टेस्ट ड्राइव किआ ऑप्टिमा, ऑडी क्यू 3, पजेरो स्पोर्ट और वीडब्ल्यू तिगुआन
 

किआ ऑप्टिमा बर्फ के एक ब्लॉक में बदल गया ऑडी Tula क्षेत्र में एक स्केटिंग रिंक पर Q3, मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट एक बचाव दल के रूप में, एक अटक VW तिगुआन और जनवरी स्नोस्टॉर्म और रिकॉर्ड फ्रॉस्ट के अन्य पीड़ित

हर महीने, AvtoTachki संपादकीय कर्मचारी कई कारों का चयन करते हैं जो अभी रूसी बाजार में बेची जा रही हैं, और उनके लिए विभिन्न कार्यों के साथ आता है।

लेकिन जनवरी में, इसके हिमपात और रिकॉर्ड ठंढ के साथ, एक अपवाद था: हमने मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट से अपने पड़ोसियों को जलाया, एक देश की सड़क की साफ बर्फ पर ऑडी क्यू 3 को लुढ़काया, किआ ऑप्टिमा पर मौसम के प्रयोगों की स्थापना की और दूसरों को आश्चर्यचकित करने की कोशिश की वीडब्ल्यू तिगुआन।

खिड़की के बाहर थर्मामीटर ने 27 डिग्री दिखाया, और अंतरिक्ष में जैसे ठंड महसूस हुई। किआ ऑप्टिमा के सामने के बम्पर पर, हरे रंग के आइस्क्रीम जमे हुए हैं, जैसे कि कार में नाक बह रही हो। लेकिन पालकी बीमार होने के बारे में भी नहीं सोचती है: इंजन बिना किसी समस्या के संकेत के शुरू हुआ। यहां प्रशंसक सबसे शक्तिशाली नहीं है, हालांकि यह उच्च गति पर जोर से शोर करता है, लेकिन यह जल्दी से इंटीरियर को गर्म करता है और बर्फ से ग्लास को मुक्त करता है। ऑप्टिमा में सीटों का हीटिंग इतना शक्तिशाली है कि आप इस पर एक स्टेक भून सकते हैं। हम कह सकते हैं कि ऑप्टिमा ठंड के मौसम के लिए अच्छी तरह से तैयार है, अगर गर्म हवाओं की कमी के लिए नहीं है और, इससे भी महत्वपूर्ण, वॉशर नोजल।

 

हरे रंग का तरल एक ब्रांडेड गैस स्टेशन पर खरीदा गया था, और जैसा कि लेबल पर शिलालेख कहता है, माइनस 30 तक का सामना करना पड़ता है, लेकिन दस डिग्री पहले जेल में बदल जाता है। विंडशील्ड नोजल अब छप नहीं रहे हैं, और हेडलाइट वाशर ने बम्पर को एक प्रतिकारक रंग के दाग के साथ सजाया है। ब्रश को बर्फ से दबाना इतना आसान नहीं है - ताकि वे सीधे खड़े हों और हुड के किनारे पर न चिपकें, आपको इंजन बंद करने और सही स्टीयरिंग कॉलम लीवर को जकड़ने की जरूरत है। अजीब है, लेकिन ऑपरेटिंग मैनुअल इस पद्धति की रिपोर्ट नहीं करता है: मुझे डीलरशिप को कॉल करना था।

इसके अलावा, "ऑप्टिमा" को दरवाजों के तल पर एक अतिरिक्त सील से नहीं रोका जाएगा, अन्यथा थ्रेसहोल्ड लगातार गंदगी और गंदे पतलून के साथ कवर किए जाते हैं। विशेष रूप से पीछे के यात्रियों के लिए - द्वार उनके लिए संकीर्ण है और, कार में घुसते हुए, एक पैर के साथ दहलीज को पोंछना मुश्किल नहीं है।

टेस्ट ड्राइव किआ ऑप्टिमा, ऑडी क्यू 3, पजेरो स्पोर्ट और वीडब्ल्यू तिगुआन

जीटी-लाइन पैकेज के साथ, नई ऑप्टिमा अभी भी बर्फीले किनारे पर एक कमरे और आरामदायक पालकी है: पीछे के यात्रियों के लिए हेडरूम के साथ, खिड़कियों पर अतिरिक्त वायु नलिकाएं और पर्दे। 2,4 लीटर इंजन ट्रकों के तेजी से ओवरटेकिंग के लिए पर्याप्त है, और बड़ी महत्वाकांक्षाओं के लिए एक बेहतर स्टीयरिंग और 245 हॉर्स पावर टर्बो इंजन के साथ ऑप्टिमा जीटी संस्करण है। जीटी-स्टाइल सेडान की तुलना में इसकी कीमत $ 1 अधिक होगी, जिसके लिए वे $ 704 मांगते हैं।

 

ऐसा लगता है कि गंदे पानी का छींटा और ठंड नोजल खरीदारों के लिए चिंतित नहीं हैं। 2016 में, ऑप्टिमा ने रूसी बाजार की बर्फ को तोड़ने में कामयाबी हासिल की और पूरे डी-क्लास में अग्रणी स्थानों में से एक लिया।

रात, सिम्फ़रोपोल राजमार्ग कहीं तुला क्षेत्र में, पहियों के नीचे बर्फ़ीला तूफ़ान और बर्फ - यह मेरे जीवन में सबसे कठिन पटरियों में से एक था। एक स्किडिंग ट्रक के प्रत्येक ओवरटेकिंग एक रसातल पर रस्सी से अधिक खतरनाक लग रहा था, और पुनर्निर्माण एक कश्ती में रोइंग की तरह अधिक था। और भले ही ऑडी क्यू 3 को कई लोग "महिला की कार" मानते हैं, उस रात उन्होंने अभूतपूर्व साहस दिखाया, हालांकि उन्होंने मौसम के लिए बिल्कुल भी पोशाक नहीं की।

बर्फीले ट्रैक पर ऑडी क्यू 3 की मुख्य समस्या एस-लाइन पैकेज से 19 इंच के मिश्र धातु पहिए हैं। मल्टी-स्पोक पहिए बेजोड़ दिखते हैं, तब भी जब वे अभिकर्मकों के साथ कसकर सील होते हैं। लेकिन कम-प्रोफ़ाइल रबर ढीली बर्फ के साथ बहुत खराब हो जाता है, और भिगोना गुणों की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति के कारण, डामर पर कोई भी बर्फ एक गंभीर बाधा में बदल जाती है, जो स्टीयरिंग व्हील के लिए निकलती है।

लेकिन ईमानदार क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव है, अगर एक रामबाण नहीं है, तो निश्चित रूप से शीतकालीन ट्रैक पर प्रमुख बोनस में से एक है। पीछे के पहियों के लिए निरंतर कर्षण के साथ, क्यू 3 जमीन में काटेगा क्योंकि यह बर्फ की लकीरों पर गलियां बदलते समय टॉर्क को जकड़ लेता है। बेशक, ऑडी ने ट्रैक पर और भी अधिक आत्मविश्वास महसूस किया होगा यदि उसने टायर को जकड़ रखा था, लेकिन ब्रिजस्टोन एसयूवी ट्रैक के डर के बिना वेल्क्रो पर सवार हो गया।

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अंदर, ऑडी क्यू 3 कंपनी के लाइनअप में सबसे पुरातन मॉडल प्रतीत होता है, लेकिन यह अपने मुख्य प्रतियोगियों से भी बदतर नहीं है। डोर कार्ड्स में अल्कांतरा, सॉफ्ट प्लास्टिक, मल्टीमीडिया स्क्रीन पर बेहतरीन ग्राफिक्स और वही शानदार डैशबोर्ड - क्यू 3 को काफी टाइम मार्जिन के साथ बनाया गया था। यदि ऑडी किसी तरह से अपने सहपाठियों से नीच है, तो यह केवल एक घटक में है - कीमत। 180-हॉर्सपावर वाले इंजन, "रोबोट" और हॉट-हैच डायनामिक्स से सुसज्जित जर्मन क्रॉसओवर को $ 26 से कम में खरीदा जा सकता है। यदि आप कुछ हज़ार डॉलर अधिक जोड़ते हैं, तो आप 229-अश्वशक्ति संस्करण में 220 किमी / घंटा 100 सेकंड में त्वरण के साथ स्विंग कर सकते हैं।

"सही करने के लिए स्टीयरिंग व्हील! आप वहाँ क्या कर रहे हैं? यह आपके लिए डिज़नीलैंड नहीं है, - रैली एवगेनी वासिन में कुछ साल पहले मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स ने हमें ऐसी परिस्थितियों में सुरक्षित रूप से सवारी करना सिखाया था जब पहियों के नीचे साफ बर्फ होती है और स्टीयरिंग व्हील पर चार रिंग होते हैं। देरी के हर दूसरे से अपरिवर्तनीय परिणाम हो सकते हैं, इसलिए निश्चित रूप से आपके दिमाग में एक योजना "बी" होनी चाहिए। लेकिन लोगों को छोड़ लेन में लोगान और पोलो, ऐसा लगता है, इस शाम के लिए अन्य योजनाएं थीं: 120+ किमी / घंटा की गति और लेन के बहुत तेज बदलाव। यहाँ कोई भी "क्वाट्रो स्कूल" किसी मदद का नहीं लगता।

 

आश्चर्य और विश्वसनीयता दो मुख्य संघ हैं जो मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट मुझमें उभरती हैं। नए साल की छुट्टियों के आखिरी दिनों में, जब मॉस्को रिकॉर्ड ठंढों से जकड़ा हुआ था, केवल आलसी ने मुझसे नहीं पूछा: "क्या इस कार में यात्री दरवाजे पर एक स्वचालित खिड़की करीब है?" उस दुःस्वप्न -28 की सुबह के आलसी को मैं अपनी सिगरेट जलाता था।

कार मालिकों में जो अपने दम पर शुरू नहीं कर सकते थे, लगभग 20 साल का एक युवा (पंद्रह वर्षीय जर्मन हैचबैक का मालिक), एक कोरियाई क्रॉसओवर वाले कई बच्चों का पिता था, जो अभी तक समाप्त नहीं हुआ है वारंटी, और एक पड़ोसी के रूप में संभव के रूप में और एक महंगी कार के एक ठेठ मालिक के विपरीत।

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बातचीत के पहले कुछ मिनटों में, उनमें से प्रत्येक ने "स्पोर्ट" (कम से कम $ 36) की कीमत सीखी और उसकी जांच की, उसके सिर को पकड़ा, और फिर भ्रम में उसके हाथों को हिला दिया। पजेरो स्पोर्ट में वास्तव में एक स्वचालित खिड़की नियामक नहीं है, लेकिन एसयूवी एंटीडिल्यूवियन सीट हीटिंग कुंजी से दो मोडों से वंचित नहीं है: "नारकीय गर्मी" और "क्या, हीटिंग क्या है?" सबसे प्रमुख आंतरिक विस्तार केंद्र पैनल है, जो कि Apple CarPlay इंफोटेनमेंट सिस्टम के रंग टचस्क्रीन के बावजूद, अभी भी आधुनिक नहीं दिखता है।

रूस में कारों की कीमतें समान नहीं हैं। $ 39 344 के लिए, आप एक लंबे समय के लिए एक टॉप-एंड नहीं खरीद सकते बीएमडब्ल्यू X5 पहले जैसा था। पजेरो स्पोर्ट मित्सुबिशी लाइनअप में अब तक की सबसे महंगी कार है और यकीनन कुछ विचित्र विवरणों के बावजूद अंदर से सबसे आधुनिक है। और, सबसे महत्वपूर्ण बात, इसके अपने दर्शक हैं, जिन्हें एक बड़ी और बहुत ही निष्क्रिय कार की आवश्यकता है। एक मोटा बोनस यह एहसास है कि यह एसयूवी जितना संभव हो उतना विश्वसनीय है। पजेरो स्पोर्ट में केवल डीज़ल इंजन की कमी है, जो इस साल रूसी बाजार में दिखाई देनी चाहिए। उम्मीद है -28 पर वह भी अच्छा होगा।

टिगुआन की गर्म हवा के थपेड़ों को मीडिया मेनू में गहराई से दफन किया गया है, और मुझे ऐसा महसूस नहीं होता है कि मैं अपना दस्ताने उतार रहा हूं। मैं इसे करूँगा। मुझे यकीन है कि टिगुआन शुरू होगा और तेजी से गर्म होगा, मैं खिड़कियों और छत से बर्फ के अवशेषों को ब्रश कर सकता हूं। और बिना किसी डर के, मैं पहले ट्रैक्टर चालक को बुलाए बिना कुछ लेने के लिए उद्यम करूंगा। मैंने भी जानबूझकर कार में लंबे समय तक यात्रा करने के लिए अपने लिए ऐसे मनोरंजन का आविष्कार किया था, जिसका मुझे रूस में बहुत बेसब्री से इंतजार था। अब मैं बैठ जाऊँगा, संगीत को और ज़ोर से धुनूँगा और गलियों से गुज़रूँगा, उन चाहने वालों की झलक देखूँगा। दोस्तों, देखो, नया टिगुआन आ रहा है!

ब्रिटिश लेबल हेड कांडी का वर्तमान नृत्य मिश्रण बिल्कुल क्रॉसओवर और इसके कठोर शिष्टाचार के दोनों तकनीकी सैलून के अनुरूप है। इस कार में वोक्सवैगन को बंद आँखों से पहचाना जाता है, लेकिन आसपास के लोग अपनी आँखें खोलना नहीं चाहते हैं। सच तो यह लगता है कि कोई भी उस में नवीनता को नहीं पहचानता है, या यह बिल्कुल नहीं समझता है कि मैं किस बारे में बहुत खुश हूं। मेरे पास एक नया इंटीरियर है, एक सुंदर उपकरण डिस्प्ले, एक स्मार्ट मीडिया सिस्टम, जिसने एंड्रॉइड फोन के साथ दोस्त बनाए हैं, और केबिन में एक आदर्श तापमान वितरण किया है, और उनके पास एक और ग्रे वोक्सवैगन है, जो सड़क पर जल्दी और आत्मविश्वास से ड्राइव करता है, लेकिन सड़क पर बिना शर्त प्रभुत्व का दावा किए बिना।

टेस्ट ड्राइव किआ ऑप्टिमा, ऑडी क्यू 3, पजेरो स्पोर्ट और वीडब्ल्यू तिगुआन

ठीक है, अगर सड़क पर नहीं, तो शायद इसके बाहर? अब मैं इन उबाऊ गर्मियों के निवासियों को दिखाऊंगा जिन्होंने अपने बजट सेडान में पहुंचने का जोखिम उठाया था कि ट्रैक्टर चालक को बर्फ हटाने के लिए भुगतान करना बिल्कुल भी जरूरी नहीं था। उसने मेरे कोने को साफ नहीं किया, बर्फ में दो गहरे, थोड़े धूल झाड़कर छोड़ दिए। लेकिन मेरे पास एक अच्छा 200 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस, 180 हॉर्स पावर, शरीर की परिधि के चारों ओर सुरक्षात्मक प्लास्टिक और एक "स्मार्ट" चार-पहिया ड्राइव है। चयनकर्ता - "स्नोफ्लेक", स्थिरीकरण प्रणाली - प्रतिबंध तक, "गैस" - लगभग मंजिल तक, और बोलने वालों में दिलेर टेक्नो - थोड़ा शांत ताकि मशीन और वास्तविकता के साथ स्पर्श न खोएं।

विचित्र रूप से मुड़ा हुआ, ट्रैक्टर ट्रैक पूरी तरह से गैर-मोटर वाहन त्रिज्या के साथ बाड़ के कोने के आसपास तेजी से बदल गया, और तिगुआन, अपने पहियों के साथ कुंवारी बर्फ के XNUMX-मीटर कट को चलाकर, अपने "पेट" पर बैठ गया। ट्रैक्टर चालक ने कहा कि वह जल्दी नहीं पहुंच पाएगा, क्योंकि ट्रैक्टर को एक-दो घंटे तक बर्नर से गर्म करना होगा। हेड कांडी की जोरदार लय के लिए, मैंने एक घंटे के लिए एक फावड़ा के साथ काम किया, धीरे-धीरे नीचे से नीचे बर्फ, पहियों और एक सुंदर बहुमंजिला बम्पर, जो पहले अच्छी तरह से पहना हुआ था। लेकिन आगे कहाँ जाना है इसके बारे में निर्णय फिर से अनुमान लगाया गया था: कार को स्थानांतरित करने के बाद, मैं पीछे की ओर नहीं, बल्कि ट्रैक के साथ आगे बढ़ा, इंजन और हैल्डेक्स की शक्ति पर भरोसा करते हुए। पहियों के नीचे से बर्फ के फव्वारे के साथ एक गुस्सा टिगुआन अभी भी साफ किए गए क्षेत्र में फिसल गया है, हालांकि नियंत्रण की थोड़ी सी भी अशुद्धि एक लंबी कैद में बदल सकती है। मैंने कार चलाई, ऐसा लग रहा था, मेरी उंगलियों के साथ, ट्रैक से थोड़ी सी विचलन को महसूस करने और प्रत्येक अगले शरीर के झूलने की आशंका थी। यदि यह सटीक स्टीयरिंग व्हील और पूर्वानुमान योग्य कर्षण के लिए नहीं था, तो ट्रैक्टर को अभी भी गर्म करना होगा। दिलेर टेक्नो के बजाय, सही तकनीक ने मेरी मदद की। और, ज़ाहिर है, सामान्य ज्ञान, जो हम सभी के पास अक्सर कमी होती है।

संपादक खिमकी समूह की कंपनी और ओलंपिक विलेज नोवोगोर्स्क के प्रशासन के आभारी हैं - जिन्होंने फिल्मांकन के आयोजन में मदद की।

 

 

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