टेस्ट ड्राइव ऑक्टेविया स्काउट, वेस्टा, मज़्दा सीएक्स -5 और लेक्सस जीएस एफ

ट्रैफिक जाम में एक "रोबोट", डंप ट्रक में एक क्रॉसओवर और AvtoTachki गैरेज से कारों के लिए अन्य कार्य हर महीने, AvtoTachki संपादकीय कर्मचारी कई कारों का चयन करता है जो 2015 से पहले रूसी बाजार में शुरू नहीं हुई थी, और विभिन्न के साथ आती है उनके लिए कार्य। सितंबर में, हमने मज़्दा सीएक्स -5 के लिए दो हज़ार किलोमीटर की यात्रा का मंचन किया, एक रोबोट गियरबॉक्स के साथ लाडा वेस्टा में ट्रैफिक जाम के माध्यम से चलाई, एक लेक्सस जीएस एफ में एक ध्वनिक सिंथेसाइज़र को सुना, और ऑफ-रोड क्षमताओं का परीक्षण किया। स्कोडा ऑक्टेविया स्काउट।

रोमन फरबोटो ने माज़दा सीएक्स -5 की तुलना बेल्ज़ से की

300 मज़्दा CX-5 क्रॉसओवर की कल्पना करें। यह लगभग एक छोटे से शॉपिंग सेंटर की पूरी भूमिगत पार्किंग है - ठीक उसी तरह जैसे एक जापानी कंपनी रूस में चार दिनों में कई CX-5s बेचती है। तो, इन सभी क्रॉसओवर को एक बेलाज़ में लोड किया जा सकता है। मॉडल 7571 दुनिया का सबसे बड़ा खनन ट्रक है, जिसमें सबसे महंगे पहिए ($100 प्रत्येक) और ग्रह पर सबसे शक्तिशाली 4600 हॉर्स पावर का इंजन है। विशाल से मिलने के लिए, जिसे बेलारूसवासी एक ऑटोपायलट से लैस करने की योजना बना रहे हैं, हम मज़्दा CX-5 गए, जो रूसी बाजार में बेस्टसेलर में से एक है।

 

वायुमंडलीय मोटर्स पर्यावरणविदों को पहले से ही एक लुप्तप्राय प्रजाति के रूप में वर्गीकृत किया गया है: यूरो -6 में संक्रमण के साथ, वाहन निर्माताओं ने टर्बोचार्ज्ड इंजनों के लिए एक थोक संक्रमण शुरू किया। जापानी अंतिम का विरोध करते हैं, और वे इसे एक कारण से करते हैं: उनका "वायुमंडलीय" सबसे ईमानदार और विश्वसनीय है। शीर्ष मज़्दा CX-5 2,5 हॉर्सपावर की क्षमता के साथ 192-लीटर "चार" से लैस है। एक बहुत ही लोचदार और आश्चर्यजनक रूप से किफायती इंजन राजमार्ग की गति पर असाधारण रूप से अच्छा है - यात्रा के दौरान ट्रैफिक जाम और "पेडल टू फ्लोर" त्वरण के साथ एक तेज गति से भी ईंधन की खपत, एक उचित 9,5 लीटर प्रति "सौ" में फिट होती है। मज़्दा उच्च गति पर आज्ञाकारी व्यवहार करता है और यहां तक ​​​​कि कुछ क्षणों में एक प्रीमियम फ़िग्री तरीके से, गीले फुटपाथ पर लेन के तेज बदलाव की तरह मेरे सभी स्वामियों के प्रति संवेदनशील प्रतिक्रिया करता है।

बेलारूसी सड़कों पर, जापानी क्रॉसओवर अभी भी एक दुर्लभ अतिथि है। यद्यपि मज़्दा आधिकारिक तौर पर पड़ोसी गणराज्य के बाजार में मौजूद है, लेकिन यह केवल टुकड़ा बिक्री का दावा कर सकता है। एक ही समय में, स्थानीय सड़कें विभिन्न उम्र के मज़्दा मॉडल से भरी हुई हैं: पौराणिक 323 एफ से पहली पीढ़ी "अमेरिकन" 626 के लिए हेडलाइट्स उठाने के साथ। यह सच है कि सीमा शुल्क संघ में प्रवेश के साथ, बेलारूसी बाजार में कारों का ग्रे आयात शून्य हो गया है, इसलिए मज़्दा पीढ़ियों के बीच एक पूरी खाई यहां बन गई है।

 

"हमारे पास अभी भी ऐसे लोग हैं जो मानते हैं कि कार बड़ी होनी चाहिए और शांत दिखनी चाहिए। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कितना पुराना है - बेलारूसवासी हमेशा एक नई बजट सेडान के लिए 200 हजार से अधिक के माइलेज के साथ एक अच्छी तरह से यात्रा करने वाली विदेशी कार पसंद करते हैं, ”स्थानीय ऑटोहाउस में से एक के विक्रेता ने अपनी टिप्पणियों को साझा करते हुए आश्वासन दिया कि हमारा सीएक्स -5" स्थिति दिखती है।

इवान अनन्याव ने स्कोडा ऑक्टेविया स्काउट में सही कार देखी

कुछ साल पहले मैंने जीवन की अवधि "35+, दो बच्चे, अपार्टमेंट, ग्रीष्मकालीन निवास" दर्ज की, जिसमें सबसे व्यावहारिक गोल्फ क्लास कार संभव थी। तीसरी पीढ़ी के स्कोडा ऑक्टेविया वैगन ने तीन गर्मियों के महीनों में मेरे लिए अपनी पिछली कारों की तुलना में अधिक परिवहन किया, और यहां तक ​​कि गर्मियों के कॉटेज में निर्माण बाजार की एक शाखा को व्यवस्थित करने में भी मदद की। उन्होंने बोर्ड और टाइलों के ढेर, मोर्टार के भारी बैग और फायरप्लेस, आंतरिक दरवाजे और यहां तक ​​कि एक कच्चा लोहा स्टोव के लिए भारी ईट भट्ठों पर इतना भारी दबाव डाला कि ऐसा लग रहा था कि कार बम्पर को रियर निलंबन को संपीड़ित करने के बारे में थी। और फिर, उतार दिया और धोया गया, कुछ ही मिनटों में ऑक्टाविया कॉम्बी बच्चों के परिवहन के लिए एक परिवार के वाहन या वैन में बदल गया, जिसमें कुर्सियां ​​एक गति में आइसोफिक्स माउंट्स में स्नैप करती हैं।

 

अगर उस समय मेरे पास कार में कुछ कमी थी, तो ठीक यही था: अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस, प्लास्टिक बॉडी प्रोटेक्शन, और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन, ताकि मैं शांति से देश की सड़कों पर यात्रा कर सकूं और शरद ऋतु की सैर के साथ घूमा जा सके। सर्दियों में पार्किंग में। मुझे नहीं पता कि बड़ा चेक कोडियाक कितना स्मार्ट और व्यावहारिक होगा, लेकिन अब तक चेक ब्रांड के लिए ऑक्टेविया ऑफ-रोड वैगन की तुलना में अधिक बहुमुखी विकल्प की कल्पना करना असंभव था। केवल एक अच्छा डीजल इंजन पूरी तरह से उन लोगों को वंचित कर सकता है जो साधारण चीजों को पसंद करते हैं, घर में ऑर्डर और आईकेईए से कार्डबोर्ड बक्से, लेकिन यह यूरोपीय लोगों के लिए छोड़ दिया गया था।

रूस में, स्काउट को विशेष रूप से गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया जाता है, जो उस व्यक्ति के लिए अच्छा है जो न केवल ड्राइव करना पसंद करता है, बल्कि ड्राइव भी करता है। 180 hp टर्बो इंजन का चरित्र। काफी ग्रूवी, और वह तीन की गिनती पर ड्राइवर को गर्म कर सकता है, लेकिन एक बारीकियों है। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, उन्होंने सात नहीं, बल्कि छह-स्पीड डीएसजी लगाया, जो कि ऐसा लगता है, ट्रांसमिशन बचाता है और इंजन को गहरी सांस लेने की अनुमति नहीं देता है। मतभेद बारीकियों के स्तर पर हैं, लेकिन तथ्य यह है कि ऑल-व्हील ड्राइव ऑक्टाविया स्काउट एक शरीर कार और ऑल-व्हील ड्राइव के बिना एक ही कार के रूप में अच्छी तरह से प्रज्वलित नहीं करता है। इसके अलावा, स्काउट, अपने उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, एक सख्त निलंबन है, जो खराब सड़कों पर प्रक्षेपवक्र की पसंद के लिए अधिक चौकस बनाता है।

 

ये सभी टिप्पणियां नाइटपैकिंग की तरह हैं, लेकिन क्या आप आदर्श कार के साथ गलती नहीं कर सकते हैं? यहां हम डीएसजी बॉक्स के झटके भी शामिल करते हैं, और बहुत तेज़ रिम्स जिन्हें कर्ब पर आसानी से खरोंच किया जा सकता है, और बहुत अभिव्यंजक बम्पर जो एक ऑफ-रोड कार के लिए भी उपयुक्त नहीं हैं। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, वर्तमान ऑक्टेविया स्काउट फ़ंक्शन के बजाय छवि के बारे में अधिक है, हालांकि, निश्चित रूप से, यह अभी भी मानक कार की तुलना में अधिक बहुमुखी है। एकमात्र सवाल यह है कि क्या ग्राउंड क्लीयरेंस और बॉडी किट इस राशि के लायक हैं कि स्काउट एक समान ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन की तुलना में अधिक महंगा है। किसी को निश्चित रूप से जवाब मिल जाएगा ध्यान से नीचे खरोंच द्वारा अपनी खुद की गर्मियों की झोपड़ी के पास एक गंदे गड्ढे में।

एवगेनी बगदासरोव ने ट्रैफिक जाम में एक "लाडा" के साथ एक काला लाडा वेस्टा निकाला

यदि फिल्म "ब्लैक लाइटिंग" में मुख्य भूमिका "वोल्गा" द्वारा नहीं निभाई गई थी, लेकिन वेस्टा द्वारा, इसे कम प्रवाहित किया जाएगा, तेज नहीं, बल्कि यह बह गई थी। कुछ महीने पहले, एक अगोचर ग्रे रंग की एक पालकी और "यांत्रिकी" के साथ मुझ पर ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ा। हाँ, कैलिनो-ग्रांट परिवार के साथ तुलना में - स्वर्ग और पृथ्वी, लेकिन हैम्बर्ग खाते के अनुसार - विदेशी प्रतियोगियों के स्तर पर कक्षा बी का एक साधारण राज्य कर्मचारी। वेस्टा को परिष्कृत डिजाइन और क्रॉसओवर ग्राउंड क्लीयरेंस से लाभ मिलता है।

 

प्रेस पार्क में उन्होंने शिकायत की कि ब्लैक विंग के रंग में वेस्टा फोटोग्राफरों के लिए दिलचस्प नहीं है, और यह कि आप अक्सर इसे सड़क पर नहीं देखते हैं। लेकिन इस रंग के साथ कार सुपरपावर का अधिग्रहण करती है - सिनेमाई रहस्य और "लाडा" के लिए असामान्यता इसमें दिखाई देती है। अधिकतम उपकरण और "रोबोटिक" ट्रांसमिशन ऐड पॉइंट्स - लगभग $ 9 344 के लिए। ईएसपी, साइड एयरबैग, आरामदायक सीटें, दुर्लभ सिटीगाइड नेविगेशन के साथ काफी सभ्य मल्टीमीडिया और रियर-व्यू कैमरा है।

"रोबोट" प्रशंसा करना मुश्किल है, खासकर अगर इसमें एक क्लच है, लेकिन एएमटी के मामले में, वीएजेड इंजीनियरों ने वास्तव में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। यह इन प्रसारणों के सबसे बुरे से दूर है और फ्रेंच 4-स्पीड "स्वचालित" की तुलना में भी अच्छा दिखता है। त्वरण के दौरान "फर्श से फर्श" के दौरान जर्किंग से बचा नहीं जा सकता है, लेकिन सामान्य तौर पर, "रोबोट" आसानी से और अनुमानित रूप से कार्य करने की कोशिश करता है। चिकनाई की कीमत गतिशीलता थी: "सैकड़ों" तक वेस्टा 14,1 सेकंड में तेज हो जाती है, इसलिए ओवरटेकिंग को पहले से सोचा जाना चाहिए।

यदि आप "गैस" पेडल को धीरे से दबाते हैं, तो कार बिना किसी देरी के तेज गति से चलती है और ट्रैफिक जाम में झटके से परेशान नहीं होती है, लेकिन जब आप तेजी लाने की कोशिश करते हैं, तो यह तेजी से देरी से प्रतिक्रिया करता है। पेडल को फर्श पर दबाए जाने के साथ, कार झटके में तेज हो जाती है - सुचारू रूप से जाने के लिए, आपको गियर बदलने के क्षण का अनुमान लगाने और त्वरक को थोड़ा छोड़ने की आवश्यकता है। सामान्य तौर पर, "रोबोट" सुचारू रूप से और अनुमानित रूप से कार्य करने की कोशिश करता है। डायनामिक्स सहजता की कीमत बन गया: वेस्टा 14,1 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाता है, इसलिए ओवरटेकिंग के बारे में पहले से सोचा जाना चाहिए।

 

हालांकि, जब आप अपने परिवार को डचा में ले जाते हैं, तो आप गतिशीलता की कमी की बहुत अधिक सूचना नहीं देते हैं, और चिकनी प्रतिक्रियाएं और एक नरम निलंबन बस हाथ पर है: यात्रियों को हिलाया नहीं जाएगा या समुद्र में नहीं उड़ाया जाएगा। आप कुछ और नोटिस करें। एक बड़ा घुमक्कड़, जो XRAY ट्रंक में सही बैठता है, वेस्टोवस्की एक में फिट बैठता है, केवल पालना को निकालना पड़ता है और चेसिस के समानांतर रखा जाता है।

कुछ दिनों बाद, मैं पहले से ही अकेले मॉस्को जा रहा था और विशेष रूप से घुमावदार रोजचेव राजमार्ग पर मुड़ गया। तेज गति से, कार अनुमानित रहती है, लेकिन सटीकता का अभाव है। गड्ढों में क्रॉसओवर निलंबन अच्छा है, लेकिन यह कार को वास्तविक एसयूवी में नहीं बदलता है। डामर पर कुछ सेंटीमीटर से इसे समझने के लिए चोट नहीं पहुंचेगी। इस तरह के चेसिस में पहले से ही अधिक शक्तिशाली मोटर और अन्य स्टीयरिंग सेटिंग्स की आवश्यकता होती है। इसलिए मास्को मोटर शो में दिखाए गए खेल और ऑफ-रोड वेस्टा के प्रोटोटाइप एक पूर्ण चाहिए।

निकोले ज़गोज़दकिन ने लेक्सस जीएस एफ ध्वनिक सिंथेसाइज़र की बात सुनी

"गंभीरता से? क्या इस लेक्सस की कीमत 81 डॉलर है?” - मेरे दोस्त, यहां तक ​​​​कि जीएस एफ में 821 अश्वशक्ति में से प्रत्येक को महसूस करने के बाद भी मूल्य सूची से संख्याओं पर विश्वास नहीं हुआ। सटीक होने के लिए, इसकी कीमत $ 477 है। और, मेरे मित्र के अनुसार, इस पैसे के लिए "कुछ ऐसा खरीदना बेहतर होगा जिसकी कीमत तुरंत दिखाई देगी।" उदाहरण के लिए, मासेराती लेवांते ($ 85), पोर्श केयेन एस ($ 305), निसान जीटी-आर ($ 75) या पोर्श 119 ($ 81)।

हालांकि, मैं इससे असहमत हूं। मेरे लिए, जीएस एफ एक लिटमस टेस्ट है, जो एक सच्चे कार कट्टरपंथी के लिए एक परीक्षा है जो हमेशा गर्मियों में याद करता है। ऐसे लोगों के लिए अंग्रेजी भाषा में एक शानदार, बिल्कुल उपयुक्त शब्द पेट्रोल है, जिसका शाब्दिक अर्थ है - "पेट्रोल"। केवल इस तरह, दो राउंड एग्जॉस्ट पाइप, अंधेरे रोशनी और ट्रंक ढक्कन पर एक रियर विंग को पारित करने में सूचना, मुख्य चीज को चिह्नित करेगी - यह लेक्सस, शायद आखिरी आधुनिक स्पोर्ट्स कारों में से एक, पुराने स्कूल को स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन बनाए रखना: 477 ... hp जापानी ने टर्बाइन और सुपरचार्जर के बिना पांच लीटर से निकाल दिया।

इसलिए, इसकी ध्वनि विशेष है: चिकनी, बल्कि शांत, केवल तभी जब इंजन चालू हो या जब आप इंजन को कटऑफ करने के लिए स्पिन करते हैं। यह, हालांकि, योग्यता केवल पांच-लीटर की आकांक्षा नहीं है, बल्कि चालाक ध्वनिक सेटिंग भी है।

 

जीएस एफ एक ऐसी कार है जिसका इस्तेमाल भारी-भरकम मॉडल के लिए किया जा सकता है। वह जितना संभव हो उतना ड्राइवर के प्रति वफादार होता है, उसे उसकी अधिकांश गलतियों को माफ कर देता है, सावधानीपूर्वक स्किड में पकड़ता है, स्वेच्छा से पहिया का अनुसरण करता है और आम तौर पर एक पूर्ण भावना पैदा करता है कि आप एक रेसिंग कार चला रहे हैं, जिसे आप पहले से ही लगभग पूरी तरह से ड्राइव करना जानते हैं। । एक खतरनाक भावना, वैसे, यदि आप लेक्सस के तुरंत बाद सीटें बदलते हैं, उदाहरण के लिए, एक निसान जीटी-आर में।

इस स्पोर्ट्स कार के पहिए के पीछे बिताए गए समय में एक बहुत खुशी थी, और मैं सोच सकता हूं कि इस सेडान का इस्तेमाल रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए किया जा सकता है, न कि केवल ट्रैक के लिए। हालांकि, निश्चित रूप से, मैं सर्दियों में इसे पूरी तरह से सुनिश्चित करने के लिए सवारी करना चाहूंगा। ईमानदार, शक्तिशाली आकांक्षी, जवाबदेही, प्रबंधन में आसानी - यह सब $ 81 के लिए। एक वास्तविक "पेट्रोलहेड" का विकल्प, जो परवाह नहीं करता है कि यह एक पंक्ति में रास्ता देने के लिए सम्मानजनक है और सावधानी के साथ उसकी कार को देखो, उच्च लागत का आकलन करता है, कोई भी नहीं करेगा।