सीलेंट के साथ अंडरबॉडी जंग से लड़ें
सामग्री
कार की बॉडी भले ही खूबसूरत हो, लेकिन बॉटम को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता। यहां तक कि अगर कार पॉलिश से चमकती है, तो भी नीचे का हिस्सा पूरी तरह से खो सकता है। तकनीकी निरीक्षण के लिए नीचे का क्षरण एक विफलता मानदंड है। केवल एक चीज जो जंग से व्हील कवर, सिल्स और अंडरबॉडी की विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करती है, वह है कैविटी कोटिंग और सीलेंट। दुर्भाग्य से, कोई भी उपाय स्थायी समाधान प्रदान नहीं करता है और विशेष रूप से पुराने वाहनों में समय-समय पर जांच आवश्यक है। यह गाइड पूरी तरह से बॉटम सीलिंग (Am: प्राइमर) के बारे में है और आपको वह सब कुछ बताएगी जो आपको क्षरण को रोकने के लिए पेशेवर सीलिंग के बारे में जानने की जरूरत है।
अमान्य संयोजन
कारें अभी भी ज्यादातर स्टील पैनल से बनी हैं। कोई अन्य सामग्री ठंड बनाने की क्षमता, शक्ति और उचित मूल्य का इतना अनुकूल संतुलन प्रदान नहीं करती है। इस्पात पैनलों का मुख्य नुकसान उनकी उच्च लौह सामग्री है। नमी के संपर्क में - और सबसे खराब स्थिति में - सड़क के नमक के साथ, लोहा जंग लगने लगता है। अगर इस पर ध्यान नहीं दिया गया और समय रहते इसे खत्म नहीं किया गया तो जंग धीरे-धीरे फैल जाएगी।
अंडरसील मदद करता है, लेकिन हमेशा के लिए नहीं
अंडरसील एक सुरक्षात्मक पेस्ट है, जिसमें अक्सर बिटुमेन होता है, जो नीचे की सीलिंग के लिए उत्कृष्ट होता है। . आजकल, निर्माण के दौरान नई कारों पर एक सुरक्षात्मक परत लगाई जाती है, जो कई वर्षों तक चलती है। अंडरसील को ½ मिमी परत में लगाया जाता है। रबड़ जैसा पदार्थ रेत के छिद्रों को भरता है और खरोंच नहीं करता है। समय के साथ, सीलेंट सूख जाता है। इसलिए, 8 साल से अधिक नहीं होने के बाद, सुरक्षात्मक परत की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। यदि दरारें हैं या परत उखड़ जाती है, तो तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता होती है।
ट्रैप को ओल्ड सील कहा जाता है
कभी-कभी पुराने प्राइमर कोट में नमी सील हो जाएगी। यदि सुरक्षात्मक परत और शीट धातु के बीच खारा पानी आ जाता है, तो वह बाहर नहीं निकल पाएगा। स्टील पर बचा हुआ पानी जंग का कारण बनता है। इस मामले में, पुरानी तेल की सील अपने मूल उद्देश्य के विपरीत करती है - जंग से बचाने के बजाय, यह जंग के गठन को उत्तेजित करती है।
निचली परत का अनुप्रयोग और सुधार
इसलिए, सीलेंट की पुरानी परत पर डिनिट्रोल या टेक्टिल की एक परत छिड़कने से ज्यादा मदद नहीं मिलती है। वाहन के निचले हिस्से को जंग से स्थायी रूप से बचाने के लिए, सीलेंट की पुरानी परत को हटाना होगा। बुरी खबर यह है कि यह मुश्किल या महंगा है। अच्छी खबर यह है कि केवल गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त क्षेत्रों को ही इलाज की जरूरत है। एक नियम के रूप में, ये दहलीज या पहिया मेहराब के किनारे हैं। अंडरबॉडी के मध्य भाग को सील करने वाली सतह अक्सर वाहन के जीवन भर एक जैसी रहती है।
निचली परत हटाने की प्रक्रिया
नीचे की सील को हटाने के तीन तरीके हैं:
1. स्क्रैपर और स्टील ब्रश के साथ मैन्युअल निष्कासन
2. बर्नआउट
3. सैंडब्लास्टिंग
एक खुरचनी और ब्रश के साथ मैन्युअल रूप से हटाना बहुत बोझिल है और विशेष रूप से उन जगहों पर ढीले जंग को हटाने के लिए उपयुक्त है जहां छेद दिखाई दे रहे हैं। . तकनीक का उपयोग यहाँ बहुत कम काम का है। चिपचिपा बिटुमेन बहुत जल्दी घूमने वाले ब्रश और सैंडपेपर को रोक देगा। स्थिर मैनुअल काम सबसे अच्छा विकल्प है। एक हीट गन काम को बहुत आसान बना सकती है, विशेष रूप से दुर्गम स्थानों में। |
बर्नआउट उत्साही स्व-शिक्षित स्वामी की आदत है . हम दृढ़ता से आग से खेलने के खिलाफ सलाह देते हैं। इससे पहले कि आप जानें, आपने अपनी कार और इसलिए अपने पूरे गैरेज को जला दिया है। |
अंत में, नीचे की सील को हटाने के लिए सैंडब्लास्टिंग एक लोकप्रिय तरीका है। . दो मौलिक रूप से भिन्न विधियाँ हैं: घर्षण и गैर अपघर्षक . अपघर्षक विस्फोट करते समय संपीड़ित हवा का उपयोग करके दानेदार सामग्री को वाहन के नीचे खिलाया जाता है। सबसे प्रसिद्ध तरीका सैंडब्लास्टिंग है, हालांकि कई अन्य संभावित अपघर्षक हैं: बेकिंग सोडा, कांच, प्लास्टिक के दाने, संक्षेप И многое другое अपघर्षक ब्लास्टिंग का लाभ सफलता की गारंटी है। सुरक्षात्मक परत नीचे से जल्दी और कुशलता से और बहुत सस्ते में हटा दी जाती है। उसका नुकसान यह उत्पन्न होने वाले कचरे की मात्रा है। इसके अलावा, बहुत अधिक दबाव या गलत अपघर्षक के कारण, स्वस्थ निचली परत क्षतिग्रस्त हो सकती है। एक प्रभावी विकल्प हैं गैर अपघर्षक ब्लास्टिंग के तरीके : कठोर अपघर्षक के बजाय, ड्राई आइस ब्लास्टिंग में जमे हुए कार्बन डाइऑक्साइड कणिकाओं का उपयोग किया जाता है जो सुरक्षात्मक परत से टकराने पर टूट जाते हैं, विश्वसनीय रूप से इसे हटा देते हैं। पुरानी सुरक्षात्मक परत के अपवाद के साथ, सूखी बर्फ प्रसंस्करण अपशिष्ट मुक्त और तल के लिए बिल्कुल सुरक्षित है। एक अन्य विकल्प उच्च दबाव वाले पानी की सफाई है। हानि इनमें से अन्यथा बहुत प्रभावी तरीके उनकी कीमत है। ड्राई आइस ब्लास्टर का किराया लगभग खर्च होता है। €100-300 (£175-265) प्रति दिन। इसलिए, यह विधि विशेष रूप से उच्च अंत वाहनों जैसे लक्ज़री स्पोर्ट्स कारों या पुरानी कारों के लिए उपयुक्त है। एक पेशेवर सेवा प्रदाता द्वारा ड्राई आइस ब्लास्टिंग करने पर आपको €500-1000 खर्च करने पड़ सकते हैं। |
जंग हटाना
एक नया सीलेंट लगाने से पहले, कुछ प्रारंभिक कार्य आवश्यक है, मुख्य रूप से शेष जंग को पूरी तरह से हटाना। स्क्रैपर ब्लेड और ब्रश सबसे प्रभावी होते हैं, हालांकि वे केवल ढीली सतह के जंग को हटाते हैं। एक कोण की चक्की आपको गहराई से काम करने की अनुमति देती है, लेकिन साथ ही आप स्वस्थ सामग्री को पीसने का जोखिम उठाते हैं। इसलिए, हम जंग कनवर्टर का उपयोग करने की सलाह देते हैं। पदार्थ को पेंट ब्रश के साथ लगाया जाता है और इसे सोखने दिया जाना चाहिए। जब लाल जंग एक काले चिकना द्रव्यमान में बदल जाता है, तो इसे आसानी से चीर के साथ हटाया जा सकता है। जाहिरा तौर पर, रस्ट होल वेल्डिंग को हमेशा पेशेवर सेवा प्रदाताओं पर छोड़ देना चाहिए।
बहुत महत्वपूर्ण: degrease और टेप
पेंटिंग धातु के समान कोटिंग की आवश्यकता होती है: सतह को पूर्व-विभाजित करें . सिलिकॉन क्लीनर सर्वाधिक उपयुक्त सिद्ध हुआ। एक सुरक्षात्मक परत लागू करें और काम करने के बाद इसे हटा दें। उसके बाद, शरीर को अन्य पदार्थों के संपर्क में नहीं आना चाहिए। छिड़काव की अनुमति नहीं है WD-40 या मर्मज्ञ तेल। अन्यथा, आप degreasing प्रक्रिया फिर से शुरू कर सकते हैं।
सभी गतिमान और गर्म घटकों को सीलेंट से उपचारित नहीं किया जाना चाहिए। इसलिए, स्टीयरिंग गियर और निकास को समाचार पत्र के साथ कवर करने की सिफारिश की जाती है। सीलेंट स्टीयरिंग की गति को बाधित कर सकता है। उत्सर्जित होने पर, पदार्थ आग के खतरे का कारण बनता है। तो सुनिश्चित करें कि यहां कुछ नहीं होता है! खिड़की के बाहर आधा में टेप। इस इलाके को भी सील करने की जरूरत है।
नई मुहर
सैंडब्लास्टिंग या अंडरबॉडी को नंगे पैनल तक सैंड करने के बाद, स्प्रे प्राइमर की सिफारिश की जाती है। यह सीलेंट को ठीक से पालन करने की अनुमति देगा। बस प्राइमर पर स्प्रे करें और इसे सूखने दें।
अंडरसील वर्तमान में एरोसोल के डिब्बे में उपलब्ध है और धातु पर छिड़काव किया जाना चाहिए परत 0,5 मिमी . इस मामले में, बहुत अधिक आवेदन करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। एक मोटी सुरक्षात्मक परत का मतलब पदार्थ की बर्बादी से ज्यादा कुछ नहीं है। नई सुरक्षात्मक परत को 4 घंटे तक सूखने दिया जाना चाहिए। उसके बाद, टेप को हटाया जा सकता है। दहलीज की उपस्थिति अब कार के रंग में रंगी जा सकती है। सख्त होने के बाद, प्राइमर को पेंट किया जा सकता है।