ऑडी बॉस ने R8 और TT के भविष्य पर सवाल उठाया

नए सी.ई.ओ. ऑडी Markus Duisman ने लागत को कम करने के लिए कंपनी के लाइनअप का एक बड़ा ओवरहाल शुरू किया। इसके लिए, वह अपने पूर्ववर्ती, ब्रैम शॉट द्वारा पेश किए गए उपायों पर विस्तार करेगा, जो जर्मन निर्माता को बदलने की योजना में समेकित हैं।

डुइसमैन की हरकतें आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित कुछ ऑडी मॉडल के भविष्य पर सवाल उठा रही हैं। जोखिम में अधिकांश स्पोर्टी टीटी और आर 8 हैं, जिनके पास भविष्य के लिए दो विकल्प हैं - या तो उन्हें ब्रांड की सीमा से हटा दिया जाएगा या इलेक्ट्रिक वाहन बन जाएंगे, उनके अनुसार स्रोत ऑटोकार.

मंच की रणनीति को भी संशोधित किया जा रहा है। ऑडी वर्तमान में अपनी छोटी कारों के लिए वोक्सवैगन समूह की एमक्यूबी वास्तुकला का उपयोग करता है, लेकिन ब्रांड के अधिकांश मॉडल - ए 6, ए 7, ए 8, क्यू 5, क्यू 7 और क्यू 8 - एमएलबी चेसिस पर बनाए गए हैं। यह विचार MSB प्लेटफ़ॉर्म द्वारा "कनेक्ट" करने के लिए है जिसे इसके द्वारा विकसित किया गया था पॉर्श और पनामेरा के लिए इस्तेमाल किया गया था और बेंटले कॉन्टिनेंटल जी.टी.

दो कंपनियों (ऑडी और पोर्श) ने हाल के वर्षों में कई संयुक्त विकास को तैयार किया है, जिसमें एक वी 6 गैसोलीन इंजन भी शामिल है। वे पीपीई (पोर्श प्रीमियम इलेक्ट्रिक) प्लेटफ़ॉर्म बनाने के लिए सेना में शामिल हो गए हैं, जिसका उपयोग दूसरी पीढ़ी के पोर्श मैकान के इलेक्ट्रिक संस्करण में पहले और फिर वर्तमान ऑडी क्यू 5 में किया जाएगा।

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