टेस्ट ड्राइव ऑडी क्वाट्रो और वाल्टर रोहल: भगवान, बूढ़े आदमी!
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टेस्ट ड्राइव ऑडी क्वाट्रो और वाल्टर रोहल: भगवान, बूढ़े आदमी!

ऑडी क्वाट्रो और वाल्टर रोहाल: अच्छा भगवान, बूढ़ा आदमी!

ऑडी रैली क्वाट्रो, वाल्टर रोल, कर्नल डी तुरिनी - तीन जीवित किंवदंतियाँ

कुछ महीनों में, ऑडी क्वाट्रो 40 साल की हो जाएगी। वर्षगांठ की पूर्व संध्या पर, आप याद कर सकते हैं कि उनके जन्म के पिछले दिनों में से एक पर, मशीन ने अपने सबसे आविष्कारशील पायलट को आमंत्रित किया जहां उन्होंने अपनी सबसे बड़ी जीत हासिल की।

ओर से देखा गया, रेल और उसका नाविक गीस्टडॉफर ट्यूरिन पास के पैर पर शांति से खड़े हैं, जैसे कि उन्हें इस बात की परवाह नहीं है कि आगे क्या है। संकीर्ण घाटी के माध्यम से हवा तेज होती है, चाकू के रूप में तेज होती है, और दो पुरुषों का परीक्षण दर्जनों बार दोहराया जाता है: शुष्क डामर, गीला डामर, बर्फ, स्लीट, बर्फीले स्लीट, फिर ऊपर तक बर्फ और नीचे फिर से। यह उल्टा है।

रैली मोंटे कार्लो, 1984, एक ऑडी क्वाट्रो में वाल्टर रोहल की पहली उपस्थिति। दो बार के विश्व चैंपियन "बहुत सारी गलतियों और असंतोषजनक" के साथ सवारी करते हैं - लेकिन केवल वह ऐसा दावा करते हैं। एक बाहरी पर्यवेक्षक के लिए, यह आकलन रैली में सनसनीखेज जीत के विपरीत है और इसे पायलट के पूर्व लगभग उन्मत्त पूर्णतावाद द्वारा समझाया जा सकता है। बिना किसी त्रुटि के इस मार्ग पर ग्रुप बी की कार चलाना एक ग्राफ पेपर बॉल बनाने के लिए 100 सफेद चादरों को हाथ से खींचने जैसा है। रेहल का कहना था कि अगर पेज 6953 पर बॉक्स 37 थोड़ा बहुत लंबा निकला तो उसने काम गड़बड़ कर दिया। भगवान न करे कि दो और टेढ़े-मेढ़े वर्ग दिखाई दें - तब आप अपने आप को दुनिया की सबसे बड़ी वेश्या कहेंगे।

अगर हम 1984 के ऐसे ही एक वाल्टर रोहल का परिचय दें, तो हम आसानी से समझ सकते हैं कि तब वह अपनी जीत पर ठीक से खुशी क्यों नहीं मना सका। हालाँकि, उसके पास आज ऐसा करने का अवसर है जब वह अपने क्वात्रो A2 में Col de Turini में वापस आ गया है। 1980 में, उत्पादन मॉडल ने जिनेवा मोटर शो में अपनी शुरुआत की और अपने दोहरे प्रसारण के साथ, पहले स्पोर्ट्स कारों की दुनिया में क्रांति ला दी और 1981 के बाद से, विश्व रैली चैम्पियनशिप। A2 Rallye Quattro का एक विकासवादी संस्करण है - वजन कम करने के लिए एक एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड और केवलर फेंडर के साथ, ग्रुप बी चार और दो में प्रवेश की अनुमति देता है, एक स्थायी दोहरी ड्राइवट्रेन, एक मजबूत दो-एक्सल कनेक्शन और, सबसे ऊपर, एक पीला कूप शरीर। लाल और सफेद एचबी प्रायोजक के रंग हैं।

"कार इतनी शक्तिशाली होनी चाहिए कि लोग उसके पास जाने से डरें," रोल कहते हैं, जन्मदिन के लड़के क्वात्रो को मुस्कुराते हुए। कुछ लोग कहेंगे कि सालगिरह का मोंटे कार्लो में जीत से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन इस तरह का रोना क्षुद्र और उबाऊ होगा। क्योंकि हालांकि एक साथ बिताए साल उन दोनों के लिए सबसे अच्छे नहीं हैं, हमारी यादों की रोशनी में, रिला और क्वात्रो हमेशा विनेटो और स्ट्राइकिंग हैंड की तरह साथ रहेंगे। 1983 के अंत में, ऑडी के कर्मचारी इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि उससे हारना जारी रखने के बजाय, Rel के साथ दौड़ जीतना सस्ता और अधिक सुखद होगा। इसलिए उन्होंने दो बार के विश्व चैंपियन को काम पर रखा और वह 1987 में अपने करियर के अंत तक उनके साथ रहे।

क्वात्रो और रेल के लिए ट्यूरिन दर्रे को फिर से पार करने के लिए, इंगोल्स्तदट और ज़फेनहाउज़ेन के बीच दयालु पत्रों का आदान-प्रदान हुआ। हम उनकी सामग्री की कुछ इस तरह कल्पना कर सकते हैं: इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि 1993 से, श्री रोहल ब्रांड के चेहरों में से एक रहे हैं। पोर्श क्या आप अभी भी इसे उत्सव के लिए हमें उधार दे सकते हैं - अब हम एक बड़े, खुशहाल परिवार हैं? - इंगोल्स्तद से पूछें। बेशक, वे ज़फ़ेनहाउज़ेन से मिलते हैं, और हाँ, मुझे लगता है कि हम वास्तव में एक परिवार हैं...

तो, आज, एक पॉर्श ओवरले में ऑडी क्वाट्रो के बारे में बात करते हैं। यह कार उनके करियर की सबसे बड़ी परीक्षा थी। उसकी वजह से उसे फिर से उड़ना सीखना पड़ा। धुरों के बीच मजबूत संबंध अविश्वसनीय पकड़ बनाता है, लेकिन शरीर मोड़ लेने के लिए अनिच्छुक है। यह मोंटे कार्लो के लिए एक बड़ी बाधा हो सकती है, जिसका मार्ग ऐसा लगता है कि स्पेगेटी की प्लेट फर्श पर गिर गई है। राहत गाड़ियों को कड़ी मेहनत करता है, रात में बवेरियन जंगलों के माध्यम से एक रेसिंग ऑडी चलाता है, टीम के साथी स्टिग ब्लोमकविस्ट से मदद मांगता है, अपने बाएं पैर को कुटिलता से रोकना सीखता है (आपने अनुमान लगाया, यह उसका निर्णय है) और अब क्वाट्रो को सही ढंग से बदल सकता है।

"अब मुझे दस मिनट की आवश्यकता है और मैं इसे फिर से कर सकता हूं," वह कहते हैं, मुझे रैली क्वात्रो में उनके साथ जाने के लिए आमंत्रित करते हुए, जो एक ट्रांसफॉर्मर सबस्टेशन की तरह बाहर की तरफ चुलबुली और तंग और अंदर से आरामदायक दिखती है। "यह मजेदार है जब आप एक बंद सड़क पर ड्राइव करते हैं और कुछ बर्फ होती है," रोल मुस्कुराता है, और ऐसा लगता है कि यह बहुत मजेदार होने वाला है। रेसिंग ऑडी ढलान पर धीरे-धीरे गुनगुनाती है, और सड़क बर्फ और बर्फ से ढकी हुई है। हम मुड़ रहे हैं। रोल स्टॉपवॉच शुरू करता है। पूरे जोर से। टर्बो गति प्राप्त करता है - एक सेकंड, दो - और क्वाट्रो एक दरवाजे पर इंगित हॉकी पक की तरह आगे बढ़ता है। दूसरा, तीसरा गियर। पैडल पर रोहल के पैर खिलाड़ी के हाथों की तुलना में तेज़ होते हैं, यहाँ "वहाँ है - वहाँ नहीं है।"

अगले "हेयरपिन" पर नारंगी नियंत्रण लैंप जलता है क्योंकि तेल का दबाव गिर गया है। पूरे जोर से हम दाईं ओर एक लंबी सीधी रेखा में जाते हैं। अचानक, पहाड़ बर्फीले कीचड़ में सड़क को ढक लेता है। यह शायद बुरी तरह खत्म हो जाएगा। बर्फ पर कुछ बचा रहेगा - दाहिनी हेडलाइट, दायाँ फेंडर, दायाँ यात्री... विश्व चैंपियन बस स्टीयरिंग व्हील को धीरे से हिलाता है, और क्वाट्रो उड़ान की गर्जना के साथ चढ़ना जारी रखता है, इसके उभरे हुए खंड को पार करता है कर्नल डे तुरीनी पठार। साइड स्लाइड्स के साथ रोल अप करें। समय - 2,20 मिनट। अधिकतम गति 135 किमी / घंटा है रोल और क्वात्रो शीर्ष पर हैं। फिर भी।

पाठ: सेबस्टियन रेनज़

फोटो: स्टीफन वार्टर

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