ऑडी बॉस ने R8 और TT के भविष्य पर सवाल उठाया

ऑडी के नए सीईओ, मार्कस ड्यूसमैन ने लागत कम रखने के लिए कंपनी के लाइनअप का एक ओवरहाल शुरू किया है। इसके लिए, वह अपने पूर्ववर्ती, ब्रैम शॉट द्वारा पेश किए गए उपायों पर विस्तार करेगा, जो जर्मन निर्माता को बदलने की योजना में समेकित हैं।

डुइसमैन के कार्यों ने आंतरिक दहन इंजनों से लैस कुछ ऑडी मॉडलों के भविष्य पर संदेह जताया। स्पोर्टी TTs और R8s सबसे बड़े जोखिम में हैं, जिनके पास भविष्य के लिए दो विकल्प हैं - या तो उन्हें ब्रांड की रेंज से हटा दिया जाएगा या इलेक्ट्रिक हो जाएगा, के अनुसार स्रोत ऑटोकार.

मंच की रणनीति की भी समीक्षा की जा रही है। ऑडी वर्तमान में अपनी छोटी कारों के लिए वोक्सवैगन समूह के एमक्यूबी आर्किटेक्चर का उपयोग करती है, लेकिन ब्रांड के अधिकांश मॉडल - ए6, ए7, ए8, क्यू5, क्यू7 और क्यू8 - एमएलबी चेसिस पर बने हैं। यह विचार इसे MSB प्लेटफॉर्म के साथ "पेयर" करने का है जिसे पोर्श द्वारा विकसित किया गया था और पनामेरा और बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी के लिए उपयोग किया गया था।

दो कंपनियों (ऑडी और पोर्श) ने हाल के वर्षों में कई संयुक्त विकास को तैयार किया है, जिसमें एक वी 6 गैसोलीन इंजन भी शामिल है। वे पीपीई (पोर्श प्रीमियम इलेक्ट्रिक) प्लेटफ़ॉर्म बनाने के लिए सेना में शामिल हो गए, जिसका उपयोग पहली बार दूसरी पीढ़ी के पोर्श मैकान के इलेक्ट्रिक संस्करण और फिर वर्तमान ऑडी क्यू 5 में किया जाएगा।