टेस्ट ड्राइव बीएमडब्ल्यू 2 सीरीज़ एक्टिव टूरर बनाम वीडब्ल्यू स्पोर्ट्सवन: पारिवारिक खुशियाँ

एक्टिव टूरर ने पहले ही दिखाया है कि यह न केवल विशाल और आरामदायक हो सकता है, बल्कि ड्राइव करने में भी आनंददायक हो सकता है। लेकिन क्या यह प्रतिस्पर्धा से बेहतर है? 218डी के 150 एचपी संस्करण की तुलना और VW गोल्फ स्पोर्ट्सवन 2.0 TDI उस प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास करेगा।

कार परिवर्तन, बॉक्सबर्ग परीक्षण केंद्र के बहुत करीब। एक सहकर्मी एक्टिव टूरर से नीचे उतरा, 18 इंच के पहियों को दिलचस्पी से देखा और उत्साह से कहने लगा: “तुम्हें पता है कि मैं क्या सोचता हूँ? यह तंग कोनों में थोड़ा झुकना शुरू करने वाली पहली बीएमडब्ल्यू हो सकती है - लेकिन ड्राइव करना अभी भी एक खुशी है। सहकर्मी बिल्कुल सही है। 218d स्पोर्ट लाइन अविश्वसनीय रूप से फुर्तीला महसूस करती है, तुरंत और बिना किसी हिचकिचाहट के दिशा बदलती है, और तेज युद्धाभ्यास पर यह पीछे की ओर "झाँकती" है - यह सब जल्दी से मुझे इसके फ्रंट-व्हील ड्राइव के बारे में भूल जाता है। उत्कृष्ट हैंडलिंग के कारण का एक हिस्सा निःसंदेह बेहद प्रत्यक्ष, परिवर्तनीय अनुपात स्पोर्ट्स स्टीयरिंग सिस्टम है, जो बहुत अधिक अधिभार पर पेश किया जाता है। और यदि आप ईएसपी सिस्टम को पूरी तरह से बंद करने का निर्णय लेते हैं - हाँ, यह बीएमडब्ल्यू मॉडल के साथ संभव है - आप आसानी से पीछे से एक अप्रत्याशित रूप से सुंदर नृत्य को भड़का सकते हैं। आपका परिवार इस तरह की आज़ादी का आनंद उठाएगा या नहीं, यह निजी राय का विषय है। और, ज़ाहिर है, आपका किस तरह का परिवार है?

टेक्सटाइल अपहोल्स्ट्री वाली स्पोर्ट्स सीटें वाहन के चरित्र के साथ बहुत अच्छी तरह मेल खाती हैं और सभी क्षेत्रों में उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन प्रदान करती हैं। आरामदायक सीटों और वैकल्पिक अनुकूली डैम्पर्स से सुसज्जित, गोल्फ स्पोर्ट्सवैन तटस्थ लेकिन कम महत्वाकांक्षी तरीके से और अधिक झुकाव के साथ कोनों को पकड़ता है। हालाँकि, सड़क परीक्षणों में वोल्फ्सबर्ग शांत और यथोचित सटीक हैंडलिंग का प्रदर्शन करता है, और परिणाम बताते हैं कि यह म्यूनिख में अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में केवल थोड़ा धीमा है। ईएसपी प्रणाली कुशलतापूर्वक अंडरस्टेयरिंग की बहुत मजबूत प्रवृत्ति की घटना को रोकने का प्रबंधन करती है।

अपेक्षा से अधिक आरामदायक

क्या एक्टिव-टूरर के चालक को आराम के मामले में एक समझौते के साथ बेहतर प्रदर्शन के लिए भुगतान करना चाहिए? कभी नहीँ। प्रभावशाली 225-चौड़े टायरों के बावजूद, बीएमडब्ल्यू तंग लेकिन चिकनी सवारी करती है। जैसे, यह अनुप्रस्थ जोड़ों के माध्यम से गोल्फ के रूप में उत्कृष्ट रूप से गुजरता है, लंबी दूरी की सुविधा भी त्रुटिहीन है। सक्रिय टूरर आंशिक रूप से केवल परीक्षण स्थल पर अच्छे शिष्टाचार देता है, बहुत टूटी हुई सड़क का अनुकरण करता है। VW थोड़ा अलग तरीके से व्यवहार करता है: यह शांति से अपने रास्ते में सभी धक्कों को अवशोषित करता है - जब तक DCC अनुकूली निलंबन का आराम मोड चालू होता है। उल्लेख नहीं करने के लिए, बीएमडब्ल्यू एक अतिरिक्त कीमत पर अनुकूली डैम्पर्स भी प्रदान करता है, और उनके साथ चित्र शायद बहुत अलग दिखाई देगा।

दक्षता में वृद्धि

218d को मौलिक रूप से संशोधित इंजन से सुसज्जित होने का सौभाग्य प्राप्त है। 143 से 150 हॉर्सपावर की बढ़ी हुई शक्ति के साथ, चार-सिलेंडर इंजन पहले की तुलना में बहुत बेहतर प्रदर्शन करता है और सबसे कम गति पर विश्वसनीय कर्षण है। अधिकतम टोक़ 330 एनएम। हालांकि, गोल्फ के बोनट के नीचे प्रसिद्ध 2.0 TDI और भी बेहतर प्रदर्शन करता है। 150 hp की समान शक्ति वाली डीजल इकाई और भी आसान चलता है, और भी अधिक शक्तिशाली कर्षण है और 0,3 एल / 100 किमी कम खपत करता है। क्योंकि बीएमडब्लू (BMW) ने एक्टिव टूरर को आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (स्टेपट्रोनिक स्पोर्ट) के साथ तुलना करने के लिए प्रदान किया था और VW उत्कृष्ट शिफ्टिंग के साथ क्लासिक सिक्स-स्पीड मैनुअल से लैस था, लोच माप नहीं किया जा सका। हालांकि, कोई इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं कर सकता है कि 180 किलोग्राम वजन के साथ स्टैंडस्टिल से 1474 किमी / घंटा तक, स्पोर्ट्सवन भारी बवेरियन 3,4 किलोग्राम की तुलना में 17 सेकंड तेज हो जाता है। हमें इसमें कोई संदेह नहीं है कि बीएमडब्ल्यू ने इस कॉन्फ़िगरेशन में कार प्रदान करने का विकल्प क्यों चुना - ZF स्वचालित रूप से शिफ्ट हो जाता है, हमेशा स्थिति के लिए सबसे उपयुक्त गियर का चयन करने का प्रबंधन करता है और दो लीटर डीजल के साथ पूरी तरह से काम करता है। वैन में केवल लॉन्च कंट्रोल सिस्टम जगह से बाहर लगता है। यह स्पष्ट रूप से कहना मुश्किल है कि इस तुलना में बीएमडब्ल्यू के लिए शानदार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक प्लस है, क्योंकि यह वीडब्ल्यू की तुलना में इसकी कीमत में काफी वृद्धि करता है।

दोनों में से कौन सा मॉडल अधिक स्थान प्रदान करता है?

लेकिन वापस इन कारों में शायद सबसे महत्वपूर्ण चीज है - उनका इंटीरियर। बीएमडब्ल्यू में, सीटें कम हैं, ठाठ फर्नीचर सीटों, दरवाजों और डैशबोर्ड पर विषम सिलाई के साथ खड़ा है, और केंद्र कंसोल, पारंपरिक रूप से ब्रांड के लिए, ड्राइवर की ओर थोड़ा उन्मुख है। बोर्ड पर हम क्लासिक गोल नियंत्रण और सहज ज्ञान युक्त आईड्राइव सिस्टम भी पाते हैं। इस तरह, बवेरियन वैन समान रूप से ठोस स्पोर्ट्सवन की तुलना में बड़प्पन और शैली की एक मजबूत भावना पैदा करने का प्रबंधन करती है। हालांकि परीक्षण मॉडल उच्च अंत से सुसज्जित था और पियानो लाह में ढंका हुआ था, VW बीएमडब्ल्यू की तरह परिष्कृत होने में विफल रहा - जो दो मॉडलों के अधिक महंगे के पक्ष में बड़ी संख्या में भुगतान करने वाले ग्राहकों को आकर्षित करने की संभावना है।

सीटों की दूसरी पंक्ति में प्रस्तावित स्थान के लिए, दो प्रतिद्वंद्वियों के बीच एक समान शर्त है। दोनों कारों में काफी स्पेस है। लंबाई-समायोज्य रिक्लाइनिंग रियर सीटें, जो VW पर मानक हैं, अतिरिक्त कीमत पर बीएमडब्ल्यू से उपलब्ध हैं। 468 लीटर (BMW) और 500 लीटर (VW) की मात्रा वाले सामान के लिए जगह है। पीछे की सीटों को मोड़ते समय, जो मानक रूप से तीन भागों में विभाजित होते हैं, क्रमशः 1510 और 1520 लीटर की मात्रा प्राप्त होती है - फिर से एक समान परिणाम। दोनों मॉडलों में एक व्यावहारिक समायोज्य बूट तल है। इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू से एक मुश्किल लोड प्रवर्धन प्रणाली का आदेश दिया जा सकता है।

कुल मिलाकर, परीक्षण में बीएमडब्ल्यू दो कारों की तुलना में अधिक महंगा है, हालांकि उनके उच्चतम चश्मे (स्पोर्ट लाइन और हाईलाइन क्रमशः) में दो मॉडलों में से प्रत्येक में क्लाइमेट्रोनिक, सेंटर आर्मरेस्ट, यूएसबी पोर्ट जैसी चीजों सहित कुछ बहुत ही असाधारण उपकरण हैं। , पार्किंग सहायक, आदि। कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप बिलों को कैसे देखते हैं, 218d स्पोर्ट लाइन की कीमत हमेशा गोल्फ स्पोर्टवन हाईलाइन से बहुत अधिक होती है। वित्तीय मापदंडों का आकलन करने के अलावा, बीएमडब्ल्यू सुरक्षा के मामले में थोड़ा पीछे है - तथ्य यह है कि लगभग 35 मीटर की ब्रेकिंग दूरी के साथ, सक्रिय टूरर एम 3 मान (34,9 मीटर) तक पहुंचता है, लेकिन प्रौद्योगिकियां जैसे ब्लाइंड स्पॉट असिस्टेंस और कॉर्नरिंग। सेटलिन केवल VW पर मानक हैं। दूसरी ओर, स्पोर्ट्सवन खरीदार केवल हेड-अप डिस्प्ले या पावर टेलगेट जैसी सुविधाओं का सपना देख सकते हैं। एक बात सुनिश्चित है - इस तुलना में दो मशीनों में से प्रत्येक अपने ग्राहकों को ठीक वही प्रदान करती है जिसकी वे उससे अपेक्षा करते हैं।

निष्कर्ष

आरामदायक, शक्तिशाली, विशाल, सड़क पर सुरक्षित और अपेक्षाकृत सस्ती, स्पोर्ट्सवन उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प है जो एक ऊबड़-खाबड़ और आरामदेह वैन की तलाश में हैं।

बीएमडब्ल्यू

एक्टिव टूरर अंतिम स्टैंडिंग में दूसरे स्थान पर बना हुआ है, जिसका मुख्य कारण इसकी ऊंची कीमत है। बीएमडब्ल्यू स्पोर्टी हैंडलिंग और स्टाइलिश इंटीरियर के साथ एक उत्कृष्ट छाप छोड़ती है।

पाठ: माइकल वॉन मीडेल

फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट

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