नई Hyundai Palisade ड्राइव का परीक्षण करें
टेस्ट ड्राइव

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Hyundai की सबसे बड़ी क्रॉसओवर ने आखिरकार रूस में अपनी जगह बना ली है। इसमें एक असामान्य डिजाइन, विशाल इंटीरियर, अच्छे उपकरण और उचित मूल्य हैं। लेकिन क्या यह बिना शर्त सफलता के लिए पर्याप्त है?

रूसी बाजार में हुंडई पलीसडे की उम्मीद न केवल पूरे दो साल तक खिंची रही, बल्कि यह काफी आकर्षक भी रही। आखिरकार, क्रॉसरोवरों को प्रमाणीकरण की कठिनाइयों के कारण देरी नहीं हुई या, यह कहें कि, रूसी प्रतिनिधि कार्यालय की अनिर्णय - हमारे लिए बस उनमें से पर्याप्त नहीं थे!

होम मार्केट पर, "पलिसडे" तुरंत सुपर हिट हो गया: उत्पादन को चार गुना तक बढ़ाना पड़ा, एक वर्ष में 100 हजार कारों तक। तब संयुक्त राज्य अमेरिका में कोई कम सफल डेब्यू नहीं था (अपनी खुद की, स्थानीय असेंबली है), और केवल अब कोरियाई उल्सान में संयंत्र को रूसी डीलरों को कार भेजने का अवसर मिला। क्या प्रमुख क्रॉसओवर वास्तव में अच्छा है?

 

यहां बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि "फ्लैगशिप" शब्द आपके लिए क्या मायने रखता है। शब्द को आसानी से गुमराह किया जा सकता है, और परिष्कृत क्रोम-समृद्ध डिज़ाइन केवल उच्च उम्मीदों को मजबूत करता है। लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि पलिसडे वास्तव में एक बड़ी हुंडई है, न कि "लगभग उत्पत्ति"। वास्तव में, हम ग्रैंड सांता फे मॉडल के प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी के साथ काम कर रहे हैं, केवल उसी प्लेटफॉर्म पर निर्मित "सांता" के बढ़े हुए और सात-सीटर संस्करण का अपना नाम और छवि है।

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आप इस छवि को पसंद करते हैं या नहीं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता है, इसकी आदत पड़नी शुरू हो जाती है, क्योंकि नई पीढ़ी के लोक क्रेटा को दो-कहानी ऑप्टिक्स, एक विशाल रेडिएटर ग्रिल और वर्धमान रोशनी के साथ बिल्कुल उसी शैली में हल किया जाएगा। किसी भी मामले में, यह व्यक्ति आपका पीछा करेगा, भले ही पलिसदेस खुद रूसी शहरों की सड़कों को न भरें। और इसके लिए कई संभावनाएं नहीं हैं: कतारें पहले से ही कारों के लिए पंक्तिबद्ध हैं, कुछ ग्राहक दिसंबर से "लाइव" प्रतिलिपि प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन मामूली प्रसव स्पष्ट रूप से मांग को पूरा नहीं करते हैं। यह उत्साह कहाँ से आता है?

इस प्रश्न का उत्तर अभी देना मुश्किल है। हां, पलिसडे के बाहर बड़े पैमाने पर, ठोस और वजनदार है। लेकिन मैं अंदर बैठ जाता हूं - और मैं उस आश्चर्य को महसूस करने के करीब नहीं आता, जो मैंने एक साल पहले अनुभव किया था जब मुझे नई सोनाटा का पता चला। ठीक है, यहां एक पुश-बटन ट्रांसमिशन कंट्रोल भी है, एक छोटी सी ढलान के लिए एक विशाल आला के ऊपर मंडराने वाला एक सुंदर ढलान वाला कंसोल - लेकिन प्रमुख स्थिति दिखाने के लिए कुछ भी नहीं है।

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सजावट में बहुत अधिक मानक कोरियाई प्लास्टिक और स्पष्ट "चांदी" है। ऐसा लगता था कि यह केवल पुराने ट्यूसॉन पर बच गया था, और फिर अचानक वापस आ गया, यहां तक ​​कि मल्टीमीडिया कुंजियों को भी कवर किया और उन्हें दिन में लगभग अपठनीय बना दिया। सीटों पर शीर्ष-लाइन कोस्मोस स्पोर्ट्स नप्पा चमड़े - आप लाल रंग का भी ऑर्डर कर सकते हैं - लेकिन यहां तक ​​कि कोई आंतरिक परिवेश प्रकाश, कोई डिजिटल साधन क्लस्टर नहीं होगा। सोनाटा के विपरीत, जो लगभग आधी कीमत के लिए कहा जाता है। उनके साथ नरक करने के लिए, सीटी और ब्लिंकर - विंडशील्ड हीटिंग क्यों प्रदान नहीं की जाती है?

हालांकि बाकी की घंटियाँ और सीटी क्रम में हैं। रिच कॉन्फ़िगरेशन में इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की एक पूरी श्रृंखला होती है जैसे कि अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन कीपिंग सिस्टम, आपातकालीन ब्रेकिंग और बहुत कुछ। एक बड़ी पैनोरमिक छत है, गैजेट्स को चार्ज करने के लिए बहुत सारे विकल्प हैं - यहां तक ​​कि वायरलेस तरीके से, हालांकि यूएसबी या एक नियमित 12-वोल्ट पोर्ट के माध्यम से, या यहां तक ​​कि एक घरेलू प्लग को 220-वोल्ट आउटलेट में डुबोकर। दूसरी पंक्ति के यात्रियों का डिफ़ॉल्ट रूप से अपना जलवायु क्षेत्र होता है, और छत पर भी वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर होते हैं - विमान के तरीके से - और महंगे संस्करणों में सीटें न केवल गर्म होती हैं, बल्कि ठंडा भी होती हैं।

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यहां तक ​​कि एक ही शीर्ष संस्करण में, अलग-अलग सीटों के साथ एक "कप्तान की दूसरी पंक्ति" उपलब्ध है, और यह न केवल प्रतिष्ठा का विषय है, बल्कि सुविधा भी है: पलिसडे की कोई केंद्रीय सुरंग नहीं है, इसलिए आप तीसरी पंक्ति में प्रवेश कर सकते हैं बीच, जैसे कुछ मिनीवन में। औपचारिक रूप से, "कामचटका" को तीन-सीटर माना जाता है, लेकिन तीन वयस्कों को तंग करने की कोशिश करना एक मूर्ख और अमानवीय विचार है। लेकिन आप एक साथ बैठ सकते हैं: पर्याप्त हेडरूम और हेडरूम से अधिक है, हालांकि फ्लैट, कठोर तकिया इतना कम स्थित है कि घुटनों को स्वर्ग तक उठाया जाता है।

एक शब्द में, सभी समान क्रॉसओवर की तरह सात- और यहां तक ​​कि आठ-सीटर "पालिसडे", कार्रवाई के लिए एक प्रत्यक्ष मार्गदर्शक नहीं है, लेकिन अप्रत्याशित साथी यात्रियों के मामले में एक बैकअप योजना है। सैलून आसानी से बदल जाता है, शाब्दिक रूप से आंदोलनों के एक जोड़े में, और दो-पंक्ति कॉन्फ़िगरेशन में इसे छोड़ना बेहतर है। फिर आपको दूसरी पंक्ति में एक बड़ा आरामदायक ट्रंक और अवास्तविक स्थान मिलेगा: यहां तक ​​कि एक टुकड़े वाले सोफे पर, कम से कम अलग-अलग आर्मचेयर में, आप एक लिमोजिन में बैठते हैं, जिसमें आपके पैर पार हो गए हैं। एह, वहाँ भी तह टेबल होगा - और एक उत्कृष्ट मोबाइल कार्यालय होगा!

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बाहरी दुनिया से खुद को अलग करना और खुद के मामलों में खुद को डुबोना आसान नहीं है: हमारी सड़कों पर, पालिसडे हम जितना चाहते हैं, उससे कहीं ज्यादा मुश्किल है। निलंबन को रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, सेटिंग्स कोरिया में बिल्कुल उसी तरह हैं - और व्यवहार में इसका मतलब है कि क्रॉसओवर थोड़ा बहुत सड़क trifles इकट्ठा करता है और अनुप्रस्थ तरंगों पर कांपता है, और जब सड़क पूरी तरह से खराब हो जाती है, तो यह व्यावहारिक रूप से अपना चेहरा खो देता है। निलंबन यात्राएं छोटी हैं, ऊर्जा की खपत मामूली है, इसलिए टूटी हुई गंदगी सड़कों पर यात्रा कार और यात्रियों दोनों के लिए एक परीक्षण में बदल जाती है।

मामला 20 इंच के पहियों पर विशेष रूप से खराब है, जो दो सबसे अमीर संस्करण हैं। मोटा "अस्सी", जिस पर कनिष्ठ विन्यास खड़ा है, विशेष रूप से स्थिति को सही करता है - हालांकि एक घने और बहुत मजबूत निलंबन किसी भी मामले में नहीं है जो एक बड़े परिवार की कार की जरूरत नहीं है। लेकिन ध्वनि इन्सुलेशन खराब नहीं होता है: पलिसडे एक बंकर की भावना पैदा नहीं करता है, लेकिन यह परिश्रम से बाहरी ध्वनियों को फ़िल्टर करता है और आपको 150-170 किमी / घंटा के बाद भी उच्च स्वर में स्विच करने के लिए मजबूर नहीं करता है।

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ऐसी गति प्राप्त की जाती है, वैसे, बिना किसी समस्या के। Hyundai Palisade को दो इंजनों के साथ रूस में आपूर्ति की जाती है: एक दो लीटर 200 hp टर्बोडीज़ल। और पेट्रोल V6 3.5, पाठ्यपुस्तक 249 बलों को विकसित करना। ट्रांसमिशन किसी भी मामले में एक आठ-गति "स्वचालित" है, ड्राइव एक पारंपरिक इंटरलेक्स क्लच के आधार पर ऑल-व्हील ड्राइव है।

तो, यहां तक ​​कि एक जूनियर डीजल इंजन में दो टन का क्रॉसओवर ले जाने के लिए पर्याप्त ताकत है। पासपोर्ट के अनुसार, मामूली 10,5 सेकंड से लेकर सौ तक होते हैं, लेकिन जीवन में आप एक मोटी, ठोस कर्षण, नरम और तार्किक गियरबॉक्स स्विचिंग, साथ ही उपनगरीय सड़कों पर आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार पर ध्यान देते हैं। आप साहसपूर्वक आगे निकल सकते हैं, हालांकि नासमझ नहीं: स्टॉक वही है जो पर्याप्त और पर्याप्त है।

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गैसोलीन संस्करण, जैसा कि अपेक्षित है, अधिक गतिशील: यहां एक सौ तक यह पहले से ही 8,1 सेकंड है, और आप सवारी को लगभग "तेज" जैसे तेज के साथ पार कर सकते हैं। लेकिन मोटर और ट्रांसमिशन के अग्रानुक्रम अब इतने रेशमी नहीं हैं - किक-डाउन में संक्रमण एक मामूली झटका के साथ होता है, सभी प्रक्रियाओं की निर्बाधता की भावना नहीं होती है। दूसरे शब्दों में, एक मखमली डीजल इंजन पर शहर के चारों ओर ड्राइव करना अधिक सुखद है, और अत्यधिक संभावनाओं के लिए यह शक्तिशाली गैसोलीन की ओर मुड़ने लायक है।

मुख्य बात यह ज़्यादा नहीं है। पलिसड आत्मविश्वास के साथ हाई-स्पीड स्ट्रेट लाइन रखता है, लेकिन मोड़ में यह ठीक उसी तरह काम करता है जैसा आप एक आधुनिक बड़े क्रॉसओवर से उम्मीद करेंगे: मूर्त रोल, "सिंथेटिक" स्टीयरिंग व्हील और शुरुआती बहाव, जो स्पष्ट रूप से कहता है: "ड्राइव न करें!"। और ब्रेक केवल हैं: एक लंबे स्ट्रोक और बहुत जानकारीपूर्ण पेडल पर्याप्त रूप से एक भारी कार नहीं है, लेकिन एक मार्जिन के बिना।

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सच है, यह सब उन तरीकों के लिए प्रासंगिक है जिसमें पालिसडे के असली मालिक की सवारी करने की संभावना नहीं है। सामान्य जीवन में, केवल एक संकुचित निलंबन ध्यान आकर्षित करेगा, लेकिन अन्यथा एक बड़ी हुंडई पूरी तरह से सामान्य, संतुलित कार है। सामान्य भी।

यह नया किआ मोवे के रूप में इतना वजनदार और ठोस प्रभाव नहीं डालता, जो तुरंत प्राडो क्षेत्र में प्रवेश करता है। उसी समय, यहां कोई ओवरट सरलीकरण नहीं है, जैसा कि वोक्सवैगन टेरमोंट में अपनी हार्ड अमेरिकी प्लास्टिक के साथ है। कोई विशेष प्रभाव नहीं है, जिसके लिए हुंडई ने पहले ही हमें "सोनता" और नई पीढ़ी के बिल्कुल अविश्वसनीय आगामी टक्सन के आदी होने के लिए शुरू कर दिया है। पलिसडे सिर्फ एक सांता-फे है।

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यद्यपि यह कथन शाश्वत नहीं है। बहुत जल्द, अद्यतन "सांता" रूस तक पहुंच जाएगा - न केवल एक बदली हुई डिजाइन के साथ, बल्कि प्रौद्योगिकी में बड़े बदलाव के साथ। प्रतिबंध की स्थिति के बावजूद, हम एक नए मंच पर एक व्यावहारिक रूप से नई कार के बारे में बात कर रहे हैं - किआ सोरेंटो के समान। यह पता चला है कि लंबे समय से प्रतीक्षित पलिसडे पुरानी होने वाली है, सामान्य रूप से शुरुआत करने का समय नहीं है?

ऐसा लगता है कि वास्तविक खरीदारों के लिए ये सभी गणनाएँ मायने नहीं रखती हैं। वे एक बड़ी, स्मार्ट हुंडई देखते हैं जो सांता फ़े से एक पायदान ऊपर बैठती है, बजाय उस पर एक भिन्नता के जैसा कि यह हुआ करती थी। एक आरामदायक और विशाल इंटीरियर, अच्छे उपकरण और आकर्षक मूल्य टैग के साथ। $ 42 के आधार मूल्य के साथ, पलिसडे अधिकांश प्रतियोगियों की तुलना में सस्ता है, और अधिकतम 286 वह बिंदु है, जहां से, उदाहरण के लिए, टोयोटा हाइलैंडर अभी शुरू हो रहा है।

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और फिर भी पलिसडे की उन्मादी सफलता एक विसंगति है जिसके लिए स्वयं कोरियाई भी तैयार नहीं थे। आप सिर्फ चार गुना मांग और कम नहीं कर सकते, आप जानते हैं? लेकिन ऐसा हुआ। और निकट भविष्य में, ऐसा लग रहा है कि एक बड़ी हुंडई रूस में बड़े घाटे में रहेगी, इसलिए यदि आप इसे खरीदने के विचार से आकर्षित होते हैं, तो इंटरनेट पर लेख पढ़ना बंद करें और डीलरों पर एक निर्णायक हमले के लिए आगे बढ़ें।

 

 

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