मोटरस्पोर्ट के लिए कार हेलमेट
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मोटरस्पोर्ट के लिए कार हेलमेट

अधिकांश प्रतियोगिताओं के लिए, उच्च गति जैसे कार, मोटरसाइकिल या परिवहन के अन्य साधनों पर हेलमेट की उपस्थिति पायलट के संपूर्ण उपकरण का मुख्य और अपरिहार्य हिस्सा है। हेलमेट का सबसे बुनियादी और मुख्य काम पायलट के सिर की सुरक्षा करना है। इंसानों में सिर सबसे महत्वपूर्ण अंग है, इसलिए इसकी सुरक्षा सबसे पहले आती है। हेलमेट के उत्पादन में, उनके निर्माण के लिए अनिवार्य नियम और कानून हैं, और निर्माताओं को बिना किसी असफलता के इन आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

मोटरस्पोर्ट के लिए कार हेलमेट

प्रत्येक हेलमेट पर एक होमोलॉगेशन नंबर होता है, जिसका अर्थ है कि इस हेलमेट का परीक्षण किया गया है, सभी मानदंडों का अनुपालन किया गया है और यह रेसिंग के लिए तैयार है। हेलमेट के लिए प्रत्येक प्रकार की प्रतियोगिता की अपनी आवश्यकताएं और मानक होते हैं। उदाहरण के लिए, फॉर्मूला 1 प्रतियोगिताओं में, सर्किट रेसिंग प्रतियोगिताओं के लिए हेलमेट का उपयोग उस तरह से नहीं किया जा सकता है जैसे अन्य नियम और आवश्यकताएं हैं। आगे हमारे लेख में हम कार हेलमेट की संरचना, कार हेलमेट के प्रकार, कार हेलमेट की विशेषताएं, ऑटो रेसिंग और मोटरसाइकिल रेसिंग के लिए हेलमेट कैसे भिन्न हैं, और मोटरस्पोर्ट के लिए सर्वोत्तम हेलमेट के बारे में विस्तार से बात करेंगे।

कार हेलमेट की संरचना

कार हेलमेट की संरचना के विकास में एक बड़ा शिखर तब शुरू होता है जब एक व्यक्ति अंतरिक्ष पर विजय प्राप्त करने में सक्षम हुआ और अंतरिक्ष से संबंधित प्रौद्योगिकियों का विकास शुरू हुआ। अंतरिक्ष गतिविधियों से प्राप्त बहुत सी तकनीकों और ज्ञान को सामान्य सांसारिक जीवन में लागू किया जाने लगा। प्रारंभ में हेलमेट में पायलट के लिए बहुत कम सुरक्षा थी और सुरक्षा भी कम थी क्योंकि वे चमड़े से बने होते थे और उनमें प्लास्टिक की मात्रा कम होती थी। लेकिन हमारे समय में जो चीज़ बची है वह हेलमेट की परत ही है।

मोटरस्पोर्ट के लिए कार हेलमेट

 आधुनिक हेलमेट में तीन मुख्य परतें होती हैं। इनमें से पहला बाहरी है, यह पायलट की लगभग मुख्य सुरक्षा का कार्य करता है। इसे उच्च गुणवत्ता वाले पॉलिमर और सामग्रियों से यथासंभव मजबूत बनाया जाता है, यह पायलट को बाहरी कारकों से बचाने का कार्य करता है और एक फ्रेम है जिस पर दूसरी परत जुड़ी होती है। बाहरी हिस्से के निर्माण के लिए फाइबरग्लास के साथ कार्बन फाइबर का मिश्रण सबसे आम सामग्री है। पहले, केवलर का भी उपयोग किया जाता था, जो अपनी ताकत के कारण हेलमेट को यथासंभव सुरक्षित बनाता है। लेकिन चूंकि यह काफी भारी है और लंबी दौड़ पर पायलट बहुत असहज हो जाते हैं। खैर, केवल शुद्ध कार्बन बहुत महंगा है और इसकी कीमत उचित नहीं है। 

लेकिन आप अभी भी बाज़ार में पूर्ण कार्बन हेलमेट पा सकते हैं। अपने कम वजन के कारण ये बेहद व्यावहारिक हैं। मूल रूप से, इस प्रकार के हेलमेट का उपयोग फॉर्मूला 1 रेसिंग में किया जाता है, जहां सभी छोटे विवरण महत्वपूर्ण होते हैं, खासकर हेलमेट का वजन। एक कार्बन हेलमेट की अनुमानित लागत लगभग 6000 यूरो है। अगर हम सस्ते हेलमेट पर विचार करें तो इसमें सुरक्षा पर काफी ध्यान दिया जाता है। परतों की संख्या के साथ घनत्व और मोटाई घटती जाती है। यहां भौतिकी के नियम पहले से ही अपनी भूमिका निभाते हैं, अर्थात् गति के दौरान ऊर्जा अवशोषण का नियम। उच्च गति पर एक मजबूत प्रभाव के साथ, बल समान रूप से वितरित नहीं होता है, बल्कि गिरावट के साथ होता है। तो सबसे बड़ा प्रभाव सामने की परत पर पड़ता है, और उसके बाद बल लगभग न्यूनतम हो जाता है। लेकिन ऐसी तकनीक भी पायलट को गंभीर दुर्घटना के परिणामों से पूरी तरह बचने में मदद नहीं करेगी। 

इसलिए, दूसरी परत बाहरी परत से जुड़ी होती है, जो नरम और अनुकूली विरूपण की भूमिका निभाती है। दूसरी परत की मोटाई 50-60 मिमी है। जबकि बाहरी परत मात्र 4-6 मिमी. और आखिरी तीसरी परत बनी रही, जो सवार के जितना संभव हो उतना करीब है। इसका आधार नोमेक्स नामक रासायनिक फाइबर से बना है। किसी दुर्घटना या अन्य स्थितियों में जहां आग लगने की संभावना हो, तीसरी परत का मुख्य कार्य आग से चेहरे को नुकसान पहुंचाने से रोकना और पायलट के लकड़बग्घा को सुनिश्चित करना है। यह सामग्री पसीने को पूरी तरह से अवशोषित कर सकती है और इसमें आग प्रतिरोधी गुण होते हैं। 

मोटरस्पोर्ट के लिए खुले और बंद हेलमेट

ऑटो रेसिंग में हेलमेट के प्रकारों को उनकी मुख्य विशेषताओं के अनुसार खुले और बंद प्रकारों में विभाजित किया जाता है। पहले प्रकार के हेलमेट में चिनबार नहीं होता है और इसका उपयोग मुख्य रूप से रैली प्रतियोगिताओं में किया जाता है, जहां चालक एक बंद कार में बैठता है और उसके शरीर की अधिकतम सुरक्षा होती है। लेकिन हेलमेट स्वयं उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है। 

क्लोज्ड में बहुत अधिक उपयोगी कार्य और विशेषताएं हैं। इस हेलमेट में चेहरे के निचले हिस्से के लिए अंतर्निहित सुरक्षा होती है, जिससे चलते समय यह लगभग स्थिर हो जाता है, सिर और गर्दन को पूरी तरह से ढक लेता है, विपरीत हवाओं और पायलट द्वारा ट्रैक पर आने वाली अन्य चीजों से बचाता है। बंद हेलमेट का उपयोग फॉर्मूला प्रतियोगिताओं, कार्टिंग, रैलियों में किया जाता है, जहां पायलट पर एक बड़ा वायु प्रवाह निर्देशित होता है और सुरक्षा की आवश्यकता होती है।

मोटरस्पोर्ट के लिए कार हेलमेट

 इन हेलमेट्स में नए मॉडिफिकेशन भी किए गए हैं. इनका उपयोग टूरिंग कार रेसिंग में किया जाता है, जहां एक समायोज्य, अनुकूली वाइज़र के बजाय एक वाइज़र का उपयोग किया जाता है। वायुगतिकी में सुधार के लिए, बंद हेलमेट के मुख्य लाभ उच्च सुरक्षा, बेहतर वायुगतिकी और अच्छा शोर अलगाव हैं। नुकसान में खुले प्रकार के हेलमेट की तुलना में बहुत अधिक वजन और वाइज़र न होने पर वेंटिलेशन की कमी शामिल है। लेकिन वे विशेष वाल्व भी लगा सकते हैं जो हेलमेट के अंदर और बाहर हवा के प्रवाह को संचालित करते हैं। खुले हेलमेट के मुख्य लाभ कम वजन, कम लागत, अच्छी और बड़ी दृश्यता और उत्कृष्ट वायु प्रवाह हैं। नुकसान में कहा जा सकता है: सुरक्षा की एक छोटी डिग्री, कोई ठोड़ी आराम नहीं है और आने वाले वायु प्रवाह पर इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है।

कार हेलमेट की विशेषताएं

हेलमेट के लिए एक अच्छा अतिरिक्त फिल्म है। गंदगी से बचाने और अपघर्षक प्रभाव डालने के लिए इन्हें कांच से चिपकाया जाता है। कई फिल्मों को चिपकाया जा सकता है और जब बाहरी परत पर बहुत अधिक गंदगी होती है और दृश्यता कम होती है, तो पायलट आसानी से शीर्ष फिल्म को फाड़ सकता है और एक नई और अच्छी दृश्यता के साथ अपनी यात्रा जारी रख सकता है। फिल्मों का उपयोग अक्सर तब किया जाता है जब मौसम बरसात का हो या अन्य खराब कारक हों। लेकिन शुष्क मौसम में भी, कांच के जीवन को बढ़ाने के लिए अक्सर फिल्मों का उपयोग किया जाता है। फ़िल्में आंतरिक भी हो सकती हैं. उनका मुख्य कार्य ग्लास फॉगिंग से निपटना है। लेकिन कुछ हेलमेट मॉडल में सिर्फ दो ग्लास होते हैं, जो इस समस्या से निपटने के लिए पर्याप्त हैं। अच्छा वेंटिलेशन फॉगिंग को भी रोकता है। 

अधिकांश मॉडल क्रमशः समायोज्य उद्घाटन, समापन या उद्घाटन का उपयोग करके पायलट को अंदर वेंटिलेशन की डिग्री चुनने की अनुमति देते हैं। बंद प्रकार के हेलमेट का उपयोग बॉडी क्लास में भी किया जाता है। रैली हेलमेट में गड्ढे में चालक और उसकी टीम के बीच संचार के लिए एक वार्तालाप उपकरण होता है। क्रॉसबार वाले हेलमेट ठुड्डी की अधिकतम सुरक्षा करते हैं। स्लॉट के ऊपर का छज्जा सूरज की किरणों से बचाता है। हेलमेट डिज़ाइन करते समय, वे अंदर के आराम पर भी अधिकतम ध्यान देने का प्रयास करते हैं। होटल के संरचनात्मक तत्वों को आसानी से बदला और संशोधित किया जा सकता है, जो हेलमेट को उपयोग में उच्च गतिशीलता प्रदान करता है। चूँकि इसका सीधा असर रेस कार चालक की स्थिति पर पड़ता है और वह रेस में कैसा व्यवहार करेगा। आंतरिक पैड को प्रत्येक सवार के लिए व्यक्तिगत रूप से संशोधित और चुना जा सकता है। हेलमेट की कक्षा और लागत जितनी अधिक होगी, इसमें उतने ही अधिक संशोधन होंगे।

मोटरस्पोर्ट के लिए सर्वोत्तम हेलमेट

मोटरस्पोर्ट के लिए कार हेलमेट

सर्वश्रेष्ठ हेलमेट की सूची में ऐसी कंपनियां शामिल हैं:

1) स्पार्को

2) बेल

3)ओएमपी

4) शैली

5) बाधाएँ

6) द सिम्पसंस

7) दौड़ सुरक्षा सहायक उपकरण

रेसिंग हेलमेट और मोटरसाइकिल हेलमेट में क्या अंतर है?

सबसे महत्वपूर्ण अंतर समग्र दृश्य घटक है, एक काफी छोटा दृश्य, लेकिन ऑटो रेसिंग के लिए दर्पण और अलग वेंटिलेशन हैं। इसके अलावा, हेलमेट को कुछ चोटों या दुर्घटनाओं के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसके बाद यह अनुपयोगी हो जाएगा। और यहां इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वह क्या है, वह हेलमेट होगा, महंगा या सस्ता, या उसमें किस स्तर की सुरक्षा है। इस संबंध में ऑटो हेलमेट कहीं अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ है। सामग्रियों की गुणवत्ता का स्तर और निर्माण स्वयं अपने प्रतिद्वंद्वी से आगे हैं। हेलमेट की आंतरिक बनावट और डिजाइन भी अलग होती है। कार हेलमेट में संचार के लिए फास्टनरों का पाया जाना बहुत आम है। यह पोर्टेबिलिटी और उपयोग में आसानी भी जोड़ता है।

प्रश्न और उत्तर:

मोटरसाइकिल हेलमेट और गो-कार्ट हेलमेट के बीच क्या अंतर है? 1) हेलमेट का दृश्य बड़ा होता है (दर्पण के कारण कार्टिंग में इसकी आवश्यकता नहीं होती); 2) वेंटिलेशन अलग है; 3) कार हेलमेट में शराब पीने वाले के लिए छेद हो सकता है; 4) हेलमेट 1-2 मजबूत प्रभावों का सामना करता है और फिर फिसल जाता है, ऑटोहेलमेट को सुरक्षा पिंजरे पर कई प्रभावों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कार्टिंग के लिए हेलमेट कैसे चुनें? ऐसा हेलमेट टिकाऊ होना चाहिए, मर्मज्ञ घावों से बचाना चाहिए (फ्रेम के हिस्से सिर को छेद सकते हैं), अच्छा वेंटिलेशन और वायुगतिकी होना चाहिए।

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