टेस्ट नई किआ आत्मा ड्राइव
 

यह बेहद आश्चर्यजनक है कि विजेता बहुमत के मोटर वाहन की दुनिया में, किआ सोल न केवल दिखाई दिया, बल्कि बहुत लोकप्रिय हो गया - एक व्यावहारिक ब्रांड से और सबसे व्यावहारिक सेगमेंट में, लेकिन उज्ज्वल और विशिष्ट

मुझे इस पाठ के साथ बहुत देर हो गई थी - नए मंच पर "आत्माओं" पहले से ही खरीदा जा सकता है, और हमने बिक्री शुरू होने से पहले ही वेरोना, इटली में कोरियाई नवीनता के प्रीमियर टेस्ट ड्राइव में भाग लिया। इसी दौरान कुछ बात हुई। पब्लिशिंग हाउस "बर्डा" कारों के बारे में अपने दो प्रकाशनों में से एक पर बंद हो गया - पत्रिका "एव्टोमिर" और क्वात्रोयूओटे के रूसी संस्करण।

यह समझ में आता है: न केवल सामान्य रूप में पेपर प्रेस की समस्याएं, ऑनलाइन दुनिया में अनावश्यक, सुपरिंपोज की गईं, बल्कि ऑटोमोटिव पत्रकारिता का संकट भी। मेरी राय में, इस संकट का केवल एक कारण है। यह बाजार की एक लंबी गिरावट है, जो एक और बहरा गिरावट - रूबल विनिमय दर के साथ शुरू हुआ। लेकिन पर्दे के पीछे के संवादों में, मैं अक्सर एक और, थोड़ा दार्शनिक स्पष्टीकरण सुनता हूं। संक्षेप में, इसका सार यह है कि कारें आत्मीय और विविध हुआ करती थीं, लेकिन अब वे समान और उबाऊ प्लास्टिक शिल्प हैं, अधिमानतः एक बी-एसयूवी। यही है, कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर।

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आमतौर पर इस तरह की बातचीत निरर्थक होती है और इसे नटखट नोकझोंक द्वारा तय किया जाता है - हेरफेर के लिए सबसे शक्तिशाली उपकरण। मान लीजिए कि मैं जिदान और गैटूसो के समय के फुटबॉल को भी याद करता हूं, और सॉफ्ट बैग में सोवियत कीनू का रस सिर्फ एक बम है। लेकिन कारों के मामले में, एक निश्चित कारण है। और मुख्य कारण इको-स्टैंडर्ड्स नहीं है, इलेक्ट्रिक कारें नहीं हैं, ऑटोपिलॉट्स नहीं हैं। यह विश्वास करना कठिन है, लेकिन यह कार शेयरिंग के बारे में भी नहीं है। मुख्य कारण आप और मेरे ग्राहक हैं, और हमारी उपभोक्ता सेंसरशिप अलग और औसत रूप से स्वीप कर रही है। और यह बेहद आश्चर्यजनक है कि जीतने वाले बहुमत के मोटर वाहन की दुनिया में, किआ सोल न केवल दिखाई दिया, बल्कि बहुत लोकप्रिय हो गया - एक व्यावहारिक ब्रांड से और सबसे व्यावहारिक सेगमेंट में, बहुत बी-एसयूवी, लेकिन उज्ज्वल और विशिष्ट। वैसे, राज्यों में उन्हें बहुत पसंद किया जाता है - वे हमारे साथ लोकप्रिय भी हैं। मैंने उत्तरी यूरोप में आत्मा की पिछली पीढ़ी को निकाल दिया - वहां उन्होंने इसे देखा, फिर एक नवीनता।

 
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उस समय मुझे इसके डिजाइन से प्यार हो गया था, अंदर की बोरियत के कारण परेशान था और खुशी थी कि आत्मा को विवरण में कैसे समझा जाता है। और यह, वैसे, कुछ कारों में से एक था जो मैंने सीधे दोस्तों और परिचितों को सलाह दी थी। तब से कुछ भी नहीं बदला है। नई आत्मा भी ठंडी तरह से खींची गई है, और नए डिजाइन का सबसे महत्वपूर्ण तत्व कोरियाई की मौलिक संकीर्ण संकीर्णता है। यहां, हालांकि, एक अति सूक्ष्म अंतर है - प्रारंभिक ट्रिम स्तरों में, ये हेडलाइट्स नहीं हैं, लेकिन केवल चलने वाली रोशनी हैं, क्योंकि केवल महंगी एल ई डी इतने संकीर्ण आकार में फिट हो सकते हैं। तदनुसार, आत्मा के सस्ते संस्करणों में हेडलाइट्स बम्पर तक नीचे चली गई हैं। वहां वे हलोजन हैं।

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आत्मा के अंदर सबसे हड़ताली तत्व के साथ एक ही कहानी - साइड डोर ट्रिम के मधुकोश क्षेत्र में प्रकाश और संगीत। इस तरह के कवर दरवाजे के हैंडल को घेरते हैं और संगीत की ताल पर विभिन्न रंगों में प्रकाश के साथ खेलने में सक्षम होते हैं। उनके साथ, आर्मरेस्ट पर और फर्श की पलकों में समोच्च। यह डरावना लगता है, लेकिन यह वास्तव में अच्छा और विनीत निकला। लेकिन, हेडलाइट की तरह, एक अतिरिक्त शुल्क के लिए।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संकीर्ण एलईडी हेडलाइट्स और हल्का संगीत बल्कि नियम का एक अपवाद है, क्योंकि सामान्य तौर पर, आत्मा कोरियाई निर्माता के मुख्य सिद्धांत का पालन करता है, अर्थात यह समान पैसे के लिए अधिक विकल्प प्रदान करता है, या प्रतियोगियों की तुलना में सस्ता भी है। ।

 

अन्यथा, पिछली पीढ़ी की तरह, आत्मा अंदर से बाहर की तरह उज्ज्वल होने से बहुत दूर है, लेकिन इसे बाहर और आरामदायक माना जाता है। उदाहरण के लिए, दोनों तब और अब मैं दोनों पंक्तियों में / बाहर निकलने की सुविधा से खुश हूं - बहुत उच्च द्वार हैं। यह पुराने लोगों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा, लेकिन नई आत्मा भी, मेरी राय में, पिछले एक की तुलना में युवा परिवारों के लिए अधिक उपयुक्त है।

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क्या आपने देखा है कि इस पाठ में अब तक कोई संख्या नहीं दिखाई दी है? खैर, यह आत्मा है - लोग इसे संख्याओं के लिए नहीं खरीदते हैं। हमने किआ के लोगों से चर्चा की कि डीलरशिप पर इस कार का संभावित खरीदार पहला सवाल क्या पूछता है। "वहाँ एक दो रंग एक है," उन्होंने मुझे एक मुस्कान के साथ जवाब दिया। वास्तव में, ऐसी कार को दिल के साथ चुना जाता है, और उपयोगितावादी गुण एक सकारात्मक जोड़ हैं। लेकिन फिर भी, मुझे इन नंबरों का खुलासा करना होगा।

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मुख्य बात यह है कि निकासी 180 मिलीमीटर तक बढ़ गई है। और विशेष रूप से रूस के लिए, अन्य बाजारों में आत्मा कम है। मुझे यह पसंद नहीं है, मैं मानता हूं कि ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ने की वजह से आत्मा के लिए शॉक एब्जॉर्बर के बारे में मामूली सवाल हैं, लेकिन सिर्फ वे ही हैं। कुल मिलाकर, यह निर्णायक रूप से सवारी करता है, निलंबन आत्मविश्वास को प्रेरित करता है, और नागिन भी मज़ेदार थी। खैर, मैं मास्को से हूं - क्षेत्रों में, मुझे यकीन है, वे लंबे समय से आत्मा पर बढ़ी हुई निकासी की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

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और किआ के लिए, यह फ्रंटियर सेगमेंट में पैर जमाने का एक कारण है। यदि पिछली पीढ़ी में लगभग आत्मा का मुख्य प्रतियोगी कहा जाता था मिनी देशवासी, कु निसान जूक, अर्थात्, उन्होंने फैशन कारों के क्षेत्र में काम किया, अब ऐसे कोरियाई, जो टिपटो पर खड़े हैं, उनका भी मुकाबला करना है हुंडई क्रेते और रीनॉल्ट कप्तानपुर। अर्थात्, उपभोक्ता के दिमाग में ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर के साथ, जबकि सोल था, और शायद विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव होगा। एक और बात यह है कि सूचीबद्ध प्रतियोगियों को बड़े पैमाने पर मोनो ड्राइव के साथ संस्करणों में खरीदा जाता है।

आत्मा भी पिछली पीढ़ी की तुलना में व्यापक और लंबी हो गई है - यह नए कोरियाई K2 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, उदाहरण के लिए, नए Ceed और Cerato। रूस में, इसे तीन इंजनों के साथ बेचा जाएगा। 1,6 और 2,0 hp के साथ पहले दो 123-लीटर और 150-लीटर "एस्पिरेटेड" हैं। से। क्रमशः। सबसे लोकप्रिय विकल्प शायद 123-हार्सपावर होगा, लेकिन हमने वेरोना में एक नहीं मिला - हमने केवल 150-हॉर्सपावर और सोल जीटी-लाइन संस्करण को भी हटा दिया। यह एक 1,6 लीटर का उत्पादन करने वाला 200-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन है। से। और, वायुमंडलीय वाले के विपरीत, यह छह-गति "स्वचालित" (123-अश्वशक्ति "मैकेनिक्स" पर भी उपलब्ध नहीं है) से लैस है, लेकिन एक रोबोट सात-गति गियरबॉक्स के साथ।

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तकनीकी ब्रीफिंग में, मैंने सार्थक रूप से पीस लिया, उत्तेजक स्वर में सवाल पूछा, और आम तौर पर रूस में "रोबोट" के भाग्य के बारे में अपने अनजान भय, प्रिय पाठक, को समझाने के लिए हर संभव तरीके से खुद पर ध्यान आकर्षित किया। इसलिए, किआ में वे अपने भाग्य के बारे में पूरी तरह से शांत हैं और उन्हें अभी तक जर्मन डीएसजी के साथ उस लंबे इतिहास जैसी कोई शिकायत नहीं मिली है। इस "रोबोट" की तुलना में, कोरियाई संस्करण इतना स्मार्ट नहीं है - लेकिन यह भी इतना परेशान नहीं है। और टर्बोचार्ज्ड सोल अब वायुमंडलीय एक के रूप में उभड़ा हुआ नहीं है: यह एक सेंटीमीटर कम है।

 
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अंत में, सुझावों की एक जोड़ी। यदि आप मास्को से एक युवा परिवार हैं, तो 18 डिस्क पर बस ऐसी आत्मा जीटी-लाइन लें और हमेशा दो-टोन संस्करण में। लेकिन इसकी कीमत 21 डॉलर है, इसलिए यदि आप मास्को से एक युवा परिवार हैं, लेकिन पहले से ही दो बच्चों के साथ हैं, तो शायद आप उसी पैसे के लिए अधिक विशाल स्पोर्टेज पर बेहतर ध्यान दें।

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क्षेत्रों में, एक ही ग्राउंड क्लीयरेंस के कारण एक उत्कृष्ट पसंद - यह स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के साथ संस्करणों में आत्मा है। पुराने दर्शकों के लिए एक ही सिफारिश, लेकिन एक और अधिक चेतावनी के साथ - 17 डिस्क पर, जिसके साथ आत्मा काफ़ी नरम है। और मुझे लगता है कि डीलरशिप में पहले सवाल के बारे में किआ टीम की उस कहानी से प्रेरित होना चाहिए - टू-टोन बॉडी लेना सुनिश्चित करें।

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