टेस्ट ड्राइव शेवरले कैप्टिवा: दूसरा व्यक्ति

नई Captiva ब्रांड की पहली कॉम्पैक्ट SUV है। शेवरलेट। मॉडल की जड़ों का पता लगाने से कोरियाई निर्माता की ओर जाता है। देवू, जो निश्चित रूप से एक ही मंच ओपल बीच के उपयोगकर्ता पर भी लागू होता है।

कैप्टिवा के स्व-सहायक शरीर के आयाम मुख्य रूप से यूरोपीय स्वाद के अनुरूप हैं, और यह पूरी तरह से चेसिस के डिजाइन और ट्यूनिंग पर लागू होता है। मॉडल के लिए बेस पेट्रोल इंजन में 2,4 लीटर की मात्रा है और यह बहुत प्रभावशाली गतिशीलता नहीं है।

सच्चाई यह है कि इस मामले में "कॉम्पैक्ट" शब्द को व्यापक अर्थों में समझा जाना चाहिए - हालाँकि, इसकी लंबाई 4,64 मीटर है, कोरियाई टोयोटा RAV4,75 (4 मीटर) की तुलना में VW Touareg (4,40 मीटर) के करीब है। .

पहली और दूसरी पंक्ति का स्थान

वास्तव में सकारात्मक प्रभाव डालता है, लेकिन पीठ में अतिरिक्त दो अतिरिक्त सीटें निश्चित रूप से केवल बच्चे के अनुकूल हैं, और, इसके अलावा, वे शायद ही कभी असबाबवाला हैं।

कैप्टिवा निश्चित रूप से एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली का पूर्वाभास नहीं करता है - स्टीयरिंग बल्कि अप्रत्यक्ष है और सड़क पर अच्छी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है, और बदले में शरीर का झुकाव ध्यान देने योग्य है। हालांकि, ब्रेकिंग सिस्टम के औसत दर्जे के प्रदर्शन को छोड़कर, सड़क के व्यवहार के साथ और अधिक गंभीर समस्याएं नहीं हैं। पुष्टि यह है कि ईएसपी प्रणाली मॉडल के सभी संस्करणों पर मानक के रूप में शामिल है।

दुर्भाग्य से, ड्राइव खुशी का कारण नहीं है

136 hp वाला फोर-सिलेंडर इंजन गाँव स्पष्ट अनिच्छा के साथ बदल जाता है, इसका कर्षण भी अल्प होता है। निस्संदेह, ट्रांसमिशन, जिसमें "लंबे" गियर हैं, को इसके लिए दोष नहीं देना है। कार का केबिन अच्छी समीक्षा का हकदार है - सामग्री, कारीगरी और एर्गोनॉमिक्स अधिक गंभीर आलोचना का कारण नहीं बनते हैं।

2020-08-30