टेस्ट ड्राइव VW Amarok, PanAmericana और Rockton
 

चार-पहिया ड्राइव वाणिज्यिक वाहन कई ब्रांडों के लाइनअप में हैं, लेकिन वीडब्ल्यू एक प्रभावशाली चयन प्रदान करता है। पूर्णकालिक चार-पहिया ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक्स का एक विशेष ऑफ-रोड मोड - यह सबसे कठिन क्षेत्रों के लिए पर्याप्त है

यह एक ऑफ-रोड परीक्षण लगता है, लेकिन हम एक समझदार अमारॉक पिकअप में घुमावदार सड़क के साथ दौड़ते हैं। सामान्य तौर पर, Seikel आमतौर पर VW वाणिज्यिक वाहनों की जमीनी निकासी को बढ़ाता है, इसे घटाता नहीं है। उदाहरण के लिए, नया वीडब्ल्यू ट्रांसपोर्टर रॉकटन ऑल-टेरेन वाहन उसकी सीधी भागीदारी के साथ बनाया गया था।

वोक्सवैगन ऑल-व्हील ड्राइव न केवल अमरोक पिकअप के लिए, बल्कि ट्रांसपोर्टर, मल्टीवन और कैडी के लिए भी प्रदान करता है। और इन सभी कारों को Vogelsberg basalt massif के आसपास के क्षेत्र में एकत्र किया जाता है। स्थानीय अनपना और बजरी सड़कों को रैली चालकों द्वारा चुना गया था, लेकिन जंगल में आगे, गहरे रुट और कीचड़। जर्मनी के लिए, ऑफ-रोडिंग गंभीर से अधिक है, लेकिन अमारॉक ऐसा नहीं सोचते हैं।

एक शक्तिशाली इंजन के साथ एक पिकअप और 192 मिमी की जमीनी निकासी आसानी से मैला ढलान पर चढ़ जाती है, और बाढ़ वाले क्षेत्रों में एक बम्पर के साथ एक जल्दी-जल्दी होने वाली टर्बिड लहर चलाती है। VW Touareg के लिए नया 6-लीटर V3,0 डीजल और पॉर्श केयेन, प्रभावशाली कर्षण: 500 एनएम का टोक़ पहले से ही 1400 आरपीएम पर। तुलना के लिए, दो टरबाइनों की मदद से पिछली दो-लीटर इकाई से केवल 420 न्यूटन मीटर हटा दिए गए थे।

 
टेस्ट ड्राइव VW Amarok, PanAmericana और Rockton

"स्वचालित" में एक छोटा पहला गियर होता है, इसलिए एक निचली पंक्ति की अनुपस्थिति गंभीर नहीं होती है। पूर्णकालिक चार पहिया ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक्स का एक विशेष ऑफ-रोड मोड, कुशलतापूर्वक ब्रेक लगाना - यह सबसे कठिन वर्गों के लिए भी पर्याप्त है। एक खाली पिकअप ट्रक का निलंबन कठोर है, लेकिन यात्रियों को अभी भी आराम है - शरीर शांत है, इंजन को चालू करने की आवश्यकता नहीं है, यह कम रेव्स पर चलता है और कंपन और शोर से परेशान नहीं होता है। अंदर, पिकअप एक उपयोगिता ट्रक की तरह नहीं, बल्कि एक एसयूवी की तरह दिखता है, विशेष रूप से उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े की सीटों और बड़े स्क्रीन वाले मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ एवेंटुरा के शीर्ष संस्करण में।

ऑल-व्हील ड्राइव कैडी और मल्टीवन पैनअमेरिकाना के लिए, मार्ग थोड़ा सरल है, लेकिन एक हील और एक मिनीवैन को जंगल की गंदगी वाली सड़क के साथ अपना रास्ता बनाते देखना अभी भी अजीब है। पैनअमेरिकाना के ग्राउंड क्लीयरेंस में 20 मिमी की वृद्धि हुई है, अंडरबॉडी को कवच के साथ कवर किया गया है, और फर्श नालीदार एल्यूमीनियम द्वारा संरक्षित है। लेकिन सब कुछ जो फर्श के ऊपर है वह मल्टीवन से है: एक तह सैलून, चमड़े की सीटें और अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन के साथ एक परिवर्तित सैलून।

टेस्ट ड्राइव VW Amarok, PanAmericana और Rockton

दूसरी पंक्ति के आर्मचेयर को सोफे की दिशा के खिलाफ चालू किया जा सकता है - आपको एक आरामदायक रहने का कमरा मिलता है। इसे सड़क से प्रवेश करते हुए, चमकदार सतह पर गंदे बूटों पर मुहर लगाना, बेहद अशोभनीय है। पैनएमेरिकाना लंबी यात्रा के लिए एक कार है: सॉफ्ट सस्पेंशन, शक्तिशाली डीजल (180 hp) और गैसोलीन (204 hp) इंजन जो सात-गति वाले "रोबोट" के संयोजन में है। हल्डेक्स क्लच जल्दी से रियर एक्सल संलग्न करता है, ऑफ-रोड मोड थ्रॉटल को नम करता है और स्लिप हमलों से लड़ता है। यहां तक ​​कि सिर्फ मामले में एक रियर डिफरेंशियल लॉक भी है।

 

फिर भी, एक लंबा और संकीर्ण मिनीबस के साथ, आपको सावधान रहने की जरूरत है: एक सड़क पर, जो कीचड़ से फिसलन है, यह अब और फिर एक स्पार्कलिंग बोर्ड के साथ शाखाओं के खिलाफ एक खाई में जाने या रगड़ने का प्रयास करता है। एक उबड़-खाबड़ सड़क पर, कार बहती है, और विशेष रूप से गहरी रस्सियों में यह जमीन के खिलाफ अंडरबॉडी संरक्षण पर हमला करता है - यह विकल्प स्पष्ट रूप से उपयोगी होगा।

Caddy Alltrack भी अच्छी ज्यामिति से नहीं चमकता है, जिसमें शक्तिशाली रियर एक्सल बॉडी कम लटकती है। यह Seikel के प्रयासों के माध्यम से है कि वाणिज्यिक लाइन से ऑल-व्हील ड्राइव VWs को अधिक निष्क्रिय बनाया जा सकता है: ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाएं और स्प्रिंग्स और सदमे अवशोषक के एक सेट का उपयोग करके निलंबन को मजबूत करें, इंजन क्रैंककेस, ट्रांसमिशन, गैस टैंक, और की रक्षा करें एक स्नोर्कल स्थापित करें। टेस्ट VWs के साथ सिर्फ एक परिवर्तित सिकेल "तकनीकी कार" थी।

टेस्ट ड्राइव VW Amarok, PanAmericana और Rockton

कंपनी ने दो पहिया वाहनों के साथ शुरू किया NSU - 1950 के दशक में वापस, जोसेफ बर्थोल्ड सिकेल इसकी बिक्री और मरम्मत में लगी हुई थी। जोसेफ के बेटे पीटर मोटर स्पोर्ट्स के शौकीन थे, और रैली छापों में भाग लेने के माध्यम से सेकेल वीडब्ल्यू की ऑफ-रोड ट्यूनिंग में आए। तब से, उसने ऑटोमेकर के साथ मिलकर काम किया है, उदाहरण के लिए, और 2000 के दशक में पहले ट्रांसपोर्टर 4MOTION के निलंबन और प्रसारण को ठीक करने में मदद की।

ट्रांसपोर्टर रॉकटन भी सह-निर्माण का परिणाम है: सिकेल ने ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाया और ट्रांसमिशन को छोटा कर दिया। यह पैनएमेरिकाना की तुलना में अधिक विनम्र विकल्प है - एक साधारण इंटीरियर, न्यूनतम विकल्प, और एक 150-हॉर्स पावर डीजल इंजन को मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। कार्गो और यात्री डिब्बों को ग्रिल से अलग किया जाता है, और स्लाइड के साथ तीन सीटों वाले सोफे को स्थानांतरित करने के लिए 36 बोल्ट को खोलना होगा। रॉकटन जोर से और कठिन है, और अधिक स्टीयरिंग प्रयास है। फिर भी, 30 मिमी की वृद्धि हुई निकासी और दांतेदार टायर पूरे ऑफ-रोड ट्रैक को आसानी से पारित करने के लिए पर्याप्त हैं।

टेस्ट ड्राइव VW Amarok, PanAmericana और Rockton

हालांकि, सिकेल अधिक सक्षम है - यह पोर्टल पुलों पर परीक्षण के लिए T5 और अमारोक लाया। प्रभावशाली, लेकिन कंपनी के प्रतिनिधि ने एक समझदार पिकअप पर सवारी करने की अनुमति दी। यह कंपनी का पहला ऐसा अनुभव है, लेकिन इसने दिलचस्प नतीजे दिखाए। Amarok, अपने टॉप-एंड V6 के साथ, 100 सेकंड से भी कम समय में 8 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है, और गुरुत्वाकर्षण और कम, कम प्रोफ़ाइल टायर के केंद्र ने पिकअप की हैंडलिंग के लिए चमत्कार किया है।

सिकेल के एक प्रवक्ता ने दावा किया कि कार आसानी से 230 किमी / घंटा तक तेज हो जाती है और आज्ञाकारी बनी रहती है। लेकिन स्टॉक ब्रेक अब फुर्तीले अमरक के लिए पर्याप्त नहीं हैं। पिकअप की वहन क्षमता को बनाए रखने के लिए प्रैक्टिकल जर्मनों ने ग्राउंड क्लीयरेंस केवल 5 सेमी कम किया। इसके अलावा, अमारोक को समझना जमीनी मंजूरी बढ़ाने से थोड़ा अधिक महंगा होगा - मुख्य रूप से विशाल डिस्क के कारण। हालांकि, ऑफ-रोड ट्यूनिंग सेकेल का मुख्य व्यवसाय बना रहेगा।

 
टेस्ट ड्राइव VW Amarok, PanAmericana और Rockton

चार-पहिया ड्राइव वाणिज्यिक वाहन इतने सारे वाहन निर्माताओं की कतार में हैं, लेकिन वीडब्ल्यू विकल्पों की एक प्रभावशाली सरणी प्रदान करता है। इस चिंता के लिए जर्मन उआज की प्रशंसा की आवश्यकता क्यों है? बाजार इसकी मांग करता है। पिछले साल, 477 हजार वाणिज्यिक वोक्सवैगन में से, 88,5 हजार को 4MOTION ट्रांसमिशन के साथ बेचा गया था। यही है, हर पांचवें वोक्सवैगन खरीदार ऑल-व्हील ड्राइव के साथ चुनते हैं। पहाड़ों में ड्राइविंग के लिए ऐसी कारों को स्वेच्छा से ऑस्ट्रिया और स्विट्जरलैंड में ले जाया जाता है। नॉर्वे में, ऑल-व्हील ड्राइव "वोक्सवैगन" की हिस्सेदारी 83% तक पहुंच जाती है, और रूस में लगभग एक तिहाई कारों में 4MOTION नेमप्लेट होती है।

रूस में सभी ड्राइव पहियों वाले वीडब्ल्यू महंगे निकले। 140-हॉर्सपावर डीजल के साथ "खाली" रॉकटन के लिए कीमत 33 डॉलर से शुरू होती है। एक साधारण अर्ध-स्वचालित एयर कंडीशनिंग और रियर लॉकिंग है, और साइड एयरबैग सहित बाकी को अतिरिक्त भुगतान करना होगा। V633 इंजन वाले अमारॉक की कीमत लगभग $ 6 होगी, लेकिन इस मामले में उपकरण समृद्ध होंगे।

टेस्ट ड्राइव VW Amarok, PanAmericana और Rockton

PanAmericana के लिए कीमतें $ 46 से शुरू होती हैं, लेकिन यह 005-हॉर्सपावर के डीजल इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक मामूली दो-पहिया ड्राइव संस्करण होगा। 102 hp इंजन, "रोबोट" और चार-पहिया ड्राइव के साथ, इस कार की कीमत लगभग एक मिलियन अधिक होगी। अभेद्य जंगल में उसके साथ इतनी आसानी से जाने के लिए एक गंभीर राशि।

शरीर का प्रकार
पिकअप ट्रककोम्बीमिनीवैन
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी
5254 / 1954 / 18345254 / 1954 / 19904904 / 2297 / 1990
व्हीलबेस मिमी
309730973000
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी
192232222
वजन नियंत्रण
1857-230023282353
सकल भार
2820-308030803080
इंजन के प्रकार
टर्बोडीसेल बी 6चार-सिलेंडर टर्बोडीज़लचार-सिलेंडर टर्बोडीज़ल
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी
296719841968
मैक्स। बिजली, एचपी (आरपीएम पर)
/ 224 3000 4500/ 140 3750 6000180 / 4000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)
/ 550 1400 2750/ 280 1500 3750/ 400 1500 2000
ड्राइव प्रकार, संचरण
पूर्ण, AKP8पूर्ण, MKP6पूर्ण, आरसीपी 7
मैक्स। गति, किमी / घंटा
193170188
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस
7,915,312,1
ईंधन की खपत, औसत, एल / 100 किमी
7,610,411,1
मूल्य, $।
38 945 33 633 57 770
 

 

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