण, एक रनिंग इंजन में, लुब्रिकेंट को यूनिट के अन्य भागों पर छिड़का जाता है। सभी कामकाजी तरल पदार्थ गुरुत्वाकर्षण द्वारा जलाशय (नाबदान या टैंक) में वापस आ जाते हैं। इस बिंदु पर, तेल धातु के चिप्स और जले हुए तेल जमा से भागों की सतह को साफ करता है। इस स्तर पर, लूप बंद हो जाता है।

तेल का स्तर और इसका अर्थ

विशेष रूप से ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन में कितना तेल है। गीले नाबदान वाले मॉडल में, डिपस्टिक पर पायदानों द्वारा इंगित किए गए स्तर को बढ़ने या गिरने की अनुमति नहीं होनी चाहिए। यदि मूल्य कम है, तो मोटर को पर्याप्त स्नेहक नहीं मिलेगा (विशेषकर डाउनहिल ड्राइविंग करते समय)। यहां तक ​​कि अगर भागों को चिकनाई दी जाती है, तो भी गर्म पिस्टन और सिलेंडर ठंडा नहीं होंगे, जिससे मोटर ओवरहिट हो जाएगा।

मोटर में स्नेहन के स्तर की जांच इंजन के साथ शॉर्ट वार्म-अप के बाद की जाती है। सबसे पहले डिपस्टिक को चीर से पोंछ लें। यह फिर वापस जगह में रखा गया है। इसे हटाकर, चालक यह निर्धारित कर सकता है कि तेल कितना तेल है। यदि यह आवश्यक से कम है, तो आपको वॉल्यूम को फिर से भरना होगा।

यदि अनुमेय मूल्य पार हो गया है, तो अतिरिक्त तेल फोम और बाहर जला देगा, जो आंतरिक दहन इंजन के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा। इस मामले में, नाबदान के तल पर प्लग के माध्यम से तरल को निकालना आवश्यक है। इसके अलावा, तेल के रंग से, आप इसके प्रतिस्थापन की आवश्यकता निर्धारित कर सकते हैं।

प्रत्येक मोटर में स्नेहक का अपना विस्थापन होता है। यह जानकारी वाहन के तकनीकी दस्तावेज में निहित है। ऐसे इंजन हैं जिनके लिए 3,5 लीटर तेल की आवश्यकता होती है, और ऐसे भी हैं जिन्हें 7 लीटर से अधिक की मात्रा की आवश्यकता होती है।

गैसोलीन और डीजल इंजन स्नेहन प्रणालियों के बीच अंतर

ऐसे मोटर्स में, स्नेहन प्रणाली लगभग उसी तरह से काम करती है, क्योंकि उनके पास एक सामान्य संरचना होती है। एकमात्र अंतर इन इकाइयों में इस्तेमाल होने वाले तेल के ब्रांड का है। डीजल इंजन अधिक गर्म होता है, इसलिए इसके लिए तेल निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करना चाहिए:

• उच्च तापमान को समझें;
• यह कालिख धोना बेहतर है, क्योंकि यह डीजल इंजनों में अधिक प्रचुर मात्रा में है;
• निकास गैसों के संपर्क के कारण रासायनिक प्रतिक्रिया के लिए प्रतिरोधी होना चाहिए। डीजल इंजन में, निकास गैसें बहुत उच्च संपीड़न के कारण क्रैंककेस में प्रवेश कर सकती हैं। यह इंजन के तेल के जीवन को काफी कम कर सकता है।

तेल के तीन ब्रांड हैं:

• रासायनिक कपड़ा;
• अर्द्ध सिंथेटिक;
• शुद्ध पानी।

उनमें से प्रत्येक का एक आधार है, लेकिन एडिटिव्स का अपना सेट, जिस पर तेल संसाधन निर्भर करता है। यह पैरामीटर प्रतिस्थापन की आवृत्ति को प्रभावित करता है। सिंथेटिक्स में एक लंबी अवधि होती है, सेमी-सिंथेटिक्स दूसरे स्थान पर होते हैं, और सूची के अंत में खनिज तेल होते हैं।

हालांकि, प्रत्येक मोटर सिंथेटिक्स पर नहीं चलेगा (उदाहरण के लिए, पुराने मोटर्स को एक मोटी तेल फिल्म के लिए कम तरल पदार्थ की आवश्यकता होती है)। स्नेहक के प्रकार के लिए सिफारिशें और इसके प्रतिस्थापन के लिए नियम परिवहन के निर्माता द्वारा दर्शाए गए हैं।

दो स्ट्रोक इंजनों के लिए, ऐसे संशोधनों में क्रैंककेस नहीं होता है, और तेल को गैसोलीन के साथ मिलाया जाता है। मोटर आवास में स्थित तेल ईंधन के संपर्क के कारण सभी तत्वों का स्नेहन होता है। ऐसे आंतरिक दहन इंजन में कोई गैस वितरण प्रणाली नहीं है, इसलिए ऐसा स्नेहक पर्याप्त है।

दो स्ट्रोक इंजन के लिए एक अलग स्नेहन प्रणाली भी है। इसके दो अलग-अलग टैंक हैं। एक में ईंधन होता है और दूसरे में तेल होता है। ये दो तरल पदार्थ मोटर के वायु सेवन गुहा में मिलाते हैं। एक और संशोधन है, जिसमें एक अलग जलाशय से असर को तेल की आपूर्ति की जाती है।

यह प्रणाली आपको इंजन ऑपरेटिंग मोड के अनुसार गैस सामग्री में गैसोलीन को समायोजित करने की अनुमति देती है। जिस तरह से स्नेहक की आपूर्ति की जाती है, दो-स्ट्रोक में यह अभी भी ईंधन के साथ मिलाया जाता है। इसीलिए इसकी मात्रा को लगातार दोहराया जाना चाहिए।

स्नेहन प्रणाली के संचालन और रखरखाव के लिए सिफारिशें

इंजन स्नेहन प्रणाली की दक्षता इसके स्थायित्व पर निर्भर करती है। इस कारण से, उसे निरंतर रखरखाव की आवश्यकता है। यह प्रक्रिया किसी भी कार के रखरखाव के हर चरण में की जाती है। अगर कुछ हिस्सों और विधानसभाओं पर कम ध्यान दिया जा सकता है (हालांकि परिवहन की सुरक्षा और विश्वसनीयता के लिए सभी प्रणालियों पर ध्यान देने की आवश्यकता है), तो तेल और फिल्टर को बदलने में लापरवाही से महंगा मरम्मत होगी। कुछ मशीनों के मामले में, इंजन ओवरहाल शुरू करने की तुलना में एक नया खरीदना सस्ता है।

उपभोग्य सामग्रियों के समय पर प्रतिस्थापन के अलावा, वाहन मालिक से उम्मीद की जाती है कि वह स्वयं बिजली इकाई का संचालन करेगा। लंबी निष्क्रिय अवधि (5-8 घंटे पर्याप्त है) के बाद इंजन शुरू करते समय, सभी तेल नाबदान में होता है, और तंत्र भागों पर केवल एक छोटी तेल फिल्म होती है।

यदि इस समय आप मोटर को एक लोड (ड्राइविंग शुरू) देते हैं, तो उचित स्नेहन के बिना, भाग जल्दी से विफल हो जाएंगे। तथ्य यह है कि पंप को पूरी लाइन के साथ घने तेल (क्योंकि यह ठंडा है) को धक्का देने में कुछ समय लगता है।

इस कारण से, यहां तक ​​कि एक आधुनिक इंजन को थोड़ा वार्म-अप करने की आवश्यकता होती है, ताकि यूनिट की सभी इकाइयों को तेल मिल जाए। इस प्रक्रिया में सर्दियों में अधिक समय नहीं लगेगा, क्योंकि चालक के पास कार (छत से) सहित सभी बर्फ को हटाने का समय है। एलपीजी प्रणाली से लैस कारें इस प्रक्रिया को आसान बनाती हैं। जब तक इंजन गर्म नहीं होगा, तब तक इलेक्ट्रॉनिक्स गैस पर स्विच नहीं करेंगे।

विशेष रूप से ध्यान इंजन तेल परिवर्तन नियमों पर ध्यान दिया जाना चाहिए। कई लाभ पर भरोसा करते हैं, लेकिन यह संकेतक हमेशा प्रक्रिया की आवृत्ति को सटीक रूप से इंगित नहीं करता है। तथ्य यह है कि जब एक चलती कार ट्रैफिक जाम में फंस जाती है या जाम में फंस जाती है, तब भी तेल धीरे-धीरे अपने गुणों को खो देता है, हालांकि कार काफी ड्राइव कर सकती है।

दूसरी ओर, जब ड्राइवर अक्सर राजमार्ग पर लंबी दूरी की ड्राइव करता है, तो इस मोड में तेल अपने संसाधन को लंबे समय तक बर्बाद करता है, भले ही माइलेज पहले से ही कवर किया गया हो। इंजन घंटे की गणना करने का तरीका पढ़ें यहाँ.

और आपकी कार के इंजन में किस तरह का तेल डालना बेहतर है, इसका वर्णन निम्नलिखित वीडियो में किया गया है:

इंजन तेल प्रणाली, यह कैसे काम करता है?

स्नेहन प्रणाली की कुछ खराबी

सबसे अधिक बार, इस प्रणाली में बड़ी संख्या में दोष नहीं होते हैं, लेकिन वे मुख्य रूप से तेल की खपत में वृद्धि या इसके कम दबाव से प्रकट होते हैं। यहाँ मुख्य दोष हैं और उन्हें कैसे ठीक करें:

खराबी का लक्षण:	संभावित खराबी:	समाधान के विकल्प:
तेल की खपत में वृद्धि	फिल्टर की जकड़न टूट गई है (बुरी तरह से खराब), गैसकेट्स के माध्यम से रिसाव (उदाहरण के लिए, एक क्रैंककेस गैसकेट); पैलेट ब्रेकडाउन; क्रैंककेस वेंटिलेशन भरा हुआ, समय या केएसएचएम खराबी।	गैसकेट को बदलें, तेल फिल्टर की सही स्थापना की जांच करें (वे इसे असमान रूप से स्थापित कर सकते हैं, जिसने इसे पूरी तरह से मुड़ नहीं किया है), समय की मरम्मत के लिए केएसएचएम या क्रैंककेस वेंटिलेशन को साफ करें, आपको एक विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए
सिस्टम का दबाव गिरा	फ़िल्टर भारी भरा हुआ है; पंप टूटा हुआ है; दबाव को कम करने वाले वाल्व (ओं) को तोड़ा गया है; तेल का स्तर कम है; दबाव सेंसर टूट गया है।	फ़िल्टर प्रतिस्थापन, दोषपूर्ण भागों की मरम्मत।

अधिकांश दोषों का निदान बिजली इकाई के दृश्य निरीक्षण द्वारा किया जाता है। यदि इस पर तेल की बदबू आती है, तो इस हिस्से की मरम्मत करने की आवश्यकता है। अक्सर, एक गंभीर रिसाव की स्थिति में, मशीन के नीचे एक दाग लगातार बनेगा।

कुछ मरम्मत कार्य के लिए मोटर के आंशिक या पूर्ण डिससेप्शन की आवश्यकता होती है, इसलिए ऐसे मामलों में किसी विशेषज्ञ पर भरोसा करना बेहतर होता है। खासकर यदि केएसएचएम या समय की खराबी का पता चला है। हालांकि, उचित रखरखाव के साथ, इस तरह की खराबी बेहद दुर्लभ हैं।

प्रश्न और उत्तर:

इंजन स्नेहन प्रणाली किसके लिए है? स्नेहन प्रणाली इंजन भागों के बीच घर्षण को कम करती है, कार्बन जमा और जुर्माना को हटाने को सुनिश्चित करती है, और इन भागों को ठंडा भी करती है और उन्हें जंग से बचाती है।

इंजन ऑयल टैंक कहाँ स्थित है? गीले नाबदान प्रणालियों में, यह नाबदान (सिलेंडर ब्लॉक के नीचे) है। शुष्क नाबदान प्रणालियों में, यह एक अलग जलाशय है (ढक्कन पर एक तेल कैन खींचा जाता है)।

किस प्रकार की स्नेहन प्रणाली मौजूद हैं? 1 गीला नाबदान (पैन में तेल); 2 सूखा नाबदान (तेल एक अलग जलाशय में एकत्र किया जाता है)। स्नेहन को छिड़काव, दबाव इंजेक्शन या संयोजन द्वारा संचालित किया जा सकता है।