टेस्ट ड्राइव मिनी, कोलियोस, कुगा, कोडिएक, लेक्सस आरसी और पसाट ऑलट्रैक

हर महीने, AvtoTachki संपादकीय कर्मचारी कई कारों का चयन करता है जो अभी रूसी बाजार में बेचे जाते हैं, और उनके लिए कई कार्य करते हैं

इवान अनानिएव ने रेनॉल्ट कोलियोस पर बग़ल में ड्राइव करने की कोशिश की

गैर-डिस्कनेक्ट करने योग्य स्थिरीकरण प्रणाली में फ्रैक्चर को रोकता है। शरद ऋतु की बारिश के कारण कई उथल-पुथल के साथ धुंधला हुआ क्षेत्र अभी भी मोनो-ड्राइव कार द्वारा दूर किया जा सकता है, और यहां तक ​​कि ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी यह दिल से जाने के लिए निकलता है, आसानी से कार को स्किड से स्किड में फेंक देता है। काश, केवल 50 किमी / घंटा की गति तक, जब विकलांग ईएसपी फिर से सक्रिय होता है और फिसलने के सभी प्रयासों को रोकता है।

अपने आप को यह समझाना मुश्किल है कि यह बचकानापन एक बड़े क्रॉसओवर के पहिये के पीछे क्यों है जो ब्रांड के प्रमुख होने का दावा करता है। लेकिन एक शांत मोनो-ड्राइव गर्मियों के बाद, यह मस्ती के लिए ड्राइविंग का पहला अनुभव था, और बाहरी भारी कोलो अचानक अचानक काफी सुस्त और पर्याप्त हो गया। हां, एक वैरिएटर है और बहुत अधिक फुर्तीला नहीं है, लेकिन मशीन की प्रकृति के आदी व्यक्ति के लिए, उन्हें संभालना बिल्कुल मुश्किल नहीं है। मुख्य बात यह है कि बाद में कार से बाहर कूदकर राज्यों को गंदा न करें - कोलों की निकासी सभ्य है, और थ्रेशोल्ड, सौभाग्य से, दरवाजों द्वारा अच्छी तरह से कवर किए गए हैं। और आपको अपनी कार धोने के लिए भी याद रखना होगा।

लो-एंड बजट क्रॉसओवर की पृष्ठभूमि के खिलाफ, वर्तमान कोलेज़ परिपक्व और महंगे दिखते हैं, इसलिए आप एक गंदी कार नहीं चलाना चाहते हैं। मैं एक गैर-मानक, यहां तक ​​कि विवादास्पद उपस्थिति को अलग करना चाहता हूं, ताकि लोग इन असामान्य शरीर के घटता, जटिल-आकार के प्रकाशिकी और एलईडी बुमेरांगों को देख सकें। चूँकि प्रश्न को टाला नहीं जा सकता है, तो चर्चा के विषय को देखने योग्य बनाएं। और हाँ, यह रेनॉल्ट है - बड़ा और ठोस।

प्रभावशाली आयाम अंदर से बहुत अच्छी तरह से महसूस किए जाते हैं। बहुत सारे चश्मे हैं, एक विस्तृत इंटीरियर और अच्छे खत्म, हालांकि, निश्चित रूप से, यह प्रीमियम से दूर है। और मीडिया सिस्टम टैबलेट वास्तव में अपनी विशेषताओं के साथ एक बहुत ही भ्रमित डिवाइस बन गया। लेकिन नेत्रहीन, कोलोस सैलून आकर्षक है - यह गैर-मानक, आरामदायक और स्पर्श के लिए बहुत सुखद है। और मैदान पर atypical बहाव मोड में भी, यह शांत और शांत रहता है।

रोमन फ़ारबोटको ने पाया कि क्या फोर्ड कुगा को चार-पहिया ड्राइव की आवश्यकता है

फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर। क्या यह कानूनी भी है? कुछ समय पहले तक, मुझे समझ नहीं आया कि दुनिया को ऐसी कारों की आवश्यकता क्यों है, जब तक कि मैंने फोर्ड कुगा को हटा नहीं दिया। यह फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ एक 2,5-लीटर महाप्राण संस्करण था - सामान्य तौर पर, अभी रूसी बाजार पर सभी कगों में सबसे लोकप्रिय है।

ओह, और आश्चर्य न करें कि फोर्ड ग्राहक फ्रंट-व्हील ड्राइव विकल्प चुनते हैं। न केवल यह AWD के आधार संस्करण की तुलना में लगभग $ 2 सस्ता है, बल्कि सुपर-विश्वसनीय स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों में उपलब्ध है। ऑल-व्हील ड्राइव फोर्ड कुगा 637 इकोबूस्ट से लैस है, जो कि बढ़ावा देने की डिग्री के आधार पर, 1,5 या 150 हॉर्स पावर का उत्पादन कर सकता है।

शहर में हेवी कूगा ने पूरे एक सप्ताह तक अपना मोनोड्राइव नहीं दिया। लेकिन जिस दिन एक और मंदी ने मास्को को मारा, सब कुछ बदल गया। गीले डामर पर, क्रॉसओवर बहुत उत्साह से व्यवहार करता है: सामने का छोर फिसल जाता है और फिसल जाता है। इसी समय, कुगा के व्यवहार को अस्थिर नहीं किया जा सकता है: शहर की गति पर क्रॉसओवर अभी भी बड़े पैमाने पर और आज्ञाकारी है।

ऑल-व्हील ड्राइव की कमी बिल्कुल "कुगे" को उच्च धाराओं पर चढ़ने और ट्राम पटरियों पर धीमा नहीं होने से रोकती है। इसके अलावा, ऐसी कार की ग्राउंड क्लीयरेंस AWD संस्करणों - 200 मिलीमीटर से भिन्न नहीं होती है। यह पता चला है कि एक बड़े शहर में एक बड़े क्रॉसओवर के लिए चार-पहिया ड्राइव की आवश्यकता नहीं है? बर्फ़ीली बारिश और बर्फ़ीली बारिश के दिनों में, चीज़ें अलग होंगी।

एवगेनी बगदासरोव ने पता लगाया कि हर कोई स्कोडा कोडिएक से क्यों डरता है

वे कहते हैं कि वोक्सवैगन अपने ब्रांड स्कोडा की सफलता से ईर्ष्या कर रहा है। मैंने नया कोडियाक क्रॉसओवर निकाला और मुझे लगता है कि इससे डरने की हर वजह है। कुछ यह बुरी तरह से बजट ब्रांड की छवि से मेल खाता है, और यह जर्मन चिंता के पदानुक्रम में स्कोडा का स्थान है। ठोस उपस्थिति, शांत इंटीरियर, आरामदायक सीटें, कई अविश्वसनीय विकल्प। और बड़े परिवार की कार के लिए अप्रत्याशित रूप से तेज हैंडलिंग।

मैंने चेक गणराज्य की सड़कों पर उसी दो-लीटर पेट्रोल "टिगुआन" को निकाल दिया, और वहां यह बिल्कुल सही लगता है। शायद खराब सड़कों के लिए पैकेज की कमी के कारण, जो रूसी कारों पर स्थापित है। हमारी स्थितियों के लिए, यह अभी भी थोड़ा कठोर है, लेकिन अन्यथा यह पूरी तरह से फिट बैठता है। डोर छतरियां हमारे परिवर्तनशील मौसम के लिए सही हैं: गंदगी दरवाजे के निचले भाग में बहु-परत सील के माध्यम से प्रवेश नहीं करेगी और थ्रेसहोल्ड को दाग नहीं देगी।

वीडब्ल्यू तिगुआन सशक्त रूप से उच्च तकनीक है, लेकिन इसलिए ठंडा है। Soplatform कोडियाक सरल प्रवृत्ति के लिए अपील करता है: यह बड़ा, व्यावहारिक है, और सात को समायोजित कर सकता है। चलो, गैलरी में यात्रियों को रिश्तेदार आराम से बैठने के लिए, दूसरी पंक्ति में यात्रियों को निचोड़ना पड़ता है। कोडाक्स के साथ अपनी कार साझा करने के लिए स्कोडा को नुकसान नहीं होगा, लेकिन केवल उन लोगों के लिए जो सभी संचित कबाड़ के साथ अपार्टमेंट से अपार्टमेंट में जाने जा रहे हैं। यह शकोदा धर्म के अनुयायियों को भर्ती करने का सबसे अच्छा तरीका है।

कोडिएक की कुछ चतुर चीजें पूरी तरह से नए मानक स्थापित करती हैं। मैं वापस लेने योग्य लाइनरों के बारे में बात कर रहा हूं जो दरवाजों के कोनों की रक्षा करते हैं - यह अजीब है कि वे अन्य कारों पर नहीं हैं। वे एक तंग पार्किंग में महान मदद करते हैं, हालांकि वे शक्तिहीन हैं यदि पास में उभरे हुए पक्षों के साथ कम कार है।

स्वाभाविक रूप से, चिंता का कारण VW है। ऐसा नहीं है कि क्यों कोडियाक ने जानबूझकर प्लास्टिक की लकड़ी के सस्ते आवेषण लगाए हैं, पीछे के दरवाजों की हार्ड सील्स स्थिति में नहीं हैं। और "रोबोट" की विशिष्ट सेटिंग्स के कारण, जो स्विच करते समय हिचकिचाहट या जुड़वाँ होते हैं, घोषित 180 बल अपर्याप्त लगते हैं। अजीब हालांकि, क्रॉसओवर इतना वजन नहीं करता है। एक और "तोड़फोड़" - दो मिलियन के लिए कीमत, लेकिन जल्द ही कोडियाक को GAZ के कन्वेयर पर मिलेगा, इसलिए इसे कीमत में गिरावट आना चाहिए। इस बीच, क्रॉसओवर में एकमात्र रूसी नोड ERA-GLONAC टर्मिनल है, जो कई बार धीमा हो जाता है।

एलेक्सी बटेंको ने लेक्सस आरसी की तुलना आरसी एफ के साथ की, जिसे उन्होंने एक साल पहले खो दिया था

लेक्सस आरसी के बारे में बात करने के लिए, मुझे थोड़ा पीछे जाने की जरूरत है। 2016 की गर्मियों में, ऐसा लगता है, मुझे संक्षेप में उनके पागल बड़े भाई मिल गए - 477-मजबूत आरसी एफ। चूंकि हमारे परिवार में मैं सबसे पुराना भी हूं और नटकेस भी, हमें तुरंत प्यार था। ठंड की शुरुआत में एक दहाड़ के साथ, उसने मुझे उस हर किसी को भूल गया जिसे मैं दिन के लिए नफरत करने में कामयाब रहा। लेकिन किसी भी उज्ज्वल प्रेम को नाटक की आवश्यकता होती है, और यह जल्दी से पर्याप्त हुआ - मैंने इसे खो दिया।

नहीं, गंभीरता से, मैं Myasnitskaya क्षेत्र में एक ही सुंदर साइड सड़कों में कहीं पार्क किया, नाश्ता करने के लिए चला गया, और जब मैं लौटा, तो काले कार्बन हुड के साथ साढ़े छह मिलियन के लिए चमकदार सफेद आरसी एफ नहीं था। एक बार मेरी पत्नी ने मेरी कार चुरा ली और उसे समुद्र पर कहीं फेंक दिया, क्योंकि सूरज और मैं चलना चाहते थे, लेकिन यह वह जगह है जहां लापता कारों को खोजने का मेरा अनुभव समाप्त हो गया है - इससे पहले कभी भी उनमें से एक को खाली या चोरी नहीं किया गया था। इसलिए मैंने वही किया जो एक आदमी को करना चाहिए - एक जगह पर बेतुके तरीके से ठोकर खाई, और फिर कहीं जाकर लक्ष्यहीन हो गया। मुझे लगता है कि उस समय यह मॉस्को में एकमात्र ऐसा लेक्सस था।

सब के सब, मैं पास के गली में इस शानदार आरसी एफ पर ठोकर खाई, जहां मैं दुर्घटना से काफी बाहर चला गया। वह ठीक उसी सुंदर द्वार के नीचे खड़ा था जहाँ मुझे लगा कि मैंने उसे छोड़ दिया है। मैंने विश्राम किया और बाकी समय के लिए उस पर अधिक ध्यान दिया, जैसा कि उज्ज्वल प्रेम की अवधि में नाटक के बाद होना चाहिए।

थोड़ा समय बीता और, फिर से दुर्घटना से, मैं पहले से ही एक आरसी के पहिया पर था - और यहां तक ​​कि एक वायुमंडलीय 350 भी नहीं, लेकिन दो-लीटर टर्बोचार्ज्ड 245-हार्सपावर पहले से ही कुछ चार मिलियन के लिए। यह 7,5 सेकंड में सौ तक पहुंच जाता है, जो मॉस्को के लिए बहुत कुछ है, लेकिन पैसे के लिए बहुत ज्यादा नहीं है। वह अपनी आदतों में आकांक्षी होने का दिखावा भी करता है, और यह, रियर-व्हील ड्राइव के साथ मिलकर, सही स्कूल स्कूल की भावना देता है।

कहा जा रहा है कि, RC और RC F को आंशिक रूप से IS और आंशिक रूप से GS व्यवसाय सेडान से बनाया गया है, और इसलिए वे अंदर की तरफ चौड़ी हैं, जो मुझे वास्तव में पसंद हैं। मेरा मतलब है, वे आपको एक साधारण स्पोर्ट्स कार में पैक करते हैं, आपके अंदर लपेटते हैं, आपके घुटनों को सहलाते हैं, क्योंकि अन्यथा आप फिट नहीं होंगे, और फिर वे आपका अंगूठा दिखाते हैं और आपको एक उत्साहजनक किक देते हैं। इस बिंदु पर, आपने आमतौर पर यह स्वीकार करने के लिए अपना मुंह खोला कि आप डर गए हैं। आरसी के मामले में, इसके विपरीत, आप स्थिति के मास्टर की तरह महसूस करते हैं: आप शांति से बैठते हैं, अपनी जेब की सभी सामग्री को विस्तृत आर्मरेस्ट पर बिछाते हैं और महसूस करते हैं कि यह अभी भी विचार के अधीन है एक रोज़, शहरी स्पोर्ट्स कार - चाहे ये शब्द एक पंक्ति में कितना ही अजीब क्यों न हो।

इस कहानी में, जहां स्पोर्ट्स कारों के लिए असामान्य रूप से नरम होने के साथ-साथ आवेग और नफरत की भावना, फर्म-लेक्सस निलंबन, मेरी राय में, एक निश्चित समझ है - विशेष रूप से पागल आरसी एफ के साथ तुलना में। लेकिन इसे भी कहा जाता है। समझौता, विपरीत पक्ष में, जैसा कि हम जानते हैं, कट्टरता है। और हमें दांव पर किसी के जलने की बहुत कम संभावना है।

ओल्क लोज़ोवॉय वोक्सवैगन पसाट अलट्रैक की क्षमताओं पर आश्चर्यचकित थे

VW Passat सेडान के साथ मेरी पिछली बातचीत में, मैं इस बात से चकित था कि यह बड़े तीन प्रतियोगियों के कितने करीब है। स्टाइलिश बाहरी, विशाल इंटीरियर, सभ्य परिष्करण सामग्री - बिना किसी संशोधन के एक वास्तविक व्यापार वर्ग। "क्या होगा अगर हम इस कार्यक्षमता में एक विशाल ट्रंक और चार-पहिया ड्राइव जोड़ते हैं?" - मैंने सोचा और शॉर्ट टेस्ट ड्राइव के लिए ऑलट्रैक संस्करण लिया।

यह पाँच-दरवाजा शहरी परिदृश्य में कितना व्यवस्थित है। तो आप यह नहीं कह सकते कि यह एक ऑल-टेरेन वैगन है। इन सभी काले प्लास्टिक के मेहराब और सिल्वर तत्वों के साथ गलियारों और निचले छोरों पर लगता है कि केवल पासा को फायदा हुआ है और इसने अपनी उपस्थिति को और अधिक पूर्ण बना दिया है। इसके अलावा, पहले से ही बुनियादी विन्यास में, कार एलईडी प्रकाशिकी से सुसज्जित है, जो न केवल सुंदर दिखती है, बल्कि सड़क को पूरी तरह से रोशन करती है।

मैं केवल 14 मिमी बढ़े हुए ग्राउंड क्लीयरेंस और एक साधारण अंतर लॉक के साथ खुली ऑफ-रोड में ड्राइव नहीं करना चाहता। हालांकि, कार उस बारे में बिल्कुल नहीं है। लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ठंढी शरद ऋतु की सड़कों पर, आप बहुत अधिक आत्मविश्वास महसूस करते हैं। इसके अलावा, डिफ़ॉल्ट रूप से ऑलट्रैक पर अनुकूली निलंबन स्थापित किया गया है, इसलिए अब आप लगभग किसी भी सतह पर ड्राइविंग करते समय यात्रियों के आराम के बारे में चिंता नहीं कर सकते।

लेकिन शायद हुड के नीचे सबसे सुखद और अप्रत्याशित आश्चर्य छिपा हुआ है। यह ऑलट्रैक संस्करण पर है कि रूसी खरीदारों को सबसे शक्तिशाली इंजन की पेशकश की जाती है। इनलाइन-चार 2,0 टीएसआई 220 एचपी विकसित करता है, और पहले सौ में, हमारे द्वारा प्रस्तुत किए गए सबसे तेज सेडान की तुलना में अखिल इलाका पासट 1,1 सेकंड तेज है। हां, इस शक्ति के साथ, कार एक अलग कर श्रेणी में आती है, लेकिन ट्रैक पर आप यह नहीं सोचते हैं कि ट्रक को कैसे रोकें और आगे निकल जाएं। एक पूर्ण भूमिगत स्पेयर टायर के साथ इस शानदार ट्रंक (639 से 1769 लीटर) में जोड़ें - और यहां आप लंबी दूरी की यात्रा के लिए आदर्श वाहन हैं।

डेविड हैकोबियान ने मिनी कंट्रीमैन डी के साथ वेतन बचाया

पाँच लोग आसानी से एक छोटे से छोटे देश के केबिन में घुस गए: मुझे, मेरे विश्वविद्यालय के दो सहपाठियों और उनकी पत्नियों को। हमारी कंपनी का मार्ग सबसे छोटा नहीं था। सबसे पहले, केंद्र से नोवोग्रीवो तक, फिर दक्षिण में - बुटोवो तक, और उसके बाद ही मॉस्को रिंग रोड के बाहर अपने स्वयं के कैसिमेट्स के लिए। हालांकि, हम किस बारे में शिकायत कर सकते हैं - यह हमेशा उन लोगों के लिए होता है जो कार से किसी पार्टी में आते हैं।

मिनी कंट्रीमैन ने भी शिकायत नहीं की, यह बस अपनी चपलता को कम कर दिया, लेकिन प्रत्येक किलोमीटर के लिए अधिक डीजल ईंधन की मांग की। सौभाग्य से, रात में मास्को, सभी पुनर्निर्माण और कार्यक्रम "माय स्ट्रीट" के बावजूद, अभी भी निर्जन रास्ते और यातायात जाम की अनुपस्थिति से प्रसन्न है। इसलिए, हालांकि देशवासी की खपत में वृद्धि हुई है, यह 8 लीटर प्रति "सौ" से आगे नहीं गया है।

सामान्य तौर पर, दो सप्ताह से अधिक समय तक डीजल मिनी ने हमारे संपादकीय कार्यालय में बिताया, इसने मेरे वेतन को बहुत बचाया। और यह कहने के लिए नहीं कि मैंने सक्रिय रूप से बचाने की कोशिश की। ट्रैफिक जाम में, उन्होंने कष्टप्रद शुरुआत / रोक को बंद कर दिया, और जहां प्रेस करना संभव था, उन्होंने सहर्ष इको-सेटिंग्स के बारे में भूलकर सामान्य रूप से खेल मोड में सभी मेक्ट्रोनिक्स को स्थानांतरित कर दिया।

और यहां तक ​​कि इसे ध्यान में रखते हुए, दो-लीटर 150-हॉर्स पावर वाले कंट्रीमैन कूपर डी डीजल इंजन को 7,6-7,8 लीटर ईंधन की आवश्यकता नहीं थी। और यह, आप देखते हैं, एक अच्छा परिणाम है।

एडिटोरियल के प्रशासन के साथ-साथ स्कोडा कोडियाक की शूटिंग के आयोजन में मदद के लिए मेट्रोपोलिस शॉपिंग सेंटर के प्रशासन को मिनी कंट्रीमैन की शूटिंग के आयोजन में मदद के लिए संपादकों ने एरियाल कांग्रेस होटल के प्रशासन का आभारी है। रेनॉल्ट कोलेओस की शूटिंग के आयोजन में मदद के लिए पार्क होटल और एसपीए परिसर।