टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 530डी: पांचवां आयाम

एक पंक्ति में छठी पीढ़ी के लिए, बीएमडब्ल्यू की पांच पीढ़ियां उच्च मध्यम वर्ग में सर्वश्रेष्ठ पेशकश करने का प्रयास करती हैं। 530d के साथ हमारी चल रही शीर्ष परीक्षा इस सवाल का जवाब देने की कोशिश करेगी कि क्या नई पांचवीं श्रृंखला वास्तव में नए पैमाने को अपनी श्रेणी में रखेगी।

यह परीक्षण एक अजीब संयोग से शुरू हुआ। मर्सिडीज में खेल विभाग के प्रमुख, नॉर्बर्ट हॉग ने शब्दों के साथ एक उत्साही मूड दिखाया: "माइकल शूमाकर एक साल में फॉर्मूला 1 का पहला दौर जीतेंगे!" (जो कभी नहीं हुआ।) यह बयान हम तक नहीं पहुंचा, लेकिन जल्द ही हम बीएमडब्ल्यू 530डी के कॉकपिट में बस गए।

मधुर संबंध

नया म्यूनिख मॉडल न केवल अपने आप में सुखद क्षणों की गारंटी होने का वादा करता है - यह ग्रह पर कई अन्य स्थानों से वास्तविक समय में सकारात्मक भावनाओं को प्रसारित करने में भी सक्षम है, एक पेशेवर नेविगेशन के लिए एक विकल्प के रूप में पेश किए गए ऑनलाइन कनेक्शन ड्राइव पैकेज के लिए धन्यवाद प्रणाली। एक अत्यंत उपयोगी प्रणाली डैशबोर्ड के केंद्र में एक मुख्य 10,2-इंच डिस्प्ले का उपयोग करती है, जिसकी जानकारी किसी भी प्रकाश में अचूक है।

यात्रा करते समय भी सबसे आवश्यक इंटरनेट डेटा प्रदर्शित होता रहता है, जबकि मुफ्त सर्फिंग तार्किक रूप से तभी संभव है जब कार को रोका जाए। मेनू के साथ काम करना बहुत अच्छी तरह से सोचा गया है और कार में सबसे महत्वपूर्ण चीज, अर्थात् ड्राइविंग से विचलित नहीं होता है। कुल मिलाकर, अपडेटेड आई-ड्राइव सिस्टम के नियंत्रण शायद इस प्रकार का सबसे उपयोगकर्ता-अनुकूल समाधान है जो वर्तमान में ऑटोमोटिव उद्योग द्वारा पेश किया जा रहा है।

अच्छा जीन

नई पांचवीं श्रृंखला में, "द जॉय ऑफ ड्राइविंग" को कई तरह से समझा जा सकता है, जिसमें एक शांतिपूर्ण यात्रा का आनंद भी शामिल है। उदाहरण के लिए, यह प्रभावशाली ध्वनिक तमाशा लेने के लिए पर्याप्त है, जिसके साथ वैकल्पिक व्यावसायिक HiFi प्रणाली आंतरिक स्थान भरती है। इस कार के इंटीरियर के स्टाइलिश माहौल और शानदार कारीगरी की प्रशंसा करने के लिए आपको एक उत्साही कार उत्साही होने की ज़रूरत नहीं है। यहां तक ​​​​कि अगर ट्रायल कॉपी में कुल 60 से अधिक लेवा के विकल्प नहीं थे, तो पांचवीं श्रृंखला, बिना किसी संदेह के, डिवाइस के एर्गोनॉमिक्स के साथ-साथ सामग्री और कारीगरी की गुणवत्ता के मामले में उच्चतम संभव रेटिंग की हकदार है। और कोई आश्चर्य नहीं - आखिरकार, मॉडल की नई पीढ़ी ब्रांड के प्रमुख - "सप्ताह" के साथ निकटता से जुड़ी हुई है। दो मॉडलों के लगभग 000 प्रतिशत घटक और निर्माण प्रक्रियाएं समान हैं।

डिजाइन के संदर्भ में, पांचवीं और सातवीं श्रृंखला में काफी अंतर है। बीएमडब्ल्यू स्टाइलिस्टों के पास मूर्तिकला रूप हैं जो पिछले "पांच" की तुलना में अधिक गतिशील और सामंजस्यपूर्ण हैं। हुड, साइड लाइन और रियर पर कई कर्व्स, उभार और स्लिट्स कार को असामान्य रूप से विशिष्ट रूप देते हैं। शरीर की कुल लंबाई में पाँच और व्हीलबेस में आठ सेंटीमीटर की वृद्धि, बदले में, केबिन में अधिक जगह का वादा करती है। व्यवहार में, इस सूचक और इसके पूर्ववर्ती के बीच के अंतर छोटी बारीकियों तक सीमित हैं - चालक और उसके यात्री के सामने चौड़ाई में थोड़ी अधिक जगह है, और दूसरी पंक्ति के यात्रियों के बीच अधिक दूरी का विचार है पैर और आगे की सीटों के पीछे। लगभग 1,90 मीटर लंबे लोग आसानी से "पांच" पर किसी का ध्यान नहीं जाने वाली लंबी दूरी तय कर सकते हैं, अपने सिर के ऊपर पर्याप्त हवा का आनंद ले सकते हैं। पिछले दरवाजों से ऊपर और नीचे जाते समय केवल ढलान वाली छत पर अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

कांउटर के पीछे

हर कोई यह सोचने के लिए स्वतंत्र है कि वे क्या चाहते हैं, लेकिन पांचवीं श्रृंखला में सूरज के नीचे सबसे उपयुक्त जगह पहिया के पीछे है, जहां एक साधारण, लेकिन फिर भी (या इसके कारण) पूरी तरह से विचारशील डैशबोर्ड चालक की आंखों के सामने फैला हुआ है। . . केंद्र कंसोल ड्राइवर की ओर थोड़ा मुड़ा हुआ है - एक समाधान जिसे हम पहले से ही "सप्ताह" से जानते हैं। यह बवेरियन के गर्म संग्रहालय से है कि बड़ी संख्या में विभिन्न सहायक प्रणालियां आती हैं, जिन्हें पांचवीं श्रृंखला के खरीदार अतिरिक्त शुल्क के लिए ऑर्डर कर सकते हैं। वास्तव में, सामानों की सूची इतनी लंबी और दिलचस्प है कि इसका अध्ययन करके आप आसानी से कुछ उबाऊ शामों में विविधता ला सकते हैं।

समृद्ध "मेनू" में लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली जैसी चीजें शामिल हैं, एक सहायक जो चालक के दृष्टि क्षेत्र में वस्तुओं की उपस्थिति पर नज़र रखता है, साथ ही नवीनतम पीढ़ी के ब्रेक सहायक भी शामिल है। 1381 300 एल.वी. एक वैकल्पिक फ्रंट कैमरे के साथ एक सराउंड व्यू सिस्टम भी उपलब्ध है जो ड्राइवर को सीधे कार के सामने क्या हो रहा है, यह देखने की अनुमति देता है। लगभग 3451 एल.वी. कार को पार्किंग में खुद छोड़ना सस्ता होगा। कम से कम हमारे दृष्टिकोण से, यह शायद ही आपके बीएमडब्ल्यू से चाहने वाली सबसे स्वाभाविक चीज है। हालांकि, ज्यादातर मामलों में "जॉय टू ड्राइव" का विचार मामलों को अपने हाथों में लेना है ताकि वे आपके नियंत्रण में हों। सक्रिय स्टीयरिंग और अनुकूली ड्राइव अनुकूली निलंबन की एक एकीकृत प्रणाली में निवेश क्रमशः बीजीएन 5917 और बीजीएन XNUMX के लिए अधिक सार्थक प्रतीत होता है। "गार्गॉयल - झबरा" दृष्टिकोण के समर्थकों के लिए, हम निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक समायोजन और पतले चमड़े के असबाब के साथ आरामदायक सामने की सीटों की सलाह देते हैं।

एक ओवरचर के बजाय

शहरी परिस्थितियों में, 530d आश्चर्यजनक रूप से अच्छा लगता है - चालक की सीट से उत्कृष्ट दृश्यता के साथ, हुड के नीचे नियमित डीजल "छह" से बहुत अच्छी गतिशीलता और बमुश्किल श्रव्य ध्वनि। कम गति पर धक्कों को पार करते समय एक छोटे से माइनस से केवल कुछ सीमित आराम को नोट किया जा सकता है। इस टिप्पणी के अलावा, हवाई जहाज़ के पहिये पूरी तरह से अन्य सभी विषयों का सामना करते हैं।

छह-सिलेंडर इंजन आत्मविश्वास से सबसे कम रेव पर खींचता है और यह समान और अत्यधिक कुशल बिजली वितरण का एक पाठ्यपुस्तक उदाहरण है। हमारे मापने वाले उपकरणों ने 6,3 सेकंड में त्वरण का समय 0 से 100 किमी / घंटा दिखाया। इस मामले में और भी प्रभावशाली बात यह है कि हमारा ईर्ष्यापूर्ण प्रदर्शन ईंधन की खपत को कम से कम नकारात्मक रूप से प्रभावित नहीं करता है। किफायती ड्राइविंग के लिए हमारे मानकीकृत चक्र में, कार ने प्रति 6,2 किलोमीटर पर 100 लीटर डीजल ईंधन का अविश्वसनीय मूल्य दिया।

परीक्षणों में समग्र औसत ईंधन की खपत उचित 8,7 एल / 100 किमी थी, जो निश्चित रूप से प्रतिभाशाली आठ-गति स्वचालित ट्रांसमिशन के कारण है। स्टेपट्रॉनिक और एक प्रभावशाली 245 hp के बीच सहयोग और 540 एनएम पूर्ण सद्भाव के संकेत के तहत गुजरता है। अतिरिक्त लागत पर एनओएक्स उत्प्रेरक को इन सभी में जोड़ा जा सकता है। इस प्रकार, ब्लू प्रदर्शन संस्करण में बीएमडब्ल्यू डीजल इंजन यूरो 6 मानकों को भी पूरा करने में सक्षम है।

सड़क पर

पर्याप्त सिद्धांत, अभ्यास करने का समय। स्टेपट्रॉनिक ट्रांसमिशन विशेषज्ञ हर स्थिति के लिए सबसे उपयुक्त गियर का चयन करता है, और शिफ्टिंग पूरी तरह से निर्बाध है - कभी-कभी ऐसा लगता है कि ट्रांसमिशन एक गियर से दूसरे में शिफ्ट हो रहा है, यह जानने का एकमात्र तरीका इंजन की आवाज की लगातार निगरानी करना है। और उत्कृष्ट शोर में कमी के कारण, बाद वाला केवल पूर्ण ओवरक्लॉकिंग के साथ ही संभव है ...

एकीकृत सक्रिय संचालन प्रणाली भी अपनी तकनीकी परिपक्वता के लिए सम्मान की हकदार है: स्टीयरिंग व्हील धीमी गति से हल्का और बहुत सीधा है, और बढ़ती गति के साथ यह धीरे-धीरे मजबूत और अधिक आराम से हो जाता है। इस तरह की प्रणाली के साथ कंपनी के पिछले मॉडलों में शुरू में आलोचना की गई फ्रीवे घबराहट लंबे समय से इतिहास रही है। 530d अटूट शांति के साथ अपनी इच्छित दिशा का पालन करता है और कई बार, आश्चर्यजनक स्थिरता। इसके लिए ऋण का हिस्सा, निश्चित रूप से, एल्युमीनियम माउंट के साथ आधुनिक चेसिस के अंतर्गत आता है। डामर पर सभी प्रकार के धक्कों और तरंगों को सही सटीकता के साथ अवशोषित किया जाता है, इसलिए उनके पास वाहन को असंतुलित करने या सवारी को परेशान करने का कोई मौका नहीं है। चाहे ड्राइवर कम्फर्ट, नॉर्मल या स्पोर्ट सस्पेंशन मोड चुनता हो, राइड कम्फर्ट वही रहता है।

के बाद

यदि कोई सड़क पर सबसे स्पोर्टी व्यवहार प्राप्त करने की ब्रांड की परंपरा के संदर्भ में नवीनतम पेशकशों को परेशान करता है, तो डर निराधार है - 530डी क्लासिक बीएमडब्ल्यू मूल्यों की सच्ची निरंतरता बनी हुई है। सड़क पर गतिशील स्थिति के लिए, "पांच" का छठा संस्करण उस क्षेत्र में स्थानांतरित किया जाता है जो लगभग सभी प्रतिभागियों के लिए पहुंच से बाहर रहता है। हालांकि पावर स्टीयरिंग ड्राइवर के आदेशों को आगे के पहियों तक पहुंचाने में पहले की तुलना में थोड़ा अधिक समय लेता है, रियर-व्हील ड्राइव सेडान उल्लेखनीय परिणामों के साथ सभी सड़क परीक्षणों को संभालता है, और मददगार रियर पीक अभी भी खेल के उत्साह और ड्राइविंग सटीकता को बढ़ाता है। .

बॉडी रोल रिडक्शन सिस्टम के लिए धन्यवाद, वाहन बोलबाला कम से कम रखा जाता है - यहां तक ​​​​कि राजमार्ग गति (तथाकथित आईएसओ परीक्षण) पर नकली आपातकालीन लेन परिवर्तन को लागू करना 530d के पहिये के पीछे बच्चे के खेल जैसा लगता है। द फाइव कोनों को इतनी जल्दी और लगातार संभालता है कि ड्राइविंग का अनुभव सीरीज XNUMX के बहुत करीब है। बेशक, दो मॉडलों के बीच एक निश्चित दूरी है, लेकिन वास्तविक ड्राइविंग सुख, अधिकतम सुरक्षा और उत्कृष्ट आराम का यह संयोजन वर्तमान में उच्च मध्यम वर्ग में अपनी तरह का एकमात्र है।

अप्रत्याशित रूप से, अब तक सूचीबद्ध सभी अतिशयोक्ति वाली एक कार सस्ती नहीं हो सकती है। हमारे परीक्षण में, "पांच" ने शानदार प्रदर्शन किया, और अधिकांश विषयों में भी अधिकतम परिणाम प्राप्त किए। इसलिए हम जिम्मेदारी से पुष्टि कर सकते हैं कि इस कार की गर्वित कीमत पूरी तरह से उचित है, और वर्ग नेतृत्व के लिए इसके दावे अधिक यथार्थवादी बन रहे हैं।

पाठ: जोचेन उबलर, बॉयन बोशनाकोव

तस्वीर: अहिम हार्टमैन

मूल्यांकन

बीएमडब्ल्यू 530d

"पाँच" की छठी पीढ़ी "सप्ताह" के करीब है। विशिष्ट बीएमडब्ल्यू सड़क प्रदर्शन से समझौता किए बिना आराम में काफी सुधार किया गया है। इंजन और एर्गोनॉमिक्स दोनों एक ठोस धारणा बनाते हैं।

तकनीकी डेटा

बीएमडब्ल्यू 530d
काम की मात्रा	-
बिजली	245 k.s. 400 आरपीएम पर
अधिकतम। टोक़	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 6,6
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	38 मीटर
अधिकतम गति	250 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	8,7 एल
आधार मूल्य	94 900 लेवोव