"सनसनी! इस नई तकनीक से टोयोटा इतिहास की धारा बदल देगी। एलोन मस्क या VW केवल इसका सपना देख सकते हैं। डीजल खत्म हो गया है," WRC.net.pl पर शीर्षक पढ़ता है। और यह उपशीर्षक: "सॉलिड स्टेट बैटरियां क्रांतिकारी क्यों हैं?" खैर, आइए इस क्रांति पर एक नजर डालते हैं... एक परिचय के बजाय सारांश सामग्री की तालिका एक परिचय के बजाय सारांश सेमीकंडक्टर बैटरी, यानी एलोन पिएमो, टेस्ला बॉस लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट्स और सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट्स - हम तरल पदार्थों का त्याग और ठोस पदार्थों का उपयोग क्यों करना चाहते हैं ? सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट्स एक स्क्रीन है जो लिथियम डेन्ड्राइट्स को ब्लॉक करती है। और इस सब में टोयोटा केवल एलोन पिमो की उपलब्धियों का सपना कहाँ देख सकती है? क्या ठोस इलेक्ट्रोलाइट सेल वास्तव में क्रांतिकारी हैं? WRC.net.pl के लेखक को पता नहीं क्या है...

वोक्सवैगन समूह ने घोषणा की कि क्वांटमस्केप, जिसका समूह एक प्रमुख शेयरधारक है, ठोस इलेक्ट्रोलाइट कोशिकाओं के साथ एक और "महत्वपूर्ण तकनीकी मील का पत्थर" तक पहुंच गया है। इसलिए, 100 मिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग PLN 390 मिलियन) की राशि में एक और निवेश किश्त हस्तांतरित करने का निर्णय लिया गया। वोक्सवैगन एसएसडी में निवेश कर रहा है, इसे 10 प्रतिशत तक चार्ज करने के लिए 80 मिनट की जरूरत है। क्वांटमस्केप अनुसंधान के लिए $200 मिलियन आवंटित करने के निर्णय की घोषणा जून 2020 में की गई थी। फिर इस राशि का पहला आधा हिस्सा ट्रांसफर कर दिया गया, अब दूसरा हिस्सा देने का फैसला किया गया है। कुल मिलाकर, वोक्सवैगन समूह ने कंपनी में 300 मिलियन अमेरिकी डॉलर (PLN 1,16 बिलियन) का निवेश किया, जिसका कुछ हिस्सा कंपनी के शेयरों की खरीद पर खर्च किया गया। किसी भी पक्ष ने इस बात का खुलासा नहीं किया है...

क्वांटमस्केप, एक सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट सेल स्टार्टअप, अपने सेल्स के मापदंडों के बारे में शेखी बघारता है। उनकी क्षमताएं प्रभावशाली हैं: वे आपको 4 ° C पर चार्ज करने की अनुमति देते हैं, 25 ° C तक का सामना करते हैं, 0,3-0,4 kWh / kg और लगभग 1 kWh / l की सीमा में ऊर्जा घनत्व प्रदान करते हैं। टेस्ला के सह-संस्थापक जेबी स्ट्राबेल इसे एक सफलता के रूप में देखते हैं। लगभग 5 वर्षों में वोक्सवैगन वाहनों में क्वांटमस्केप सॉलिड-स्टेट तत्व? सामग्री लगभग 5 वर्षों में वोक्सवैगन वाहनों में क्वांटमस्केप ठोस राज्य तत्व? प्रदर्शन गिरावट के बिना 4 सी पर चार्ज ~ 800% प्रदर्शन गिरावट के साथ 10 से अधिक कर्तव्य चक्र विमान संदर्भ? विपक्ष अतीत में, क्वांटमस्केप दो बार प्रसिद्ध हुआ: एक बार जब वोक्सवैगन चिंता कंपनी की मुख्य शेयरधारक बन गई, दूसरी बार जब जे.…

टेस्ला के एक पेटेंट फाइलिंग में, एक तस्वीर उभरती है जो हाल की रिपोर्टों के आलोक में बहुत स्पष्ट होती जा रही है। इससे पता चलता है कि नई कोशिकाएं शीतलक में डूबने के लिए स्वतंत्र होंगी। अतिरिक्त होसेस और ट्यूबों के उपयोग के बिना, जैसा कि आज है। तरल-डूबे हुए सेल - बैटरी कूलिंग का भविष्य? हमने पहली बार ताइवान के मिस आर शो में एक गैर-प्रवाहकीय तरल में डूबे हुए सेल के साथ एक वाहन बैटरी के बारे में सुना। बोल्ड दावों के बाद बहुत कुछ नहीं हुआ, लेकिन यह विचार इतना दिलचस्प लग रहा था कि हम इसकी अनुपस्थिति से हैरान थे। अन्य कंपनियों में समान कार्यान्वयन। > मिस आर: ढेर सारी बातें और "टेस्ला रिकॉर्ड" और एक दिलचस्प बैटरी हम कुछ दिनों से जानते हैं कि लीथियम-आयन बैटरी या टेस्ला सुपरकैपेसिटर क्या हो सकता है जिसे विकसित किया जा रहा है ...

कार पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में, बीएमडब्ल्यू के सीईओ ओलिवर जिप्से ने जोर देकर कहा कि कंपनी ने ठोस इलेक्ट्रोलाइट कोशिकाओं में निवेश किया है और जल्द ही काम करने वाले प्रोटोटाइप की उम्मीद है। लेकिन न्यू क्लास के लॉन्च के साथ प्रौद्योगिकी का व्यावसायीकरण नहीं किया जाएगा। 2025 में बीएमडब्ल्यू न्यू क्लास, बाद में - सेमीकंडक्टर जिप्से ने शपथ ली कि ठोस इलेक्ट्रोलाइट कोशिकाओं की प्रस्तुति जल्दी होगी। वे स्टार्ट-अप सॉलिड पावर द्वारा बीएमडब्ल्यू (और फोर्ड) के लिए विकसित किए जा रहे हैं, जो पहले से ही 20 आह पैक में सेल का उत्पादन कर सकते हैं। नियोजित क्षमता 100 आह है, प्रोटोटाइप पहले ही प्रदर्शित किए जा चुके हैं, कंपनी ने उन्हें 2022 में निवेशकों को देने का वादा किया है ताकि वे कारों में प्रायोगिक कार्यान्वयन शुरू कर सकें। सॉलिड पावर से सेल प्रोटोटाइप 100 आह (बाएं) और 20 आह (दाएं)। आइटम जैसे...

एसके आईई टेक्नोलॉजी, एसके इनोवेशन की सहायक कंपनी ने आधिकारिक तौर पर पोलैंड में पहले लिथियम-आयन सेपरेटर संयंत्र के चालू होने की घोषणा की। विभाजक वह भाग है जो दो इलेक्ट्रोड को अलग करता है; आधुनिक लिथियम-आयन कोशिकाओं में, यह आमतौर पर एक इलेक्ट्रोलाइट के साथ संसेचित एक बहुलक स्पंज होता है। एसके इनोवेशन सेल का इस्तेमाल अन्य लोगों के अलावा किआ ऑटोमोबाइल्स द्वारा किया जाता है। पोलैंड में एसके इनोवेशन एसके ग्रुप (इनोवेशन) दक्षिण कोरिया में तीसरा सबसे बड़ा चिबोल है। समूह में रासायनिक, पेट्रोकेमिकल, सेमीकंडक्टर (हाइनिक्स देखें) और ऊर्जा से संबंधित उद्योग शामिल हैं। लिथियम-आयन बैटरी समूह के हिस्से के रूप में हाल के वर्षों में असाधारण रूप से विकसित हुआ है, इसे एक अलग कंपनी में बदल दिया गया है: SK Incl। एसके इनोवेशन सेल का उपयोग विशेष रूप से किआ में किया जाता है, हालांकि चिंता धीरे-धीरे सहयोग स्थापित कर रही है ...

महीनों से, क्वांटमस्केप को सबसे होनहार सॉलिड-स्टेट सेल स्टार्टअप के रूप में प्रतिष्ठित किया गया है। हालाँकि, अब विक्रेता कंपनी स्कॉर्पियन कैपिटल की एक रिपोर्ट है, जो बताती है कि क्वांटमस्केप में कोई सफल तकनीक नहीं है, और कंपनी के संस्थापक शेयरों से पैसा कमाना चाहते हैं और उन्हें छोड़ देना चाहते हैं (पंप और डंप)। क्या क्वांटमस्केप एक गैर-मौजूद उत्पाद का दावा करने वाली एक अन्य कंपनी है? स्कॉर्पियन कैपिटल क्वांटमस्केप को थेरानोस के बाद से सबसे बड़ा घोटाला मानता है, एक कंपनी जिसने रक्त की एक बूंद के साथ दर्जनों विभिन्न परीक्षण करने की तकनीक होने का दावा किया था; इसके संस्थापक पर पहले ही आरोप लगाया जा चुका है। क्वांटमस्केप ने जिस ठोस राज्य प्रौद्योगिकी का प्रदर्शन किया, वह "सिलिकॉन वैली सेलेब्रिटीज" का आविष्कार होना चाहिए। रिपोर्ट (पीडीएफ फाइल, 7,8 एमबी) वोक्सवैगन के कर्मचारियों और क्वांटमस्केप के पूर्व कर्मचारियों के बयानों का हवाला देती है। अनाम प्रतिनिधियों...

Netizen Ray4Tesla द्वारा उद्धृत चीनी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, Tesla Model 3 "मेड इन चाइना" अपने सबसे छोटे बैटरी संस्करण में लिथियम आयरन फॉस्फेट कोशिकाओं का उपयोग करेगा। इनका निर्माता और आपूर्तिकर्ता CATL होगा। कोबाल्ट मुक्त LiFePO सेल्स3/LFP/लीथियम आयरन फॉस्फेट सेल्स के साथ Tesla Model 4 SR+ का उत्पादन सस्ता होने और गंभीर क्षति के साथ आग लगने की संभावना कम होने का फायदा है। उनका नुकसान उनका कम ऊर्जा घनत्व है। शायद यही कारण है कि एलएफपी सेल के साथ टेस्ला मॉडल 3 स्टैंडर्ड रेंज प्लस एनसीए (निकल-कोबाल्ट-एल्यूमीनियम) सेल वाले मॉडल की तुलना में 100 किलोग्राम भारी है। > Tesla चीन में LiFePO बैटरी के साथ Tesla Model 3 SR+ की बिक्री शुरू करना चाहती है4 अगर आप मानते हैं ...

सप्ताह के अंत में, "ऑटोमोटिव उद्योग की पवित्र कंघी बनानेवाले की रेती पहले से ही संचालन में है" लेख ने मेरा ध्यान खींचा। आंतरिक दहन वाहनों के ताबूत में कील", इंटरिया पोर्टल द्वारा प्रकाशित। परिभाषा के अनुसार, मैं क्लिकबेट नहीं करता, इसलिए मैं इसके बारे में भूल जाऊंगा, लेकिन किसी समय यह मुझ पर हावी हो गया। सूक्ष्म खेल जिसे "EVs अभी तक तैयार नहीं" कहा जाता है विषय-सूची "EVs अभी तक तैयार नहीं" नामक सूक्ष्म खेल जहाँ इलेक्ट्रिक्स की दुनिया में टोयोटा ठोस इलेक्ट्रोलाइट के लिए अपनी सांस नहीं रोक पाती है, इंटरिया पर पाठ मेरे लिए प्रेरणादायी रहा है बहुत से कारण। किसी तरह इस सामग्री पर हस्ताक्षर नहीं किए गए थे। दूसरा, अतिरिक्त तस्वीरें टोयोटा द्वारा हैं (कोई कैप्शन नहीं!) तीसरा, यह परिचय है: बाजार में अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन हैं, वे अधिक से अधिक स्टॉक प्राप्त कर रहे हैं…

स्विस स्टार्ट-अप इनोलिथ एजी ने घोषणा की है कि उसने लिथियम-आयन सेल पर काम शुरू कर दिया है जो 1 kWh/kg के ऊर्जा घनत्व तक पहुंच सकता है। तुलना के लिए: हमारी क्षमताओं की सीमा अब लगभग 0,25-0,3 kWh / kg है, और 0,3-0,4 kWh / kg के क्षेत्रों पर पहला हमला पहले से ही चल रहा है। 1 kWh / kg का ऊर्जा घनत्व अधिकांश स्मार्टफोन उपयोगकर्ताओं का सपना होता है, हालाँकि हर कोई इसके बारे में नहीं जानता है 🙂 उदाहरण के लिए: सबसे उन्नत आधुनिक फोन की बैटरी (बैटरी) आज लगभग 0,25-0,28 kWh / kg तक पहुँच जाती है। यदि ऊर्जा घनत्व चार गुना अधिक होता, तो समान द्रव्यमान (और आयतन) वाला एक सेल स्मार्टफोन को केवल एक के बजाय चार दिनों तक बिजली दे सकता था। बेशक, ऐसी बैटरी के लिए भी चार की आवश्यकता होगी ...

मई 2020 में, टेस्ला के लिए काम करने वाली एक प्रयोगशाला ने लिथियम धातु कोशिकाओं पर शोध पत्र प्रकाशित किए। फिर यह पता चला कि एक विशेष इलेक्ट्रोलाइट विकसित किया गया था जिससे कोशिकाओं के घनत्व को बढ़ाना और उनके अंदर लिथियम को स्थिर करना संभव हो गया। इसके लिए अभी एक पेटेंट आवेदन दायर किया गया है। लिथियम धातु भविष्य है। जो इस रचना को नियंत्रित करेगा वह जीत जाएगा। सामग्री लिथियम धातु भविष्य है। जो इस रचना को नियंत्रित करेगा वह जीत जाएगा। 3 किमी की वास्तविक सीमा के साथ टेस्ला मॉडल 770? शायद किसी दिन सेमी या साइबरट्रक से पहले, टेस्ला के लिए काम करने वाले दुनिया के सबसे बड़े लिथियम-आयन विशेषज्ञों में से एक जेफ डन की प्रयोगशाला ने हाइब्रिड सेल प्रयोगों के परिणामों को प्रकाशित किया। ये क्लासिक लिथियम-आयन कोशिकाएं थीं, जिनमें, हालांकि, ग्रेफाइट एनोड को अतिरिक्त रूप से लिथियम के साथ लेपित किया गया था। आमतौर पर धातु की परत...

लीथियम-आयन सेल के निर्माता सैमसंग एसडीआई का अनुमान है कि 2020 में प्लग-इन वाहनों (बीईवी, पीएचईवी) में इस्तेमाल होने वाले सेल का बाजार 176 जीडब्ल्यूएच होगा। यह नई 5वीं पीढ़ी के तत्वों की भी घोषणा कर रहा है जो 20 प्रतिशत अधिक क्षमता की पेशकश करेगा जबकि अभी भी 20 प्रतिशत सस्ता होगा - जिसे 2021 में बीएमडब्ल्यू द्वारा अधिग्रहित किया जाएगा। सैमसंग की नई एसडीआई सेल: एनएमसी 811 के बजाय एनसीए 622? सैमसंग एसडीआई वर्तमान में एनएमसी 622 कैथोड (60-20-20 के अनुपात में निकल-मैंगनीज-कोबाल्ट) के साथ लिथियम-आयन सेल का उत्पादन करता है, लेकिन कंपनी महंगे कोबाल्ट की सामग्री को कम करने और निकल की मात्रा बढ़ाने का दावा करती है। नए तत्वों की संभावना NCA (निकेल-कोबाल्ट-एल्युमीनियम) 811 है, हालांकि सटीक अनुपात निर्दिष्ट नहीं हैं। साथ में होना चाहिए...

दिलचस्प टेस्ला खरीद। जुलाई और अक्टूबर 2019 के बीच, एलोन मस्क ने बैटरी निर्माण प्रक्रिया में उपयोग किए जाने वाले उपकरणों के कनाडाई निर्माता Hibar Systems का अधिग्रहण किया। यह देखा जाना बाकी है कि इस खरीद का उपयोग किस लिए किया जाएगा: विषय-सूची क्या हिबर सिस्टम्स की टेस्ला तेजी से बैटरी का उत्पादन करेगी? तेज बैटरी उत्पादन, कम लागत, लंबी सेल लाइफ, अधिक माइलेज... इलेक्ट्रिक ऑटोनॉमी के अनुसार, हिबर सिस्टम्स की स्थापना XNUMX के दशक की शुरुआत में जर्मन-कनाडाई इंजीनियर निंज बराल ने की थी। कनाडाई कंपनी द्वारा विकसित स्वचालित पम्पिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद, कंपनी छोटी बैटरी (स्रोत) के उत्पादन में अग्रणी बन गई है। > टेस्ला में नए हॉर्न और पैदल यात्री चेतावनी प्रणाली। फार्ट्स की आवाज़ों के बीच, बकरी का मिमियाना और ... मोंटी पायथन हाल ही में, हिबर ...

बैटरी उत्पादन में संरचनात्मक तत्व एक नया चलन है। तत्व जो अब तक केवल गिट्टी थे, उन तत्वों में परिवर्तित हो जाते हैं जो बैटरी या कार के आधार के रूप में काम करते हैं। और यह इस दिशा में है कि प्रौद्योगिकी के दो प्रसिद्ध स्वीडिश विश्वविद्यालयों के वैज्ञानिकों ने अनुसरण किया है: चाल्मर्स विश्वविद्यालय और रॉयल प्रौद्योगिकी संस्थान (केटीएच)। कंपोजिट के कारण लचीले संरचनात्मक बंधन। 0,024 kWh/kg अभी, 0,075 kWh/kg प्लान स्ट्रक्चरल बॉन्ड को कभी-कभी "द्रव्यमान रहित" के रूप में संदर्भित किया जाता है, लेकिन इस शब्द को शाब्दिक रूप से उस अर्थ में नहीं लिया जाना चाहिए जो कण भौतिकी के लिए विशिष्ट है। एक कार में "द्रव्यमान रहित" कोशिकाएँ केवल ऐसी कोशिकाएँ होती हैं जो अतिरिक्त गिट्टी नहीं होती हैं क्योंकि वे कंकाल, सुदृढीकरण, आदि के रूप में कार्य करती हैं - एक कार में आवश्यक संरचनाएँ। बनाया था…

दक्षिण कोरियाई वेबसाइट एलेक का दावा है कि एलजी केम ने अपना "मॉड्यूल पैकेज इंटीग्रेटेड (एमपीआई) प्लेटफॉर्म" पूरा कर लिया है, जिसका मतलब है बिना मॉड्यूल वाली बैटरी। कोशिकाओं और पूरी बैटरी के बीच इस मध्यवर्ती चरण की अनुपस्थिति का मामला स्तर पर 10 प्रतिशत उच्च ऊर्जा घनत्व प्रदान करने का दावा किया जाता है। बैटरी के विकास में अगले कदम के रूप में मॉड्यूल के बिना बैटरी मॉड्यूल भौतिक ब्लॉक, लिथियम-आयन कोशिकाओं के सेट हैं, जो अलग-अलग मामलों में संलग्न हैं, जिनमें बैटरी शामिल हैं। वे सुरक्षा प्रदान करते हैं - प्रत्येक मॉड्यूल पर वोल्टेज मानव-सुरक्षित स्तर पर है - और वे पैकेज को व्यवस्थित करना आसान बनाते हैं, लेकिन इसमें अपना वजन जोड़ते हैं, और उनके केस उस जगह का हिस्सा लेते हैं जिसे भरा जा सकता है कोशिकाओं के साथ। चुनाव आयोग का दावा...