टेस्ट ड्राइव VW Amarok, PanAmericana और Rockton
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव VW Amarok, PanAmericana और Rockton

ऑल-व्हील ड्राइव वाणिज्यिक वाहन कई ब्रांडों के लाइनअप में हैं, लेकिन VW एक प्रभावशाली चयन प्रदान करता है। स्थायी चार-पहिया ड्राइव और एक विशेष ऑफ-रोड इलेक्ट्रॉनिक्स मोड - यह सबसे कठिन क्षेत्रों के लिए पर्याप्त है

ऐसा लगता है कि यह एक ऑफ-रोड परीक्षण है, लेकिन हम एक साधारण अमारोक पिकअप ट्रक में घुमावदार सड़क पर दौड़ते हैं। सामान्य तौर पर, सेइकेल VW वाणिज्यिक वाहनों की सवारी ऊंचाई को बढ़ाता है, उन्हें घटाता नहीं है। उदाहरण के लिए, नया ऑल-टेरेन वाहन VW ट्रांसपोर्टर रॉकटन उनकी प्रत्यक्ष भागीदारी से बनाया गया था।

वोक्सवैगन न केवल अमारोक पिकअप के लिए, बल्कि ट्रांसपोर्टर, मल्टीवैन और कैडी के लिए भी ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करता है। और इन सभी कारों को वोगल्सबर्ग बेसाल्ट मासिफ के आसपास के क्षेत्र में इकट्ठा किया गया है। स्थानीय गंदगी और बजरी वाली सड़कों को रैली रेसर्स द्वारा चुना जाता है, लेकिन जंगल में जितना आगे, उतने ही गहरे गड्ढे और उतनी ही मोटी गंदगी। जर्मनी के लिए, ऑफ-रोड बहुत गंभीर है, लेकिन अमारोक ऐसा नहीं सोचता।

एक शक्तिशाली इंजन और 192 मिमी की क्लीयरेंस वाला एक पिकअप ट्रक आसानी से कीचड़ भरी ढलानों पर चढ़ जाता है, और बाढ़ वाले क्षेत्रों में यह अपने बम्पर के साथ एक उभरती हुई कीचड़ भरी लहर को चलाता है। VW Touareg और Porsche Cayenne को पावर देने वाला नया 6-लीटर V3,0 डीजल पहले से ही 500 आरपीएम पर 1400 एनएम टॉर्क के साथ प्रभावित करता है। तुलना के लिए, दो टर्बाइनों की मदद से पिछली दो-लीटर इकाई से केवल 420 न्यूटन मीटर निकाले गए।

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"स्वचालित" में पहला गियर छोटा होता है, इसलिए निचली पंक्ति की कमी महत्वपूर्ण नहीं है। स्थायी चार-पहिया ड्राइव और एक विशेष ऑफ-रोड इलेक्ट्रॉनिक्स मोड, कुशलता से ब्रेक लगाना - यह सबसे कठिन क्षेत्रों पर भी पर्याप्त है। एक खाली पिकअप ट्रक का सस्पेंशन कठोर है, लेकिन यात्री अभी भी आरामदायक हैं - शरीर शांत है, इंजन को चालू करने की आवश्यकता नहीं है, यह कम गति पर चलता है और कंपन और शोर से परेशान नहीं होता है। अंदर से, पिकअप एक उपयोगिता ट्रक की तरह नहीं दिखता है, बल्कि एक एसयूवी की तरह दिखता है, खासकर एवेंचुरा के शीर्ष संस्करण में उच्च गुणवत्ता वाली चमड़े की सीटों और मल्टीमीडिया सिस्टम की एक बड़ी स्क्रीन के साथ।

20xXNUMX कैडी और मल्टीवैन पैनअमेरिकाना के लिए, मार्ग थोड़ा आसान है, लेकिन एक हील और एक मिनीवैन को जंगल की गंदगी वाली सड़क से गुजरते हुए देखना अभी भी अजीब है। पैनअमेरिकाना की ग्राउंड क्लीयरेंस XNUMX मिमी तक बढ़ गई है, नीचे कवच से ढका हुआ है, और फर्श नालीदार एल्यूमीनियम द्वारा संरक्षित है। लेकिन फर्श के ऊपर सब कुछ मल्टीवैन से है: एक फोल्डिंग टेबल, चमड़े की सीटें और अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन वाला एक परिवर्तनकारी सैलून।

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दूसरी पंक्ति की कुर्सियों को सोफे के विपरीत दिशा में तैनात किया जा सकता है - आपको एक आरामदायक बैठक कक्ष मिलता है। सड़क से इसमें प्रवेश करना, चमकदार सतह पर गंदे जूते मारना बेहद अशोभनीय है। पैनअमेरिकाना लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक कार है: नरम निलंबन, शक्तिशाली डीजल (180 एचपी) और गैसोलीन (204 एचपी) इंजन सात-स्पीड "रोबोट" के साथ संयोजन में। हैल्डेक्स क्लच तेजी से रियर एक्सल को जोड़ता है, ऑफ-रोड मोड थ्रॉटल को धीमा कर देता है और ब्रेक स्लिप से लड़ता है। बस मामले में, एक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल भी है।

फिर भी, आपको एक लंबे और संकीर्ण मिनीबस से सावधान रहने की जरूरत है: कीचड़ से फिसलन भरी सड़क पर, यह लगातार खाई में फिसलने या शाखाओं के खिलाफ अपने चमकदार पक्ष को रगड़ने का प्रयास करता है। उबड़-खाबड़ सड़क पर, कार हिलती है, और विशेष रूप से गहरे गड्ढों में यह जमीन के खिलाफ शरीर के नीचे की सुरक्षा से टकराती है - यह विकल्प स्पष्ट रूप से उपयोगी होगा।

कैडी ऑलट्रैक अच्छी ज्यामिति के साथ भी चमकता नहीं है, जिसमें शक्तिशाली रियर एक्सल बॉडी नीचे लटकती है। सेकेल के प्रयासों से, वाणिज्यिक लाइन से ऑल-व्हील ड्राइव VW को अधिक निष्क्रिय बनाया जा सकता है: निकासी बढ़ाएं और स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक के एक सेट के साथ निलंबन को मजबूत करें, इंजन क्रैंककेस, ट्रांसमिशन, गैस टैंक की रक्षा करें, एक लगाएं स्नोर्कल. परीक्षण VW के साथ केवल एक परिवर्तित Seikel "तकनीकी" था।

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कंपनी की शुरुआत एनएसयू दोपहिया वाहनों से हुई - 1950 के दशक में, जोसेफ बर्थोल्ड सेइकेल ने उन्हें बेचना और मरम्मत करना शुरू किया। जोसेफ का बेटा पीटर मोटरस्पोर्ट्स में था, और रैली छापे में भाग लेने के माध्यम से सीकेल वीडब्ल्यू ऑफ-रोड ट्यूनिंग में शामिल हो गया। उदाहरण के लिए, तब से वह ऑटोमेकर के साथ मिलकर काम कर रही है और 2000 के दशक में उसने पहले ट्रांसपोर्टर 4MOTION के सस्पेंशन और ट्रांसमिशन को ठीक करने में मदद की थी।

ट्रांसपोर्टर रॉकटन भी सह-निर्माण का परिणाम है, जिसमें सेइकेल ने सवारी की ऊंचाई बढ़ाई और ट्रांसमिशन को छोटा किया। यह पैनअमेरिकाना की तुलना में अधिक मामूली विकल्प है - इंटीरियर सरल है, कम से कम विकल्प हैं, और 150-हॉर्सपावर के डीजल इंजन को मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। कार्गो और यात्री डिब्बों को एक ग्रिल द्वारा अलग किया जाता है, और तीन सीटों वाले सोफे को स्किड के साथ ले जाने के लिए, आपको 36 बोल्ट को खोलना होगा। अधिक स्टीयरिंग प्रयास के साथ, रॉकटन अधिक शोर और सख्त है। हालाँकि, 30 मिमी की बढ़ी हुई निकासी और दांतेदार टायर पूरे ऑफ-रोड ट्रैक पर आसानी से चलने के लिए पर्याप्त हैं।

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हालाँकि, सीकेल अधिक सक्षम है - इसने T5 और Amarok को पोर्टल ब्रिज पर परीक्षण के लिए लाया। प्रभावशाली, लेकिन कंपनी के प्रतिनिधि ने एक कम अनुमानित पिकअप ट्रक पर सवारी करने की अनुमति दी। यह कंपनी का इस तरह का पहला अनुभव है, लेकिन इसके दिलचस्प नतीजे सामने आए हैं। टॉप-ऑफ-द-लाइन V6 अमारोक 100 सेकंड से भी कम समय में 8 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है, और गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र और चौड़े, लो-प्रोफाइल टायरों ने पिकअप की हैंडलिंग के लिए अद्भुत काम किया है।

सीकेल के एक प्रवक्ता ने प्रशंसा की कि कार आसानी से 230 किमी/घंटा की गति तक पहुंच जाती है और आज्ञाकारी बनी रहती है। यह सिर्फ नियमित ब्रेक है, फुर्तीला अमारोक अब पर्याप्त नहीं है। व्यावहारिक जर्मनों ने पिकअप ट्रक की वहन क्षमता को बनाए रखने के लिए निकासी को केवल 5 सेमी कम करके आंका। इसके अलावा, अमारोक को कम करना ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा होगा - मुख्य रूप से विशाल डिस्क के कारण। हालाँकि, ऑफ-रोड ट्यूनिंग सीकेल की मुख्य विशेषज्ञता बनी रहेगी।

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ऑल-व्हील ड्राइव वाणिज्यिक वाहन बहुत सारे वाहन निर्माताओं के लाइनअप में हैं, लेकिन VW विकल्पों की एक प्रभावशाली श्रृंखला प्रदान करता है। चिंता को जर्मन उज़ की प्रशंसा की आवश्यकता क्यों है? बाज़ार इसकी मांग करता है. पिछले साल, 477 हजार वाणिज्यिक वोक्सवैगन में से 88,5 हजार 4MOTION ट्रांसमिशन के साथ बेचे गए थे। यानी हर पांचवां वोक्सवैगन खरीदार ऑल-व्हील ड्राइव को चुनता है। ऐसी कारों को ऑस्ट्रिया और स्विट्जरलैंड में पहाड़ों में चलाने के लिए स्वेच्छा से लिया जाता है। नॉर्वे में, ऑल-व्हील ड्राइव वोक्सवैगन की हिस्सेदारी 83% तक पहुँच जाती है, और रूस में, लगभग एक तिहाई कारों में 4MOTION नेमप्लेट होती है।

रूस में ऑल-व्हील ड्राइव वाली VW महंगी निकली। 140-हॉर्सपावर के डीजल इंजन वाले "खाली" रॉकटन की कीमत $33 से शुरू होती है। इसमें साधारण सेमी-ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग और रियर लॉकिंग है, लेकिन साइड एयरबैग सहित बाकी चीजों के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा। V633 इंजन वाले अमारोक की कीमत लगभग $6 होगी, लेकिन इस मामले में उपकरण समृद्ध होंगे।

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पैनअमेरिकाना की कीमतें $46 से शुरू होती हैं लेकिन यह 005-हॉर्सपावर डीजल और "मैकेनिक्स" के साथ एक मामूली दो-पहिया ड्राइव संस्करण होगा। 102 एचपी इंजन, "रोबोट" और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, इस कार की कीमत लगभग एक मिलियन अधिक होगी। उसके साथ इतनी आसानी से एक अभेद्य जंगल में जाना एक गंभीर बात है।

शरीर का प्रकार
पिकअप ट्रककोम्बीमिनीवैन
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी
5254/1954/18345254/1954/19904904/2297/1990
व्हीलबेस मिमी
309730973000
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी
192232222
वजन नियंत्रण
1857-230023282353
सकल भार
2820-308030803080
इंजन के प्रकार
टर्बो डीजल V6चार सिलेंडर टर्बोडीज़लचार सिलेंडर टर्बोडीज़ल
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी
296719841968
मैक्स। बिजली, एचपी (आरपीएम पर)
/ 224 3000 4500/ 140 3750 6000180/4000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)
/ 550 1400 2750/ 280 1500 3750/ 400 1500 2000
ड्राइव प्रकार, संचरण
पूर्ण, AKP8पूर्ण, MKP6पूर्ण, आरसीपी 7
मैक्स। गति, किमी / घंटा
193170188
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस
7,915,312,1
ईंधन खपत, औसत, एल/100 किमी
7,610,411,1
मूल्य, $।
38 945 33 633 57 770
 

 

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