चेरी J1 2011 समीक्षा
टेस्ट ड्राइव

चेरी J1 2011 समीक्षा

Chery J1 पर कीमत सही है। ऑस्ट्रेलिया में सड़क पर उतरने वाली पहली चीनी यात्री कार को हमेशा प्रभावित करने के लिए सस्ता होना पड़ता था, सड़क पर केवल 11,990 डॉलर का शुद्ध लाभ होता था। मूल्य निर्विवाद है, J1 नया ऑस्ट्रेलियाई मूल्य नेता है, और सौदे में तीन साल, 24 किलोमीटर की वारंटी के दौरान 7/100,000 सड़क किनारे सहायता शामिल है।

लेकिन J1 पकड़ में आ रहा है, और सिर्फ इसलिए नहीं कि चीन की चेरी जापानी और कोरियाई ब्रांडों की तुलना में बाद में ऑटो उद्योग में आई, जो अब ऑस्ट्रेलिया पर हावी हैं। कार की गुणवत्ता स्थानीय डीलरशिप में आम तौर पर स्वीकृत मानक से काफी नीचे है, और J1 को प्रदर्शन के बराबर होने से पहले इंजन रूम में कुछ बदलाव की भी आवश्यकता है।

पांच असेंबली लाइन, दो इंजन फैक्ट्री, एक ट्रांसमिशन फैक्ट्री और पिछले साल 680,000 वाहनों के कुल उत्पादन के साथ चेरी चीन की सबसे बड़ी स्वतंत्र कार निर्माता है। कंपनी की महत्वाकांक्षी निर्यात योजनाएं हैं और ऑस्ट्रेलिया इसका पहला प्रमुख लक्ष्य और उपयोगी परीक्षण मामला है।

चेरी के स्थानीय आयातक, एटेको ऑटोमोटिव का मानना ​​है कि जे1 डॉलर का सौदा बड़ी संख्या में खरीदारों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त होगा, और उसने पहले ही सुजुकी को शुद्ध आय में अपनी छोटी ऑल्टो से बराबरी करने के लिए मजबूर कर दिया है। एटेको ने पहले ही ग्रेट वॉल मॉडल और उसके द्वारा चलाई जाने वाली एसयूवी के साथ खुद को सही साबित कर दिया है, और आने वाले वर्षों में दोनों चीनी ब्रांडों के लिए इसकी बड़ी योजनाएं हैं।

मूल्य

आप लागत के मोर्चे पर J1 को दोष नहीं दे सकते। यात्रा व्यय सहित इसकी लागत मात्र $11,990 है, और सौदे में दो एयरबैग, एबीएस ब्रेक, एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, रिमोट कीलेस एंट्री, मिश्र धातु के पहिये, पावर मिरर और फ्रंट पावर विंडो शामिल हैं। ध्वनि प्रणाली MP3 के साथ संगत है।

सबसे महत्वपूर्ण गायब घटक ईएसपी स्थिरता नियंत्रण है, जिसका अर्थ है कि इसे विक्टोरिया में नहीं बेचा जा सकता है। लेकिन ब्लूटूथ भी नहीं है. लागत का अनुमान लगाने का मतलब है इसकी तुलना छोटी - लेकिन बेहतर फिनिश वाली - ऑल्टो से करना, जो छोटे इंजन के साथ 11,790 डॉलर से शुरू होती है लेकिन चेरी से मेल खाने के लिए 11,990 डॉलर में बिकती है।

इसकी तुलना भी प्रभावशाली नई निसान माइक्रा से की जानी चाहिए। J1 निसान से लगभग 30 प्रतिशत सस्ता है, और यह बहुत कुछ कहता है।

प्रौद्योगिकी

J1 में कुछ खास नहीं है. यह 1.3-लीटर बेबी इंजन, विशाल पांच-व्यक्ति इंटीरियर और एक उचित बूट के साथ एक नियमित पांच-दरवाजे वाली हैचबैक है, और सामने के पहियों पर पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है।

एटेको ऑटोमोटिव के प्रबंध निदेशक रिक हल कहते हैं, "चेरी निरंतर नवाचार और किफायती मूल्य पर बेहतर, अच्छी तरह से सुसज्जित वाहनों की प्रतिबद्धता के लिए जानी जाती है।" अब तक, J1 पूर्वानुमान योग्य है और कोई असाधारण नवागंतुक नहीं है।

डिज़ाइन

J1 में केबिन स्पेस को अधिकतम करने के लिए डिजाइन के साथ एक मनभावन डिजाइन है, खासकर पीछे की सीटों में। वयस्कों को छोटी चेरी में हेडरूम के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। डैशबोर्ड थोड़ा सा स्वभाव और कुछ युवा स्वभाव दिखाता है, लेकिन इंटीरियर पैकेज खराब हो जाता है - बुरी तरह से - प्लास्टिक के हिस्सों के कारण जो एक साथ फिट नहीं होते हैं या विशेष रूप से अच्छी तरह से फिट नहीं होते हैं।

यह कुछ ऐसा है जिसे चेरी टीम को चुनिंदा ऑस्ट्रेलियाई खरीदारों को संतुष्ट करने के लिए ठीक करने और शीघ्रता से ठीक करने की आवश्यकता है। कस्टम कार्य में शरीर के वे हिस्से भी शामिल हैं जिन्हें ठीक से पेंट नहीं किया गया है और प्लास्टिक ट्रिम वाले हिस्से भी शामिल हैं जो अपना काम ठीक से नहीं करते हैं या एक साथ फिट नहीं होते हैं।

एटेको का कहना है कि जे1 का विकास चल रहा है, लेकिन शुरुआती खरीदारों को चेरी की गुणवत्ता के कारण गिनी पिग नहीं बनना चाहिए।

सुरक्षा

ईएसपी की कमी एक बड़ी कमी है। लेकिन एटेको ने वादा किया है कि इसे नवंबर के बाद स्थापित नहीं किया जाएगा। हम यह देखने का भी इंतजार कर रहे हैं कि क्या होता है जब NCAP को गंभीर स्वतंत्र क्रैश टेस्ट के लिए J1 मिलता है। यह निश्चित रूप से पांच सितारा कार की तरह नहीं दिखता है।

ड्राइविंग

चेरी J1 सड़क पर सबसे अच्छी कार नहीं है। किसी भी तरह से नहीं। दरअसल, कुछ क्षेत्रों में यह खराब तरीके से किया गया है। हम घटिया गुणवत्ता को समझ सकते हैं क्योंकि चेरी ऑस्ट्रेलिया में एक नए और बहुत कठिन ऑटोमोटिव बाजार में प्रवेश कर रही है और चीनी खरीदार हर उस चीज को खरीद रहे हैं जिसमें पहिए हैं। कम से कम चीनी कंपनियों का तीव्र अद्यतन और सुधार का इतिहास रहा है।

लेकिन खराब गियरिंग और अन्य बच्चों के कार मॉडलों की तुलना में "ढीला" महसूस होने वाली बॉडी के कारण J1 को चलाना भी अजीब है। चेरी को पहाड़ियाँ या पहाड़ी शुरुआत पसंद नहीं है जहाँ उसे आगे बढ़ने के लिए बहुत अधिक चक्कर लगाने पड़ते हैं और कुछ क्लच स्लिप की आवश्यकता होती है।

सौभाग्य से, एटेको ने बहुत जल्द अंतिम ड्राइव अनुपात को बदलने का वादा किया है। इंजन में एक "हैंगिंग थ्रॉटल" भी है जो कुछ प्रोटॉन मॉडलों को खराब कर देता है और सुचारू ड्राइविंग को कठिन बना देता है। किसी बदलाव की कोई खबर नहीं है.

इसके बावजूद, J1 काफी अच्छी सवारी करता है, शांत है, इसमें आरामदायक सीटें हैं, और आखिरकार, यह बहुत, बहुत सस्ता है। यह मुख्य वाहन है और लोग इसे खरीदेंगे क्योंकि यह एक अतिरिक्त कार के साथ इस्तेमाल की गई कार की कीमत पर बिकता है।

J1 की आलोचना करना और इसमें सुधार की आवश्यकता के बारे में शिकायत करना आसान है, लेकिन छोटी चेरी ब्रांड और चीन के लिए नई है, और हर कोई जानता है कि चीजें वहां से बेहतर ही होंगी।

नीचे की लाईन: बढ़िया डील, लेकिन बढ़िया कार नहीं।

मुख्य: 6/10 हमें पसंद है: कीमत, कीमत, कीमत हमें पसंद नहीं है: प्रदर्शन, गुणवत्ता, असत्यापित सुरक्षा

चेरी जे1

मूल्य: $11,990 प्रति सवारी

इंजन: 1.3 लीटर चार सिलेंडर

बाहर निकलना: 62 किलोवाट / 122 एनएम

अर्थव्यवस्था: 6.7 लीटर/100 किमी

उत्सर्जन: 254 ग्राम / किमी

प्रतिद्वंद्वी: हुंडई गेट्ज़ ($13,990 से): 7/10 निसान माइक्रा ($12,990-8 से): 10/11,790 सुजुकी ऑल्टो ($6/10 से): XNUMX/XNUMX

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