टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 218i एक्टिव टूरर: पूर्वाग्रहों को अलविदा

बीएमडब्ल्यू के इतिहास में पहली वैन और ब्रांड का पहला फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन

अब जबकि मॉडल लगभग एक साल से बाजार में है, जुनून कम हो गया है, और इसके वास्तविक फायदे कार और बीएमडब्ल्यू परंपरा की अवधारणा के बीच दार्शनिक मतभेदों के बारे में कल्पना की गई कमियों से अधिक हो गए हैं। सच्चाई यह है कि शायद ही बीएमडब्ल्यू का कोई प्रशंसक हो, जिसकी म्यूनिख कंपनी के फ्रंट-व्हील ड्राइव वैन बनाने के इरादे की घोषणा पर पहली प्रतिक्रिया किसी तरह के कल्चर शॉक से जुड़ी न हो। और कोई दूसरा रास्ता नहीं है - रियर-व्हील ड्राइव हमेशा एक कुलीन जर्मन निर्माता के डीएनए का हिस्सा रहा है और बना हुआ है, और एक वैन का विचार एक ब्रांड से आता है जिसकी कारें ड्राइविंग के आनंद को ऊपर रखने का दावा करती हैं बाकी सब कुछ है, क्या हम कहेंगे, अजीब है। . और, एक और "स्फूर्तिदायक" विवरण का उल्लेख नहीं करने के लिए - बीएमडब्ल्यू 218i एक्टिव टूरर तीन-सिलेंडर इंजन के साथ पेश किया जाने वाला ब्रांड का पहला मॉडल था ...

परंपराएं बदल रही हैं

हालांकि, इस कार के हमारे आकलन में वास्तव में वस्तुनिष्ठ होने के लिए, तथ्यों को वैसे ही देखना आवश्यक है जैसे वे हैं, कम से कम एक पल के लिए हम उन्हें वह बनाने की कोशिश करना बंद कर देते हैं जो हम चाहते हैं या जो हम सोचते हैं कि हमें होना चाहिए। सच्चाई यह है कि हाल के वर्षों में बीएमडब्ल्यू ब्रांड की निर्विवाद वृद्धि, इसके मूल्यों में कायापलट की एक श्रृंखला आई है। उदाहरण के लिए, इस तथ्य को लें कि अगर कुछ साल पहले बीएमडब्ल्यू हमेशा स्पोर्टी ड्राइविंग व्यवहार से जुड़ा था, लेकिन जरूरी नहीं कि परिष्कृत आराम के साथ, आज ब्रांड के मॉडल स्पोर्टी स्वभाव और बेहतर आराम को सफलतापूर्वक जोड़ते हैं। इसके अलावा, ऐसे कई उदाहरण हैं जो बीएमडब्ल्यू के कुछ मॉडलों को उनके संबंधित बाजार क्षेत्रों में आराम के लिए बेंचमार्क के रूप में इंगित करते हैं। या xDrive दोहरी ड्राइव, जो अब ब्रांड के लगभग सभी मॉडल परिवारों के लिए उपलब्ध है और बीएमडब्ल्यू ग्राहकों के एक ठोस प्रतिशत द्वारा विशेष रूप से ऑर्डर किया जाता है - उदाहरण के लिए, हमारे देश में, कंपनी की लगभग 90 प्रतिशत बिक्री xDrive से लैस कारों से आती है। . X4, X6, Gran Turismo या Gran Coupe जैसे आला मॉडल के बारे में क्या? उन सभी को शुरू में एक निश्चित मात्रा में संदेह हुआ, लेकिन समय के साथ उन्होंने न केवल खुद को बाजार में स्थापित किया, बल्कि हमें बीएमडब्ल्यू दर्शन को उन पदों से देखने का अवसर भी दिया, जिनके बारे में हमें संदेह भी नहीं था। हम और अधिक उदाहरणों के साथ जारी रख सकते हैं कि कैसे परंपराएं बदलती हैं और कैसे यह हमेशा अतीत के लिए पुरानी यादों का कारण नहीं होता है।

असाइनमेंट का उद्देश्य

2 सीरीज़ एक्टिव टूरर के प्रदर्शन का मूल्यांकन करते समय शायद सही सवाल हमें खुद से पूछना चाहिए कि क्या बीएमडब्ल्यू को वास्तव में एक वैन बनाना चाहिए, लेकिन क्या यह वैन बीएमडब्ल्यू ब्रांड के योग्य है और ब्रांड के क्लासिक गुणों की पर्याप्त व्याख्या करती है। पथ। कार के साथ पहले विस्तृत परिचय के बाद, दोनों सवालों का जवाब आश्चर्यजनक रूप से छोटा और स्पष्ट निकला: हाँ! कार का बाहरी और आंतरिक भाग दोनों पूरी तरह से बीएमडब्लू की छवि से मेल खाते हैं - शरीर का डिज़ाइन एक वैन में शायद ही कभी पाए जाने वाले लालित्य को दर्शाता है, जबकि इंटीरियर उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स, उच्च गुणवत्ता वाली कारीगरी और सुखद, आरामदायक वातावरण में बहुत सारी जगह को जोड़ती है। तथ्य यह है कि बीएमडब्ल्यू 218i एक्टिव टूरर में एक वैन अवधारणा है, जिसका इंटीरियर के आकार और कार्यक्षमता दोनों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, जबकि ड्राइविंग की स्थिति और चालक की सीट से दृश्यता के मामले में इस वाहन वर्ग के विशिष्ट नुकसान बने हुए हैं। पूरी तरह से परहेज करें। कार में सीटों तक असाधारण रूप से सुविधाजनक पहुंच के साथ-साथ ड्राइवर और उसके साथियों की जरूरतों के अनुसार प्रयोग करने योग्य मात्रा को बदलने की समृद्ध संभावनाओं का उल्लेख नहीं करना।

अपेक्षा से अधिक परिणाम

अब तक बहुत अच्छा - केवल एक बीएमडब्ल्यू एक वास्तविक बीएमडब्ल्यू नहीं होगी यदि ड्राइविंग मजेदार नहीं थी। हालांकि, बीएमडब्ल्यू किस तरह का ड्राइविंग सुख है, अगर इसमें फ्रंट-व्हील ड्राइव है, तो परंपरावादी पूछेंगे। और वे बहुत गलत हैं - वास्तव में, 2 सीरीज़ एक्टिव टूरर सबसे सुखद फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल में से एक है जो आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग को पेश करना है। फ्रंट एक्सल ट्रैक्शन शानदार है, स्टीयरिंग पर ट्रांसमिशन का प्रभाव फुल लोड के तहत भी न्यूनतम है, स्टीयरिंग बेहद सटीक है - मिनी के साथ बीएमडब्ल्यू के अनुभव ने स्पष्ट रूप से इस कार को बनाने में मदद की। अंडरस्टेयर करने की प्रवृत्ति? वस्तुतः अनुपस्थित - कार का व्यवहार बहुत लंबे समय तक तटस्थ रहता है, और एक मोड़ में लोड में तेज बदलाव की स्थिति में, पीछे का हिस्सा भी चालक को प्रकाश नियंत्रित फ़ीड के साथ मदद करता है। यहां, बीएमडब्ल्यू फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ भी ड्राइविंग आनंद प्रदान कर सकता है... और अगर किसी को अभी भी फ्रंट-व्हील ड्राइव बीएमडब्ल्यू अस्वीकार्य लगती है, तो सीरीज 2 एक्टिव टूरर के कई संस्करणों को अब डुअल एक्सड्राइव के साथ ऑर्डर किया जा सकता है।

हम सीरीज 2 एक्टिव टूरर, तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन में अंतिम विवादित निर्णय पर आते हैं। वास्तव में, इस कार में कथित रूप से "नाटकीय" क्षणों के बारे में अन्य आशंकाओं की तरह, 1,5-लीटर इंजन के खिलाफ पूर्वाग्रह पूरी तरह से निराधार निकला। इसके 136 hp के साथ। और 220 आरपीएम पर उपलब्ध 1250 एनएम का अधिकतम टॉर्क, तीन-सिलेंडर इकाई लगभग 1,4 टन वजन वाली कार के लिए काफी संतोषजनक स्वभाव प्रदान करती है। कार एक विशिष्ट दबी हुई गुर्राहट के साथ आसानी से गति करती है, कंपन इस प्रकार के इंजन के लिए न्यूनतम प्राप्त करने योग्य तक कम हो जाती है, और ध्वनि उच्च राजमार्ग गति पर भी संयमित रहती है। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ तालमेल सामंजस्यपूर्ण है, और ईंधन की खपत सात से साढ़े सात लीटर प्रति सौ किलोमीटर की उचित सीमा में है।

निष्कर्ष

बीएमडब्ल्यू फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ? और वैन! वास्तव में, अंतिम परिणाम आश्चर्यजनक है!

जाहिरा तौर पर, शुरुआती चिंताएँ कि बीएमडब्ल्यू एक फ्रंट-व्हील ड्राइव वैन बेच रही थी, अनावश्यक थी। सीरीज 2 एक्टिव टूरर ड्राइव करने के लिए एक बेहद सुखद वाहन है, जिसमें एक सक्रिय ड्राइविंग शैली के अलावा बहुत सारी आंतरिक जगह और शानदार कार्यक्षमता है। निस्संदेह यह कार बड़ी संख्या में नए ग्राहकों को बीएमडब्ल्यू की ओर आकर्षित करेगी - और यह समझ में आता है कि क्यों यह पहले से ही कुछ बाजारों में ब्रांड के सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों में से एक है।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मेलानिया योसीफोवा, बीएमडब्ल्यू