अधिक दक्षता के लिए नए विचारों के साथ बीएमडब्ल्यू

अधिक दक्षता के लिए नए विचारों के साथ बीएमडब्ल्यू

बवेरियन एक ऐसा तंत्र विकसित कर रहे हैं जो कुछ ऊर्जा का उपयोग करता है जो आंतरिक दहन इंजन रेडिएटर और निकास प्रणाली के माध्यम से खो देते हैं, जिससे गर्मी पैदा होती है।

थर्मोइलेक्ट्रिक जनरेटर बीएमडब्ल्यू (टीईजी) दहन के दौरान उत्पन्न गर्मी को फंसाने के लिए अर्धचालक का उपयोग करता है, जिसे बाद में बिजली में बदल दिया जाता है। इस प्रक्रिया में गर्मी स्रोत निकास प्रणाली में निकास गैसें हैं, जहां डिवाइस स्वयं स्थापित है - कण फिल्टर के बाद।

तारों के लिए बिजली

प्रणाली में वर्तमान में अधिकतम 200 वाट की शक्ति है, लेकिन परियोजना में शामिल इंजीनियरों के अनुसार, निकट भविष्य में 1000 वाट संभव हैं। सरल शब्दों में, इसका मतलब है कि थर्मोइलेक्ट्रिक जनरेटर आसानी से पांचवें श्रृंखला मॉडल के पूरे विद्युत नेटवर्क को बिजली दे सकता है, जिसकी कुल बिजली खपत लगभग 600-700 डब्ल्यू है। इससे ईंधन की खपत में पांच प्रतिशत की कमी आएगी।

ब्रेकिंग और त्वरण के दौरान ऊर्जा उत्पादन

सिस्टम को ठंड शुरू होने की स्थिति में ट्रांसमिशन को गर्म करने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है। डिवाइस गर्मी को बिजली में परिवर्तित करने में सक्षम है, लेकिन यह रिवर्स प्रक्रिया से भी मुकाबला करता है। इसलिए, यह संभव है कि जनरेटर को उत्प्रेरक में एकीकृत किया जाएगा, जो मूल उत्सर्जन को कम कर देगा जब तक कि इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता है। TEG, EfficientDynamics पैकेज के लिए एक उपयुक्त अतिरिक्त है, जो ब्रेकिंग ऊर्जा का उपयोग करता है क्योंकि यह अधिक गैस के साथ सबसे अच्छा प्रदर्शन करता है।

भाप इंजन का आधुनिक अनुप्रयोग

बीएमडब्ल्यू दक्षता में सुधार करने के लिए एक अलग विधि पर निर्भर है। एक तथाकथित टर्बो-स्टीमर, उदाहरण के लिए, जो भाप इंजन के सिद्धांत का उपयोग करता है, यांत्रिक ऊर्जा उत्पन्न कर सकता है। यहां, निकास गैसों से निकलने वाली गर्मी जल वाष्प बनाती है, जो क्रैंकशाफ्ट से जुड़े एक तंत्र को संचालित करती है। इस प्रकार, बवेरियन आश्वस्त हैं कि वे ईंधन की खपत को 15% तक कम करते हुए बढ़े हुए प्रदर्शन और टोक़ को प्राप्त करेंगे।

उम्मीद है, ऑटोमोटिव दक्षता में बीएमडब्ल्यू अपने नवीनतम अग्रिमों के साथ हमें आगे भी जारी रखेगा।

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