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केबिन में छह स्क्रीन, चुनने के लिए नौ मोटरें, ऑफ-रोड ट्रैक्शन और एक बहुत ही करिश्माई $100000 एसयूवी के बारे में कुछ और तथ्य

रूस में नई कारों की कीमत में भयानक गति से वृद्धि जारी है: पांच वर्षों में, औसत मूल्य टैग में 60% की वृद्धि हुई है। इसका मुख्य कारण दिसंबर 2014 में रूबल का अवमूल्यन था। हुंडई सोलारिस $6 में, टोयोटा कैमरी $549 में, वोक्सवैगन टॉरेग $13 में, ऑडी ए099 $20 में - ऐसा लगता है कि यह सब पिछले जन्म में हुआ है।

नई रेंज रोवर स्पोर्ट (वैसे, वर्तमान पीढ़ी की) को अच्छे कॉन्फ़िगरेशन में $43-$228 में खरीदा जा सकता है। आज, एक समान कार की कीमत $45 - $848 है। $72 की राशि को हमेशा उच्च प्रीमियम की दुनिया में प्रवेश टिकट माना गया है। लेकिन पांच वर्षों में रूस में एसयूवी की पसंद कई गुना अधिक समृद्ध हो गई है। क्या ब्रिटिश पीढ़ी परिवर्तन के साथ आगे बढ़े हैं?

यह एक स्पोर्ट्स कार की तरह लगता है

पांचवें दरवाजे पर अस्पष्ट स्पोर्ट बैज सिर्फ एक मार्केटिंग कहानी नहीं है। रेंज रोवर वास्तव में एक सक्रिय सवारी के लिए तैयार है: एक "भारी" स्टीयरिंग व्हील, "गैस" पेडल दबाने पर बिजली की तेज़ प्रतिक्रिया और निश्चित रूप से, एक निकास जो विशेष रूप से बास में संचार करता है। इसके अलावा, यह निकास प्रणाली ही है जो रेंज रोवर स्पोर्ट को उसके प्रतिस्पर्धियों से अलग करती है। सबसे पहले, जानबूझकर स्पोर्टी लहजा अनुचित लगता है, लेकिन कुछ दिनों के बाद आप इसके इतने आदी हो जाते हैं कि गतिशील शुरुआत के दौरान आप केवल इस गहरी गड़गड़ाहट को सुनने के लिए रेडियो बंद कर देते हैं।

लेकिन एक समस्या है: कभी-कभी गैसोलीन "छह" बहुत स्पोर्टी मूड के अनुरूप नहीं होता है। इसमें 340 बल और 450 एनएम का टॉर्क है - आधुनिक मानकों के अनुसार अच्छी संख्या, यदि एक परिस्थिति के लिए नहीं। रेंज रोवर स्पोर्ट का वजन 2,2 टन है, इसलिए बिजली की शुरुआत उसके बारे में नहीं है। घोषित 7,2 सेकंड से "सैकड़ों" सच्चाई के समान हैं, लेकिन 120 किमी / घंटा के बाद, "स्पोर्ट" काफ़ी हद तक हार जाता है और इतनी उत्तेजक गति से गति नहीं पकड़ता है।

लेकिन इसकी गतिशीलता में कितना अनुग्रह है! रियर एक्सल पर थोड़ा सा झुकता है, एक शक्तिशाली दहाड़ के साथ नींद में बैठे पक्षियों को तितर-बितर करता है और, थोड़ी सी फिसलन की अनुमति देकर, उड़ जाता है। मेरी आँखों के सामने, केवल प्रोजेक्शन स्क्रीन की विशाल आकृतियाँ और एक विशाल सीधा हुड। ड्राइवर की सीट से, रेंज रोवर स्पोर्ट को किसी अन्य कार के साथ भ्रमित करना असंभव है।

हालाँकि, गतिशीलता की कमी के बारे में शिकायत करना बेवकूफी है: एसयूवी रूस में एक साथ नौ संस्करणों में बेची जाती है। हाइब्रिड, डीजल और यहां तक ​​कि मामूली दो-लीटर पेट्रोल विकल्प भी हैं। सबसे ऊपर 8 बलों की क्षमता वाला सुपरचार्ज्ड V5,0 575 वाला एक शक्तिशाली SVR है। यह 4,5 सेकंड में सैकड़ा पकड़ लेती है और 280 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है।

उनके पास बहुत ज्यादा स्क्रीन हैं

यह एक महामारी की तरह है. सबसे पहले, ऑडी ने अपने मॉडलों में 3-4 मॉनिटर स्थापित करना शुरू किया: एक सुव्यवस्थित के बजाय, दूसरा मल्टीमीडिया के लिए जिम्मेदार है, और तीसरा और चौथा, एक नियम के रूप में, एक प्रक्षेपण और एक जलवायु नियंत्रण इकाई है। रेंज रोवर स्पोर्ट और भी आगे बढ़ गया और किसी कारण से हेडरेस्ट में मॉनिटर लगा दिया। इस्त्री बोर्ड के आकार के स्मार्टफोन और टैबलेट के युग में, यह एक पुराना समाधान जैसा लगता है।

हालाँकि, रेंज रोवर स्पोर्ट का उपयोग करने के दो सप्ताह बाद, मुझे अंततः समझ में आया कि ये मॉनिटर वास्तव में किसके लिए हैं। यह सरल है: लक्षित दर्शक प्रीस्कूलर हैं जिनके पास अभी तक अपने स्वयं के गैजेट नहीं हैं। मैंने आवश्यक सामग्री को सीधे अंतर्निर्मित हार्ड ड्राइव पर डाउनलोड किया, यात्री को चाइल्ड सीट पर बिठाया - और बस, यात्रा सफल रही।

वैसे, उसी ऑडी के विपरीत, रेंज रोवर के मॉनिटर इतनी आसानी से गंदे नहीं होते हैं। अपने साथ एक कपड़ा ले जाना और हर दिन एक विशेष सफाई मोड सक्रिय करना आवश्यक नहीं है। हालाँकि, प्रदर्शन के साथ अभी भी समस्याएँ हैं: कभी-कभी सिस्टम अचानक फोन बंद कर देता है, प्लेबैक स्रोत को जल्दी से स्विच करने के बाद लंबे समय तक सोचता है, और नियमित नेविगेशन अभी भी सही से दूर है। हालाँकि, निश्चित रूप से, हमने प्री-स्टाइलिंग रेंज रोवर और पिछले जगुआर एक्सएफ पर जो देखा, उसकी तुलना में, यह निश्चित रूप से एक बड़ा कदम है।

रेंज रोवर स्पोर्ट ऑफ-रोड में शर्मीली नहीं है

अगर आप अब भी सोचते हैं कि रेंज रोवर सिर्फ इसलिए खरीदी जाती है क्योंकि यह बड़ी है और हर कोई इससे डरता है, तो ऐसा बिल्कुल नहीं है। यह सब करिश्मा के बारे में है: कक्षा में बहुत बड़ा विकल्प है, लेकिन कोई भी प्रतिस्पर्धी आंखों के सामने चौड़े सीधे हुड के साथ एक ही कप्तान की लैंडिंग, शीर्ष गति और बहुत खराब गति दोनों पर अविश्वसनीय सहजता और स्थिरता की पेशकश करने में सक्षम नहीं है। सड़कें।

हां, इस वर्ग में ऐसी कारें हैं जो ऑफ-रोड पर रेंज रोवर से बेहतर प्रदर्शन करती हैं, लेकिन सही फुटपाथ पर वे शायद ही उतनी अच्छी हैं। लेक्सस एलएक्स, शेवरले ताहो, कैडिलैक एस्केलेड वहां जाएंगे जहां आप सोचते हैं कि आप केवल हेलीकॉप्टर से जा सकते हैं, लेकिन रोजमर्रा के आराम के मामले में वे रेंज रोवर से प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे।

उसी समय, रेंज रोवर स्पोर्ट, निश्चित रूप से, डामर से हटने में संकोच नहीं करता है। इसमें ऑपरेशन के कई तरीकों के साथ एक उन्नत एयर सस्पेंशन है, जिनमें से सबसे चरम में यह ग्राउंड क्लीयरेंस को अविश्वसनीय 278 मिलीमीटर तक बढ़ाने में सक्षम है। वह 850 मिमी गहराई तक की नदियों को भी शांति से चलाता है, रेत और गहरी खड्डों से डरता नहीं है - इसके लिए विशेष संचरण मोड हैं। और, एक नियम के रूप में, आपको कुछ भी कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता नहीं है: एक कठिन परिस्थिति में, रेंज रोवर स्पोर्ट अपने आप ही सब कुछ करेगा।

रेंज रोवर ने चोरी करना लगभग बंद कर दिया

रेंज रोवर स्पोर्ट के वर्तमान और भविष्य के मालिकों के लिए सबसे अच्छी खबर केबिन में छह स्क्रीन नहीं है, 575-हॉर्सपावर संस्करण या उन्नत एयर सस्पेंशन नहीं है, लेकिन अंग्रेजी एसयूवी में अपहर्ताओं की रुचि लगातार गिर रही है। 2018 में, रेंज रोवर स्पोर्ट प्रीमियम ब्रांडों के बीच शीर्ष 37 चोरी रैंकिंग में भी जगह नहीं बना पाई। कुल मिलाकर, पिछले साल 162 कारें अज्ञात दिशा में चली गईं। रेटिंग का लीडर लेक्सस एलएक्स (160 कारें) है, दूसरे स्थान पर मर्सिडीज ई-क्लास (5) है, और तीसरे स्थान पर बीएमडब्ल्यू 117-सीरीज (37) है। इसके अलावा, Ugona.net की एक रिपोर्ट के अनुसार, रेंज रोवर स्पोर्ट, बड़ी रेंज रोवर की तुलना में बहुत कम चोरी होती है - 68 बनाम 9 कारें (सभी प्रीमियम के बीच रैंकिंग में XNUMXवां स्थान)।

नई $65 की वास्तविकता में, जब हुंडई क्रेटा की कीमत $19 है और टोयोटा कैमरी पहले से ही $649 से अधिक है, रेंज रोवर स्पोर्ट का मूल्य टैग इतना डराने वाला नहीं लगता है। इसके अलावा, पुन: स्टाइलिंग के बाद, मॉडल काफ़ी बदल गया है, और भी अधिक करिश्माई और आरामदायक हो गया है।