टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज

अगर कोई कारण था कि बीएमडब्ल्यू एजी हेराल्ड क्रूगर के निदेशक मंडल के अध्यक्ष फ्रैंकफर्ट में मोटर शो में गिर गए, तो यह नए "सात" की ठंडक है ...

आप घर छोड़ देते हैं, जो खुद ही आपके पीछे का दरवाजा बंद कर देता है, आपके अच्छे दिन की कामना करता है और आपको याद दिलाता है कि शाम को आप नए पड़ोसियों के साथ डिनर करेंगे। इसके बाद, एक ड्रोन कृत्रिम रूप से उड़ता है, जैसे कीड़े-मकोड़े जैसे अंग, जिसमें यह एक भूले हुए छत्र को धारण करता है। उसी समय वह अपनी टाई को सीधा करता है, कुछ हौसला बढ़ाता है और वापस उड़ जाता है। एक कार गैरेज से बाहर निकलती है, दरवाजे की तरफ स्लाइड होती है, आप नीचे बैठते हैं और पता तय करते हैं। कार सुचारू रूप से शुरू होती है, कोई भी गाड़ी नहीं चला रहा है। 2040, डॉलर 250 से अधिक हो गया, पुतिन एक आह के साथ कुदरीन से परमाणु ब्रीफकेस वापस लेता है - वह 88 वर्ष का है और वह थका हुआ है, लेकिन लोगों ने जोर दिया। मास्को में टाइलें बदली जा रही हैं।

कोई अन्य उद्योग नहीं है जिसने भविष्य की तकनीक को ऑटो उद्योग जितना लोकप्रिय बनाया है। यहां तक ​​कि एलोन मस्क, भले ही वह पहले से ही मंगल ग्रह पर वारहेड्स का उद्देश्य बना चुके हैं, टेस्ला के माध्यम से आने वाले दशकों के अपने दृष्टिकोण को बढ़ावा दे रहा है, और चार पैर वाले बोस्टन डायनेमिक्स रोबोट ने कमरे को नहीं छोड़ा है क्योंकि उसने लेक्सस होवरबोर्ड के साथ वीडियो देखा था। यह महत्वपूर्ण है कि प्रत्येक नवाचार तुरंत उत्पादन में जाता है - इसे छुआ, चुटकी और इस्तेमाल किया जा सकता है। 2015, डॉलर सभी समान पोर्ट्रेट्स के अधिकारियों के कार्यालय में 70 तक जाता है, और बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज इशारों का पालन करता है, कुंजी डिस्प्ले पर एक बटन के स्पर्श में गैरेज को खुद ही छोड़ देता है, स्टीरियो कैमरा के साथ सड़क राहत की निगरानी करता है और भविष्य में 600 मीटर की दूरी पर लेजर हेडलाइट्स चमकता है। और अगर वहाँ एक कारण था कि हेराल्ड क्रूगर फ्रैंकफर्ट मोटर शो में बेहोश हो गया, तो यह नए XNUMX की शीतलता थी।

बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज के पुराने डर्बी में, तबाही हुई थी - या तो स्टटगार्ट में वे एक अस्पष्ट W220 का निर्माण करेंगे, फिर म्यूनिख में वे F01 / 02 को समझौता के साथ अधिभारित करेंगे, और यह इस "सात", पीढ़ी के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। G11 / 12, बिल्कुल अलौकिक W222 से भी बदतर नहीं होना चाहिए। बवेरियन को i8 सुपरकार के रूप में कुछ नया छोड़ना पड़ा, और उन्होंने ऐसा ही किया, शरीर के आधार पर कार्बन फाइबर सहित अपने i-बहुभुज से बहुत सारे समाधान खींचे। और मुख्य प्रश्न जो मैंने पोर्टो के आसपास के क्षेत्र में नए 730d और 750Li के परीक्षण ड्राइव के दौरान पूछा - क्या बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़ कार्यकारी मर्सिडीज के साथ आराम के मामले में तुलनीय हो गई है - अनुत्तरित रही। और यह बवेरियन की जीत है।

क्योंकि बीएमडब्ल्यू जैसी "सात" ड्राइव को ड्राइव करना चाहिए - लापरवाही से, बुराई, ठीक और एकत्र, और यात्री की देखभाल के संदर्भ में यह W222 के इतने करीब है कि विजेता को खोजने के लिए उन्हें व्यक्ति में तुलना करनी होगी। इसके अलावा, पुर्तगाल में निज़नी नोवगोरोड, प्सकोव या पोडॉल्स्क के बाहरी इलाके के समान कुछ भी नहीं था, जो कि उनके आधुनिक विचार के लिए प्रसिद्ध है कि डामर क्या होना चाहिए, इसलिए हम G11 / 12 निलंबन की ऊर्जा तीव्रता के सवाल को स्थगित कर देंगे हम रूस में मिलते हैं।

एक भयावह स्टीयरिंग व्हील, एक आरामदायक फिट, रियर-व्हील ड्राइव, 620 एनएम का टार्क और एक शांत कठोर शरीर - मैंने लगभग पाँच मिनट और तीन बस्तियों के लिए स्विस नंबरों के साथ सुबारू WRX के उकसावे के आगे नहीं झुका, और फिर मैं कर सकता था इसे खड़ा मत करो और घुमावदार शराब रास्तों के साथ उसके पीछे भागे। WRX, जैसे कि मॉकिंग, कोनों से पहले बहुत अधिक धीमा हो जाता है, हमारे तर्क को एक मेंढक दौड़ में बदल देता है। एक दो बार वह इस चाल में सफल रहा, मैंने त्वरण के शुरुआती बिंदु को याद किया और उसे एक सीधी रेखा पर ले जाने दिया, लेकिन किसी कारण से स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले चाप के सामने वह फिर से ब्रेक मारता है और मैं उसके साथ पकड़ लेता हूं एक छोटा बीएमडब्ल्यू 730 डी। यह एक बड़ी पर्याप्त और शैतानी तेज कार है, लेकिन एक समस्या है: आप इसमें नहीं रहना चाहते। और मूल रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में रियर विंडो पर पर्दे भी नहीं हैं, जो, हालांकि, रूस में दिखाई नहीं देगा - केवल xDrive ऑल-व्हील ड्राइव।

750Li पूरी तरह से अलग है - यह धन की एक सामूहिक छवि है। अब पीछे की पंक्ति नहीं है, जो तीन लोगों को आसानी से समायोजित कर सकते हैं - केवल दो पूर्ण-व्यापारिक सीटों में सीटें, जहां विभिन्न प्रकार की मालिश और विस्तार करने की क्षमता के साथ दाईं ओर पीछे के यात्री को मुख्य भूमिका सौंपी जाती है। सीट लगभग बर्थ की स्थिति में। यह पूरी तरह से युद्धाभ्यास के क्षण में अपने आयामों की बारी और याद दिलाने में इतना सर्वशक्तिमान नहीं है, लेकिन "स्मार्ट" निलंबन, कैमरा और जीपीएस का उपयोग करते हुए आगामी सड़क अनुभाग के बारे में डेटा एकत्र करता है, केवल रोल्स और पत्तियों को गुंडों के संकेत की अनुमति नहीं देता है झूलते हुए ताकि चालक मशीन की भावनाओं को न खोए। अधिभार के लिए, एक सर्कल में डिफ़ॉल्ट वायु निलंबन और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सदमे अवशोषक के अलावा, आप "सात" को सक्रिय स्टेबलाइजर्स से लैस कर सकते हैं, और यह मामला है जब आप नहीं बचा सकते हैं, और शरीर संरचना के कार्बन तत्वों को दिया था। "सात" एक हल्कापन जिसे आप लिमोसिन से उम्मीद नहीं करते हैं। यह संरचना को हल्का करने का भी मामला नहीं है (पिछली पीढ़ी के साथ 130 किलो के अंतर से, कार्बन कोर केवल 40 किलो के लिए खाता है), लेकिन इसकी कठोरता बढ़ाने में।

जाहिरा तौर पर, यह G12 इंडेक्स के तहत यह संस्करण है, जो G11 से 14 मिमी लंबा है, कि मुख्य 7-सीरीज़ पर विचार करना सही है, क्योंकि कार्यकारी खंड में सभी बीएमडब्ल्यू के ट्रम्प कार्ड यहां एकत्र किए गए हैं। बीएमडब्ल्यू के एक प्रतिनिधि ने पहले से ही शानदार सेवन के लक्जरी संस्करण के बारे में एक बेवकूफ सवाल के जवाब में कहा, "मर्सिडीज ने मेबैक को फिर से जीवित किया, जो यहां जी 12 में है, बीएमडब्ल्यू इंडिविजुअल ऑप्शंस प्रोग्राम के साथ है।" हालाँकि, सामान्य एस-क्लास और मेबैक के बीच, मर्सिडीज का एक लम्बा एल-संस्करण भी है, जो अभी भी G12 का सीधा प्रतियोगी है, और लघु संस्करण को रूस में बिल्कुल भी नहीं पहुँचाया जाता है।

जो कोई भी अपने बाएं हाथ पर घड़ी पहनता है, वह तुरंत दोनों बीएमडब्ल्यू के बीच 14 सेमी का अंतर महसूस करेगा। G11 और G12 दोनों की पिछली पंक्ति के आर्मरेस्ट में एक चार्जिंग स्टेशन होता है जिसमें एक टैबलेट होता है - इसका उपयोग कार सिस्टम (मल्टीमीडिया, नेविगेशन, सीट समायोजन और मालिश, जलवायु नियंत्रण) और एक अलग पूर्ण गैजेट के रूप में किया जा सकता है। ब्राउज़र और Google Play से एप्लिकेशन इंस्टॉल करने की क्षमता के साथ। इसलिए, यदि आप अपने बाएं हाथ को शॉर्ट वर्जन में आर्मरेस्ट पर रखते हैं, तो वॉच ब्रेसलेट बिल्कुल टैबलेट डिस्प्ले पर दिखाई देता है, भविष्य में यह हर संभव तरीके से खरोंच और खराब कर देता है। लम्बी संस्करण में, ऐसी कोई समस्या नहीं है - टच स्क्रीन सिर्फ उंगलियों के नीचे है। बेशक, मैंने एक प्रयोग स्थापित किया, गोली को चार्जिंग आला में ऊपर की तरफ हिलाया, और तुरंत 7-सीरीज़ में एकमात्र जगह की खोज की जहां एक मोटा, मोटा प्लास्टिक है - यह बड़े सैमसंग के साथ डिवाइस की पिछली सतह है बीच में पत्र। बीएमडब्ल्यू लंबे समय से संकर के लिए बैटरी की आपूर्ति के लिए एक कोरियाई कंपनी के साथ सहयोग कर रहा है और इस शिलालेख के बारे में शर्मीली नहीं है, खासकर जब से जी XNUMX के लिए सबसे महत्वपूर्ण अमेरिकी बाजार में सैमसंग को ऊपरी कीमत में मुख्य खिलाड़ी माना जाता है सेब के साथ खंड।

"सेवन" आकार में सबसे बड़ी बीएमडब्ल्यू सेडान बन गई (जी 5098 में लंबाई में 11 मिमी, जी 5238 में 12 मिमी) और विशेष प्रभावों की प्रचुरता में। इसके अलावा, उनमें से एक बहुत छोटी संख्या को विपणन, "बिक्री" तत्वों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है जो वास्तविक लाभ नहीं उठाते हैं। उदाहरण के लिए, सिनेमाई प्रभाव जिसके साथ प्रदर्शन पर कैमरे से छवि सुचारू रूप से पहले व्यक्ति के दृश्य से ओवरहेड दृश्य में बदल जाती है जब पार्किंग, और, कई मामलों में, एक टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ एक कुंजी फ़ोब। सब कुछ ठीक शुरू होता है: आप कुंजी उठाते हैं, लॉक को एक स्वाइप से अनलॉक करते हैं, मेनू में डुबकी लगाते हैं और खराब समझी जाने वाली उत्साही आवाज़ करते हैं - वाह प्रभाव आपको अपने पैरों से मारता है। लेकिन होनहार तकनीकी सबमेनू में, वास्तविक संकेतकों के बजाय, सेवा के लिए यात्राओं का एक कैलेंडर है, और एक बंद कार में जलवायु नियंत्रण के दूरस्थ सक्रियण अपेक्षाकृत कम दूरी से ही उपलब्ध है और, वास्तव में, केवल तभी उपयोगी है जब कार कार्यालय की खिड़की के ठीक नीचे खड़ी है। इस अर्थ में, स्मार्टफ़ोन स्क्रीन से कार सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए जीएसएम-बंधे हुए अनुप्रयोग अधिक ठोस लगते हैं।

लेकिन यह मुख्य फ़ॉब है जो "सात" के लिए आवश्यक तकनीक को अपने चौड़े दरवाजों के साथ नियंत्रित करता है - कार को पार्क करना अगर उसका मालिक बाहर है। यह कुछ इस तरह होता है: आप एक संकीर्ण पार्किंग स्थान या गैरेज तक ड्राइव करते हैं, कार से बाहर निकलते हैं, कुंजी मेनू में उपयुक्त आइटम का चयन करते हैं - और कार खुद ही पार्क हो जाती है। वह भी अपने आप निकल जाता है और सावधानी के साथ - पीछे कोई व्यक्ति होगा, तो वह रुक जाएगा।

और फिर आप पहिया के पीछे हो जाते हैं, बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रॉनिक दिमाग के मंदिर में अपनी उंगली घुमाते हैं और संगीत तेज हो जाता है। जबकि हम एचबीओ सीरीज़ में केवल होलोग्राफिक डिस्प्ले और एक टेबल के ऊपर एक कीबोर्ड तैरते हुए देखते हैं, यह चीज़ पहले से ही यहाँ है और यह काम करती है: हवा में दाहिने हाथ से इशारे, मल्टीमीडिया स्क्रीन के सामने, आपको ट्रैक बदलने की अनुमति देते हैं, उत्तर देते हैं फोन कॉल, दृष्टि शीर्ष पर कैमरे से छवि को नियंत्रित करें, और डिस्प्ले का सामना करने वाली दो अंगुलियों का आंकड़ा अन्य कार्यों को सौंपा जा सकता है। केवल पाँच विकल्प हैं, और यह कार्यक्षमता की जटिलता से इतना अधिक निर्धारित नहीं है, लेकिन वैश्विक बाजार पर एक मजबूर नज़र से - अन्य देशों में हमारे द्वारा उपयोग किए जाने वाले इशारों को अपमान माना जा सकता है।

नई 7-सीरीज़ के बारे में कहने के लिए और भी बहुत कुछ है। कि वह बहुत सुंदर है और चूड़ी के "सात" की तुलना में बहुत अधिक सामंजस्यपूर्ण दिखती है, भले ही उसने पुराने जमाने की फुली हुई ट्रंक लाइन को बरकरार रखा हो। कि "सात" में बीएमडब्ल्यू से परिचित कोई स्पोर्ट प्लस मोड नहीं है, लेकिन कम्फर्ट प्लस दिखाई दिया है - एक पेशेवर लोरी कलाकार, जो अगर ड्राइवर सो नहीं जाता है, तो यात्री ब्रह्मांडीय शांति का वादा करता है (पूर्ण प्रभाव "के साथ प्राप्त किया जाता है") नयनाभिराम छत के लिए स्टाररी स्काई" विकल्प)। कोई एम-संस्करण नहीं है, लेकिन एक एम-पैकेज है। हमने अभी तक क्या प्रयास नहीं किया है, लेकिन हम स्मार्ट एडेप्टिव मोड की आवश्यकता में विश्वास करते हैं, जो हमारी ड्राइविंग शैली और सड़क के आगामी खंड के डेटा के आधार पर हमारे लिए इंजन, गियरबॉक्स और निलंबन सेटिंग्स को बदलता है - कैमरे और जीपीएस नेविगेशन सहायता . बैठने की सुविधा, गुणवत्ता खत्म और इंटीरियर कैसा दिखता है (रजाई बना हुआ चमड़ा!) के मामले में, "सात" वर्तमान में मौजूद सबसे शानदार और सबसे परिष्कृत बीएमडब्ल्यू दोनों बन गए हैं - इसके लिए, कंपनी के विशेषज्ञ शंघाई भी गए , अपने ग्राहकों की प्राथमिकताओं का अध्ययन करना। और यह कि हमारे लिए हल्के चमड़े में छंटे हुए विद्युतीय रूप से समायोज्य फुटरेस्ट पर पैर रखना बहुत शर्मनाक था।

लेकिन मुख्य बात यह है कि नया "सात" हवा में अपने पास के साथ ठीक हो जाता है और कंप्यूटर की उपस्थिति के साथ एक कुंजी आने वाले भविष्य की गहरी समझ है, जो क्रेटर के बारे में आर्मस्ट्रांग की दौड़ के विपरीत, झूठे होने का संदेह नहीं किया जा सकता है। और भविष्य महंगा है। अभी भी एक 2015 बीएमडब्ल्यू 7-सीरीज़ लघु डीजल संस्करण के लिए $ 70 से शुरू हो रही है; हमारे द्वारा परीक्षण किए गए 538Li xDrive के लिए लगभग $133; आगे - अनंत तक।