इंजेक्टर नोजल की सफाई

इंजन के प्रदर्शन के लिए पर्यावरण के मानकों और आवश्यकताओं में वृद्धि के साथ, मजबूर इंजेक्शन प्रणाली धीरे-धीरे डीजल इकाइयों से गैसोलीन वाले तक चली गई। सिस्टम के विभिन्न संशोधनों के बारे में विवरण में वर्णित है एक और समीक्षा... ऐसी सभी प्रणालियों के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है नोक।

सबसे सामान्य प्रक्रिया के बारे में सामान्य प्रश्नों पर विचार करें जो किसी भी इंजेक्टर को जल्द या बाद में आवश्यकता होगी। इससे इंजेक्टर की सफाई हो रही है। ईंधन प्रणाली में एक फिल्टर और एक भी नहीं होने पर ये तत्व दूषित क्यों हैं? क्या मैं खुद नोजल को साफ कर सकता हूं? इसके लिए किन पदार्थों का उपयोग किया जा सकता है?

आपको सफाई नलिका की आवश्यकता क्यों है

इंजेक्टर सीधे सिलेंडर को ईंधन की आपूर्ति करने में शामिल है (यदि यह प्रत्यक्ष इंजेक्शन है) या इनटेक मैनिफोल्ड (मल्टीप्ल इंजेक्शन) का सेवन करने के लिए। निर्माता इन तत्वों को बनाते हैं ताकि वे ईंधन को यथासंभव कुशलता से स्प्रे करें, और न केवल गुहा में डालें। छिड़काव के लिए धन्यवाद, गैस या डीजल ईंधन के कणों का बेहतर मिश्रण हवा के साथ होता है। यह, बदले में, मोटर की दक्षता को बढ़ाता है, हानिकारक उत्सर्जन (ईंधन पूरी तरह से बाहर जलता है) को कम करता है, और यूनिट को कम भयावह भी बनाता है।

जब इंजेक्टर बंद हो जाते हैं, तो इंजन अस्थिर हो जाता है और अपने पिछले प्रदर्शन को खो देता है। चूंकि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स अक्सर एक खराबी के रूप में इस समस्या को रिकॉर्ड नहीं करते हैं, डैशबोर्ड पर इंजन लाइट क्लॉजिंग के शुरुआती चरणों में प्रकाश नहीं करता है।

चालक समझ सकता है कि इंजेक्टर ने निम्नलिखित लक्षणों के कारण ठीक से काम करना बंद कर दिया है:

1. इंजन धीरे-धीरे अपने गतिशील गुणों को खोना शुरू कर देता है;
2. बिजली इकाई की शक्ति में कमी धीरे-धीरे देखी जाती है;
3. आईसीई अधिक ईंधन की खपत शुरू करता है;
4. शीत इंजन शुरू करना अधिक कठिन हो गया।

इस तथ्य के अलावा कि ईंधन की खपत में वृद्धि मोटर यात्री के बटुए को प्रभावित करती है, अगर कुछ भी नहीं किया जाता है, तो ईंधन प्रणाली के खराब प्रदर्शन के कारण, इंजन को अतिरिक्त तनाव का अनुभव करना शुरू हो जाएगा। इससे यूनिट को नुकसान हो सकता है। और अगर कार स्थापित है उत्प्रेरकएग्जॉस्ट में मौजूद इस्बर्न फ्यूल से पार्ट की वर्किंग लाइफ काफी कम हो जाएगी।

कार इंजेक्टर की सफाई के लिए तरीके

आज, इंजन नलिका को साफ करने के दो तरीके हैं:

1. रसायनों का उपयोग करना। नोजल कुल्ला में अभिकर्मक होते हैं जो भाग स्प्रेयर पर जमा के साथ प्रतिक्रिया करते हैं और हटाते हैं। इस मामले में, गैसोलीन (या डीजल ईंधन) में एक विशेष योजक का उपयोग किया जा सकता है, जिसे टैंक में डाला जाता है। अक्सर इन उत्पादों में एक विलायक शामिल होता है। एक अन्य रासायनिक सफाई विधि इंजेक्टर को फ्लशिंग लाइन से जोड़ने के लिए है। इस मामले में, मानक ईंधन प्रणाली को इंजन से काट दिया जाता है, और फ्लशिंग स्टैंड की लाइन इससे जुड़ी होती है।
2. अल्ट्रासाउंड के साथ। यदि पिछली विधि आपको मोटर के डिजाइन के साथ हस्तक्षेप को कम करने की अनुमति देती है, तो इस मामले में इकाई से नलिका को हटाने के लिए आवश्यक है। उन्हें एक सफाई स्टैंड पर स्थापित किया गया है। अल्ट्रासाउंड में जमा पर अधिकतम प्रभाव डालने के लिए, स्प्रे डिवाइस को एक कंटेनर में सफाई समाधान के साथ रखा जाता है। अल्ट्रासोनिक तरंगों का एक उत्सर्जक भी है। यदि रासायनिक सफाई का कोई प्रभाव नहीं है, तो यह प्रक्रिया की जाती है।

प्रत्येक तकनीक आत्मनिर्भर है। उन्हें संयोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। विशेषज्ञ उनमें से प्रत्येक का सफलतापूर्वक उसी सीमा तक उपयोग करते हैं। उनका एकमात्र अंतर स्प्रेयर के संदूषण की डिग्री और महंगे उपकरण की उपलब्धता है।

क्लोगिंग कारण

कई मोटर चालकों का एक सवाल है: ईंधन फिल्टर अपने कार्य के साथ सामना क्यों नहीं करता है? वास्तव में, कारण फिल्टर तत्वों की गुणवत्ता में नहीं है। यहां तक ​​कि अगर आप राजमार्ग पर सबसे महंगा फिल्टर स्थापित करते हैं, तो भी जल्दी या बाद में इंजेक्टर अभी भी बंद हो जाएगा, और उन्हें फ्लश करने की आवश्यकता होगी।

ईंधन फिल्टर 10 माइक्रोन से बड़े विदेशी कणों को बरकरार रखता है। हालांकि, नोजल का थ्रूपुट बहुत कम है (इस तत्व के उपकरण में एक फिल्टर भी शामिल है), और जब लगभग 1 माइक्रोन के आकार वाला एक कण लाइन में हो जाता है, तो यह एटमाइज़र में फंस सकता है। इस प्रकार, इंजेक्टर स्वयं भी ईंधन फिल्टर के रूप में कार्य करता है। स्वच्छ ईंधन के कारण, सिलेंडर दर्पण को परेशान करने वाले कण इंजन में प्रवेश नहीं करते हैं।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि उच्च गुणवत्ता वाला गैसोलीन या डीजल ईंधन कैसा है, इस तरह के कण निश्चित रूप से इसमें मौजूद होंगे। गैस स्टेशन पर ईंधन की सफाई उतनी अच्छी नहीं है जितनी हम चाहेंगे। स्प्रेयर को अक्सर ऊपर चढ़ने से रोकने के लिए, सिद्ध गैस स्टेशनों पर कार को फिर से ईंधन देना बेहतर होता है।

आपको कैसे पता चलेगा कि नलिका को फ्लशिंग की आवश्यकता है?

चूंकि ईंधन हमेशा वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है, इसलिए इसमें कण पदार्थ के अलावा, इसमें बड़ी मात्रा में अशुद्धियां हो सकती हैं। ऑक्टेन संख्या बढ़ाने के लिए ईंधन विक्रेताओं द्वारा उन्हें टैंक में जोड़ा जा सकता है (यह क्या है, इसके लिए पढ़ें यहां) है। उनकी रचना अलग है, लेकिन उनमें से ज्यादातर पूरी तरह से ईंधन में भंग नहीं करते हैं। नतीजतन, ये पदार्थ ठीक स्प्रे से गुजरते समय एक छोटी सी जमा छोड़ देते हैं। यह समय के साथ बनता है और वाल्व को ठीक से काम करने से रोकेगा।

जब यह परत पर्याप्त स्प्रे के साथ हस्तक्षेप करना शुरू कर देती है, तो कार मालिक निम्नलिखित को नोटिस कर सकता है:

• ईंधन की खपत धीरे-धीरे बढ़ने लगती है;
• बिजली इकाई की शक्ति में काफी कमी आई है;
• बेकार में, इंजन अस्थिर काम करना शुरू कर देता है;
• त्वरण के दौरान, कार चिकोटी काटने लगती है;
• इंजन के संचालन के दौरान, निकास प्रणाली से पॉप बन सकते हैं;
• निकास गैसों में असंतुलित ईंधन की सामग्री बढ़ जाती है;
• एक unheated इंजन अच्छी तरह से शुरू नहीं होगा।

इंजेक्टर के संदूषण का स्तर

ईंधन की गुणवत्ता और ठीक फिल्टर की दक्षता के आधार पर, इंजेक्टर विभिन्न दरों पर गंदे हो जाते हैं। क्लॉगिंग के कई डिग्री भी हैं। यह निर्धारित करेगा कि किस विधि को लागू करने की आवश्यकता होगी।

प्रदूषण के तीन मुख्य चरण हैं:

1. 7% से अधिक नहीं रोकना। इस मामले में, जमा न्यूनतम होगा। साइड इफेक्ट ईंधन की थोड़ी अधिक खपत है (हालांकि, यह अन्य वाहन खराबी का एक लक्षण भी है);
2. 15% से अधिक नहीं रोकना। बढ़ी हुई खपत के अलावा, इंजन का संचालन निकास पाइप और असमान क्रैंकशाफ्ट गति से पॉपिंग के साथ हो सकता है। इस स्तर पर, कार कम गतिशील हो जाती है, अक्सर दस्तक सेंसर चालू हो जाता है;
3. 50% से अधिक नहीं रोकना। ऊपर सूचीबद्ध लक्षणों के अलावा, मोटर बहुत खराब तरीके से काम करना शुरू कर देता है। अक्सर बेकार में एक सिलेंडर (या कई) का बंद होता है। जब चालक अचानक त्वरक पेडल दबाता है, तो हुड के नीचे से एक विशेष पॉप महसूस किया जाता है।

इंजेक्टर नोजल को कितनी बार साफ करने की आवश्यकता है

यद्यपि आधुनिक उच्च-गुणवत्ता वाले नोजल एक लाख चक्र काम करने में सक्षम हैं, निर्माता समय-समय पर तत्वों को साफ करने की सलाह देते हैं ताकि वे कठिन काम के कारण विफल न हों।

यदि मोटर चालक उच्च-गुणवत्ता वाले ईंधन (किसी विशेष क्षेत्र में जहां तक ​​संभव हो) का चयन करता है, तो फ्लशिंग को हर 5 साल में कम से कम एक बार या 80 हजार किलोमीटर से अधिक पार करने के बाद किया जाता है। जब अवर गैसोलीन के साथ ईंधन भरने, इस प्रक्रिया को अधिक बार किया जाना चाहिए।

जब कार मालिक पहले बताए गए लक्षणों को ध्यान देने लगता है, तो सफाई के लिए समय आने तक इंतजार करने की कोई जरूरत नहीं है। इंजेक्टर को जल्दी फ्लश करना सबसे अच्छा है। इंजेक्टरों की सफाई करते समय, ईंधन फिल्टर को बदलना अनिवार्य है।

इंजेक्टरों को कैसे साफ किया जाता है

सबसे आसान तरीका गैस टैंक में एक विशेष योजक डालना है, जो इंजेक्टर से गुजरते समय, छोटे जमा के साथ प्रतिक्रिया करता है और उन्हें स्प्रेयर से निकालता है। कई मोटर चालक इस प्रक्रिया को एक निवारक उपाय के रूप में करते हैं। एडिटिव इंजेक्टर को साफ रखता है और भारी संदूषण से बचाता है। इस तरह के फंड महंगे नहीं होंगे।

हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह तकनीक गहरी सफाई की तुलना में निवारक उपायों के लिए अधिक उपयुक्त है। सफाई योजक का एक पक्ष प्रभाव भी है। वे ईंधन प्रणाली में किसी भी जमा के साथ प्रतिक्रिया करते हैं, न कि केवल इंजेक्टर को साफ करते हैं। प्रतिक्रिया के दौरान (यह ईंधन लाइन के संदूषण की डिग्री पर निर्भर करता है) फ्लोक्स ईंधन फिल्टर को बना और रोक सकते हैं। छोटे कण वाल्व के बारीक स्प्रे को रोक सकते हैं।

इस प्रभाव को बेअसर करने के लिए, एक गहरी सफाई का उपयोग किया जाता है। इंजन चलाने के साथ सफाई तकनीक ने बहुत लोकप्रियता हासिल की है। इंजेक्टरों को "लगाने" और ईंधन प्रणाली में ईंधन की संरचना को नहीं बदलने के लिए, इंजन पूरी तरह से मानक लाइन से डिस्कनेक्ट हो गया है और सफाई लाइन से जुड़ा हुआ है। स्टैंड मोटर को विलायक की आपूर्ति करता है।

इस पदार्थ में सिलेंडर को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त ऑक्टेन संख्या होती है, और इसमें सफाई गुण भी होते हैं। मोटर तनाव के अधीन नहीं है, इसलिए विलायक प्रदर्शन और दस्तक प्रतिरोध प्रदान नहीं कर सकता है। ऐसी प्रक्रिया में सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर पदार्थ के डिटर्जेंट गुण हैं।

इस विधि को किसी भी कार सेवा में किया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि मास्टर स्पष्ट रूप से समझता है कि कैसे ठीक से डिस्कनेक्ट करें और फिर मानक ईंधन प्रणाली को कनेक्ट करें। स्टैंड को स्वयं किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है।

ईंधन इंजेक्टर सफाई के तरीके

इंजेक्टर की सफाई के अलावा नलिका को हटाने के बिना, एक ऐसी प्रक्रिया भी है जिसके दौरान न केवल एक रासायनिक, बल्कि एक यांत्रिक प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है। इस मामले में, मास्टर को फ्यूल रेल या इनटेक मैनिफोल्ड से नलिका को सही ढंग से हटाने में सक्षम होना चाहिए, और यह भी समझना होगा कि स्टैंड कैसे काम करता है।

सभी हटाए गए नोजल को एक विशेष स्टैंड से जोड़ा जाता है और एक सफाई तरल के साथ एक टैंक में उतारा जाता है। पोत में एक अल्ट्रासोनिक तरंग एमिटर भी है। समाधान जटिल जमा के साथ प्रतिक्रिया करता है, और अल्ट्रासाउंड उन्हें नष्ट कर देता है। स्प्रेयर को बिजली के साथ आपूर्ति की जाती है ताकि प्रक्रिया को अधिक प्रभावी बनाया जा सके। प्रसंस्करण के दौरान, छिड़काव को अनुकरण करने के लिए वाल्वों को चक्रित किया जाता है। इसके लिए धन्यवाद, इंजेक्टर न केवल बाहरी जमा की सफाई करता है, बल्कि अंदर से भी साफ किया जाता है।

प्रक्रिया के अंत में, नलिका rinsed हैं। सभी हटाए गए जमा को डिवाइस से हटा दिया जाता है। मास्टर तरल छिड़काव की प्रभावशीलता की भी जांच करता है। आमतौर पर, यह प्रक्रिया तब की जाती है जब स्प्रे नलिका भारी रूप से गंदी हो जाती है। चूंकि प्रक्रिया काफी जटिल है, इसलिए इसे किसी विशेषज्ञ के हाथ से ही किया जाना चाहिए। यदि आपके पास उपयुक्त स्टैंड है, तो संदिग्ध कार्यशालाओं में सफाई के लिए व्यवस्थित न हों।

आप इंजेक्टर को स्वयं कुल्ला भी कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, मोटर यात्री को एक वैकल्पिक ईंधन प्रणाली डिजाइन करने की आवश्यकता होती है। इसमें निम्न शामिल होंगे:

• ईंधन रेल;
• गैसोलीन पंप;
• ट्यूबों को प्रभावित करने के लिए प्रतिरोधी;
• एक 12-वोल्ट बैटरी, जिसमें पेट्रोल पंप और इंजेक्टर स्वयं जुड़े होंगे;
• एक टॉगल स्विच, जिसके साथ इंजेक्टर वाल्व सक्रिय हो जाएगा;
• सफाई करनेवाला।

ऐसी प्रणाली को इकट्ठा करना मुश्किल नहीं है, लेकिन केवल अगर कोई अज्ञानी व्यक्ति करता है, तो सफाई के बजाय, वह बस नलिका को बर्बाद कर देगा। साथ ही कुछ सामानों की खरीदारी करनी होगी। फ्लशिंग के लिए तैयारी करना, इन्वेंट्री खरीदना और खर्च किया गया समय - यह सब कार सेवा को प्राथमिकता देने का एक कारण हो सकता है, जिसमें काम तेजी से और सस्ता किया जा सकता है।

इंजेक्टर फ्लशिंग: अपने आप से या एक सर्विस स्टेशन पर?

निवारक उद्देश्यों के लिए सफाई योजक का उपयोग करने के लिए, मोटर चालक को सर्विस स्टेशन पर जाने की आवश्यकता नहीं है। इस मामले में, मुख्य बात उत्पाद के निर्माता के निर्देशों का पालन करना है। समाधान सीधे ईंधन टैंक में डाला जाता है। ऐसे washes की प्रभावशीलता केवल गैर-कोक नलिका पर दिखाई देती है। पुराने इंजनों के लिए, वैकल्पिक ईंधन प्रणाली के साथ अधिक कुशल सफाई का उपयोग करना सबसे अच्छा है। यदि आप अयोग्य फ्लशिंग प्रदर्शन करते हैं, तो आप इंजन की गैसकेट सामग्री को खराब कर सकते हैं, जिसमें से आपको आंतरिक दहन इंजन की मरम्मत भी करनी होगी।

एक कार्यशाला के माहौल में, छिड़काव की प्रभावशीलता की जांच करना संभव है, साथ ही पट्टिका को हटाने का काम पूरा करना है। इसके अलावा, ऑटो मरम्मत की दुकान प्रदर्शन किए गए काम की गारंटी देगी। सर्विस स्टेशन पर नलिका की सफाई के अलावा, अन्य इंजेक्टर सिस्टम भी बहाल किए जाते हैं, जो बेहद मुश्किल है, और कुछ मोटर्स के मामले में, घर पर प्रदर्शन करना आम तौर पर असंभव है। अनुभवी कारीगर प्रसिद्ध कार सेवाओं पर काम करते हैं। पेशेवर इंजेक्टर सफाई का यह एक और कारण है।

इसलिए, इंजेक्टर की समय पर या निवारक सफाई करते हुए, मोटर चालक न केवल महंगे इंजेक्टरों, बल्कि अन्य इंजन भागों को भी नुकसान से बचाता है।

यहाँ एक छोटा वीडियो है कि अल्ट्रासोनिक इंजेक्टर सफाई कैसे काम करती है:

अल्ट्रासोनिक स्टैंड पर नलिका की उच्च गुणवत्ता की सफाई!

प्रश्न और उत्तर:

अपने नोजल को साफ करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है? इसके लिए नोजल के लिए विशेष वाश हैं। कार्बोरेटर फ्लशिंग द्रव भी काम कर सकता है (इस मामले में, कंटेनर कार्ब और चोक कहेगा)।

आप कैसे जानते हैं कि अपने नोजल को कब साफ करना है? निवारक निस्तब्धता स्वीकार्य है (लगभग हर 45-50 हजार किमी)। फ्लशिंग की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब कार की गतिशीलता कम हो जाती है या 5वें गियर में झटके लगते हैं।

आपको इंजेक्टर नोजल को कब साफ करना चाहिए? आमतौर पर, ईंधन इंजेक्टर का कामकाजी जीवन 100-120 हजार किलोमीटर होता है। निवारक फ्लशिंग (50 हजार के बाद) के साथ, इस अंतराल को बढ़ाया जा सकता है।