टेस्ट ड्राइव BMW X4 xDrive 28i: प्रोवोकेटर

बीएमडब्ल्यू पर X4 प्रभावी रूप से X6 एक वर्ग के निचले हिस्से के विचार को व्यक्त करता है

एक विशाल एसयूवी, एक परिष्कृत क्रॉसओवर और छोटे नाम X6 के साथ एक बड़े स्पोर्ट्स कूप की प्रारंभिक रूप से प्रशंसित संयोजन की सफलता ने बीएमडब्ल्यू की अपेक्षाओं को भी पार कर लिया है। 2008 के बाद से, डिज़ाइन मॉडल, जो तब से अपने विकास के दूसरे चरण में प्रवेश कर चुका है, एक मिलियन से अधिक प्रतियां बेच चुका है और सफलता स्पष्ट रूप से जारी है। म्यूनिख ब्रांड के लिए एक अच्छा कारण छोटे X3 सेगमेंट में चुनाव लड़ने के लिए लेकिन जाहिर तौर पर व्यावसायिक रूप से सफल नुस्खा है।

फिलहाल, बीएमडब्ल्यू एक्स4 को व्यावहारिक रूप से बाजार में अपने क्षेत्र में एकमात्र प्रतिनिधि होने का विशेषाधिकार प्राप्त है - मर्सिडीज और ऑडी के जवाब के लिए हमें इंतजार करना होगा, फिलहाल कुछ हद तक केवल लेक्सस अपने एनएक्स गतिशील रूप के साथ, पॉर्श के साथ-साथ अपने गतिशील मैकन में वे स्पोर्ट्स मॉडल X3 की विचारधारा के करीब आते हैं। जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, मॉडल की तकनीक पूरी तरह से उस पर आधारित है जो हम वर्तमान X3 से पहले से ही जानते हैं। हालाँकि, अपने अधिक कार्य-उन्मुख भाई-बहन के विपरीत, बीएमडब्ल्यू एक्स4 अभिव्यंजक स्टाइल पर अधिक निर्भर करता है, जिसकी मुख्य विशेषताएं स्पोर्टी कूप-शैली की छत और आकर्षक ट्रिम के साथ विशिष्ट "सीधा" रियर एंड हैं। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम है, जो X3 की तुलना में और भी अधिक चुस्त ड्राइविंग का वादा करता है। बेशक, जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, बीएमडब्ल्यू एक्स4 की एथलेटिक लाइनें इसके व्यावहारिक फायदों से कुछ हद तक बाधित हैं - ट्रंक वॉल्यूम और दूसरी पंक्ति में यात्री स्थान एक्स3 की तुलना में अधिक मामूली है।

एक एसयूवी जो झुकना पसंद करती है

तथ्य यह है कि बीएमडब्ल्यू कुछ कार निर्माताओं में से एक है जो अपने एसयूवी मॉडल को इस तरह से डिजाइन और ट्यून करने का प्रबंधन करता है कि ड्राइविंग करते समय वे न केवल गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र वाली कार की तरह महसूस करते हैं, बल्कि अच्छी तरह से स्वभाव भी दिखाते हैं- प्रशिक्षित एथलीट, बिलकुल नहीं। नया। हालांकि, बीएमडब्ल्यू एक्स4 एक बार फिर से हल्केपन, प्रत्यक्षता और सटीकता के साथ प्रभावित करने का प्रबंधन करता है जिसके साथ यह अपने रास्ते में प्रत्येक अगले मोड़ पर हमला करता है, और अधिक आक्रामक ड्राइविंग शैली में एक नियंत्रित रियर स्लाइड के साथ प्रक्षेपवक्र को मदद करता है। अंडरस्टेयर करने की प्रवृत्ति? केवल अत्यधिक उच्च गति से प्रवेश करने पर और अत्यधिक तंग कोनों पर अत्यधिक भार के तहत। और, जैसा कि आप जानते हैं, ऐसी परिस्थितियों में, रेसिंग स्पोर्ट्स कार भी अंडरस्टेयर का अनुभव करने लगती हैं। एक मोड़ में या त्वरण/प्रतिक्रिया के दौरान शरीर की दोलन गति। रुकना? ब्रांड के किसी भी स्पोर्ट्स वैन के रूप में न्यूनतर। इस मामले में और भी अधिक सम्मानजनक तथ्य यह है कि बीएमडब्ल्यू ने 4 टन से अधिक वजन के साथ एक्स1,8 को ऐसा स्पोर्टी प्रदर्शन देने में कामयाबी हासिल की है।

X3 से भी बेहतर हासिल किया जाता है, एक ओर, गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र के लिए धन्यवाद, और दूसरी ओर, स्टेबलाइजर्स, डैम्पर्स और स्प्रिंग्स के साथ बहुत सटीक काम के लिए धन्यवाद। मानक चेसिस काफ़ी कठोर है, और वैकल्पिक अनुकूली निलंबन आराम और गतिशीलता के बीच बहुत अच्छा संतुलन बनाता है।

बीएमडब्ल्यू X4 xDrive 28 के हुड के तहत 245 hp की क्षमता के साथ ट्विन टर्बोचार्जिंग के साथ प्रसिद्ध दो लीटर चार सिलेंडर पेट्रोल इंजन है। और 350 और 1250 आरपीएम के बीच बेहद विस्तृत रेंज में उपलब्ध 4800 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क, जो बार-बार प्रशंसित आठ-स्पीड स्वचालित जेडएफ के साथ मिलकर, एक्स 4 के प्रभावशाली गतिशील प्रदर्शन, विश्वसनीय कर्षण और सामंजस्यपूर्ण शक्ति विकास प्रदान करता है। इस संस्करण में अर्थव्यवस्था एक प्रमुख अनुशासन नहीं है, लेकिन कार के वजन को देखते हुए यह आश्चर्यजनक नहीं है।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मेलानिया योसीफोवा, बीएमडब्ल्यू

निष्कर्ष

बीएमडब्ल्यू एक्स 4 एक्सड्राइव 28 आई में वास्तव में एसयूवी श्रेणी के लिए आश्चर्यजनक रूप से गतिशील हैंडलिंग है, और एक्स 3 से अधिक कार्यक्षमता में छोटे समझौते निश्चित रूप से इस योजना के साथ कार खरीदारों को परेशान नहीं करेंगे।