टिपट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आज सभी वर्गों की कारों के सबसे लोकप्रिय प्रसारणों में से एक है। कई प्रकार के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रोबोटिक और सीवीटी) हैं।
ऑटो निर्माता अक्सर गियरबॉक्स को समान फ़ंक्शन और मोड से लैस करते हैं। उदाहरण के लिए, स्पोर्ट मोड, विंटर मोड, फ्यूल इकोनॉमी मोड...
आधुनिक स्वचालित प्रसारण आपको मैन्युअल रूप से गियर बदलने की अनुमति देते हैं, लेकिन हमेशा नहीं। टिपट्रोनिक (टिपट्रोनिक) प्रौद्योगिकी के लिए एक पेटेंट व्यापार नाम है जो आपको मैन्युअल शिफ्ट मोड का उपयोग करने की अनुमति देता है।
टिपट्रॉनिक मोड 1989 में जर्मन ऑटो दिग्गज पोर्शे से सामने आया। यह मूल रूप से न्यूनतम चयनकर्ता शिफ्ट (मानक मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में) की कीमत पर अधिकतम गियरशिफ्ट गति प्राप्त करने के लिए स्पोर्ट्स कारों के लिए डिज़ाइन किया गया एक मोड था।
स्पोर्ट्स कारों में टिपट्रॉनिक के आगमन के बाद, यह फ़ंक्शन पारंपरिक कारों में स्थानांतरित हो गया। स्वचालित ट्रांसमिशन (वोक्सवैगन, ऑडी, पोर्श, स्कोडा, आदि) के साथ-साथ डीएसजी रोबोटिक गियरबॉक्स या वेरिएटर के साथ वीएजी चिंता की कारों को टिपट्रॉनिक, एस-ट्रॉनिक (टिपट्रॉनिक एस), मल्टीट्रॉनिक नामों के तहत यह फ़ंक्शन प्राप्त हुआ।
बीएमडब्ल्यू मॉडल में, इसे स्टेपट्रॉनिक के रूप में परिभाषित किया गया है, माज़दा में इसे एक्टिवमैटिक कहा जाता है, लेकिन व्यवहार में, सभी प्रसिद्ध ऑटो निर्माता अब गियरबॉक्स में एक समान तकनीकी समाधान का उपयोग करते हैं। आम उपयोगकर्ताओं के बीच, मैन्युअल रूप से गियर शिफ्ट करने की क्षमता वाले प्रत्येक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को आमतौर पर टिपट्रॉनिक कहा जाता है, भले ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का निर्माता कुछ भी हो।
टिपट्रॉनिक बॉक्स कैसे काम करता है?
टिपट्रॉनिक को अक्सर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए कस्टम डिज़ाइन के रूप में समझा जाता है। जबकि टिपट्रोनिक वास्तव में स्वचालित ट्रांसमिशन नहीं है, रोबोट या सीवीटी स्वचालित ट्रांसमिशन के मैन्युअल नियंत्रण के लिए एक वैकल्पिक सुविधा हैं।
एक नियम के रूप में, गियर लीवर पर, मानक मोड (पीआरएनडी) के अलावा, "+" और "-" चिह्नित एक स्लॉट होता है। इसके अलावा, "एम" अक्षर मौजूद हो सकता है। यही संकेत नियंत्रण लीवर (यदि कोई हो) पर भी देखा जा सकता है।
प्रतीक "+" और "-" गियर लीवर को घुमाकर डाउनशिफ्टिंग और अपशिफ्टिंग की संभावना का संकेत देते हैं। चयनित गियर को कंट्रोल पैनल पर भी दिखाया गया है।
टिपट्रॉनिक फ़ंक्शन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन में "पंजीकृत" है, अर्थात, मैनुअल ट्रांसमिशन से कोई सीधा संबंध नहीं है। मोड के संचालन के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स के माध्यम से विशेष कुंजी जिम्मेदार हैं।
डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर चयनकर्ता को 1, 2 या 3 स्विच से लैस किया जा सकता है। यदि हम ऐसे तीन तत्वों के साथ एक योजना पर विचार करते हैं, तो दूसरे को उच्च गियर में बदलने के लिए और तीसरे को स्विच करने के लिए चालू करना आवश्यक है।
मैनुअल मोड चालू करने के बाद, स्विच से संबंधित सिग्नल ईसीयू को भेजे जाते हैं, जहां एक विशिष्ट एल्गोरिदम के लिए एक विशेष कार्यक्रम लॉन्च किया जाता है। इस मामले में, गति बदलने के लिए नियंत्रण मॉड्यूल जिम्मेदार है।
एक ऐसी योजना भी है, जब लीवर को दबाने के बाद, दाईं ओर का सिस्टम स्वचालित रूप से बॉक्स को मैन्युअल मोड में स्विच कर देता है, जिससे गियर लीवर के साथ अतिरिक्त स्वचालित ट्रांसमिशन जोड़तोड़ की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। यदि ड्राइवर एक निश्चित अवधि के लिए मैन्युअल शिफ्टिंग का उपयोग नहीं करता है, तो सिस्टम बॉक्स को पूरी तरह से स्वचालित मोड में वापस कर देगा।
एक स्टीप्लेस वेरिएटर टिपट्रॉनिक (उदाहरण के लिए, मल्टीट्रॉनिक) के फ़ंक्शन को कार्यान्वित करते समय, कुछ गियर अनुपात प्रोग्राम किए जाते हैं, क्योंकि इस प्रकार के बक्से में भौतिक "चरण", बस एक ट्रांसमिशन नहीं है।
टिपट्रॉनिक के फायदे और नुकसान
यदि हम टिपट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के फायदों के बारे में बात करते हैं, तो निम्नलिखित पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
- किकडाउन मोड की तुलना में ओवरटेक करते समय टिपट्रॉनिक बेहतर होता है, क्योंकि मैनुअल मोड में जाना टॉप गियर शिफ्ट नहीं है;
- टिपट्रॉनिक की उपस्थिति आपको आपातकालीन स्थिति में कार को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने की अनुमति देती है (उदाहरण के लिए, बर्फ में इंजन को सक्रिय रूप से रोकना संभव हो जाता है) ;
- मैनुअल मोड के साथ एक मैनुअल ट्रांसमिशन आपको व्हील स्पिन के बिना दूसरे गियर में शुरू करने की अनुमति देता है, जो ऑफ-रोड, गंदगी वाली सड़कों, कीचड़, बर्फ, रेत, बर्फ पर गाड़ी चलाते समय जरूरी है ...
- टिपट्रॉनिक अनुभवी ड्राइवर को ईंधन बचाने की भी अनुमति देता है (विशेषकर जब इस सुविधा के बिना स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में);
- यदि ड्राइवर आक्रामक है, लेकिन ऑटोमैटिक वाली कार खरीदना चाहता है, तो टिपट्रॉनिक को सबसे अच्छा विकल्प माना जा सकता है, क्योंकि यह ऑटोमैटिक और मैनुअल ट्रांसमिशन के बीच एक समझौता है।
यह भी ध्यान दिया जा सकता है कि लगातार आक्रामक ड्राइविंग, मैनुअल मोड में काफी संभव है, लेकिन इससे स्वचालित ट्रांसमिशन, आंतरिक दहन इंजन और अन्य वाहन घटकों के संसाधन में काफी कमी आएगी।
कुल मिलाकर
जैसा कि आप देख सकते हैं, कार्यक्षमता के निरंतर सुधार और विस्तार के कारण, एक आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशन कई अतिरिक्त मोड (उदाहरण के लिए, ओवरड्राइव मोड, स्वचालित स्पोर्ट मोड, किफायती, बर्फ, आदि) कर सकता है। बॉक्स-प्रकार के स्वचालित का मैनुअल मोड भी आम है, जिसे आमतौर पर टिपट्रॉनिक कहा जाता है।
यह मोड सुविधाजनक है, लेकिन आज कई निर्माता इसे एक अलग विकल्प के रूप में नहीं, बल्कि "डिफ़ॉल्ट रूप से" पेश करते हैं। दूसरे शब्दों में कहें तो इस फीचर के होने से कार की अंतिम कीमत पर कोई असर नहीं पड़ता है।
एक ओर, यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इंजन की सुरक्षा है, लेकिन दूसरी ओर, ड्राइवर के पास अभी भी ट्रांसमिशन पर पूर्ण नियंत्रण नहीं है (जैसा कि मैनुअल ट्रांसमिशन के मामले में है)।
हालांकि, कुछ कमियों के साथ भी, टिपट्रोनिक एक उपयोगी विशेषता है जो स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ ड्राइविंग करते समय संभावनाओं को काफी बढ़ाता है और कुछ मामलों में आंतरिक दहन इंजन की पूरी क्षमता का उपयोग कर सकता है (कठोर रूप से एक जगह से शुरू होता है, गतिशील ड्राइविंग, लंबे ओवरटेकिंग, कठिन सड़क की स्थिति, आदि)। डी।)।
प्रश्न और उत्तर:
ऑटोमैटिक और टिपट्रॉनिक में क्या अंतर है? स्वचालित ट्रांसमिशन स्वतंत्र रूप से गियर स्विच करने के लिए इष्टतम क्षण निर्धारित करता है। टिपट्रॉनिक मैन्युअल अपशिफ्टिंग की अनुमति देता है।
टिपट्रॉनिक ऑटोमैटिक कैसे चलाएं? मोड डी सेट है - गियर स्वचालित रूप से स्विच हो जाते हैं। मैनुअल मोड पर स्विच करने के लिए, लीवर + और - संकेतों के साथ आला में चला जाता है। चालक स्वयं गति बदल सकता है।
