ऑडी Q5: बेस्टसेलर की दूसरी पीढ़ी का परीक्षण
जर्मन क्रॉसओवर पहले से ही अचानक आंदोलनों के लिए सड़क पर अन्य वाहनों की निगरानी कर रहा है।
हाल के दशकों में प्रभावशाली वृद्धि के बावजूद, ऑडी अभी भी बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज में सबसे छोटी संतान है। लेकिन इस नियम के अपवाद हैं, और यहाँ उनमें से सबसे चमकीले हैं।
Q5, Ingolstadt का एक मध्यम आकार का क्रॉसओवर, वर्षों से X3 या GLK जैसे प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है। पुराना मॉडल हाल ही में थोड़ा धीमा हो गया है - लेकिन 2018 में, ऑडी ने आखिरकार लंबे समय से प्रतीक्षित दूसरी पीढ़ी को दिखाया।
क्यू 5 नए ए 4 के समान प्लेटफॉर्म पर बैठता है, जिसका अर्थ है कि यह आकार और आंतरिक स्थान में बढ़ गया है, लेकिन पिछले एक की तुलना में औसतन 90 किलोग्राम हल्का है।
हम 40 TDI क्वाट्रो संस्करण का परीक्षण कर रहे हैं, जो निश्चित रूप से कई को भ्रमित करेगा। ऑडी ने हाल ही में अपने मॉडलों के नाम को सरल बनाने की कोशिश की है, लेकिन लगता है कि यह विपरीत है।
इस मामले में, कार के नाम पर चार सिलेंडर की संख्या को इंगित करता है, विस्थापन नहीं।
इसलिए हम इसे सामान्य भाषा में अनुवाद करने की जल्दी में हैं: 40 TDI क्वाट्रो का मतलब है 190 हॉर्स पावर 7-लीटर टर्बोडीज़ल, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और XNUMX-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
अच्छे पुराने दिनों में, एक प्रीमियम कार में दो लीटर इंजन का मतलब एक बहुत ही बुनियादी संस्करण था। लंबे समय तक ऐसा नहीं था। Q5 एक अपस्केल और महंगी कार है।
हमारा डिज़ाइन पहले से ही छोटे Q3 से परिचित है - जोरदार एथलेटिक, फ्रंट ग्रिल पर सुरुचिपूर्ण धातु के आभूषणों के साथ। हेडलाइट्स एलईडी और यहां तक कि मैट्रिक्स भी हो सकती हैं, यानी वे आने वाली कारों को अंधेरा कर सकते हैं और स्थितियों को समायोजित कर सकते हैं।
नई डब्ल्यूएलटीपी चक्र में लाइन के प्रमाणीकरण के साथ कठिनाइयों के बावजूद, नई पीढ़ी ने जल्दी से अपनी स्थिति को हासिल कर लिया, लेकिन 2019 में थोड़ा गिर गया।
पिछले साल सेगमेंट में सबसे ज्यादा बिकने वाली मर्सिडीज जीएलसी है।
जैसा कि उल्लेख किया गया है, Q5 अपने पूर्ववर्ती से हर तरह से विकसित हुआ है। हल्के वजन के अलावा, वायुगतिकी में सुधार होता है - 0,30 प्रवाह कारक तक, जो इस खंड के लिए एक उत्कृष्ट संकेतक है।
इंटीरियर भी प्रभावशाली है, खासकर यदि आप तीन अतिरिक्त ऑर्डर करते हैं। यह ऑडी का वर्चुअल कॉकपिट है, जहां यंत्रों को सुंदर हाई-डेफिनिशन स्क्रीन से बदल दिया गया है; एक बहुत ही व्यावहारिक हेड-अप डिस्प्ले जो आपको सड़क का अधिक बारीकी से अनुसरण करने की अनुमति देता है; और अंत में उन्नत सूचना प्रणाली MMI। आपको रंगों और अतिरिक्त देखभाल का एक विस्तृत विकल्प भी मिलता है, जैसे कि ड्राइवर और यात्री के लिए मसाज फंक्शन वाली स्पोर्ट्स सीटें, और ध्वनिकी में सुधार करने वाला ग्लास।
अंदर बहुत जगह है, और पीछे की सीट आराम से तीन वयस्कों को समायोजित कर सकती है। सामान डिब्बे की मात्रा पहले से ही 600 लीटर से अधिक है, इसलिए, लंबी यात्रा पर जाने से, आप शांति से आराम कर सकते हैं।
ड्राइविंग और ड्राइविंग व्यवहार में कोई आश्चर्य नहीं है। हम डीजल इंजन को वोक्सवैगन चिंता के कई अन्य मॉडल से अच्छी तरह से जानते हैं। लेकिन अगर उनके पास यह सीमा के ऊपरी हिस्से में है, तो यहां आधार की संभावना अधिक है। हमने सोचा कि उनके 190 घोड़ों के साथ यह पर्याप्त होगा। एक ठोस 400 न्यूटन मीटर का टॉर्क अपेक्षाकृत कम रेव्स पर भी उपलब्ध है।
ऑडी का दावा है कि इस कार की औसत खपत 5,5 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। हम इस बारे में आश्वस्त नहीं थे - हमारे मुख्य देश परीक्षण में हमने लगभग 7 प्रतिशत स्कोर किया, जो डायनेमिक ड्राइविंग मोड में इस आकार की कार के लिए भी बुरा नहीं है। क्वाट्रो सिस्टम ऑफ-रोड को काफी आत्मविश्वास से संभालता है, लेकिन इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है।
यहां केवल एक चीज जो आपको चौंका सकती है वह है कीमत। कार मुद्रास्फीति हाल के वर्षों में आँकड़ों से आगे निकल गई है, और पाँचवीं तिमाही कोई अपवाद नहीं थी। इस तरह की ड्राइव के साथ, मॉडल की लागत 90 हजार लेवा से शुरू होती है, और अतिरिक्त अधिभार के साथ यह एक लाख से अधिक हो जाती है। उनमें सात अलग-अलग स्तरों के साथ एक अनुकूली निलंबन शामिल है, जो ऑफ-रोड मोड में ग्राउंड क्लीयरेंस को 22 सेंटीमीटर तक बढ़ा देता है।
यहां नया प्री सेंस सिटी सिस्टम है, जो वाहन के रुकने या दिशा में बदलाव के साथ-साथ पैदल चलने वालों को भी चेतावनी देता है। टकराव की स्थिति में राहगीरों की सुरक्षा के लिए इसमें सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण और यहां तक कि एक सक्रिय फ्रंट कवर भी है। संक्षेप में, ऑडी ने अपने बेस्टसेलर के सभी अच्छे हिस्सों को रखा है और कुछ नए जोड़े हैं। सच है, नियमित ए 4 आपको समान सुविधा और अधिक उचित मूल्य पर बेहतर हैंडलिंग प्रदान करेगा। लेकिन हम लंबे समय से आश्वस्त हैं कि ऑफ-रोड उन्माद से लड़ने का कोई मतलब नहीं है। हम केवल उसका अनुसरण कर सकते हैं।
