बेंटले कॉन्टिनेंटल 2012 ор
टेस्ट ड्राइव

बेंटले कॉन्टिनेंटल 2012 ор

जिम्मेदार प्रकाशन इस बिंदु पर संवेदनशील लोगों के लिए एक चेतावनी प्रकाशित करेगा कि इस लेख में अतिशयोक्ति और पतन के अश्लील स्तरों के संदर्भ शामिल हैं। बेंटले की पुन: डिज़ाइन की गई टॉपलेस टूरिंग कार के बारे में ऐसा कुछ भी नहीं है जो नाविक के मितव्ययता और संयम के रवैये के साथ इस भूमि नौका को चलाने से अधिक भाषा के माध्यम से अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करती हो।

मूल्य

क्षमा करें, और कौन सा प्रश्न?

उनमें से किसी एक के आगे "मूल्य" शब्द का प्रयोग नहीं किया जा सकता। यह एक रूसी तेल अरबपति (जो चीन के नए वित्तीय अभिजात वर्ग के साथ, बेंटले खरीदारों का बहुमत बनाता है) को शैंपेन के बजाय घरेलू स्पार्कलिंग वाइन की पेशकश करने जैसा है।

आप अभी भी कुछ ऑस्ट्रेलियाई राजधानी शहरों में बेंटले परिवर्तनीय छत की मांगी गई कीमत लगभग $530,000 से कम कीमत पर एक बहुत अच्छा अपार्टमेंट प्राप्त कर सकते हैं। मैं जीटीसी इंटीरियर से छोटे कमरों में रहा हूं और इतने शानदार असबाब वाले किसी भी होटल में नहीं रुका हूं।

इसके जैसा कुछ भी नहीं है, यह रोल्स-रॉयस फैंटम ड्रॉपहेड कूप साइड है, और इसके लिए आप बेंटले की तुलना में दोगुने से भी अधिक पर विचार कर रहे हैं। नीचे सूचीबद्ध प्रतियोगियों को उनकी टॉपलेस होने की क्षमता और उनकी वास्तविक तुलना दोनों के लिए चुना गया था।

प्रौद्योगिकी

क्रू का अनोखा 6.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड W12 लगभग सात वर्षों से मौजूद है, केवल अब यह E85 ईंधन पर चल सकता है और, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह और भी अधिक मस्कुलर हो गया है, जो 423kW और माउंटेन-कटिंग 700Nm का उत्पादन करता है। कुछ पेट्रोल इंजन इस शक्ति से अधिक हैं, और केवल एक टर्बोडीज़ल - ऑडी A8 का चचेरा भाई - इसके टॉर्क से अधिक है।

कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स के छह-स्पीड क्विकशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से युक्त, यह एक शक्तिशाली पावरट्रेन है, जो ऑडी के अलौकिक रियर-बायस्ड ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ, जीटीसी के 2.5-टन विस्थापन को शून्य से 100 किमी/घंटा तक तेजी से 4.5 किमी/घंटा तक ले जाता है। -लीटर इंजन. घोषित अधिकतम 314 किमी/घंटा के रास्ते पर सेकंड।

कन्वर्टिबल की प्रस्तुति में वे आमतौर पर शरीर की बढ़ी हुई कठोरता के बारे में बात करते हैं। अधिक ध्यान देने योग्य बात यह है कि आपके पास चार-मोड निरंतर भिगोना नियंत्रण है। आगे का ट्रैक 41 मिमी चौड़ा है, पीछे का ट्रैक 48 मिमी चौड़ा है।

बड़े पैमाने पर मध्य जीवन उन्नयन और तेजी से पीढ़ीगत परिवर्तन छाया में छोड़ दिए गए हैं, लेकिन जो अन्य तकनीकी उन्नयन किए गए हैं वे महत्वपूर्ण हैं, जैसे कि 30 जीबी हार्ड ड्राइव जिसमें Google धरती-आधारित उपग्रह नेविगेशन शामिल है जो उपयोग में उतना ही आसान है, साथ ही साथ जटिल।

यहां तक ​​कि बेंटले भी विधायी कटौती से अछूता नहीं है, इसलिए एक नया 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 (ऑडी S6 और S7 के लिए बनाया गया) रास्ते में है, हालांकि इस बारे में कोई निश्चितता नहीं है कि यह हमारे पास कब पहुंचेगा। ग्रह. ऐसा महसूस हुआ कि जिसे हम "V8-प्रेमी ऑस्ट्रेलियाई" कहते थे, वह इसकी ओर आकर्षित होगा।

डिज़ाइन

ऐसी बहुत सी बढ़िया ट्यूनिंग या अलंकरण नहीं हैं जिन्हें आप चाहेंगे कि एक पारखी की नज़र एक नज़र में देख ले। मेरे लिए? मुझे आश्वस्त होने के लिए हैंडआउट पढ़ना पड़ा।

बेस्पोक एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें मल्सैन फ्लैगशिप के 'डबल हॉर्सशू' रियर प्रोफाइल के साथ निश्चित रूप से अधिक ईमानदार ग्रिल को फ्रेम करती हैं। इसमें 20- और 21 इंच के पांच-स्पोक और 10-स्पोक मिश्र धातु पहियों का विकल्प है - जो आपको कर्ब से कुछ मीटर की दूरी पर पार्क करने के लिए पर्याप्त है।

मूल रूप से, और चतुराई से, यह कुछ सिलवटों को निखारने और थोड़ी अधिक चमक जोड़ने का मामला है। हमेशा की तरह, जीटीसी ढक्कन नीचे की ओर मोड़ने पर अशोभनीय रूप से आकर्षक लगती है, और ढक्कन ऊपर करने पर तो और भी अधिक आकर्षक लगती है। किसी भी विन्यास में, यह एक मांसल, सुंदर जानवर है जिसका अग्रभाग दुनिया में सबसे विशिष्ट है। जब वह ग्रिल आपके रियरव्यू मिरर को भर देती है, तो रास्ते से हटने के बजाय घूरने का मन करता है।

अंदर... ठीक है, यह एक एडवर्डियन सज्जनों के क्लब की तरह है जिसे एक कार के अंदर की तरह बनाया गया है। यहां तक ​​कि डैशबोर्ड भी सॉफ्ट-टच लेदर से तैयार किया गया है या सात हस्तनिर्मित हार्ड लिबास के पूरक के लिए 17 रंगों में आता है। लेकिन ये छड़ें वोक्सवैगन समूह के उपयोगिता भागों के डिब्बे में दिखाई दे सकती हैं।

बेंटले ने बेंज को ठंड के दिन में टॉपलेस होने में मदद करने के लिए नेक वार्मर प्रदान किया। पीछे की सवारी करने वालों को भी थोड़ा अधिक लेगरूम मिलता है। जीटीसी के लिए कोई चिपचिपा, भारी धातु कवर नहीं। यह मल्टी-लेयर फैब्रिक से बना एक विशेष उत्पाद है जो 25 सेकंड में मुड़ जाता है।

सुरक्षा

जिस दिन सुरक्षा एजेंसी इसकी सितारा गुणवत्ता की सराहना करने के लिए उनमें से एक को तोड़ने का जोखिम उठा सकती है, हम सभी वीउवे क्लिकॉट स्कूनर पीना शुरू कर देंगे और फायरप्लेस में खाली बर्तन तोड़ना शुरू कर देंगे। यह बस नहीं होगा.

और इस विशेष तामझाम की कोई आवश्यकता नहीं है - एयरबैग, हर कल्पनीय सुरक्षा सुविधा और युद्धपोत-गुणवत्ता वाले निर्माण से सुसज्जित, बेंटले बुलेटप्रूफ और संभवतः बमप्रूफ है।

ड्राइविंग

इस प्रकार का टॉर्क सस्ता नहीं है, लेकिन इसे प्राप्त करना बहुत आसान है - केवल 700rpm से सभी 1700Nm - एक ज्वारीय लहर जो बेंटले ट्रक के छोटे टन भार को अपने साथ ले जाती है, यदि सहजता से नहीं, तो निश्चित रूप से सहजता से।

इसका काम तेज गति से मीलों को पकड़ना है, लेकिन जीटीसी 200 किमी/घंटा की रफ्तार से ऐसा कर सकता है, जबकि बमुश्किल 3000 आरपीएम पर घूम सकता है। ऑस्ट्रेलियाई मोटरवे की गति पर ऐसा महसूस होता है जैसे यह मुश्किल से चल रहा है।

जबकि संभावित ग्राहक के पास पॉइंट-एंड-शूट ड्राइविंग के लिए कुछ पॉलिश और शार्प भी होगा, यह बस तब शानदार साबित होती है जब मोड और ट्रांसमिशन को सबसे स्पोर्टी पर सेट किया जाता है। कुछ भी हो, कम्फर्ट मोड थोड़ा जलीय है और एक निरंतर अनुस्मारक है कि हालांकि यह अवतार पिछले की तुलना में हल्का है, यह एक मोटा जानवर बना हुआ है।

W12 में यह सामान अत्यधिक नहीं है, यह स्वयं बताता है, जो ड्राइव और स्पोर्ट दोनों को बड़े अधिकार के साथ संभालता है। अधिकतम शक्ति 6200आरपीएम रेडलाइन से ठीक पहले आती है, लेकिन यह किसी भी तरह से रेव्स या यहां तक ​​कि श्रवण प्रतिक्रिया के मामले में उन्मादी नहीं है।

निकास धुएं को एक सप्ताह पहले सबसे अच्छा सुना जाता है, अंदर नहीं, और यहां तक ​​​​कि ऊपर से नीचे की बातचीत भी ऊंची आवाज के बिना आयोजित की जाती है।

फैसले

दृश्यमान रूप से विशिष्ट उपभोग में एक व्यायाम, अवकाश में एक व्यायाम चलाना। गिरवी पर ध्यान न दें, इनमें से किसी एक में रहें।

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटीसी

लागत: लगभग $ 419,749

इंजन: 6.0-लीटर W12; 423 किलोवाट/700 एनएम

ट्रान्स: 6-स्पीड स्वचालित; चार पहियों का गमन

सुरक्षा: असत्यापित

भार: 2485kg

प्यास: 16ली/100 किमी; 384 ग्राम/किमी SO2

“बड़ा जीना; वास्तव में आप इसमें रहेंगे"

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