टेस्ट ड्राइव लेक्सस एलएस, लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस, ऑडी ए 6

कोरोनोवायरस महामारी के बीच AvtoTachki गैराज ने विशेष रूप से पतली कर दी है। हम आत्म-अलगाव शासन से पहले परीक्षण की गई आखिरी कारों को याद करते हैं, जो मास्को और अन्य बुरे सपने को पारित करती है

डेविड हकोबयान: "ऐसा लगता है कि लेक्सस एलएस 500 एफ स्पोर्ट को सही तरीके से उबाऊ बनाने के लिए नहीं बनाया गया था"

ऑटो उद्योग प्रत्याशा में जम गया: कारखाने बंद हो गए हैं, नई कारों की डिलीवरी नहीं हुई है, और देश भर में डीलरशिप पर ताले लटक रहे हैं। इसी समय, कुछ ऑटो कंपनियां, यहां तक ​​कि इस कठिन परिस्थिति में, कारों को बेचने के तरीके ढूंढती हैं: कोई व्यक्ति बुकिंग और पूर्व भुगतान की संभावना के साथ उन्नत ऑनलाइन शोरूम लॉन्च करता है, और कुछ ब्रांड ग्राहक के घर तक खरीदी और भुगतान की गई कारों को भी वितरित करते हैं। सामान्य तौर पर, कोरोनावायरस ने दुनिया को "पहले" और "बाद" में विभाजित किया है। लेकिन इस "पहले" में यादें हैं - तेज, उज्ज्वल और बहुत आरामदायक कारों के बारे में। इसलिए ऑनलाइन शॉपिंग के फायदों के बजाय, मैं आपको उस कार के बारे में बताऊंगा जो मुझे 2020 की शुरुआत में सबसे ज्यादा याद है।

हम फरवरी में लेक्सस एलएस से मिले। एक विशाल सफेद पालकी, बड़े करीने से अंकुश के साथ खड़ी थी, एक भारी बर्फबारी के बाद अगले दिन मेरा इंतजार कर रही थी। बर्फ की एक मोटी परत में ढंके, एलएस 500 अनिच्छा से एक सुपरचार्ज्ड "छह" के साथ पिघल गया और ब्रश के साथ अप्रिय रूप से स्क्रब करना शुरू कर दिया। लेकिन मुझे आश्चर्य हुआ कि मिर्च मॉस्को सर्दियों में ऐसा प्रतीत होता है कि कुछ ही मिनटों के भीतर, एक जापानी आदमी खड़ा था, जैसे कि उसके पास कुछ सेंटीमीटर बर्फ और बर्फ नहीं था। अतिरिक्त इलेक्ट्रिक हीटर? मानक संस्करण में, लेक्सस इसमें से कुछ भी नहीं पेश करता है, साथ ही एक गर्म विंडशील्ड भी। जादू।

एक अन्य असामान्य संकेत यह है कि एलएस 500 कैसे आगे बढ़ता है। मैं, निश्चित रूप से, यह माना जाता है कि यह कक्षा में सबसे अधिक ड्राइविंग कारों में से एक है, लेकिन समान सीमा तक नहीं। यहां AWD नेमप्लेट निश्चित रूप से आपकी आत्मा को बर्फ में ले जाने में बाधा नहीं है। सामने के पहियों के लिए, टॉर्सन सीमित-पर्ची अंतर टोक़ का अधिकतम 30% बचाता है, इसलिए एक गोल चक्कर पर स्टर्न फेंकना और पूरे सर्कल को बग़ल में चलाना कोई समस्या नहीं है।

सबसे पहले मैंने खुद को इस दृष्टिकोण के लिए डांटा: किस तरह का फ़ीड, क्या बहता है? यह अभी भी एक कार्यकारी सेडान है - बड़ा, लंबा, आरामदायक और बहुत महंगा। बग़ल में सवारी करने के लिए, कुछ कम भारी और अधिक तेज़ और अधिक शक्तिशाली होगा। हां और ना। इस एफ स्पोर्ट बॉडी किट, 20-इंच के पहिये और काले लहजे की जाँच करें। ऐसा लगता है कि राइट लेन में बोरिंग तरीके से ट्रूड करने के लिए वर्जन नहीं बनाया गया था।

अलीना रास्पोपोवा: "लाडा मालिकों के पास आखिरकार दो पैडल पर सवारी करने और इसका आनंद लेने का अवसर है"

लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस कोरोनोवायरस महामारी की शुरुआत से पहले भी संपादकीय गैरेज में दिखाई दिया था। कुछ साल पहले, एक गर्म पानी के झरने में, मैंने गर्व से एक नई बाइक को स्टेशन वैगन के ट्रंक में हिलाया - मैं परंपरा को दोहराना चाहता था। बात नहीं बनी।

हमारी पिछली बैठक के बाद से, वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस ने "रोबोट" से छुटकारा पा लिया - एक जापानी निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन जटको दिखाई दिया, जिसे 1,6 हॉर्सपावर के साथ 113 इंजन के साथ जोड़ा गया है। यह संयोजन Renault Captur से स्टेशन वैगन में गया।

और यहाँ यह एक मौका है: जिस दिन ट्रैफिक पुलिस इंस्पेक्टरों ने मॉस्को की सड़कों पर पासिंग चेक करना शुरू किया, वह एक कामकाजी यात्रा का कारण बन गया। मुफ्त सड़कों, एक खाली मॉस्को रिंग रोड, जिस पर, संगरोध के दौरान, डामर को आंशिक रूप से बदल दिया गया था। दोनों तरफ कारों के साथ बंद कार डीलरशिप हैं जिन्हें बेचा नहीं जा सकता है। शहर के सभी प्रवेश द्वारों पर - पुलिस घेरा।

लाडा मालिकों के पास आखिरकार दो पैडल पर सवारी करने और इसका आनंद लेने का अवसर है - बिना हग और अन्य अनावश्यक आवाज़ के। इस "लाडा" के लिए इंजन की शक्ति, निश्चित रूप से, मैं पहले से सभी युद्धाभ्यास की योजना बनाने के लिए 12,2 सेकंड से "सौ" तक अधिक चाहता हूं और अधिक सावधान रहना चाहिए। लेकिन आपको इसकी आदत हो जाती है, इसके अलावा, वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस और स्टीयरिंग सेटिंग्स को संभालना कक्षा के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों के स्तर पर है।

यदि आप अभी भी अपने मल्टीमीडिया सिस्टम को सेट करते समय शांत रहने का प्रबंधन करते हैं और भ्रमित इंटरफ़ेस के लिए उपयोग करते हैं, तो सद्भाव की भावना निश्चित रूप से आएगी। मुझे पहिया के पीछे कुछ दिन लगे, जो आत्म-अलगाव की अवधि के दौरान एक वास्तविक आउटलेट में बदल गया। इस समय के दौरान, मेरी खुद की कार रखने का अवसर मेरे लिए विशेष रूप से मूल्यवान हो गया। यदि किसी भी समय आप अपनी पसंद के ड्राइवर या यात्री के साथ जा सकते हैं, तो आप किसी भी अलगाव से बच सकते हैं।

निकोले ज़गवोज़्डकिन: "ऑडी ए 6 में कृत्रिम बुद्धिमत्ता संकेतों के बीच अंतर करती है, लेन चिह्नों और सड़क के किनारे को पहचानती है, और खुद को तोड़ सकती है। लेकिन यहां भी, आप स्टीयरिंग व्हील से हाथ नहीं हटा सकते।"

आत्म-अलगाव मुझे मेरी पसंदीदा गतिविधियों में से एक से वंचित करता है - ड्राइविंग। हां, मैं वास्तव में इसे प्यार करता हूं: बस कार में जाओ और धीरे-धीरे अपने पसंदीदा संगीत के लिए (अधिमानतः) खाली सड़क को रोल करें। पिछली बार जब मैंने ऐसा किया था तो वह A6 के पहिये के पीछे था, और यह महत्वपूर्ण है, मैं एक ऑडी A8 से चला गया। ऐसा लगता है कि इसके विपरीत स्पष्ट होना चाहिए - एक बड़ी कार्यकारी पालकी को सभी तरह से जीतना चाहिए, लेकिन ...

सबसे पहले, वे व्यावहारिक रूप से अंदर की किसी भी चीज में भिन्न नहीं होते हैं: एक ही बड़ी, आरामदायक स्क्रीन, समान परिष्करण सामग्री, बिल्कुल समान (और हां, यह तार्किक और सामान्य है) इंटरफ़ेस। एकमात्र महत्वपूर्ण अंतर पीठ और सीटों में मुक्त स्थान की मात्रा है। यदि ए 8 में मैंने पहली बार कुर्सी को समायोजित किया और समायोजन को कभी नहीं छुआ, तो ए 6 के साथ मैंने परीक्षण ड्राइव के अंतिम दिन तक एक आरामदायक स्थिति खोजने की कोशिश की।

इसके अलावा, बेशक, वे बहुत अलग तरीके से यात्रा करते हैं। हालाँकि, यह मोटर का मामला है। A8 पर 340 लीटर की क्षमता वाली गैसोलीन इकाई लगाई गई थी। के साथ, और ए 6 पर - एक 245-हॉर्सपावर इंजन। गतिकी के संदर्भ में, ए 6 अपने बड़े भाई से नीच है, और बहुत ही कम हीन है। क्या यह खराब है? मुझे तीसरे दिन कहीं न कहीं इसकी आदत हो गई और इसके विपरीत - मैंने ईंधन की कम खपत का आनंद लिया। इसके अलावा, कैमरे स्पष्ट रूप से जीते: यह सबसे शक्तिशाली गतिशीलता महसूस करने के लिए निश्चित रूप से सुखद है, लेकिन जुर्माना का एक गुच्छा का भुगतान करना कोई मतलब नहीं है।

सुरक्षा के मामले में ए 6 से नीच नहीं। कृत्रिम बुद्धिमत्ता संकेतों के बीच अंतर करती है, लेन चिह्नों और सड़क के किनारे को पहचानती है, खुद को ब्रेक कर सकती है, यहां तक ​​कि जब आप पार्किंग की जगह से बाहर निकलते हैं। और हाँ, आप अपने हाथों को स्टीयरिंग व्हील से हटा नहीं सकते हैं या तो: ऑटोमैटिक्स शपथ लेना शुरू कर देंगे और यदि आप नियंत्रण प्रक्रिया में शामिल नहीं होते हैं तो बंद करने का वादा करेंगे।

कुछ समय पहले तक, मैंने तर्क दिया था कि ए 8 शहर के लिए सही साथी है, और न केवल उन लोगों के लिए जो पिछली सीट पर सवारी करना चाहते हैं। आज मैं उस राय को नहीं छोड़ता, लेकिन इस भूमिका के लिए ए 6 पर विचार करूंगा। यह सस्ता है और तकनीकी रूप से उन्नत है, यद्यपि यह धीमा है (इसमें 340-हॉर्सपावर इंजन वाला संस्करण भी है)। केवल इस मामले में आप वापस नहीं बैठना चाहते हैं।