इलेक्ट्रिक वाहनों की टेस्ट ड्राइव
मज़्दा MX-30 - वास्तविक 90 और 120 किमी / घंटा रेंज। बहुत खराब, लेकिन उत्कृष्ट उपकरण और कीमत [नाइलैंड टेस्ट]
ब्योर्न नाइलैंड ने सर्दियों के समान परिस्थितियों (30-1 डिग्री सेल्सियस) में सर्दियों के टायरों पर वास्तविक मज़्दा एमएक्स -3 माइलेज का परीक्षण किया। कार चमक नहीं पाई, लेकिन नाइलैंड को उपकरण और मॉडल की अच्छी कीमत पसंद आई। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि मज़्दा एमएक्स -30 शहर के दौरे के लिए एक दिलचस्प अतिरिक्त हो सकता है। मज़्दा एमएक्स -30 - पोलिश सर्दियों के समान परिस्थितियों में रेंज टेस्ट आइए एक छोटे से परिचय के साथ शुरू करें, यानी कार के साथ। मज़्दा MX-30 क्रॉसओवर सेगमेंट C SUV में बैटरी o कुल 35,5 kWh की शक्ति के साथ। मज़्दा ने कार के "कार्बन पदचिह्न को कम करने" के लिए इस कम मूल्य को चुना। कार में 107 kW (145 किमी) की इंजन शक्ति है और 200 WLTP इकाइयों को पार करने में सक्षम होना चाहिए। MX-30 की कीमत वर्तमान में…
BYD हान - पहली छापें। क्या चीन किसी और से तेज टेस्ला का पीछा कर रहा है? [वीडियो]
इनसाइडईवीएस ने ध्यान से देखा कि व्हील्सबॉय चैनल पर एक वीडियो दिखाई दिया है जो बीवाईडी हान कार के पहले छापों को दर्शाता है। वह टेस्ला मॉडल 3 को पार करने और उससे सस्ता होने के आकार और प्रदर्शन के साथ एक बड़ा चीनी इलेक्ट्रीशियन है। हालाँकि समीक्षक कैलिफ़ोर्निया निर्माता के वाहनों का बहुत कम संदर्भ देता है, लेकिन चित्र बताते हैं कि BYD पीछा बहुत अच्छा चल रहा है। BYD हान बनाम टेस्ला इससे पहले कि हम BYD हान के साथ संचार के प्रभावों को जोड़ना शुरू करें, हम कई महत्वपूर्ण बिंदुओं का विश्लेषण करेंगे। इसमें लिखा है: क्या बीवाईडी हान टेस्ला मॉडल 3 या मॉडल एस का प्रतिस्पर्धी है? BYD Han BYD Blade बैटरियों द्वारा संचालित है, जो LiFePO.4 सेल्स के साथ बिल्कुल नई प्रकार की बैटरी हैं। BYD Blade के प्रीमियर के दौरान, निर्माता ने घोषणा की कि…
टेस्ला मॉडल एक्स और फोर्ड एक्सप्लोरर ट्रेलर खींचते हैं। कौन सी कार अधिक ईंधन कुशल है और इसकी रेंज क्या है?
ऑल इलेक्ट्रिक फैमिली चैनल ने ट्रेलर टोइंग क्षमता के लिए टेस्ला मॉडल एक्स और फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी का परीक्षण किया। यह पता चला कि दोनों कारें बिना ट्रेलर के चलने की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक ईंधन / ऊर्जा की खपत करती हैं। लेकिन उनकी सीमा काफी अलग है - फोर्ड टेस्ला मॉडल एक्स की तुलना में एक गैस स्टेशन में दोगुनी दूरी तय करने में सक्षम होगी। फोर्ड एक्सप्लोरर बनाम टेस्ला मॉडल एक्स आइए कीमत की तुलना के साथ शुरू करें। पोलिश विन्यासकर्ता में कोई Ford Explorer ST नहीं है, और इसके द्वारा जारी की गई Ford Explorer ST लाइन की कीमत PLN 372 है। तुलना आगे इस तथ्य को तोड़ती है कि पोलैंड में पेश किया गया मॉडल एक प्लग-इन हाइब्रिड है, जबकि सामान्य फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी एक पारंपरिक घरेलू…
फोर्ड मस्टैंग मच-ई 98 kWh, फ्रंट-व्हील ड्राइव, रेंज: टेस्ट: 535 किमी @ 90 किमी / घंटा, 357 किमी @ 120 किमी / घंटा [यूट्यूब]
ब्योर्न नाइलैंड द्वारा फोर्ड मस्टैंग मच-ई परीक्षण। नार्वेजियन ने सबसे बड़ी बैटरी और रीयर-व्हील ड्राइव के साथ कार की क्षमताओं का परीक्षण किया, प्रयोग गर्मियों में हुआ, इसलिए इष्टतम स्थितियों में। उन्होंने दिखाया कि कार में MEB प्लेटफॉर्म कारों (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) के समान बिजली की खपत होती है - इसलिए बड़ी बैटरी के साथ यह और आगे जाएगी। निर्दिष्टीकरण Ford Mustang Mach-E XR: सेगमेंट: D / D-SUV (क्रॉसओवर), बैटरी: 88 (98,8) kWh, ड्राइव: रियर (RWD, 0 + 1) पावर: 216 kW (294 hp)।), टॉर्क: 430 Nm, त्वरण: 6,1 s से 100 किमी/घंटा, स्वागत: 610 WLTP इकाइयाँ [www.elektrowoz.pl गणना के अनुसार संयुक्त मोड में वास्तविक रूप में 521 किमी], मूल्य: से…
कूलर तापमान और तेज ड्राइविंग में टेस्ला मॉडल 3 की वास्तविक रेंज क्या है? मेरे लिए, यह है: [पाठक]
Www.elektrowoz.pl के संपादक पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) की प्रक्रिया के अनुसार इलेक्ट्रिक वाहन रेंज प्रदान करते हैं, क्योंकि वे वास्तविक ड्राइविंग में बिजली के मालिकों के सबसे करीब हैं। हालांकि, ईपीए टेस्ला के लिए अपेक्षाकृत उच्च रेंज और किआ ई-नीरो, हुंडई कोना इलेक्ट्रिक और पोर्श टेक्कन के लिए "बहुत कम" सूचीबद्ध करता है। EPA परिणाम भी हमें ठंड के मौसम में या राजमार्ग पर सीमा के बारे में बहुत कुछ नहीं बताते हैं, क्योंकि EPA परीक्षण अच्छे मौसम में सामान्य गति से गाड़ी चलाने का अनुमान लगाते हैं। औसत आदर्श के अलावा अन्य स्थितियों में, इंटरनेट उपयोगकर्ताओं, पत्रकारों और YouTubers से अतिरिक्त मापन की आवश्यकता होती है, जिसके आधार पर एक अतिरिक्त राय बनाई जा सकती है। ये वे मूल्य हैं जो हमें अपने पाठक श्री टाइटस से प्राप्त हुए हैं। ऑटोमोबाइल…
फिएट 500e / समीक्षा - वास्तविक शीतकालीन माइलेज और पेलोड टेस्ट [वीडियो x2]
Youtuber Bjorn Nayland ने Fiat 500e का परीक्षण किया। उन्होंने यह देखा कि यह सुंदर शहर की कार एक बार चार्ज करने पर कितनी दूरी तय कर सकती है और इसमें कितना ट्रंक स्थान है। VW e-Up, Fiat 500e और BMW i3 की तुलना में, Fiat का ट्रंक सबसे छोटा है, लेकिन इसे Volkswagen से अधिक रेंज की पेशकश करनी चाहिए। दोनों कारों का विजेता बीएमडब्ल्यू i3 था, जो एक खंड ऊपर स्थित था। फिएट 500e कार के दहन इंजन संस्करण पर आधारित एक छोटी (सेगमेंट ए = सिटी कार) इलेक्ट्रिक कार है। यह आधिकारिक तौर पर यूरोप में उपलब्ध नहीं है, इसलिए इसे केवल यूएस में ही खरीदा जा सकता है। यूरोपीय डीलरशिप सैद्धांतिक रूप से कार डायग्नोस्टिक्स के लिए सॉफ्टवेयर है, लेकिन हम केवल अनधिकृत कार्यशालाओं में अधिक गंभीर मरम्मत करेंगे। > इलेक्ट्रिक…
फ्रीवे रेंज: Ford Mustang Mach-E बनाम VW ID.4 GTX बनाम Hyundai Ioniq 5. सबसे कमजोर = Hyundai
जर्मन कंपनी नेक्स्टमूव ने ऊर्जा खपत और पारिवारिक क्रॉसओवर की एक पंक्ति का सड़क परीक्षण किया। प्रयोग फ्रीवे को "100/130/150 किमी/घंटा रखने की कोशिश" गति पर चलाने के लिए था। परीक्षण किए गए तीन मॉडलों में, Hyundai Ioniq 5 ने सबसे खराब प्रदर्शन किया, Ford Mustang Mach-E ने सबसे अच्छा और बीच में Volkswagen ID.4 GTX का प्रदर्शन किया। ट्रैक पर इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमा 150 किमी / घंटा है। परीक्षण अच्छे मौसम और उच्च तापमान पर किए गए, इसलिए इष्टतम ड्राइविंग परिस्थितियों में। वर्ष के अन्य समय में, परिणाम थोड़े भिन्न हो सकते हैं, लेकिन ग्रीष्म प्रयोग बहुत मायने रखता है - यह वर्ष का वह समय है जब हम सबसे अधिक और सबसे अधिक यात्रा करते हैं। "मैं 150 किमी / घंटा रखने की कोशिश कर रहा हूँ" कारों के लिए काम करेगा: फोर्ड ...
राय: निसान लीफ 2 या हुंडई Ioniq इलेक्ट्रिक - क्या चुनना है? [उच्च]
फैनपेज ईवीइलेक्ट्रिकवाहनों ने निसान लीफ (2018) के साथ हुंडई आयनिक इलेक्ट्रिक का परीक्षण किया। सूची के लेखक ने Hyundai Ioniq Electric को चुना होगा, हालाँकि उन्हें कई कारणों से लीफ 2 पसंद आया। यहां दोनों कारों के मुख्य फायदे और नुकसान हैं। Hyundai Ioniq Electric बनाम निसान लीफ 2 - किसे चुनना है? Hyundai Ioniq Electric को एक अधिक तकनीकी रूप से उन्नत वाहन के रूप में वर्णित किया गया है जो चालक को आसानी से ड्राइविंग मोड बदलने की क्षमता के साथ सूचना का खजाना प्रदान करता है। एक अन्य लाभ रिकॉर्ड कम ऊर्जा खपत है और, हमारी राय में, मोटरमार्गों और सड़कों पर ड्राइविंग करते समय एक बड़ा लाभ - वसूली को पूरी तरह से बंद करने और "तटस्थ में" ड्राइव करने की क्षमता। > निसान लीफ (2018), पाठक की समीक्षा: "पहली छाप? यह कार बहुत बढ़िया है! "निसान लीफ 2, बदले में, ...
Honda e - CarPervert इंप्रेशन [YouTube]
KarPervert - फुली चार्ज्ड के सह-मेजबानों में से एक - ने Honda e, Honda के बी-सेगमेंट इलेक्ट्रिक वाहन का परीक्षण किया। उसे इसका रूप पसंद आया, इंटीरियर पसंद आया, एक छोटा ट्रंक माफ कर सकता था, लेकिन पैसे के मूल्य को पूरी तरह से नहीं समझा। और सीमा। Honda ई-इंप्रेशन और CarPervert समीक्षा Honda e को सिटी ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है। CarPervert ने कार के अनुपात, डिज़ाइन और टर्निंग सर्कल की प्रशंसा की, जो निर्माता के अनुसार 4,3 मीटर है। आइए तुरंत एक आरक्षण करें कि हम बाद के मूल्य पर पूरी तरह से भरोसा नहीं करते हैं: स्पेन में पार्किंग स्थल यूरोप में सबसे छोटे हैं और उनकी लंबाई लगभग 4,5 मीटर है। अगर हम कार के बाहरी पहिए को देखें, तो हम देख सकते हैं कि यह पार्किंग की जगह का लगभग 2/3 और लंबाई का लगभग 3/4 है…
टेस्ला मॉडल एस "रेवेन" - 644 किमी / घंटा पर 90 किमी तक की रेंज, 473 किमी / घंटा पर 120 किमी तक। पाउडर के लिए स्मैश प्रतियोगियों […
ब्योर्न नाइलैंड ने टेस्ला मॉडल एस लॉन्ग रेंज एडब्ल्यूडी रेवेन का रेंज टेस्ट किया। यह पता चला कि एक बार चार्ज करने पर कार 644 किमी / घंटा की गति से 90 किलोमीटर तक और 473 किमी / घंटा की गति से 120 किलोमीटर तक जा सकती है! यह आज दुनिया में सबसे अच्छा परिणाम है। वास्तविक जीवन टेस्ला मॉडल एस "रेवेन" रेंज ब्योर्न नाइलैंड द्वारा मापी गई, 19 इंच के पहियों पर एक कार: 90 किमी / घंटा की गति से 644 kWh / 14,4 किमी (100 Wh / 144 Wh) की औसत ऊर्जा खपत के साथ 120 किमी की दूरी तय करती है। किमी), 473 किमी/घंटा पर 19,6 kWh/100 किमी (196 Wh/km) की औसत ऊर्जा खपत के साथ XNUMX किमी की यात्रा करता है।…
किआ ई-नीरो - उपयोगकर्ता अनुभव और निसान लीफ के साथ कुछ तुलना [वीडियो]
नॉर्वे के निवासी श्री रफाल ने इलेक्ट्रिक किआ नीरो की समीक्षा की, इसकी तुलना पहली और दूसरी पीढ़ी के निसान लीफ से की। वीडियो मशीन के तकनीकी विवरण में नहीं जाता है, लेकिन कठिन सर्दियों की परिस्थितियों में उपयोग किए जाने पर ई-नीरो का आभास देता है। याद करें कि हम क्या देख रहे हैं: यह किआ ई-नीरो, एक सी-एसयूवी क्रॉसओवर है - आकार में निसान लीफ या टोयोटा आरएवी4 के समान - 64 kWh बैटरी (प्रयोग करने योग्य क्षमता) और लगभग 380-390 की वास्तविक सीमा के साथ किमी (455 किमी डब्ल्यूएलटीपी)। पोलैंड में एक कार की कीमत पीएलएन 175 [अनुमान www.elektrowoz.pl] के आसपास होने की संभावना है। पहली तस्वीर में दिख रही जानकारी बहुत प्रभावशाली है। बर्फ और कम तापमान (-9, बाद में -11 डिग्री सेल्सियस) के बावजूद, कार ऊर्जा की खपत दिखाती है ...
Xpeng G3 - ब्योर्ना नाइलैंड समीक्षा [वीडियो]
ब्योर्न नाइलैंड को Xpeng G3, एक चीनी इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर का परीक्षण करना था, जो इस साल के अंत में नॉर्वेजियन बाजार में आना चाहिए। वह तीन दिनों से चैनल पर कार के बारे में वीडियो पोस्ट कर रहा है। यह उन सभी को देखने लायक है, आइए रेंज टेस्ट पर ध्यान दें। Xpeng G3, निर्दिष्टीकरण: खंड: C-SUV, बैटरी: 65,5 kWh (घरेलू संस्करण: 47-48 kWh), स्वागत: 520 इकाइयाँ चीनी NEDC, 470 WLTP?, वास्तविक रूप में लगभग 400 किलोमीटर? शक्ति: 145 kW (197 hp), मूल्य: 130 हजार रूबल के बराबर। चीन में, पोलैंड में समकक्ष लगभग PLN 160-200 हजार है, प्रतियोगिता: किआ ई-नीरो (छोटा, बॉर्डरलाइन B-/C-SUV), निसान लीफ (निचला, C खंड), वोक्सवैगन ID.3 (C खंड) , वोल्वो XC40 रिचार्ज (बड़ा, बहुत अधिक महंगा)। एक्सपेंग G3 –…
बीएमडब्ल्यू i3 94 आह रेक्स - कौन सी रेंज? ईपीए का कहना है कि चार्ज + ईंधन भरने में 290 किलोमीटर लगते हैं, लेकिन ... [वीडियो]
बिना रिचार्ज के BMW i3 REx (94 Ah) की रेंज कितनी है? बैटरी से कार कब तक चलेगी, और अतिरिक्त आंतरिक दहन ऊर्जा जनरेटर के लिए कितना धन्यवाद? हमने खोजा और हमें यही मिला - कार के अमेरिकी और यूरोपीय संस्करणों के बीच अंतर के बारे में भी। EPA के अनुसार, BMW i3 REx (2017) की डीजल-इलेक्ट्रिक मोड में लगभग 290 किलोमीटर की रेंज है, जिसमें से 156 किलोमीटर अकेले बैटरी पर हैं। हालांकि, यह याद रखने योग्य है कि संयुक्त राज्य में, ईंधन टैंक की क्षमता लगभग 1,89 लीटर (9,1 से 7,2 लीटर / 1,9 गैलन) कम हो गई है, जिससे कार की समग्र सीमा भी 25-30 किलोमीटर कम हो जाती है। सीमा विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रॉनिक है, लेकिन अमेरिका में कार यह सुनिश्चित करेगी कि हम…
सीट एमआई इलेक्ट्रिक - ऑटोकुल्ट और कार पत्रिका द्वारा समीक्षा
एक ऑटोकॉल्ट पत्रकार ने वीडब्ल्यू ई-अप (2020) और स्कोडा सिटिगोई आईवी के जुड़वां भाई सीट मिया इलेक्ट्रिक का एक छोटा परीक्षण किया। उसका प्रभाव? कम गति पर, कार तेज गति से आगे बढ़ती है, उच्च गति पर यह केबिन में धीमी और तेज होती है। लेकिन सामान्य तौर पर, यह शांत, आरामदायक और किफायती है। इससे पहले कि हम समीक्षा/परीक्षण करें, एक संक्षिप्त अनुस्मारक कि सीट एमआई इलेक्ट्रिक विशिष्टता: खंड: ए (सिटी कार), बैटरी क्षमता: 32,3 kWh (उपयोग करने योग्य; कुल 36,8 kWh) स्वागत: 260 किमी WLTP, या ~ 220 किमी वास्तविक रेंज, पावर: 61 kW (83 hp), टॉर्क: 210 Nm। Autokult वेबसाइट (HERE) पर समीक्षा कार के बारे में छापों की एक लंबी सूची है। हमने वास्तविक के बारे में जानकारी की तलाश शुरू की…
नई मर्सिडीज EQS 450+ बैटरी रेंज में अग्रणी है? जर्मनी: दुनिया की सबसे बेहतरीन इलेक्ट्रिक कार!
जर्मन कंपनी Auto Motor und Sport मर्सिडीज EQS 450+ का परीक्षण करने वाली दुनिया की पहली कंपनी थी, जो इलेक्ट्रीशियन है जो जल्द ही Tesla Model S - उपलब्ध बैटरी क्षमता और संभवतः प्रति चार्ज रेंज के मामले में नेता का ताज ले लेगी। साप्ताहिक का प्रतिनिधि कार पाकर खुश था। मर्सिडीज ईक्यूएस 450+ - ऑटो मोटर und स्पोर्ट समीक्षा जर्मन साप्ताहिक पर्याप्त विस्तार में इसका वर्णन करता है। तकनीकी डेटा मर्सिडीज EQS 450+। याद दिलाता है कि कार में 107,8 kWh की क्षमता वाली बैटरी है, कि बैटरी को गर्मी पसंद है, यह इंगित करता है कि मल्टीमीडिया सिस्टम चार्जर्स के माध्यम से मार्ग को अच्छी तरह से (हालांकि धीरे-धीरे) सेट करता है। अन्य महत्वपूर्ण विकल्प? लंबाई 5,2 मीटर, व्हीलबेस 3,2 मीटर, वजन 2,5 टन, 245 किलोवाट बिजली (333 ...
वोक्सवैगन ID.3 पहला मैक्स - पहली छापें। एक घंटा चला, कुछ फ़ायदे हैं, लेकिन कुल मिलाकर मैं निराश हूँ...
आपको शायद हमारा पाठक याद होगा जिसने BMW 330e बेची थी क्योंकि वह इस ब्रांड से इतना निराश था कि उसने भविष्य में एक Tesla Model 3 खरीदने का फैसला किया। कल उसे वोक्सवैगन ID.3 ड्राइव करने का अवसर मिला और, उनकी राय में, कार अविकसित है। वह पैसे के खराब मूल्य से बहुत निराश हैं। हमारे पाठक का ईमेल वोक्सवैगन ID.3 की टेस्ला मॉडल 3 से तुलना बंद करने के अनुरोध के साथ समाप्त हुआ ताकि आपको गुमराह न किया जा सके। मज़बूत। हालाँकि ID.3 यह स्थिति लेता है, हम स्वीकार करते हैं कि हम मार्केटिंग के शिकार हो सकते हैं। इसी तरह की तुलना, जैसे कि पासिंग में इस्तेमाल की जाती है, को बरकरार रखा जा सकता है। हम नियमित रूप से स्कोडा के वोक्सवैगन के स्तर को पार करने के प्रयास के बारे में भी सुनते हैं - लेकिन वास्तव में एक कार डीलरशिप ...