मर्सिडीज एमएल 5 ब्लूटेक के खिलाफ टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू एक्स25 एक्सड्राइव 250डी: डीजल राजकुमारों का द्वंद्व
बड़े एसयूवी मॉडल बीएमडब्ल्यू एक्स5 और मर्सिडीज एमएल भी हुड के नीचे चार सिलेंडर डीजल के साथ उपलब्ध हैं। छोटी बाइकें भारी उपकरणों को कैसे संभालती हैं? वे कितने किफायती हैं? इसे समझने का एक ही तरीका है। मैं तुलनात्मक परीक्षण की प्रतीक्षा कर रहा हूँ!
अगर लोग कम से कम दो कारणों से बड़ी एसयूवी को ईंधन कुशल इंजनों के साथ खरीदते हैं, तो यह क्रॉस-कंट्री हाइक की हिम्मत और विशेष रूप से किफायती यात्रा की इच्छा है। वास्तव में, ईंधन की खपत और रखरखाव की लागत को कम करने की समस्या दो टन से अधिक वजन वाली श्रेणी में है और 50 यूरो से ऊपर की कीमत सीमा में, समय की भावना से उपजी है, समस्या को हल करने की कोशिश से नहीं। कुछ संयम वास्तव में चोट नहीं करता है, लेकिन क्या यह समझ में आता है?
किसी भी मामले में, आप वित्त के क्षेत्र में शायद ही इस मूल्य की तलाश कर सकते हैं। जब पिछली बार बीएमडब्ल्यू एक्स 5 और मर्सिडीज एमएल ने हमारी तुलना में भाग लिया था, तो वे 258 एचपी छह-सिलेंडर डायसल्स द्वारा संचालित थे। हर एक। तब X5 30d ने 10,2 l / 100 किमी की खपत की, जो कि 0,6 hp के साथ चार सिलेंडर BMW X5 25d की वर्तमान खपत से केवल 218 लीटर अधिक है। एमएल में, 350 ब्लूटेक और 250 ब्लूटेक के बीच 204 एचपी के बीच का अंतर। 100 किमी प्रति एक लीटर (10,5 बनाम 9,5 एल / 100 किमी) है, जो जर्मनी में वर्तमान ईंधन की कीमतों पर 1,35 यूरो की बचत से मेल खाती है।
बीएमडब्लू एक्स 5 25 डी के साथ, ईंधन की कम लागत का लाभ 81 सेंट प्रति 100 किमी है। दोनों ही मामलों में, यह महत्वपूर्ण नहीं लगता है और वास्तव में कारों के लिए हास्यास्पद है जिनकी अप्रत्यक्षता के कारण एक ही लाभ के लिए 60 यूरो का अनुमान लगाया गया है। लेकिन क्या ये कहानियां सच हैं? उनके अनुसार, लगभग 56 यूरो मूल्य की कारें 000 किलोमीटर के बाद पूरी तरह से अपना मूल्य खो देंगी।
मर्सिडीज एमएल: स्मार्ट इंफोटेनमेंट कंट्रोल
जर्मनी में कॉन्फ़िगरेशन को ध्यान में रखते हुए, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 25 डी की कीमत 3290 से कम 30 यूरो है; एमएल के लिए एमएल 250 और 350 के बीच का अंतर 3808 यूरो है। यह उसी तरह से क्लाइंट के वित्त को नुकसान पहुंचाएगा जैसे कि एमएल के लिए € 37 के उच्च मासिक किराये के भुगतान या एक्स 63 के लिए निर्धारित मासिक लागत के लिए € 5 की वृद्धि। इसलिए, इन विस्तृत गणनाओं को दर्शाने के बाद कि ये दोनों कारें इतनी सस्ती नहीं हैं, आइए एक नज़र डालते हैं कि क्या चार सिलेंडर SUV मॉडल अभी भी पैसे के लायक हैं।
दोनों परीक्षक बड़े स्थानों में यात्रियों को समायोजित करते हैं, जो मर्सिडीज में केवल आगे की सीटों की उच्च स्थिति और ढलान वाले ए-स्तंभों द्वारा सीमित हैं। कम से कम सामने से, बीएमडब्ल्यू एक्स5 सवारी करने के लिए अधिक प्रतिष्ठित है, जबकि संकरी पीछे की सीटें यात्रियों को मर्सिडीज की पिछली सीटों की तरह कोमलता से नहीं लपेटती हैं। वर्तमान में, बीएमडब्ल्यू आईड्राइव की तुलना में बेहतर व्यवस्थित कोई इंफोटेनमेंट सिस्टम नहीं है - जैसे ही आप एमएल ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के आसपास घूमना शुरू करते हैं या कमांड सिस्टम में मेनू की गहराई में खो जाते हैं, आप इसे नोटिस करेंगे।
एक संक्षिप्त हीटिंग और इग्निशन के बाद, यह चौकाने वाला तथ्य यह आता है कि इस श्रेणी की कारों के लिए विशिष्ट की तुलना में चार-सिलेंडर इकाइयां साइट पर बहुत तेज आवाज निकालती हैं। हालांकि बीएमडब्ल्यू एक्स 5 में 2,1-लीटर इंजन स्टार्ट-स्टॉप चक्र में एक ठहराव के बाद अपने अचानक शुरू होने के साथ अन्यथा ऊपर से प्रभावशाली है, एमएल पाउंड में 2,3-लीटर ट्विन-टर्बो इंजन पूरे रेव रेंज में ध्यान देने योग्य है। हालांकि, बाद में, बल्कि संकीर्ण हो जाता है, क्योंकि इकाई मर्सिडीज को चलाने का प्रबंधन करती है, जिसका वजन लगभग 3800 टन है, केवल उच्च शुरुआती गति और टोक़ कनवर्टर का एक बड़ा स्लिप। पूर्ण शक्ति XNUMX आरपीएम पर पहुंच जाती है, और कफ स्वचालित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अपने सात गियर के अगले हिस्से में बदल जाता है।
बीएमडब्ल्यू एक्स 5 हल्का और अधिक गतिशील है
BMW X5 भी शुरुआती गति बढ़ाता है, लेकिन साथ में 14 hp अधिक है। शक्ति और 142 किलो कम वजन में सघन आठ-गति संचरण है। यह सेवन-स्पीड एमएल गियरबॉक्स की तुलना में तेजी से और अधिक सटीकता से गियर शिफ्ट करता है। X5 अधिक गतिशील है, तेजी से गति करता है और ओवरटेक करने पर जोर से खींचता है - जबकि खपत के आंकड़े लगभग समान हैं।
चार-सिलेंडर इंजन का हल्का वजन ड्राइविंग व्यवहार और आराम को प्रभावित नहीं करता है। उदाहरण के लिए, एमएल अभी भी शांति से कोनों को लेता है, कोनों को सावधानी से लेता है, ध्यान से लोड के साथ और बिना अनियमितताओं का प्रबंधन करता है, और वैकल्पिक वायु निलंबन के लिए धन्यवाद, यहां तक कि स्पोर्ट मोड में भी, यह बीएमडब्ल्यू एक्स 5 से कम्फर्ट मोड में बेहतर है। दरअसल, दक्षिण कैरोलिना में बने बवेरियन के एडाप्टिव डैम्पर्स, ठीक-ठीक प्रतिक्रिया देते हैं, लेकिन चाहे खाली हो या भरा हुआ, वे फुटपाथ पर छोटे धक्कों के माध्यम से कठिन धक्का देते हैं। हालांकि, तंग बुनियादी सेटिंग्स अधिक गतिशील नियंत्रण की गारंटी देती हैं। X5 तेजी से, अधिक सटीक, और कोने के लिए अधिक तटस्थ है, लेकिन इसकी विद्युत विद्युत स्टीयरिंग कभी-कभी ओवररिएक्टिंग होती है। यह, विशेष रूप से नरम आराम मोड में, सड़क व्यवहार में एक निश्चित बेचैनी का परिचय देता है।
सामान्य तौर पर, स्वच्छ यूरो 6 चार-सिलेंडर इंजन वाले दोनों एसयूवी मॉडल अपनी पूरी क्षमता तक नहीं पहुंच रहे हैं। किसी तरह मैं उन्हें अपनी पूर्ण वहन क्षमता या अधिकतम संलग्न भार के साथ पीड़ा नहीं देना चाहता। के रूप में अच्छा के रूप में कम सह मूल्यों कैटलॉग या बड़े पैमाने पर विवाद में देखो2 और अनुकूल आधार मूल्य, आप आसानी से चार-सिलेंडर इंजन की "बचत" पर बचा सकते हैं। क्योंकि छोटे और कमजोर इंजन बड़ी SUVs को छोटा नहीं, बल्कि केवल कमजोर बनाते हैं।
पाठ: सेबस्टियन रेनज़फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट
निष्कर्ष
1. बीएमडब्ल्यू एक्स 5 एक्सड्राइव 25 डी
501 अंकस्मूथ और शांत इंजन वाला बीएमडब्ल्यू एक्स 5 अधिक नर्वस हैंडलिंग, अधिक ईंधन खपत और एक स्टिफर सस्पेंशन के बावजूद जीत दर्ज करता है।
2. मर्सिडीज एमएल 250 ब्लूटेक 4 मैटिक491 अंकसाफ-सुथरी हैंडलिंग, उदार स्थान और आरामदायक निलंबन के साथ, एमएल अपने थोड़े से अधिक भार वाले इंजन के बावजूद बड़े SUV मॉडल की भूमिका निभाता है।
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