टेस्ट ड्राइव BMW X3 M40i: कार ट्रैक
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टेस्ट ड्राइव BMW X3 M40i: कार ट्रैक

टेस्ट ड्राइव BMW X3 M40i: कार ट्रैक

X3 लाइन का फ्लैगशिप ऐसी भावनाएँ प्रदान करता है जो किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ेंगी।

नई पीढ़ी X3 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बदल गई है। पांच सेंटीमीटर लंबा, व्हीलबेस पांच सेंटीमीटर लंबा, एक सेंटीमीटर चौड़ा और 1,5 सेंटीमीटर कम। प्रभावशाली, लेकिन अभी भी गतिशील गुणों के लिए पर्याप्त संकेतक नहीं है। न केवल सीटें उनके आराम से संकेत करती हैं, बल्कि प्रत्येक मॉडल के लिए खेल सीटों का आदेश दिया जा सकता है, अगर ग्राहक चाहे तो।

बी58बी30एम0

हालाँकि, जब आप उन्हें करते हैं और निकास प्रणाली की गहराई के पीछे कहीं से आने वाली कर्कश बास ध्वनि के आवरण में खुद को लपेटते हैं, तो सब कुछ बदलना शुरू हो जाता है। हुड के नीचे एक तीन लीटर इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन है। मैंने उसे "एक" कहा, यह तीन लीटर छह सिलेंडर इंजन है। टर्बो। गैसोलीन। या, सटीक होने के लिए, B58B30M0। स्विफ्ट और एक ही समय में गति के बारे में चिल्लाना। 7000 प्रति मिनट तक। इतना शक्तिशाली कि यह आसानी से 1,9 टन M40i को शक्ति प्रदान करता है और अपने 500 न्यूटन मीटर के साथ उन्हें अंतरिक्ष में ले जाता है। उनकी गहरी, भारी आवाज इंद्रियों को नियंत्रित करती है, आपके शरीर में हर तंत्रिका के सिरों तक पहुंचती है और इसे सक्रिय करती है। सीट सहित, जो आपकी प्रकृति और एक अनूठी कार की प्रकृति के बीच सीधा संबंध बन जाता है।

इस पृष्ठभूमि में, ऐसा हो सकता है कि आप इंफोटेनमेंट सिस्टम को नजरअंदाज कर दें, जो अपने आप में त्रुटिहीन नियंत्रण और नियंत्रण प्रदान करता है, धीरे-धीरे कई कार्यों के साथ विलय हो जाता है। जैसे ई-मेल प्रोसेसिंग, मौसम डेटा प्राप्त करने या संगीत प्रसारित करने की क्षमता।

माई गॉड, यह X3 न केवल आवाज करता है, यह असाधारण रूप से ड्राइव करता है - भले ही यह SUV श्रेणी में आता है। M40i एक कोने की शुरुआत में प्रतिक्रिया करता है, अपने उत्तरदायी स्टीयरिंग सिस्टम के साथ मज़बूती से सड़क पर घर्षण का संचार करता है, थोड़ा झुक जाने की अनुमति देता है और कोने से इतनी तेजी से खींचता है कि आप अपेक्षा से बहुत तेज़ी से वहाँ पहुँच जाते हैं।

मॉडल एम न केवल लाइन में एक नेता की भूमिका निभाता है - यह बस है। अतिरिक्त अनुकूली डैम्पर्स को उनकी सेटिंग्स, संकीर्ण ऑपरेटिंग रेंज, 15 प्रतिशत एंटी-रोल बार, सामने के पहियों के ऊर्ध्वाधर कोण में 30 मिनट की वृद्धि, रियर एक्सल और 20 इंच के पहियों पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डिफरेंशियल लॉक मिलता है। यह चेसिस "पैकेज" हर मोड़ पर आनंद और कुछ प्रकार के मौलिक और पुनर्वितरण का मज़ा देता है। आप पिछले पहियों को ठीक से चला सकते हैं, जबकि आगे के पहिये टर्निंग रेडियस का चुपचाप अनुसरण करते हैं। मॉडल परिवार के अन्य सदस्यों की तुलना में ड्राइविंग आराम तार्किक रूप से अधिक सीमित है, लेकिन किसी भी तरह से बुरा नहीं है।

इस प्रकार की कार - ईंधन की खपत में प्राथमिकता नहीं है, इस पर ध्यान देना बहुत दिलचस्प है। विभिन्न परिस्थितियों में X3 M40i के चार दिवसीय परीक्षण के दौरान, औसत खपत ठीक दस लीटर प्रति सौ किलोमीटर थी, और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की समीक्षा से पता चला कि 60 किलोमीटर की यात्रा में से 600 तथाकथित थे। . "सोअरिंग" - ट्रांसमिशन मोड, जो बिना कर्षण के गाड़ी चलाते समय सक्रिय होता है। सच है, यह इस कार के बारे में सबसे प्रभावशाली बात नहीं है, लेकिन यह इसके पास मौजूद सभी तकनीकी उत्कृष्टता के लिए एक प्रभावशाली जोड़ है।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मेलानिया इओसिफोवा

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