ऑडी RS3 स्पोर्टबैक 2.5 TFSI क्वाट्रो एस ट्रॉनिक - रोड टेस्ट - स्पोर्ट्स कार - आइकन व्हील
स्पोर्ट कार

ऑडी RS3 स्पोर्टबैक 2.5 TFSI क्वाट्रो एस ट्रॉनिक - रोड टेस्ट - स्पोर्ट्स कार - आइकन व्हील

ऑडी RS3 स्पोर्टबैक 2.5 TFSI क्वाट्रो एस ट्रॉनिक - रोड टेस्ट - स्पोर्ट्स कार - आइकन व्हील

RS3 अविश्वसनीय रूप से प्रबंधनीय शक्ति के साथ एक मिनी सुपरकार है, लेकिन क्या यह दिलचस्प है?

दस साल पहले चार सौ हॉर्सपावर सुपरकारों की पहचान थी। हाल ही में, हालांकि, कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कारों के लिए भी जर्मन शक्ति से मोहित हो गए हैं। दोष - या श्रेय - मर्सिडीज A45 AMG का है, जो अपने 360 hp के साथ है। (380 hp अंतिम चरण में) "सुपर हॉट हैचबैक" के एक नए युग की शुरुआत की।

और इस तरहऑडी RS3, अपने नवीनतम विकास में यह ऊंचाई तक पहुंचता है 400 एचपी, 33 अधिक पिछले संस्करण की तुलना में. में 2.5 पांच-सिलेंडर टर्बो यह न केवल अधिक शक्तिशाली है, बल्कि 26 किलोग्राम हल्का भी है और डिलीवरी में भी आसान है। एकमात्र संस्करण उपलब्ध है RS3 एक 5-डोर स्पोर्टबैक है, विशेष रूप से डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 7 की गति, और, ज़ाहिर है, साथ क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव।

एक ध्वनि जो अधिक विनम्रता से ऑडी क्वाट्रो स्पोर्ट की याद दिलाती है। यदि आप कम कल्पनाशील हैं, तो लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन की ध्वनि की कल्पना करें, लेकिन धमाके के बिना।

दैनिक सुपरकार

कुर्सियों की बांहों मेंऑडी RS3 मुझे थोड़ा झुका हुआ स्टीयरिंग व्हील के साथ थोड़ी ऊंची ड्राइविंग स्थिति मिलती है। यह एक स्पोर्ट्स कार के लिए एक अजीब स्थिति है जो रोजमर्रा की ड्राइविंग में अधिक आराम को बढ़ावा देती है और किसी भी तरह से यह नहीं बताती है कि आप एक राक्षस पर सवार हैं। में इंटीरियर का ख्याल रखा जाता है (स्टीयरिंग व्हील पर अलकेन्टारा, नरम प्लास्टिक और पतला चमड़ा) लेकिन डिज़ाइन थोड़ा पुराना है, खासकर नवीनतम ऑडी की तुलना में।

लेकिन जब यह सब पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाता है पांच सिलेंडर टर्बो 2,5 लीटर उसके स्वरयंत्रों को गर्म करता है। निष्क्रिय अवस्था में यह एक सहज, गुमनाम ध्वनि, लगभग धीमी गुर्राहट पैदा करता है, लेकिन गैस पेडल पर कुछ प्रेस मधुर, अधिक धात्विक नोट्स उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त हैं। एक ध्वनि जो अधिक विनम्रता से ध्वनि से मिलती जुलती हैऑडी क्वात्रो स्पोर्ट. यदि आपकी कल्पनाशक्ति कम है, तो कल्पना करें कि कोई कैसा लगता है लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन, लेकिन कोई खोखलापन नहीं.

चेहरे में 400 एचपी पावर और 480 एनएम का टॉर्क, कागज पर यह इंजन एक वास्तविक राक्षस है। में इत्मीनान से चलना यह आज्ञाकारी और सहज है, विशेष रूप से ऑडी के नरम ड्राइव चयन मोड में। हालाँकि, सबसे नरम सेटिंग्स में भी, शॉक अवशोषक कभी आराम नहीं करते हैं और, सेटिंग के आधार पर, कठोर से कठोर हो जाते हैं।

यह नहीं है काटकर अलग कर देना इतना चरम या शीर्ष पर, ध्यान रखें, लेकिन यह अभी भी RS4 से अधिक कठोर है। में स्टीयरिंगदूसरी ओर, यह अपनी बड़ी बहन की तुलना में थोड़ा अधिक नकली और कम सटीक है।

मैं शहर छोड़ता हूं और अपनी पसंदीदा सड़क की ओर जाता हूं: 10 किमी की पहाड़ी सड़क जिसे मैं अपने रेफ्रिजरेटर की तरह जानता हूं: यह सच्चाई का क्षण है।

रहस्य यह है कि इसे प्रवेश और मध्य-मोड़ दोनों पर थोड़ा सा मारा जाए, और इसे जितनी जल्दी हो सके छोड़ दिया जाए ताकि पहिए घुड़सवार सेना को जमीन पर रख सकें। यह बहुत दिलचस्प नहीं होगा, लेकिन यही एकमात्र तरीका है जिससे वह व्यवहार करना पसंद करती है।

बहुत तेज़, बहुत आसान

तथ्य यह है किऑडी RS3 एयर माउंट पीछे की तुलना में आगे की ओर अधिक चौड़े हैं (255/35 19 बनाम 235/30 19) - अशुभ संकेत। हालाँकि, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि RS3 तेज है। बहुत तेज। हालाँकि, "पुलिस से उड़ान" गति से कुछ किलोमीटर चलने के बाद, मुझे लगता है कि मेरे पसीने की एक बूंद नहीं बहा रही है; इसके अलावा, मैं अपना खुद का भी नहीं डालता। RS3 अदृश्य ट्रैक पर तेज़ गति से दौड़ता है, लेकिन अधिक रचनात्मक ड्राइविंग शैली अपनाने के हर प्रयास के साथ, नाक बाहर की ओर चौड़ी हो जाती है। यह प्रत्यक्ष अंडरस्टीयर नहीं है जो शुरुआती आरएस मॉडल की विशेषता है, बल्कि जानबूझकर किया गया अंडरस्टीयर है जो कार को सीमा पर भी चलाने के लिए सरल और सहज बनाता है। वहाँ चार पहियों का गमन क्वात्रो आनंद से अधिक दक्षता को तरजीह देता है: ओवरस्टेयर एक अस्वीकार्य विकल्प है। आप थ्रॉटल को तार बिंदु तक अनुमानित करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन आपको वह नहीं मिलेगा जो आप चाहते हैं।

जब आप गति बढ़ाते हैं, तो ऐसा महसूस होता है कि कार "सभी आगे" पर केंद्रित है पिछला भाग आलसी, निष्क्रिय है और सहयोग नहीं करना चाहता।

यदि आपने कोने में पर्याप्त गति बनाए रखी है, तो आप स्टीयरिंग और ब्रेक के माध्यम से लोड ट्रांसफर के साथ पीछे के अंत (लेकिन ज्यादा नहीं) को स्थानांतरित कर सकते हैं। लेकिन इस स्तर पर, भले ही आप धोखा देने में सफल हों - चिन्हित - टर्बो लैग और समय पर गैस दबाने के लिए, कार सीधी चलती है, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार की तरह ही व्यवहार करती है।

रहस्य है इसे थोड़ा करोदोनों प्रवेश द्वार पर और मोड़ के बीच में, और इसे जितनी जल्दी हो सके छोड़ें ताकि पहिये घुड़सवार सेना को जमीन पर रख सकें। यह बहुत दिलचस्प नहीं होगा, लेकिन यही एकमात्र तरीका है जिससे वह व्यवहार करना पसंद करती है।

इसके अलावा, विशाल फ्रंट पिरेली पी ज़ीरोज़ टरमैक पर अच्छी तरह से हमला करते हैं, लेकिन यदि आप उनसे बहुत अधिक पूछते हैं तो वे जल्द ही संकट में पड़ जाएंगे और आपको और भी अधिक ध्यान देने योग्य अंडरस्टीयर से दंडित करेंगे।

जैसा कि कहा गया है, स्टीयरिंग सटीक पॉइंटिंग प्रदान नहीं करता है, लेकिन ऑडी की स्थिरता ऐसी है कि आप जल्दी ही मैकेनिकल क्लच पर भरोसा करना सीख जाते हैं।

हमारा नमूना भी i पर लगा हुआ है कार्बन सिरेमिक ब्रेक (आप केवल पिछले वाले ही शामिल कर सकते हैं)। डायनेमिक रेस पैकेज (9.000 यूरो) गति अवरोधक को बढ़ाकर 280 किमी/घंटा, चुंबकीय शॉक अवशोषक और डबल ब्लैक टेलपाइप के साथ एक स्पोर्ट्स एग्ज़ॉस्ट के साथ।

सैद्धांतिक रूप से उन्हें अथक होना चाहिए, केवल ट्रैक के उपयोग के लिए उपयुक्त होना चाहिए, लेकिन वास्तव में वे सड़क पर धीमे होने के संकेत भी दिखाते हैं।

अंत में, गियरबॉक्स है, जो हमेशा समय का पाबंद और सटीक होता है, लेकिन इतनी अधिक मारक क्षमता वाली स्पोर्ट्स कार के लिए इसमें थोड़ा मधुर चरित्र होता है।

निष्कर्ष

ऑडी RS3 अब तक की सबसे तेज और सबसे शक्तिशाली स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट कार है। इसका सूची मूल्य 54.000 यूरो है, और सही सेटिंग के साथ, यह आसानी से और ऊपर जाएगा। लेकिन यह भी सच है कि यह आकार और शक्ति में अब (बहुत ज्यादा नहीं) छोटा RS4 है।

यह किसी भी परिस्थिति में अत्यधिक तेज़ है, लेकिन साथ ही रोजमर्रा की जिंदगी में आज्ञाकारी, आरामदायक और व्यावहारिक है। उसकी क्रूर ताकत उसे एक बुरा जानवर नहीं बनाती है, इसके विपरीत: तेजी से आगे बढ़ना कभी भी आसान नहीं रहा है, लेकिन उसका अत्यधिक आत्म-नियंत्रण भी उसे मजबूत भावनाओं के प्रेमियों के लिए बहुत सुखद नहीं बनाता है।

यदि आप एक ऐसा खिलौना चाहते हैं जो आपको ड्राइविंग का रोमांच दे, तो ऑडी आरएस3 आपके लिए नहीं है; लेकिन अगर आप धूप और बारिश में हर दिन रहने के लिए सुपरकार की तेज दौड़ने वाली गुणों वाली एक कॉम्पैक्ट कार की तलाश में हैं, तो इससे बेहतर कुछ नहीं हो सकता।

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