Тест драйв BMW 520d / 530d Touring: альтернатива

सामग्री

Встреча с новой редакцией «пятерки» в исполнении универсал

Благодаря своей грузоподъемности в 730 кг твердый автомобиль बीएमडब्ल्यू Series 5 — это возможность получить многое, не покупая внедорожник, а новый базовый двухлитровый дизель мощностью 190 л.с. вполне приемлемое предложение.

Тест драйв BMW 520d / 530d Touring: альтернатива

Когда сравниваются такие «потребительские товары», как кроссовер и универсал, на ум всегда приходят BMW X5 и BMW 5 серии Touring. Если исключить фактор плохих дорог, что еще заставило бы потребителей заменить солидную и просторную машину типа «пятерки» на Х5? Да, все мы знаем о более высоком сиденье и чувстве безопасности, а также о большем пространстве моделей SUV. Все же…

Эти мысли снова приходят после того, как садишься за руль нового BMW 5 серии. Однако при достаточно большом внутреннем объеме он предлагает гораздо более чистую динамику, чем модель SUV с его меньшим (более 300 кг) весом и более низким центром тяжести, а также лучшей аэродинамикой, в то время как также доступна двойная трансмиссия.

Однако интересным фактом является то, что цена на обе модели довольно близка. Очевидно, нам придется снова поговорить об этом, когда выйдет новый X5.

Царство дизельного топлива

5 Series Touring — типичный семейный автомобиль для людей и компаний, которые могут себе это позволить и придерживаются своего имиджа. Тестовыми автомобилями для презентации версии универсала новой 5-й серии с внутренним названием G31 являются дизельные BMW 520d Touring и 530d Touring.

Тест драйв BMW 520d / 530d Touring: альтернатива

В отличие от версии седана, новый универсал опирается в первую очередь на такие машины — и более 80 процентов из проданных экземпляров этого автомобиля в обозначении стоит буква «d». Кстати, это пятое поколение 5-й серии, у которой есть версия универсал.

С 1991 года выпущено 31 миллион автомобилей этого варианта, причем каждая шестая «пятерка» — универсал. Однако к рыночному дебюту G530 покупатели также будут иметь бензиновый 252i (с двухлитровым двигателем мощностью 540 л.с.) и 340i (трехлитровый агрегат).

Мы отправились в путь на машине с меньшим дизельным двигателем, который, хотя и с одной турбиной, уже имеет довольно солидные 190 л.с. и крутящий момент 400 Нм. Вполне машинка, которая никак не заморачивается с 1700 килограммами на 520d. Это единственный автомобиль, который можно заказать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — у всех остальных есть восьмиступенчатый автомат.

Тест драйв BMW 520d / 530d Touring: альтернатива

В салон практически не проникает шум, как благодаря современному агрегату, так и довольно серьезным мерам по звукоизоляции, включая специально разработанное лобовое стекло и полную «упаковку» двигателя — последняя помогает сохранить его тепло.

Однако, если вы хотите получить уникальное удовольствие, которое могут доставить высокопроизводительные шестипьезо-форсунки с шелковистой мягкостью, давлением впрыска 2500 бар и всеми вытекающими из имеющихся 620 Нм, лучше сосредоточиться на 530d. Однако для этого вам придется заплатить дополнительно 11 000 долларов.

730 кг полезной нагрузки

Как и седан, у Touring блестящее сочетание комфорта и управляемости в поворотах. В передней подвеске с парой колесных рычагов вертикальные силы отделены от сил, связанных с поворотом колес, что помогает уменьшить воздействие на систему рулевого управления и создать более прямое и чистое ощущение рулевого управления.

В зависимости от версии по запросу можно заказать адаптивную систему рулевого управления с изменяемым передаточным числом и возможностью поворота задних колес, а также адаптивные амортизаторы, активный задний стабилизатор поперечной устойчивости и, конечно же, трансмиссию Dual xDrive. Однако у тех, кто выбирает версию универсал, в стандартную комплектацию входят пневмоэлементы задней подвески.

Тест драйв BMW 520d / 530d Touring: альтернатива

Новое поколение выросло на 36 мм по сравнению с предшественником, на восемь миллиметров шире, а его колесная база — на 7 мм больше. Грузовой объем увеличен с 560 до 570 л, а полезная нагрузка — до 120 кг в зависимости от версии и достигает феноменальных 730 кг.

Все это сочетается с уменьшением веса до 100 кг благодаря использованию смеси более легких материалов во всех возможных областях — например, передняя и задняя крышка и двери выполнены из алюминия, а барьер между двигателем и салоном — из магния. Очевидно, что специалисты в аэродинамической трубе в Мюнхене также хорошо поработали, ведь коэффициент потока составляет 0,27.

В такой модели премиум-класса логично, чтобы вспомогательные системы включали в себя полный набор баварцев, но к этому добавляются адаптивные передние светодиодные фонари (опционально) с возможностью включения 500-метрового луча. Для тех, кто хочет большей индивидуализации, есть невероятный M-пакет, включающий внешние аэродинамические элементы и уменьшенную подвеску.

И, конечно же, информационно-развлекательная система и возможности подключения — в данном случае в форме iDrive с поворотным контроллером, десятидюймовым монитором, голосовыми командами и жестами, а также подключением к мобильному миру с помощью BMW Connected.

SIMILAR ARTICLES

READ ALSO

मुख्य » टेस्ट ड्राइव » टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 520 डी / 530 डी टूरिंग: एक विकल्प

एक टिप्पणी जोड़ें