ऑडी

सामग्री संस्थापकप्रतीक मॉडलों में कार का इतिहासप्रश्न और उत्तर: दुनिया की कुछ सबसे प्रसिद्ध कारें ऑडी द्वारा निर्मित मॉडल हैं। ब्रांड एक अलग डिवीजन के रूप में VAG चिंता का हिस्सा है। जर्मन कार उत्साही ने दुनिया के अग्रणी कार निर्माताओं में से एक बनने के लिए अपने छोटे व्यवसाय को कैसे व्यवस्थित किया? संस्थापक ऑडी का इतिहास 1899 में एक छोटी कंपनी से शुरू होता है, जिसमें ग्यारह कर्मचारी शामिल थे। इस छोटे उत्पादन का प्रमुख अगस्त होर्च था। इससे पहले, युवा इंजीनियर प्रमुख ऑटोमोटिव डेवलपर के. के संयंत्र में काम करता था। बेंज। अगस्त की शुरुआत इंजन विकास विभाग से हुई, और बाद में उन्होंने उत्पादन विभाग का नेतृत्व किया, जो नई कारों का उत्पादन करता है। इंजीनियर ने अपनी खुद की कंपनी खोजने के लिए प्राप्त अनुभव का इस्तेमाल किया। उसे होर्च एंड सी नाम मिला। वह एहरनफेल्ड शहर में स्थित थी। पांच साल बाद, कंपनी एक संयुक्त स्टॉक कंपनी बन गई, जिसका मुख्यालय ज़्विकाउ में था। 1909 आज के सबसे प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल ब्रांड के निर्माण में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। कंपनी एक ऐसा इंजन बनाती है जो कंपनी के प्रमुख और उनके साथियों दोनों के लिए बहुत सारी समस्याएँ लेकर आया। चूंकि अगस्त टीम में असहमति के साथ नहीं आ सका, इसलिए उसने उसे छोड़ने का फैसला किया और दूसरी कंपनी ढूंढ ली। होर्च ने अपने नाम पर नई फर्म का नाम रखने की कोशिश की, लेकिन उनके प्रतिद्वंद्वियों ने इस अधिकार को चुनौती दी। इसने इंजीनियर को एक नए नाम के साथ आने के लिए मजबूर किया। सोचते सोचते देर न लगी। उन्होंने लैटिन में अपने अंतिम नाम का शाब्दिक अनुवाद किया ("सुनो" शब्द)। इस प्रकार, मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में, भविष्य की ऑटो दिग्गज ऑडी का जन्म हुआ। प्रतीक चिन्ह वैश्विक संकट के परिणामस्वरूप चार छल्ले के रूप में दिखाई दिया। एक भी वाहन निर्माता अपने मॉडल को सामान्य तरीके से नहीं बना सका। कई कंपनियों को राज्य के स्वामित्व वाले बैंकों से ऋण की आवश्यकता थी। हालाँकि, ऋण बहुत कम थे और ब्याज बहुत अधिक था। इस वजह से, कई लोगों को एक विकल्प का सामना करना पड़ा: या तो दिवालियापन की घोषणा करें, या प्रतिस्पर्धियों के साथ एक सहयोग समझौता समाप्त करें। ऑडी के साथ भी कुछ ऐसा ही हुआ। कुछ कंपनियों के साथ विलय करने के लिए, होर्च सैक्सन बैंक की शर्तों को स्वीकार करने के लिए हार नहीं मानना ​​​​चाहता है, और आगे रहने के प्रयास में भी। सूची में युवा उद्यम के समकालीन शामिल हैं: डीकेडब्ल्यू, होर्च और वांडरर। चूंकि चार कंपनियों को नए मॉडलों के विकास में भाग लेने का समान अधिकार था, इसलिए इस लोगो को चुना गया - एक ही आकार के चार आपस में जुड़े हुए छल्ले। ताकि कोई साथी दूसरों के साथ हस्तक्षेप न करे, उनमें से प्रत्येक को वाहनों का एक अलग वर्ग सौंपा गया था: होर्च प्रीमियम कारों के लिए जिम्मेदार था; DKW मोटरसाइकिलों के विकास में शामिल था; ऑडी उन स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन के लिए जिम्मेदार थी जिन्हें दौड़ाया जाता था; वांडरर ने मध्यम वर्ग के मॉडल तैयार किए। वास्तव में, प्रत्येक ब्रांड व्यक्तिगत रूप से काम करना जारी रखता था, लेकिन सभी को ऑटो यूनियन एजी के आम लोगो का उपयोग करने का अधिकार था। 1941 में, युद्ध छिड़ गया, जिसने सैन्य उपकरणों के निर्माण पर काम करने वालों को छोड़कर सभी वाहन निर्माताओं को ऑक्सीजन काट दिया। इस अवधि के दौरान, कंपनी ने अपने लगभग सभी गोदामों और कारखानों को खो दिया। इसने प्रबंधन को उत्पादन के बचे हुए अवशेषों को इकट्ठा करने और उन्हें बवेरिया तक पहुंचाने का फैसला करने के लिए मजबूर किया। युद्ध के बाद का पुनर्निर्माण इंगोल्स्तद शहर में एक ऑटो पार्ट्स गोदाम के साथ शुरू हुआ। 1958 में, कंपनी को बचाने के लिए, प्रबंधन ने डेमलर-बेंज चिंता के नियंत्रण में आने का फैसला किया। ऑटोमेकर के इतिहास में एक और मील का पत्थर 1964 है, जब संक्रमण वोक्सवैगन के नेतृत्व में होता है, जहां ब्रांड अभी भी एक अलग डिवीजन के रूप में मौजूद है। सामान्य निदेशालय ने ऑडी ब्रांड का नाम छोड़ने का फैसला किया, जो इसे बचाता है, क्योंकि युद्ध के बाद की अवधि में किसी को स्पोर्ट्स कारों की जरूरत नहीं थी। यही कारण था कि 1965 तक सभी वाहनों पर NSU या DKW का लेबल लगा रहता था। 69 वें से 85 वें वर्ष की अवधि में, कारों के रेडिएटर ग्रिल पर एक काले अंडाकार के साथ एक बैज तय किया गया था, जिसके अंदर ब्रांड के नाम के साथ एक शिलालेख था। मॉडल में कार का इतिहास यहां जर्मन ऑटोमेकर के इतिहास में एक संक्षिप्त भ्रमण है: 1900 - पहली होर्च कार - कार के हुड के नीचे एक दो-सिलेंडर इंजन स्थापित किया गया था, जिसकी शक्ति पांच हॉर्स पावर तक थी . परिवहन की अधिकतम गति केवल 60 किमी / घंटा थी। ड्राइव - पीछे. 1902 - पिछली कार का संशोधन। इस बार यह ड्राइवलाइन से लैस परिवहन था। इसके पीछे 4 hp वाला 20-सिलेंडर मॉडल आता है। 1903 चौथा मॉडल है जो पहले से ही ज़्विकाउ में दिखाई देता है। कार को 2,6-लीटर इंजन, साथ ही तीन-पोजिशन ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ। 1910 - ऑडी ब्रांड की आधिकारिक उपस्थिति। उस वर्ष, पहला मॉडल दिखाई दिया, जिसे ए कहा जाता था। अगले बीस वर्षों में, कंपनी ने अपने मॉडलों को अपडेट किया, ब्रांड ने कुशल और तेज़ कारों का निर्माण करके लोकप्रियता हासिल की, जो अक्सर दौड़ में भाग लेती थीं। 1927 - स्पोर्ट्स टाइप आर जारी किया गया। कार की रफ्तार 100 किलोमीटर प्रति घंटा हो गई। बिजली इकाई की शक्ति का एक समान आंकड़ा था - एक सौ घोड़े। 1928 - DKW द्वारा कब्जा कर लिया गया, लेकिन लोगो बना हुआ है। 1950 - ऑटो यूनियन एजी ब्रांड की पहली पोस्ट-वार कार - DKW F89P कार। 1958-1964 कंपनी विभिन्न वाहन निर्माताओं के नेतृत्व में गुजरती है, जिन्होंने मूल ब्रांड को बनाए रखने की ज्यादा परवाह नहीं की। इसलिए, शुरू में VW चिंता का नेतृत्व अवशोषित ब्रांड को विकसित करने में दिलचस्पी नहीं रखता था, इसलिए कंपनी की उत्पादन सुविधाएं ज़ुकोव के उत्पादन में लगी हुई थीं, जो उस समय लोकप्रिय थी। डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख वर्तमान स्थिति के साथ नहीं रखना चाहते हैं, और गुप्त रूप से अपना मॉडल विकसित करते हैं। यह एक फ्रंट-इंजन कार थी, जिसकी इकाई वाटर कूलिंग से लैस थी (उस समय, सभी कारें रियर-इंजन एयर-कूल्ड थीं)। विकास के लिए धन्यवाद, VW ने ऊबड़-खाबड़ छोटी कारों से अनन्य और आरामदायक कारों पर स्विच किया। ऑडी -100 को एक सेडान बॉडी (2 और 4 दरवाजों के लिए) और एक कूप प्राप्त हुआ। इंजन के डिब्बे में (यह पहले से ही शरीर का अगला भाग था, और पहले की तरह रियर-इंजन संशोधन नहीं), एक आंतरिक दहन इंजन स्थापित किया गया था, जिसकी मात्रा 1,8 लीटर थी। 1970 - तेजी से लोकप्रिय कारों को भी स्वचालित प्रसारण से लैस किया गया। 1970 - अमेरिकी बाजार की विजय। Super90 और Audi80 मॉडल संयुक्त राज्य अमेरिका में आयात किए जाते हैं। 1973 - प्रसिद्ध 100 को एक संयमित संशोधन प्राप्त हुआ (नई पीढ़ी से अलग कैसे अलग है, इसका वर्णन अलग से किया गया है)। 1974 - कंपनी के मुख्य डिजाइनर के रूप में फर्डिनेंड पाईच के आगमन के साथ कंपनी की शैली बदल गई। 1976 - एक अभिनव 5-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन का विकास। 1979 - एक नई 2,2-लीटर टर्बोचार्ज्ड बिजली इकाई का विकास पूरा हुआ। उसने दो सौ घोड़ों की शक्ति विकसित की। 1980 - जिनेवा मोटर शो में नवीनता पेश की गई - ट्रंक ढक्कन "क्वाट्रो" पर एक चिप के साथ ऑडी। यह 80 के पीछे एक साधारण कार थी, जिसे एक विशेष ट्रांसमिशन से लैस किया जा सकता था। सिस्टम में ऑल-व्हील ड्राइव था। विकास चार साल के लिए किया गया था। मॉडल ने वास्तविक सनसनी पैदा की, क्योंकि यह ऑल-व्हील ड्राइव वाली पहली यात्री कार थी (इससे पहले, सिस्टम विशेष रूप से ट्रकों में उपयोग किया जाता था)। 1980-1987 WRC वर्ग की रैली में जीत की एक श्रृंखला के साथ चार-रिंग लोगो को लोकप्रियता मिली (इस प्रकार की प्रतियोगिता का विवरण एक अलग लेख में वर्णित है)। मोटर वाहन की दुनिया में इसकी लोकप्रियता के लिए धन्यवाद, ऑडी को एक अलग वाहन निर्माता के रूप में माना जाने लगा। पहली जीत, आलोचकों की संदेहपूर्ण राय के बावजूद (तथ्य यह है कि चार-पहिया ड्राइव कार अपने विरोधियों की तुलना में बहुत भारी थी), फैब्रिस पोंस और मिशेल माउटन के दल द्वारा लाया गया था। 1982 - रोड ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल का उत्पादन शुरू। इससे पहले, केवल रैली कारें क्वात्रो सिस्टम से लैस थीं। 1985 - स्वतंत्र कंपनी ऑडी एजी पंजीकृत हुई। मुख्यालय इंगोलस्टेड शहर में स्थित था। विभाजन की शुरुआत विभाग के प्रमुख एफ. मैं पी रहा था। 1986 - ऑडी80 बी3 के पिछले हिस्से में। "बैरल" मॉडल ने अपने मूल डिजाइन और हल्के शरीर के साथ मोटर चालकों को तुरंत आकर्षित किया। कार के पास पहले से ही अपना प्लेटफॉर्म था (इससे पहले, कार को पासाट के समान चेसिस पर इकट्ठा किया गया था)। 1993 - नए समूह में ब्रिटिश (कॉसवर्थ), हंगेरियन, ब्राजीलियाई, इतालवी (लेम्बोर्गिनी) और स्पेनिश (सीट) छोटी कंपनियां शामिल होने लगीं। 1997 तक, कंपनी तैयार मॉडल 80 और 100 को नया रूप देने, इंजनों की श्रेणी का विस्तार करने और दो नए मॉडल - A4 और A8 बनाने में लगी हुई थी। इसी अवधि में, हैचबैक बॉडी में A3 का निर्माण, साथ ही डीजल इकाई के साथ A6 कार्यकारी सेडान का निर्माण पूरा हो रहा है। 1998 - एकमात्र कार जो डीजल ईंधन पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन से लैस थी, बाजार में दिखाई दी - ऑडी ए 8। उसी वर्ष, जिनेवा मोटर शो में एक कूप बॉडी में टीटी स्पोर्ट्स कार का प्रदर्शन किया गया था, जिसे अगले वर्ष एक रोडस्टर बॉडी (इस प्रकार के शरीर की विशेषताओं का वर्णन यहां किया गया है), एक टर्बोचार्ज्ड इंजन और एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन प्राप्त हुआ। खरीदारों को दो विकल्प दिए गए - फ्रंट-व्हील ड्राइव या ऑल-व्हील ड्राइव। 1999 - ली मैन्स में XNUMX घंटे की दौड़ में ब्रांड ने डेब्यू किया। 2000 के दशक को वाहन निर्माताओं के बीच एक नेता के रूप में ब्रांड के उद्भव द्वारा चिह्नित किया गया था। "जर्मन गुणवत्ता" की अवधारणा इस ब्रांड की मशीनों से जुड़ी हुई थी। 2005 - दुनिया को जर्मन निर्माता - Q7 से पहली SUV प्राप्त हुई। कार में स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, 6-स्थिति स्वचालित और इलेक्ट्रॉनिक सहायक (उदाहरण के लिए, लेन बदलते समय) थे। 2006 - ली मैन्स में R10 TDI डीजल ने XNUMX घंटे की दौड़ जीती। 2008 - ब्रांड की कारों का प्रचलन एक वर्ष में एक मिलियन से अधिक हो गया। 2012 - यूरोपीय 24 घंटे की दौड़ को क्वात्रो से सुसज्जित ऑडी के हाइब्रिड R18 ई-ट्रॉन ने जीता। हाल ही में, कंपनी वोक्सवैगन चिंता का मुख्य भागीदार रही है, और प्रसिद्ध ऑटो होल्डिंग को महत्वपूर्ण वित्तीय सहायता प्रदान करती है। आज, ब्रांड मौजूदा मॉडलों में सुधार कर रहा है, साथ ही साथ इलेक्ट्रिक वाहन भी विकसित कर रहा है। समीक्षा के अंत में, हम आपको ऑडी के सबसे दुर्लभ मॉडल से परिचित कराने की पेशकश करते हैं: प्रश्न और उत्तर: कौन सा देश ऑडी का उत्पादन करता है? ब्रांड का प्रबंधन जर्मन मूल कंपनी वोक्सवैगन समूह द्वारा किया जाता है। मुख्यालय इंगोलस्टेड (जर्मनी) शहर में स्थित है। ऑडी फैक्ट्री किस शहर में स्थित है? दुनिया के विभिन्न देशों में सात कारखाने हैं जहाँ ऑडी कारों को इकट्ठा किया जाता है। जर्मनी में कारखानों के अलावा, बेल्जियम, रूस, स्लोवाकिया और दक्षिण अफ्रीका में कारखानों में असेंबली होती है। ऑडी ब्रांड कैसे दिखाई दिया?