टेस्ट ड्राइव Citroen Jumpy और Peugeot विशेषज्ञ
 

नई Citroen जम्पी और प्यूज़ो कुछ सबसे स्टाइलिश वाणिज्यिक वैन हैं। लेकिन यह उन्हें अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों को करने से नहीं रोकता है।

"क्या आप आगे और पीछे हवा ले जा रहे हैं?" - बेलारूसी सीमा शुल्क अधिकारी ने Citroen Jumpy के खाली शरीर को देखा। वास्तव में, इसे लोड करने के लिए चोट नहीं पहुंचेगी - खाली वैन कठोर रूप से ड्राइव करते हैं। और विलनियस में प्रवेश करने से पहले, सामने पार्किंग सेंसर और उपकरण के लिए एक रियर व्यू कैमरा जोड़ें। तब संकीर्ण गलियों में घूमना और मध्ययुगीन मेहराब के माध्यम से निचोड़ना आसान होगा।

नए सिट्रोनेन जम्पी और प्यूज़ो एक्सपर्ट एड़ी और बड़े वैन के बीच सही बैठते हैं। ये शायद रूस में सबसे स्टाइलिश "व्यवसायी" हैं। हालांकि, यह वही है जो फ्रेंच से अपेक्षित है: अवतल फुटपाथ, चौड़े पहिया मेहराब और जटिल प्रकाशिकी। वास्तव में, वैन आगे के भाग के नेमप्लेट और डिज़ाइन में भिन्न होते हैं - विशेषज्ञ के पास अपने रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइट्स और बम्पर के ऊपरी भाग में "सींग" होते हैं।

तकनीकी रूप से, कारें पूरी तरह से समान हैं - समान मोटर्स, समान विकल्प। और एक ही मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म EMP2, जिस पर C और D सेगमेंट की सभी नई कारें Peugeot, Citroen और ... के नाम के तहत बनाई गई हैं। ओपल... Citroen SpaceTourer और Peugeot Traveller minivans एक ही आधार पर बनाए गए हैं। फ्रांसीसी वैन का जापान से एक रिश्तेदार भी होगा - टोयोटा ProAce।

 
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वैन का इंटीरियर एकीकृत है, और यहां मुख्य अंतर स्टीयरिंग व्हील पर नेमप्लेट है। प्लास्टिक हर जगह कठिन है, क्योंकि यह एक वाणिज्यिक वाहन है, लेकिन डिजाइनरों ने इसके रंग और बनावट के साथ-साथ भागों के आकार के साथ खेला। उदाहरण के लिए, कुछ मुखर डायल हैं।

सामने का पैनल बहुत ऊँचा है, जिसके कारण दृश्यता थोड़ी कम हो जाती है। इसके अलावा, दराज और कप धारकों तक पहुंचने की आवश्यकता है। अधिक सुविधाजनक स्थानों में कुछ कप धारकों को चोट नहीं पहुंचेगी, लेकिन विभिन्न आकृतियों और आकारों के बहुत सारे निचे और जेब हैं - केवल प्रत्येक दरवाजे पर उनमें से तीन हैं। फ्रंट पैनल पर एक खुला दस्ताने बॉक्स स्मार्टफोन के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसके अंदर एक सॉकेट और एक ऑडियो जैक है।

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आमतौर पर फ्रांसीसी कारें बायीं तरफ हैंडब्रेक की तरह एर्गोनोमिक सरप्राइज़ फेंकती हैं, लेकिन यहां सब कुछ मानक है। वॉशर चयनकर्ता 6-गति "स्वचालित" के अपवाद के साथ। पहली नज़र में, असामान्य, लेकिन चार मानक ट्रांसमिशन मोड हैं। साथ ही मैनुअल गियर शिफ्टिंग के लिए एक अलग बटन। हैरानी की बात है कि कमर्शियल वैन में स्पोर्ट्स कार की तरह ही पैडल शिफ्टर्स हैं।

 

हालांकि, वह बिना सहायता के गियर शिफ्टिंग का सामना करता है और 150 हॉर्सपावर की क्षमता वाले दो लीटर टर्बोडीज़ल के साथ सामंजस्यपूर्ण ढंग से काम करता है। हाइड्रोमैक्निकल "स्वचालित" आइसीन पीएसए यात्री कारों से परिचित है। मॉस्को ट्रैफ़िक जाम के लिए, इस तरह का प्रसारण उपयोगी होगा, हालांकि यह 6-1000 डॉलर के 1500-स्पीड "मैकेनिक्स" से अधिक महंगा है। नई वैन के लिए एक और इंजन विकल्प 90-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक 5-हॉर्सपावर टर्बोडीज़ल है। रूस में कोई झटकेदार यूरोपीय "रोबोट" नहीं होगा।

दोनों वैन यात्री-चालित हैं। ईंधन की खपत भी काफी हल्की थी - 7-8 लीटर के क्षेत्र में। काठ का समायोजन और एक आर्मरेस्ट के साथ चालक की सीट को अच्छी तरह से प्रोफाइल किया गया है, पीछे की ओर थका हुआ नहीं है। हालांकि, हम तीनों ने कॉकपिट में लंबी दूरी तय की है। यह एक ध्वनिरोधी कैब विभाजन का आदेश देने के लिए अतिरेक नहीं होगा - शरीर काफ़ी हद तक प्रतिध्वनित होता है।

शैली और आकर्षण वैन को उनके इच्छित उद्देश्य को पूरा करने से नहीं रोकते हैं: सामान ले जाने के लिए। जम्पी और एक्सपर्ट शरीर के तीन विकल्पों के साथ उपलब्ध हैं: 4,6, 5,3 और 6,1 घन मीटर। यूरो फूस पक्ष से शरीर में प्रवेश करती है, और स्लाइडिंग साइड दरवाजे के माध्यम से - संकीर्ण भाग। बढ़ती यात्री सीट और कैब में एक हैच के साथ एक विशेष मॉड्यूलवर्क चार मीटर लंबी वस्तुओं को लोड करने की अनुमति देगा।

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बुनियादी वहन क्षमता एक टन से भी कम है, जो मॉस्को के चारों ओर घूमने के लिए सुविधाजनक है। यदि वांछित है, तो इसे बढ़ाया जा सकता है, और फिर वैन एक टन से अधिक कार्गो ले जाने में सक्षम होंगे। इसी समय, सबसे अधिक क्षमता वाले संस्करण का सकल वजन 3,5 टन से कम होगा। शरीर में लैशिंग के छल्ले मानक हैं, लेकिन प्लाईवुड फर्श और साइडवॉल और दाईं ओर दूसरे स्लाइडिंग दरवाजे को अधिभार की आवश्यकता होगी। सबसे बड़े शरीर के लिए, आप विशेष टिका का आदेश दे सकते हैं जो पीछे के दरवाजों को स्विंग करने की अनुमति देता है न कि 180, लेकिन 235 डिग्री।

स्वाभाविक रूप से, जम्पी और एक्सपर्ट दोनों ही डिफ़ॉल्ट रूप से कठोर रूसी परिस्थितियों के अनुकूल होते हैं। यह पहले से ही उल्लिखित प्रबलित निलंबन है, और ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो 175 मिलीमीटर तक बढ़ गया है। इंजन क्रैंककेस एक सुरक्षा द्वारा संरक्षित है, स्टील डिस्क पर एक अनिवार्य पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है। विंडशील्ड को गर्म वाइपर रेस्ट जोन से सुसज्जित किया गया है, और वॉशर नोजल को भी गर्म किया जाता है।

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चार-पहिया ड्राइव वैन की अनुमति नहीं है, हालांकि विदेशों में फ्रांसीसी "व्यापारियों" के चार-पहिया ड्राइव संस्करण पारंपरिक रूप से डांगेल द्वारा बनाए गए हैं। क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक नहीं है, लेकिन एक सांत्वना के रूप में, कारों को ऑफ-रोड इलेक्ट्रॉनिक्स ग्रिप कंट्रोल से लैस किया जा सकता है। यह फ्रंट-व्हील ड्राइव पीएसए क्रॉसओवर की निष्क्रियता में सुधार करता है, जो कर्षण नियंत्रण प्रणाली और मोटर के एल्गोरिदम को बदलकर सतह पर निर्भर करता है।

 

मूल उपकरण सबसे सरल है: आपको एक एयर कंडीशनर, एक रेडियो टेप रिकॉर्डर, पार्किंग सेंसर, फॉगलाइट और यहां तक ​​कि सजावटी टोपी के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा। उसी समय, डिफ़ॉल्ट रूप से, वैन में केंद्रीय लॉकिंग, दो एयरबैग, ईएसपी और क्रूज़ नियंत्रण होते हैं। सबसे शानदार विकल्प 7-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले, इंटरनेट एक्सेस, मिररलिंक सिस्टम, वाईफाई, यूएसबी और ब्लूटूथ के साथ मल्टीमीडिया है।

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नेमप्लेट के बावजूद, कीमत समान होगी। शॉर्ट बॉडी, 90-हार्सपावर के डीजल इंजन और 5-स्पीड "मैकेनिक्स" वाली सबसे सस्ती वैन की कीमत $ 17 होगी। 144-हॉर्सपावर के डीजल इंजन और 150-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जंप या एक्सपर्ट 6 डॉलर अधिक महंगा है। 1 क्यूबिक मीटर की बॉडी वॉल्यूम वाली वैन की कीमत $ 714 है, और 5,3 क्यूबिक मीटर (केवल 18-हॉर्सपावर इंजन के साथ पेश किए गए) के सबसे विशाल संस्करण की लागत डेढ़ मिलियन से अधिक होगी।

"स्वचालित" का आदेश दिया जा सकता है, एक मध्यम शरीर के साथ शुरू - इस संस्करण की लागत कम से कम $ 21 होगी। सबसे सरल पायाब ट्रांजिट कस्टम (5,95 क्यूबिक मीटर) और वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर (5,8 क्यूबिक मीटर) पर अधिक खर्च होगा। इसके अलावा, पीएसए ने डाउन पेमेंट, ओवरपेमेंट या मासिक भुगतान को कम करने के लिए कई ऋण कार्यक्रम विकसित किए हैं।

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