टेस्ट ड्राइव आत्मकथा रेंज रोवर SDV8: स्वभाव से महान

रेंज रोवर की पहली छाप एक आत्मकथा के रूप में अपडेट होती है

रेंज रोवर कभी भी सिर्फ एक एसयूवी नहीं रही। विभिन्न पीढ़ियों में कई बार विकसित होने के बावजूद, यह मॉडल आज भी यूके मोटर उद्योग के शानदार इतिहास में सबसे बड़े और सबसे पहचानने योग्य विकासों में से एक बना हुआ है। अपनी पहली पीढ़ी में यह एक अजेय वाहन था जिसका उपयोग लोमड़ी के शिकार या पूरे अफ्रीका में ट्रेक पर समान रूप से किया जा सकता था, लेकिन आज रेंज रोवर दुनिया भर में आदर्श यात्रा साथी की तरह है। मूल रेंज रोवर को कला के एक काम के रूप में मान्यता दी गई थी, और आज का उत्तराधिकारी भी एक समान परिभाषा के काफी करीब है, हालांकि, जिस युग में हम रहते हैं, उसे ध्यान में रखते हुए, इसे एक महंगे और वांछनीय खिलौने के रूप में माना जा सकता है, न कि एक आंतरिक मूल्य के रूप में बहुत अधिक। एक बात निश्चित है - ऑफ-रोड मॉडल की दुनिया में, रेंज रोवर वही है जो वह है। बुटीक लक्जरी कार वर्ग में बेंटले और रोल्स-रॉयस। अर्थात् सर्वोत्तम से सर्वोत्तम।

मेरी कार मेरा गढ़ है

अपनी छवि के साथ पूर्ण सामंजस्य में, रेंज रोवर अपने ग्राहकों को आधुनिक ब्रिटिश मैन्युफैक्चरिंग की पेशकश करने के लिए सबसे अच्छा प्रदान करता है, और उन विवरणों के साथ संयुक्त होता है जो सावधानीपूर्वक हाथ से किए गए छोटे से विवरण में ब्रिटिश परंपरा को याद करते हैं। कार के बाहरी हिस्से को काफी सूक्ष्मता से बदल दिया गया है - पांच मीटर के कोलोसस का उत्सर्जन (कुछ इंजनों के संयोजन में, एक और भी शानदार डिजाइन को बढ़े हुए व्हीलबेस के साथ और सीटों की दूसरी पंक्ति में यात्रियों के लिए अधिक आराम का आदेश दिया जा सकता है, जहां शरीर की लंबाई 5,20 इंच तक पहुंच जाती है)। मीटर) अभी भी एक विशिष्ट एसयूवी की तुलना में एक अभेद्य महल की तरह दिखता है। ग्राहक की प्राथमिकताओं के आधार पर, कार के रूप को दो मुख्य तरीकों से अनुकूलित किया जा सकता है - शरीर के रंग में अधिक तत्वों के साथ अधिक गतिशील या अतिरिक्त क्रोम सजावट के साथ अधिक पारंपरिक।

किसी व्यक्ति के कार के इंटीरियर में प्रवेश करने के बाद ही अधिक गंभीर नवाचारों की खोज की जाती है - वैसे, ऐसे मॉडलों में क्रिया "लैंडिंग" को सबसे प्रत्यक्ष अर्थ में समझा जाना चाहिए, लेकिन चूंकि यह अभी भी एक रेंज रोवर है, अतिरिक्त भुगतान के लिए "मामूली" 5500 लेवा के क्रम में एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ चरणों की पेशकश की जाती है (ध्यान दें कि वे रोजमर्रा की जिंदगी में काफी सुविधाजनक हैं!)। अपने पीछे के भारी दरवाजे को बंद करते हुए, आप अपने आप को क्लासिक ब्रिटिश वातावरण के एक अत्यंत दिलचस्प संयोजन में पाते हैं, जो चमड़े की सुखद समृद्ध गंध और डिजिटल युग से आने वाले समाधानों से प्रभावित होता है, जैसे कि पहले की बजाय काले कांच-लेपित स्पर्श सतहें। प्रयुक्त बटन। केंद्र कंसोल पर। वास्तव में, आधुनिक तकनीकों को बहुत चतुराई से आंतरिक डिजाइन के पारंपरिक करिश्मे में एकीकृत किया जाता है - व्यक्तिगत रूप से, क्लासिक ऑटोमोटिव मूल्यों के समर्थक के रूप में (एक तथ्य यह है कि अधिक से अधिक लोग रूढ़िवाद की अभिव्यक्ति के रूप में देखना शुरू कर रहे हैं) , मैं बहुत अधिक प्रभावित हूँ। एकीकृत आर्मरेस्ट और सभी प्रकार के समायोजन, वेंटिलेशन, हीटिंग और मालिश कार्यों के साथ बड़ी चमड़े की सीटों की उत्कृष्ट कारीगरी और शानदार आराम, उत्कृष्ट लकड़ी के उपकरण जो परीक्षण कार में स्टीयरिंग व्हील पर भी हैं, और बोर्ड पर शासन करने वाली अद्भुत चुप्पी गति की परवाह किए बिना। रेंज रोवर में बैठने से जो शांति मिलती है, वह कम से कम उतनी ही ब्रिटिश होती है, जितनी हजारों कहानियां, किस्से और किस्से अंग्रेजी हाउसकीपर्स के बारे में उनके त्रुटिहीन शिष्टाचार के साथ। चाहे आप गाड़ी चला रहे हों या कार में कहीं और, आपको यह आभास हो जाता है कि आप एक आलीशान हवेली की छत से परिवेश को देख रहे हैं, न कि किसी साधारण कार के कैब से। कुछ मशीनें आपको चीजों से ऊपर उठा सकती हैं - शाब्दिक और लाक्षणिक रूप से।

एक चेसिस कुछ भी करने में सक्षम

निस्संदेह, और भी अधिक उन्नत क्षमताओं के साथ एक अत्यंत परिष्कृत अंडरकारेज बाहरी दुनिया की घटनाओं से अलंघनीयता की भावना में योगदान देता है। रेंज रोवर एयर सस्पेंशन बॉडी रोल को कम करते हुए असाधारण सवारी आराम प्रदान करता है, अथक रूप से एक पूर्ण भार को संभालता है या एक संलग्न भार को खींचता है और इस तथ्य को याद नहीं करता है, सामान्य रूप से एसयूवी पर पाए जाने वाले मूल्यों के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाता है, विशेष रूप से भारी इलाके के लिए ट्यून किया जाता है। इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव और टैरेन-रिस्पॉन्स टेक्नोलॉजी की नवीनतम पीढ़ी के साथ संयुक्त, यह वाहन सड़क पर किसी भी चुनौती को ग्लैमरस फ्लेयर खोने के बिना स्वीकार कर सकता है। और जब से हम असीम संभावनाओं के बारे में बात कर रहे थे, हुड के नीचे आठ-सिलेंडर टर्बोडीज़ल इकाई की प्रस्तुति समान विचारों का सुझाव देती है। 4,4-लीटर इंजन एक लोकोमोटिव की शक्ति के साथ खींचता है, जबकि अपनी शक्ति को यथासंभव सामंजस्यपूर्ण रूप से विकसित करता है - बेशक, ZF से पूरी तरह से ट्यून किए गए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मदद के बिना नहीं। यह इस तथ्य का उल्लेख करने योग्य है कि ईंधन की भूख ड्राइव के प्रदर्शन और ढाई टन से अधिक वजन की तुलना में बहुत अधिक मामूली है। कीमतों के लिए, हम इस रईस के साथ उचित सज्जनता का व्यवहार करेंगे - आखिरकार, एक जीवित क्लासिक के मालिक होने का आनंद कभी सस्ता नहीं रहा।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मिरोस्लाव निकोलोव

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