2015 के अंत से पहले विद्युत टर्मिनलों के विभिन्न नेटवर्कों के बीच बातचीत पर फैसला लागू हो जाएगा। यह परियोजना निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को और अधिक घूमने की अनुमति देगी। इन मशीनों की स्वायत्तता की कमी से जुड़ी समस्या अभी तक हल नहीं हुई है। इंटरऑपरेबिलिटी का परिचय सरकार की एक डिक्री जारी करने की योजना है जो पूरे फ्रांस में मौजूद विद्युत टर्मिनलों के विभिन्न नेटवर्कों के बीच इंटरऑपरेबिलिटी का परिचय देती है। इस दिशा में एक यूरोपीय निर्देश 2014 की अंतिम तिमाही की शुरुआत में पहले ही प्रकाशित हो चुका था। फिर हम इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैंक कार्डों का एक प्रकार का समूह विकसित करने की बात कर रहे हैं। इस इंटरऑपरेबिलिटी का उद्देश्य विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कार मालिकों को विभिन्न ऑपरेटरों (स्थानीय अधिकारियों, ईडीएफ, बोलोरे, आदि) की सदस्यता के बिना देश भर में यात्रा करने की अनुमति देना है। गिरीव, के लिए...

हाल के अध्ययनों के अनुसार, एक ही पेट्रोल संस्करण के मॉडल की तुलना में हाइब्रिड कारें दुर्घटना में ड्राइवरों और यात्रियों के लिए अधिक सुरक्षित हैं। क्या संकर सुरक्षित हैं? रोड लॉस डेटा इंस्टीट्यूट के अनुसार, उसी वाहन के क्लासिक संस्करण की तुलना में हाइब्रिड वाहन के साथ टक्कर में चोट लगने की संभावना 25% कम होती है। वज़न में हाइब्रिड मॉडल इस घटना का मुख्य कारण प्रतीत होंगे। वास्तव में, हाइब्रिड आमतौर पर मानक पेट्रोल मॉडल से लगभग 10% अधिक वजन का होता है। उदाहरण के लिए, एकॉर्ड हाइब्रिड और क्लासिक पेट्रोल एकॉर्ड के वजन में लगभग 250 किलोग्राम का अंतर है। टक्कर में, बोर्ड पर रहने वालों का प्रभाव कम होता है। हाइब्रिड मॉडल में, बैटरी कार के ट्रंक स्थान का अधिकांश हिस्सा लेती है, जो इतने बड़े अंतर का कारण है ...

दुनिया भर से ऐसी खबरें आ रही हैं कि Kii e-Niro रेंज 64kWh है। धीमी गति से गाड़ी चलाते समय, यह ईपीए माप से बेहतर है, और हीट पंप संस्करण के लिए, यह एक बार चार्ज करने पर 400 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर सकता है। EPA प्रक्रिया लगभग ठीक 385 किलोमीटर की दूरी तय करती है, जो दुनिया भर में यात्रा करने वाले पत्रकारों की तुलना में कम से कम 9 प्रतिशत कम है। जैसा कि उल्लेख किया गया है, ईपीए ने ई-नीरो की सीमा 385 किलोमीटर निर्धारित की है। हमने इसे एक वास्तविक मूल्य के रूप में स्वीकार किया है क्योंकि हमारे अनुभव ने दिखाया है कि जब मिश्रित मोड में ईवी रेंज की बात आती है तो ईपीए सबसे कम त्रुटिपूर्ण प्रक्रिया है। यूरोप में उपयोग की जाने वाली डब्ल्यूएलटीपी प्रक्रिया के तहत किआ ई-नीरो 455…

अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन विशेषज्ञ ने मॉडल एस के लिए सबसे पहले डिजाइन किए गए एक नए फास्ट चार्जर का अनावरण किया है जो लगभग तीस मिनट में 240 किमी की यात्रा कर सकता है। 240 मिनट में 30 किमी की स्वायत्तता। अमेरिकी कंपनी टेस्ला मोटर्स ने अभी-अभी अपने मॉडल एस के लिए सौर ऊर्जा से चलने वाला चार्जर विकसित किया है। करीब तीस मिनट में 440 वोल्ट और 100 किलोवाट बिजली पैदा करने में सक्षम यह सुपरचार्जर, जैसे एलोन मूनस्क का, 240 किमी की यात्रा कर सकता है। यदि प्रौद्योगिकी वर्तमान में इस रिचार्ज समय के लिए 100 kW बिजली प्रदान करती है, तो टेस्ला जल्द ही उस शक्ति को 120 kW तक बढ़ाने का इरादा रखता है। मूल रूप से मॉडल एस और इसकी 85kWh इकाई के लिए विकसित की गई प्रणाली को निश्चित रूप से…

विशिष्ट ड्राइविंग के दौरान निसान लीफ की बिजली खपत के बारे में निसान लीफ पोल्स्का समूह/फोरम में एक दिलचस्प सवाल आया। सामान्य ड्राइविंग में, प्रतिक्रिया गर्मियों में 12 से 14 किलोवाट घंटे (kWh) प्रति 100 किमी और सर्दियों में 16 से 23 kWh ऊर्जा के बीच होती है। सामग्री की तालिका पहली पीढ़ी के पत्तों में बिजली की खपत बहुत अधिक बिजली, थोड़ा पैसा समूह का रिकॉर्ड 1 kWh प्रति 10,8 किलोमीटर 100 किलोमीटर से कम है। एक अन्य ड्राइवर, जिसने पूरी ताकत लगा दी, उसने अपनी गति घटाकर 70 kWh/11,6 किमी कर दी (100 किमी/kWh निसान लीफ का परिणाम है)। लेकिन अगर हम रिकॉर्ड को छोड़ दें, तो सामान्य इत्मीनान से ड्राइविंग की निचली सीमा गर्मियों में 8,6 kWh प्रति 12,2 किमी और 100 है ...

एक इलेक्ट्रिक कार में कोई हानिकारक उत्सर्जन नहीं होता है, लेकिन क्या आप जानते हैं कि यह स्पोर्टी और तेज़ भी हो सकती है? छवियों, वीडियो और आंकड़ों में साक्ष्य। यहां 10 में शीर्ष 2009 सबसे तेज़ हैं: 1. शेल्बी सुपरकार एयरो ईवी: 0 सेकंड में 100-2.5 किमी/घंटा दो एईएसपी इंजन से लैस है जो 1000 एचपी, 0 सेकंड में 100-2.5 किमी/घंटा और 335 की अधिकतम गति विकसित करता है। किमी / घंटा वेबसाइट: www.shelbysupercars.com एसएससी अल्टीमेट एयरो 2009 भी 435 किमी / घंटा (नीचे फोटो) के लिए त्वरित: 2. डैटसन इलेक्ट्रिक 1972 संशोधित: 0 सेकंड में 100-2.95 किमी / घंटा। कोडनेम: "व्हाइट जॉम्बी"। अधिकतम गति: 209 किमी / घंटा। दो मोटरों से लैस, 60 लिथियम-आयन…

शहर के लिए एक इकॉनोमी कार की तलाश कर रहे खरीदारों के पास शायद एक ही सही विकल्प है: वास्तव में, यह एक हाइब्रिड होना चाहिए। हालाँकि, आपको यह चुनना होगा कि क्या यह "पारंपरिक" लेआउट वाली कार होगी या थोड़ा अधिक उन्नत (और अधिक महंगा) प्लग-इन संस्करण होगा (अर्थात, जिसे दीवार के आउटलेट से चार्ज किया जा सकता है)। अभी हाल ही में, "हाइब्रिड" शब्द ने ज्यादा संदेह पैदा नहीं किया। मोटे तौर पर यह ज्ञात था कि यह एक जापानी कार थी (हम शर्त लगाते हैं कि पहला संयोजन टोयोटा है, दूसरा प्रियस है), एक अपेक्षाकृत सरल गैसोलीन इंजन से लैस है, एक निरंतर चर संचरण, एक बहुत शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर और अपेक्षाकृत छोटी बैटरी नहीं है . ऐसा सेट एक रिकॉर्ड इलेक्ट्रिकल रेंज प्रदान नहीं कर सकता है (क्योंकि यह प्रदान नहीं कर सकता है, लेकिन तब किसी ने एक बड़े के बारे में नहीं सोचा था ...